2燃到,那就是《易经》的精神情。第三个桔,今天的连接是移动的连接杏茸,还有MOBILE帮领,MAN TO MAN贤秽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来贿。    今天电动汽车很重要的一个磕憨晨,大家买得起用得可靠轿画性。智能化以后好,因为有各种各样的基础设施和商业模式贰帕,我不展开了埠娄。    从电动汽车变成一个智能的汽车鹅莆从,从智能的汽车再变成一个智能的交通吃记惶,从智能的交通再变成智慧型城市镐。我们附加值可以产生很多眷拖堤。根据《易经》价值精神脆,通过交通网险镀、能源网冀、信息网坝敬、人文网可以产生无穷的价值机会瓜薯。利用交通资源的全时空动态感知跺畔,交通工具的全过程运行管制酥,无处不在互联踏梆萌、感知瞥危省、管控和服务燃幕。    怎么布局鞋?怎么把电动车进一步变成智能汽车敢,如何布局智能网联汽车技术古?我认为九附,不但对中国疽,对全世界都做出更多的贡献算把,第一是制定网联汽车法规标准供、智能技术讲、环境粕、HMI技术艇、空置执行技术臀吓、智能网联的实验武琅贿、网络和信息的安全韭疚屯。    怎么做到网络和信息的安全澈扣颁?这是一般的云栏,怎么把一般的云变成安全的私人的云蔬富?有很好的结构猎体卵,处理器害颊厘、传感器脖涸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次尸姑。第一是收集材料蒂歇,就地处理络隋勤。第二是从收集材料到云之间要慢缝媚瑞,一个是单点控制勒垂,能量控制或者功率控制垃。一个是多点控制丰,能量控制或者功率控制态,这是全局性的拓奥冀。要及时处理乔收嗣,要经常互相认证拦,变成安全的云豢蔷浚。    跟大家分享一下我做的一些工作扇朗。怎么从理论上去证明这个是可持续的褥恭?我一直在思考所有的工业革命裂碧,基本就是能源更新姐獭揣。第一次工业革命蔬入,瓦特发明蒸汽机啡,电话栓。第二次工业革命建舍湘,美国抢占先机避,电气化膊分,主要能源专项与信息建设革噶。现在第三次工业革命来了磁磁步,中国能不能抢占先机痹屡?我们要做新能源刊扑榷,信息大数据时代坛,我们百人会能不能更好地发挥作用酬湾啊?今天早上的研究会很好侯粕卯,我建议做一个尝试的机构诉琅,每年召开百人会国际研究会议勘溺固,形成品牌赌号凌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢甭怪?我提出储能熵的概念髓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量握拟钠。一个系统里面假如是孤立的操、系统是不可持续的相际,一个是做功缎脸、一个是废料是不可持续颇。如果是物理系统孩,分析储能熵磊两蚀,熵代表可以再利用搜晚封。总的来说堵窟,一个系统熵不能增加荚,熵要减少城保,熵减少系统可持续价挠蝗。熵是储能熵呻妊挽,熵是不用的熵铆棘,下一次可以用午。总的来说熵是在减少哨马连。    包括中国的历史挤介反,中国封闭的时候中国就不可持续缎,中国开放中国就可持续白娃仁。近亲繁殖以后熵增加不可持续宪。系统要做可持续性实谰好,系统熵要减少疙,你的收入不能是单一的些、不能是孤立的系统哄。因为一部分是做功梢,一部分是废料绷戒,从废料里拿出来踞,通过证明熵减少搁驴汗。从废料里面可以再循环单宦,那么你的系统就可以持续了瑞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来秆券岛,后续需要时再利用的能量的熵妮吾,通过储能熵概念的引入祟微,希望用来解释可持续系统的演化过程女呕锭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态筷囱为。    综上所述赶,不管系统是生物的或人工组成卉躺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入孝祁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿氲啤,而这些系统工程特点是笆,即使在系统研究过程中顶蹲,一个熵有增加的过程腐,总体在系统不断迭代发展的过程中贩,系统将进入熵减的状态锨,因为系统具有自己生成复熵的能力轮小懈,从而保证了系统的可持续性邢扒摩。    应用在电动汽车擂,这个是分布式的发电愤,这个是分布式的负荷脯剂。电动汽车就是分布式的负荷啼抗齿,还有分布式储能欠惧函,电动汽车有储能吼、有电池妇。电池可以双向的涂希,分布式地发电去、分布式地负荷绥港洼,在分布式的储能坝卞,这三个系统可以持续疵蹄,这是我要证明出来的盘悼。我证明只要你的熵是减少的枪搓腹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涩。    感知粉、认知沫逃扁、行动悉沪冬,不断可以纠正人的行为旗吼,比真正的司机还要好科垫软。    最后胯霞,希望我们以后的交通系统是舒适的炬凛慷、生态的情疤慷、方便的和安全的摧痹刮。要做到这一点娘多俄,什么是成功太?因为里面的成功是3个S佛炮,SUCCESS嚼烷,在S壁哩、E里面画一条线都是欧元跟美元派,今天是国际合作惟节波,虽然人民币还不是瞎碍陷,是一篮子化的镰,人民币准备好了熄。ESY就是人民币湘。    要有六个眼睛博和,有四个眼睛不够肛粕。第一要把眼睛放在前面解放思想翁承窍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贬宋,电动汽车下一年布局市撤馈,也要有前瞻思维桅。眼睛放在后面汲取历史教训竿锭,要有全局观念本怯革。要看到旁边的需要呈五犀。然后要把眼睛放在右边学习欧美拣驾搅,不得不承认高端人才密集地在西方叙伶。所以把眼睛放在西方学习逞小恭,它沉淀了100多年挞。四大发明中火药是中国发明的纫写,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的谎。全方位都看到了偏查,所以英文眼睛叫做EYE闷。第一个I是Inspiration牟,有了激情可以有想象力啡,然后有创新虫,但一定要融合啥虫,一定要集成倒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题诬。科学要把自然归结起来焚革,工程有十几种瀑涧,要把科学娟射铝、技术苇、管理结合起来那就是工程老扮蹈,那就是要集成醚疲茫。特别今天要跨界地融合乖、跨界集成添,这样才能实现廉甲舌。但没有钱也不行佃庆茎,今天招商局也来了很多金融机构敖闭,要融资夹厦葱。    谢谢大家!    (根据发言整理垃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "   回顾已经结束的2016年汰绅按,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展栋我。在政策的全面推动下慷捣,我国电动汽车年产销量再创新高铺俏,达到50万辆左右锚喷辖,充电桩数量达到20万个集女币,遥遥领先于世界各国双瘁。更为可喜的是犊炊糙,在规模市场的推动下户迫,技术创新全面展开莎筐,技术进步全面加快康,正在全面逼近世界先进水平烈。但是劫,在这大好形势下锭,质疑之声渐起联虐。比如熔思,我国电动汽车发展主要靠政策推动漏,能不能持久诞贺?政策是否过于宽松岛性咐,以致于出现骗补情况枯?另外搓,由于发展形势良好迹,一些激进的观点也在抬头傲及。比如合,要挡住国外产品进入中国市吵图妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车淮,准备放弃传统燃油汽车晌挡。    作为一名资深的亲历者撬随,笔者认为提面康,在这新旧年度转换之际狗,有必要分析我国电动汽车的发展形势揪售柯,梳理其发展历程泪慑,以利于业界对形势有清醒的认识胳、清晰的判断笺,明确今后的行动方向禾率涕。    一捻、我国电动汽车发展形势良好    当前鹤,我国电动汽车发展形势良好挠仕,主要表现在两方面徒菠:一是电动汽车技术创新全面展开疟揭埠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快江顾酪,技术创新和商业模式创新层出不穷琳。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面帆,比亚迪娥、北汽涪、江淮钢房、上汽等都推出了极具竞争力的新产品晃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车靡,而是专门设计的电动车令菊,续驶里程达200~300km甚至更多番色,能效明显提高枯惹,动力性段、平顺性吃佃碴、舒适性宋侩红、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平袭衰够。事实上逞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布悉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市隧。另外将,我国电动大客车产销柔苔共、应用占全球份额的90%以上肋烘沟,技术达到世界领先水平帛。    在动力电池方面合谓暴,我国产量已超过日本两链蹦、美国尾惯、韩国趴糕,跃居世界第一蜡鲸,且市场份额超过全球的1/3拧豌拒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面同伺柏,呈现高能量比溪胳、高安全性忙德蔷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苹僧哎。同时频驰倍,产品水平迅速提高顽抗,与前一年相比癸档灸,平均能量密度提高30%握内,成本下降30%左右乃骋。    在驱动电机方面累随,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机娩尽,总体性能进一步提高忙幌贝,成本下降30%左右橇佛。在电池管理系统糖颈期、混合动力系统歉辱、电动助力转向拐馁裸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面共,也都有明显进步娘董恐。    在基础研究方面呐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌颠嫩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展锌轨,电池热失控荆屎、硅碳负极材料垢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快岸镀楷。    2. 充电基础设施建设加快诚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下秒蔡采,政府有关部门出台了实施细则哼冻蛙,多个地方政府建立了城建芹湿、电力痉、规划等多部门联动的领导机制筷改腹,大大促进了充电基础设施的建设速度饭臂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上涡老,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计计秃,我国充电桩总数超过20万个邢,远远领先于世界各国系。    在市场带动下嘎曝凳,技术创新不断涌现涕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术悔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法藉冒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术尸忱沏、节省设备投资的车端交流快充技术检姓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用秒荡都。    在商业模式创新方面咆,呈现出各类优势企业多种形式合作笨愧,加快充电设施布局刀粪犀、建设嗡懦暖、运营的趋势琉。众筹建桩非、合资运营互能、利益分成等运营模式迅速发展扣,公交车革校、环卫车随、物流车秒、出租车梢华俩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模教纺,广告推送奢、免费无线热点接入等增值服务开始出现匡疵措。    在互联互通方面胁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施垄惠弓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段匠铰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成断棠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定坷叹寞,以企业级巨清、城市级监控平台为基磁场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据窗袜、信息互通的国家信息服务平台即将建立煌。    二吓倦乓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说绅不,我国电动汽车的发展道路与美国袒、日本绢萍、欧洲等国家和地区有所不同炉,主要区别有两点汝摧啦。    一是政府干预模式不同措。我国采取的是政府强干预模式忌,政府进行顶层设计妊宿,制定国家发展规划瞎,多部门联动制定全面的鼓励摔双、支持政策宏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻胶弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车矗涛桂,在市场发展中不断加强研究开发淳豁,技术水平逐步提高;同时托挛京,充电基础设施建设逐步完善牡剑。而美日欧政府多采用弱干预模式偶,政府支持共性酥宫埠、基础技术研究贿奉,给予一定的政策勒薯峭、税收优惠浩,逐步培育市撤锥蕖;企业则根据自己的战略规划疗骸答,首先研究技术保,同时有选择撬、有重点地开发产品卿来。    二是企业战略不同肺。我国企业多为在政府引导下被动式发展川劳,初期技术积累明显不足版巢锈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沦鲍,产品方向受政策影响大寄,各企业虽进度不同岔史,但呈全面开花之势鲤凳坎。而国际大公司多为主动式发展柯哭姜,厚积薄发轮夯,技术有所侧重揭拘,产品形成特色谁东,如丰田的混合动力和燃料电池隧画痉、日产的纯电动嫌耗、通用汽车的插电式填瞪搬、宝马的碳纤维轻量化技术等兼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点摄刊。中国模式的优点是市场拉动技术发展谋,不受油价等其他因素干扰迟痞味,迅速形成规模市辰省,全产业链技术进步踩阀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟辟,发展中有不协调情况稠矩,如充电基础设施滞后氓理茄,部分企业盲目跟随很啊配,发展不扎实熬嫌孤,少数企业以谋取政府补贴为目的酪,甚至出现骗补情况忿劝。美日欧模式的优点是技术扎实桶,发展均衡;缺点是市场发展慢躬蕾,产品更新慢恢清,影响技术进步畔赐,受外界因素干扰蓄奢署,如油价低迷则市场难以扩大协卉。    笔者认为鲤曙喘,中国模式适合中国国情锤肥苔。我们不应过多盯住充电难斯、骗补等不协调现象清汕碎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上配、技术追赶的大好局面皖。从另一方面讲烹卧,中国模式也有赖于我们的制度优势蛋,只有中国的强势政府才能如此运作廓,很多外国同行都很赞赏渐、甚至羡慕中国的条件卫。    另外屡饺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面酷,近两年有明显变化刷寺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术爆红、开发电动汽车产品怕粮到,而且各种技术路线都受到关注的局面第缝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出戳。中国各大企业都重视电动汽车没有错舅,在现阶段已不能算分散重复萌贪须,但难处在于电动汽车不好做括概错,需要有很强的袒腐屉、全面的技术积累和投入圣。那些技术实力不够的企业贩献,在电动汽车这个高难度“弯道”面前精,不应存有“弯道超车”的侥幸心理懈湘肠,而应准备应对“弯道翻车”的危险勾达。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过谜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时泰,可分为几个阶段弄:当市场份额超过1%时价疾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%呜襄鸿,则意味着市场条件全面成熟什。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年扯,又主管我国科技工作多年判,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结媒蔽。    对照电动汽车的发展钠,在我国范竭芭,市场份额已经超过1%;在美国和日本处递,即将超过1%形。这说明沧勃,电动汽车技术正在接近成熟港忌。笔者冒昧估计额尾,大约再过5年左右时间颁蜡厘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题痢,其他性能与传统动力汽车相当慕镐糜,加速性优于传统动力汽车和郊赎,成本的差距大幅缩屑绞А;再过5~10年时间柔,电动汽车性能可全面赶上疙、部分性能优于传统动力汽车跑蕊,成本与达到当时排放沁儡匆、油耗标准的传统动力汽车相当鸡讽相。但即使到那时按踢苗,传统发动机也不会消亡节虐,而是电动驱动与发动机平分秋色淡靡长,或更多的是融合发展丢褂抛。基于以上估计狭虎节,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车椿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车零,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展氏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理霸祟辫。2009年介,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吻沁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告儡程羔。回首往事讹,扪心自问念戈浓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的靡。至于些许不协调现象滔玻认,是产业发展过程中的必然熄,是白璧微瑕硷、瑕不掩瑜两。笔者断言姐裤旗,按目前态势再发展10年硷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界趣盖,并以此跻身世界汽车强国之林即镭坡。    三篙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一谅,整车生产企业要更重视电动汽车绩书夹。首先要制定好发展规划和生产布局寥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视袖垮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调谴狸按,不能两张皮琉。其次要重视研究与试验慕儒,需建立完整的频疯赂、一流的研究和试验体系漠头捷,规钠孟杳停和水平应不低于传统的发动机和传动系统瘁破。电动汽车相关技术发展很快畦报奶,要靠自己去研究发展炮读歉,别人的经验会很快过时悍毖旗,更不能只靠“挖人”搞产品精。再次要全面布局吃端皇,围绕全技术链开展工作殴帅,不但要重视整车开发控,还要研究电池和电机渴,重视电池管理系统甜,这是当前我国的短板擂,此外还要注重轻量化和系统可靠性枯促。    第二锑,要建立相应的零部件体系劝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沥芳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的妒登,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展伴筏即。    第三堑,要开放发展咸取。需鼓励律厩关、支持合作伙伴引入先进技术和产品薄,像华晨与宝马绞芜筒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好比乏仇。历史将会证明逃肠,开放发展电动汽车会比关门发展更快舅。更何况驳效,在全球经济一体化的今天秽相角,关起门来自己发展是不现实的汗汾覆。    第四息卫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作舶桐。今后相当长一段时期培,将是传统动力与电驱动并行发展酱、融合发展的阶段晨惜轰,单搞电动汽车很难成功憨。对于只做电动汽车的特斯拉传拢库,笔者并不十分看好级绦聘。    2. 对产业界的建议    第一孰雾,要加强合作疥青径。需沿产业链刻稻、跨行业合作衬错违,整车企业要与电池企业郸、电机企业蜕列、其他电动系统生产企业深入合作筏。以动力电池为例鸿,需要电池设计与正负极材料撅趣、隔膜柬坷熔、电解液尝、电池制造装备雷懂露、试验装备委腿、电池管理系统全面合作郊。优势企业和研究单位要分享成果镭黔,互补短板恍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件誊,要形成轰轰烈烈的大协作局面牟,合作创新毙骏,百舸争流臀投,才能迎头赶上并超过世界先进水平据残淑。    第二察,要注重实践跨。汽车产品与其他工业产品不同父灭,一是使用环境广且复杂寥拾舰,二是生命周期长寞吝温,三是对可靠性读滦、安全性要求极高伴墒。这些都决定了仅在工厂草陌、实验室不可能完善产品屏,必须通过多轮的使用实践福。与电动汽车产品研究开发相比时寝,充电过程更需要实践猎。像电动汽车充电过程这样长时间汉仕、高电压梧、大电流钵、室外赋饭钨、无专业人员值守的工作状况泛惶壕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验失汗。    第三痉,在充电基础设施建设与运行中刻垦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善驹。充电基础设施建设是一个新行业笨,在管理上涉及电力项摔经、规划鞠脖、城管武惹、工商管理等多部门守钮,权力交叉涎箱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肌筷,利益主体错综复杂亲鳖袄。单靠一纸文件不可能面面俱到户,必须经过相当长时间的实践泵,完善流程沛虏弗,积累经验哎莱晾。    第四疗,要加强标准化工作砰晚瓢。领先的研发释、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪⒋敌尽,而及时总结经验卑航叔、制定标准又能为继续实践沦琉、创新提供重要保障颧眯旅。当前韶,恰逢政府推进标准化工作改革挤瘫彩,要求标准化工作密切结合生产脸促钠、创新实践锚狮,要求鼓励发展更灵活塑奔秃、更接地气的行业标准恭塑空、社团标准氮海。对此鹤,业界应给予足够重视娥陇享。    3. 对政府的建议    第一剑景,要保持政策稳定瘫岛。正如前文所述叼访,我国政府的强干预政策非常正确厦,发挥了制度优势撩羌侥,已取得很好的成绩氯首酮,应该继续保持浦刊。电动汽车的发展涉及多个行业将,需要长期积累称承忻,需要几十年的时间才能成就大业桐,切不可存立竿见影称、一蹴而就之心秘宿啥。    第二恰软,要及时对政策进行微调和补充完善乳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列姑地函,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴耙帝,又由于此项事业发展快衰拴绒,新情况勘缸僳、新问题细铝、新技术层出不穷观,因此及时应对痢覆颊、调整勒滥、完善是必然的胶奈。    总而言之酿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道卡铝需,迅猛发展正当其时泥。笔者衷心地希望朝野上下冒扇纹、业界同仁能认真努力工作居欧新,自信且坚定发展立挎。假以时日撑彤匪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流措,并以此为契机偷剑卑,跻身世界汽车强国之林持讹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群瞧咐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蓝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年戚叮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题榔施菊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日哩氓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示朔汇。    他认为滑,现阶段目捅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题淀腥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配烩,但从长期来讲街徐,新能源汽车技术发展路线要从电动化笆、轻量化材苟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恋卞乃、轻量化与制造生态化结合芥倘侮、智能化与网联化结合临荣词。    尤其在电动化方面躬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车贸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力粟饶嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力息丘,就是家用主流A级轿车晶弧,在性能价格比上与燃油车竞争巷。目前全世界都在朝这个方向努力扭须风,如特斯拉Model3信昆男、通用Bolt草,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车粕年画。”欧阳明高说腥。    欧阳明高说蛋,但要满足这个要求霜壬,电池必须降低重量膊面、体积以及成本仟驹。此外庇默,电池的比能量必须大幅提高破,达到300-350瓦时每公斤缅戎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标洞版呐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知排沫,锂离子电池发明至今只有20年吭姓青,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年峨婪,2007年第一次在日产聆风上开始使用存,可见动力电池的进步非常迅猛塘碎盒。”欧阳明高说拇缚牢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期沉瞪。    但此前荡街篙,主流的观点认为受,纯电动车跟其他类型电动汽车相比临婆,从性价比来看魄铝荣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围遣啦,但现在随着锂离子电池技术进步淋裳,里程提高一倍乐炽苟,即在300公里的范围内鼓蕾仿,仍然在性价比方面有优势茬嘛。    从技术上来看睡戊湍,在单位重量琶扭础、单位体积下储存的能量越来越多鞭胸,成本越来越低碘朽煤,才能体现出电动汽车的水平和技术丹焦规。    一个好消息是等,我国电池成本每年大约能够下降20%浚芹贝。据介绍缸,五年前泛喇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元兄轻,去年平均价格为2.5元左右破,2016年为2.2元敞,考虑到大量的电动汽车是大客车屉狭,其电池价格相对会比较高一些宪蓉贬。    “现在国内开发中的电动轿车舶费似,最低的系统成本在1.3元每瓦时瞄,单体成本在一块钱左右挖。美国通用Bolt电动汽车吃活惋,单体成本为150美元一个千瓦时危愧。”    如果按照这个标准仟耻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到星泄,但是按照现在2.2元搪昏,逐年减少10%到20%胜犬恕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现噶。    “加上循环再利用做到1元徒,也就是说焊,一千瓦时电池一千元人民币之内徽负,是可以做到的餐。”欧阳明高称础朗。    对于具备性价比襄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说顿廷,现在一百公里约耗电15度麻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内帕付,接近10度电一百公里吓通。    “要实现这个目标迟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗偶邻。目前电耗的降低空间还很大抬。如果能够实现上述目标潦乖,一百公里的成本约在一万块钱泉慰,如果电池能达到300公里就是三万块钱勘,考虑到使用周期内省电和维修省钱撤东澜,将具有商业竞争力肮课锤,这是电动化下一步最大的目标雷兽。”欧阳明高说零苯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出垫幢欺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年划惊糖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长时藏奢,但仍属于比较粗放的发展模式喀氯蹈,今年电动汽车发展逐步趋于理性柏毕技。总体来看亮宛汀,走到今天痪断诚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位欧郡溯。”欧阳明高说堑翟。    事实上隧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一谎,由于销量超过全球50%以上亨脆交,在国际上引起了强烈反响忌,无论是政府还是厂家蹿舍确,都感受到了来自中国率先发力的挑战隋。更值得注意的是不仙判,2016年如德国大众和日本丰田席厦攫,纷纷调整技术路线弟,加快对纯电驱动的转型姬练。    不过枢咸彪,纯电驱动的战略目标系,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展膳。对于混合动力技术来说寂晌替,传统的汽车强国柔蕊、汽车大公司比我国更具优势嗅烧,如丰田路线就是先做混合动力唇畦丁,再做插电混合和燃料电池秘惊胚。    由于我国率先发展纯电驱动吩拦,带动电池产业的发展达到了世界前列层欢即,电池产业规模达到世界第一痪,总体水平位列国际前三迟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锚讳锭,我国的动力电池产业链尾,尤其是电池材料虽,如正负极材料檀,在国际市场上的占有率第一绅。    “在此基础上够,我们以纯电动力系统(电池谁募玲、电机舵、电控)为基础平台爱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利题拔。”欧阳明高说咐。    据其介绍借,目前我国插电式技术发展已经取得进展梳,比亚迪秦为尺、唐替惕、上汽荣威550告苦镀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力汾圭踩,无论是发动机方面概皖赤,还是混合动力装置上屋动境,都取得了突破掇。    与此同时乃,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展锣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力溶少。    “这是一个渐进的发展过程捶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争卸帕猎。”欧阳明高说顿惰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项绵公色,有效的回避弱项竞争拇,有利于我国电动汽车产业的发展沛,到2020年之后了锣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进驴困、同步竞争少。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略搪狗:李芳" "  编者按阜藐棚:产品价格区间一下提升了近40万领,这对沃尔沃来说是个不小的挑战咕。以安全环保为标签的沃尔沃逛玫谋,产品质量是其立足之本仍块。无论是国产车型还是进口车型啪,质量都要做的和安全环保一样好蛋拼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑剧陇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剁滑,安全与健康至关重要狙,但在中国市臣臣恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺假哎杠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家藕午片,到底该剪哪一根线脑?我心里清楚沏,如果我剪错了荚酸,我们可能就崩溃了饶害母。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态当受。在2015年整体经济增速放缓瓜幌惺、股市震荡华吵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下还吹炮,2016年的车市本不被看好峭寂仿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声驶。1月6日伺拆限,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售武,沃尔沃对此解释为啡劲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器此貉,更是提振销量的助推器示权。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号途绣瞥。   6月1日钨抚哀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职卧逻虽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年申鼓,具有十分充足的销售经验郡。但用他的话说烈,他来自一个很小的市掣弧,很多因素他都不具备揽梅慰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲泰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状齿揩。6月1日入职残,用一个月来熟悉公司的现状嫉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”捕。然而现实终究是骨感的下,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆离漆始,与去年同期相比仅仅多卖了339辆态壕夹。   “做决策就像电影里拆弹的场景寸航卸,我到底该剪哪一根线呢磺摆,如果我剪错了罢递歪,首先所有的投资会无效缆晶缺,其次会影响经销商的士气噬差。”陈立哲对我们坦言敞沉凄。   他这样的想法并不让我们意外棉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大奠。在台湾揪,陈立哲要去走访最南端的经销商培匪,早上出发中午就到了殴,但如今这种管理方式已经行不通了翁。从前陈立哲的团队只有30人幸衔碱,现在变成了350人泵伎,他说现在同事的名字都记不完蝎护。   “就像牌桌上的一个赌局琅,赌下去有可能是回本的吨孙宏,也有可能就全毁了芭凶答,所以我每天都在想我到底该怎么做啪。”每天该怎么做泰荣?这个问题陈立哲问了自己整整三个月铆海撑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的伯车哀,才能享受最好的截。”这句话像是说给陈立哲听的啦徽。   2005年艘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时墓陪琼,沃尔沃一年只能卖1024辆米惰估,一直到2013年5000辆的水平敝,再到如今年均一万辆的表现点氏绘,对于台湾这个小市场来说标箍丛,陈立哲做的足够好抚,他对这个市场有着复杂的感情萄。   调任中国市场做销售一把手京葱唉,陈立哲说这很突然片搓,他来自一个不足以领导中国市场的市场簧葡。对于中国市城罨铩,他还不熟悉巨,做市场工作要对文化普、变化伶步、趋势有充分的掌握肩狭,这最重要的三点陈立哲都不具备攀,他唯一能做的嗽皋炉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需炮寺裸,相信身边的工作伙伴沉澎昂,组成一个高效率的团队屁己就,去解决各种问题笺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后稳,首先做的是内部调整钢垂。通过不断累积分析过去几年市场的动态媒,了解在什么时期使用什么样的手段退,反省问题所在徒隙文,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤其。面对三寄、四季度各项费用的下滑袜,倾听团队的建议抱、做出准确的决策词鳞操、将优势资源注入到最需要的地方泡惹勿。最后将宝贵的经验分享给所有人刹,把力量从点扩散到面帝纹,从四个大区愤,再到全国欧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的放,我只是把预算乒氰、时间等安排在它本身应该发生的场合泛驶。”陈立哲表示匪:“我不是在讲官话岛,只是借着这个机会感谢大家讥。”陈立哲相信济逢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的祟。   内部调整告一段落党奈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上盘钒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题乏夸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间摊拍剩,一下跳到80-100万币甜斜,面向的客户是完全不一样的道仿仇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的剁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心靶瑞,还怎么介绍产品闺胖病?这肯定是不行的殴覆嚎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翻赐,“与高端客户接触堂,销售不能觉得自己比客户矮一截寒,与客户要做朋友伟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虱。现在培训课已经开展了实战模拟环节抖燎,我们在资金有限的情况下做到了更好逞浪。”   全新的管理阶层斥弄,有限的预算抹,面对重重困境荤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高龄捐,8-11月均超额完成销售目标顽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩将丹,最紧张的时间世讹。“我有我自己的节奏氨,我给自己两年的时间咸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争本草恫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间阶巷,经历了两次产品的重大变动朽地穷,但在他眼里这是最引以为傲的侈林,因为这些变动晌抒坦、变革都是从使用者的角度出发踢,也就是我们常说的“以人为本堑磕。”   对于沃尔沃来讲辞虎,最擅长的领域是安全死拈,作为三点式安全带的发明者饶康,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期粳汞僳。但陈立哲表示笑,以整车品质来讲柬,沃尔沃也和ABB并肩德邯,例如在底盘研发能力上叉勤软,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钨,全世界目前只有三家在使用来,另外两家分别是法拉利与保时捷沪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舌匈漏,陈立哲也谈到史:“沃尔沃其实也做过6缸佃词、8缸发动机池唤仕,还有享誉世界的5缸发动机去痴。沃尔沃并不是做不到露死,而是我们可以用更低油耗讳、更低尾气排放的发动机达到更高水平浩般。这也是全球各国政府的法规要求骑先敢,是大趋势备崎。陈立哲说“这些信息纹,只是没有在行销上进行传播罢了提。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蹋壁圈,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号舅请箱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙瞎俪ⅰ,改变了“国产”的概念但容固,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代屋。陈立哲表态道净恍伶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料硕皇溜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品亨。沃尔沃立志从中国出发道马,以人为本的信念永远不改儒,值得消费者验证与了解撕。”   “沃尔沃就像iphone一样鹃玫,它改变了人们的使用习惯头烂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例焕:S90有三个界面同时提供信息慷,分层级的来处理车辆信息巴斧蚕。这一点很重要梗烦司,体现了沃尔沃以人为本的精神寄目沉。在设计方面鞘射刨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料抱犊附。用沃尔沃的品牌精神悔,再加上瑞典的风格尖哺,直接与德系品牌产生差异化煤。如果从地域来看鞠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡滇。   沃尔沃曾立过两个誓言衔水捂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吧肝弊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故盾策,沃尔沃全额赔偿龋搜。在陈立哲看来矢丸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺部昆。   陈立哲对我们讲道本:“在欧美脱,当太太怀孕的时候绕兢懒,男人会考虑买沃尔沃毙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据锌,中国作为沃尔沃最大单一市陈炯治凇,11月共销售9,076辆新车耐诉,同比增长12.8%;1-11月期间徘,在华累计销量已达80,759辆情督阔,接近去年全年表现诺胯独。就目前的情况来看槽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高草毁娥。   在经历过低谷期的沃尔沃灌倍梅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量绰屏夸,这无疑是对陈立哲工作的肯定槐,同时也是明年的压力鞋懦。毕竟“十万辆”这个坎显,沃尔沃早就有迈过去的能力浪。   2017年委加昏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蔫凯,届时面,S90 T4擂桓贺、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前疮裸。对于陈立哲来讲亲甸,最为重要的是三座版S90慈缕期。“S90的设计基础是以中国市场为主导的车,是全世界汽车厂商妈速弗,在中国制造的单价最高的车辆寞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐葛,“三座版S90可以达到世界各项指标碑寸,这款产品有能力改变历史翁掇。只在中国生产哼,以中国为核心的思维计,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了镭管。”与此同时碍下桑,全新XC60也将在2017年第四季度发布莎范。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘づ俣恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额恕期,所贡献的利润更是远超世界平均水平钒坪赏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人浑茅戈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力推脆分,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任厂祥。“知道我坐这个位子的时候恨刷,很多人会紧张甚至惊慌膜,他们会很直接的问我案苇辱,你行吗观奖糠?台湾市场那么辛ぁ,你行吗己厂?”陈立哲笑了一下说道赂:“每逢这个时候匣痰乓,我都乐意告诉怀疑我的人联菏深,我将在最短的时间内做什么伯崎。”   两年的时间转眼而逝镁还,陈立哲手中的“牌”越完善珊,与主流对手正面竞争的胜算便越大闯蜡羞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲乌,未来还有什么是可以阻挡他的呢霜纯箱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺揭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车杰喷漓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拾蛾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验糯。为了满足消费者需求仙郝哭,推出一系列活动迎合消费者喜好券脑朗。 上汽集团副总裁钢挨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月豪寸,得益于荣威与名爵的共同发力事纱鹤,上汽乘用车共销售27.5万辆漓逞,远超去年全年的17万辆啥和岁。取得如此大的成就主要归结于以下几点似泼祟:新车的不断推出八宝江、以人为本的理念及高性价比暖。    上汽集团副总裁删、上汽乘用车总经理王晓秋桥姥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访爱瞬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解莱慌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解勤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺亨储猾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车商观,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔琶铝骑。同时匡罕卸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义犁汹:个性而不小众茄悍。    “上汽集团经过十年的厚积薄发翻,通过对消费者的沟通与研究姓,已推出很多新车型唬玻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”锋何凹。王晓秋还指出蛊,名爵现在的路线是个性而不小众莆,这就是上汽集团未来的发展方向废绣橇,上汽集团希望新的产品有个性烂慌妈,且能让大部分消费者接受蠢勘宝。    据悉抽,自荣威RX5上市以来趟,名爵锐腾也迎来了中期改款禽褂,同时新车名爵ZS幂箩、荣威I6也蓄势待发犀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言匡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时忻霜嘿,上汽集团也很清楚自己的客户群体捌瞧。王晓秋指出暖,新车型针对不同的受众群体筐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的缉朴。拿具体车型举例惜澈绷,荣威RX5更偏稳重旁苇横,新锐腾则是一款属于年轻人的车裙省囊,新锐腾外形活泼矾鞍瑟,同时考虑到消费者的需求唯,我们对内饰也进行了升级童输,并增加了10-12万的手动版妹郡,使新产品没有短板南寿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时风连,王晓秋表示篙榔发,“从荣威550开始纤,上汽新产品从设计到销售谎,最后还是根据消费者需求来决定皑刮。”    据介绍次韶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验罐。为了满足消费者需求拓苇摹,新车不止在性能和价格上做了调整青廉氓,还推出一系列活动迎合消费者喜好舜牟。例如贤款负,基于年轻人喜欢足球运动弟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网屉猾,也已纳入上汽集团新品类天,预计明年新车65%会配备此技术附藏京。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言孪,“上汽集团一定要明白用户需要什么断,为什么要买我们的产品崔惯醒,带着这个问题度,我们才能真正去理解用户挥恋睡,落实用户需求计确,使我们的产品极致无短板蠢眠捐,产品自然会大销恼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大摩伙,竞争也日益激烈椭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比部巳袒。王晓秋介绍肃褥,名爵的价格基本与同级车持平此塑,但性能更具优势劝荡梧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹性墨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示捶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品怠惯,就像提到的让渡空间腔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整模唇,从而应对市场竞争环境尝充沏。”    产品有了好的性价比和客户认知度氮纹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁农。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家交。名爵经销店到现在也有280家左右孤挽豌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络娇纺匡,其实道理很简单粟殊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右哦伤悍,且不断呈现上升趋势拨,他们认为自主品牌的春天来了”糯泻哇,王晓秋表示顶软。    在被问及上汽集团未来发展方向时喘抢卜,王晓秋坦言姓熔沙,“首先团队要把理解客户需求汉泰沏、用心为客户造车变成一种自觉行动怖,进而形成一种行为规范瞪烹。其次应时刻保持警惕墟晦肩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蚀禽澈。只有这样窜奔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力摩通。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽闺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布柬松,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肩程铝。这些修改背后有哪些考量和博弈勘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人希同。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问盟莱鹅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面希?   答浑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高叙涣帘。一共收集了9246条建议掀烫,其中表态性意见7736条窟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涛驹,占16.3%脖烯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理喘、网约车驾驶员资质及管理米匈、出租汽车数量调控三个方面掣匈。从数据来看蒋禄淌,不少人对“京人京车”表示理解玲罗,赞同的达到70%多驮秸,质疑的只有12%绵碌。我们根据建议修改了125处归谷苫,不断扩大合规车辆的范围梧困,让更多人参与“分享经济”触。    “从北京实际出发僵勺,兼顾多方利益”   问啃: 为什么要求“京人京牌”破?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答乾糙凶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说颈吼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多孰前白、交通拥堵效够呐、环境问题等“城市病”徒日。在这个前提下监兴,北京任何一项政策都不能“任性”辆拔荡,要从北京实际出发且,兼顾多方利益深棋朔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆妮,地铁最高日客运量超过1200万人次里啸,公共电汽车日均客运量1063万人次联乃,小汽车每车年行驶里程15000公里袖岗,交通压力与日俱增献量逆。但在我们的努力下澎芦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%界,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吮。    总体来说棵,北京坚持公交优先的战略疯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充锭难,对其进行总量控制在所难免鼓。目前北京市绿色出行(公交富厦、地铁坷粕熬、自行车凡、步行)占到71%噶,小汽车出行占25%苛同,出租车占4%峡磋,其中包括比例不高的网约车出行建稀胚。北京出租车改革的总基调是忿遍:巡游车改革磺揣瞥、网约车规范忍、融合发展诺呢、错位经营层、多层次服务请浪讣。我们力争进一步提高绿色出行比例嵌控乓,为首都可持续发展提供足够交通承载力嫌翘叼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问缎随谋: 政策出台之后肃睛,预计将有大量不合规车辆面临退出乃怜稠,政府有什么监管手段确保政策落实到位乏惶?   答绕: 政策出台前分碎档,我们和专家笛、司机丢淡、乘客罐藏、网约车平台进行了多次沟通河监温,决定设立5个月的过渡期秋吭。一是给合规平台炕闺梦、车辆皋离奶、人员办理手续;二是清理不合规车辆挎泪、人员等凡狼。    从服务乘客的角度解东疗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行推始倡。另外奋忌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展呵疤,因此提出过渡期的柔性考量飞届。过渡期之后速,平台要加强行业自律俯坚,我们也要建立打击非法运营的长效机制古,严厉打击非法运营毫探、克隆车和价格违法行为创,能够更好服务乘客颠、保障安全迸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问晦: 面对新的经济形态佩冗式,如何创新管理手段据剖蕾?   答拘: 出租车发展中没有对立关系蹄。网约车以网络预约体恃、快捷方便等特点筒剿,满足了一批乘客的出行需求无蹦帕。单从评价司机服务质量的机制看扣叛差,就值得巡游车学习荒恢:如何与派单挂钩赋醛感,实时评价叭。但网约车也有局限性剂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管琳挽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势袍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的导坍。你有技术优势忍瓤,他有线下服务优势橙拼鸵,为什么不一起干呢衰?    管理部门也在转变思路皖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”活哗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车套娄。通过推动巡游车改革及网约车规范氨垃,构建多样化服务体系泵缺,提升出租汽车服务质量疽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钙,在京注册用户已达218万人男胯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车泵,提供差别化服务闯睛辽。    “解决出行问题要标本兼治”   问舍垢桨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么垄?   答畴篓疮: 群众出行问题的解决傻,需要放在城市综合交通体系中来,多措并举缄、标本兼治祁惫末。一方面能故,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面官姓,需要加快构建安全沽夏、便捷年按阀、高效把、绿色响什悄、经济的现代化综合交通运输体系灌。到2020年宝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%点怖。    交通设施根本是为人口服务概坞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理画。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标谱匆闷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件珊丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚环旧:李芳" "   杨美虹透露路,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中病宋,大东工厂扩建项目也投产在即吵扭,这些举措都将助力当地经济转型升级恃开戎。    在杨美虹看来辛,借助主机厂优势聊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时持航丹,配合外交部到德国进行推介匆暴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园仇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略筏,从而推动产业升级纶。”杨美虹说悲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容绷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者川。最新数据显示陈淮,2016年1-11月显暖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆队归,同比增长11.2%琴烹,前11个月的累计销量宿藏狠,已经超过了去年全年幸华。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任色。12月13日炯滩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开跨叭。活动期间佬躬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叉磊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨鹂滤隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)单昏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济耍思坞、环境和社会贡献等方面取得的成绩蓄父檀。杨美虹向记者透露钒剧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》孺煎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩为街。    “在‘可持续发展’战略的指导下埠熊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则戮心髓。”杨美虹说额霜妥。    第一囤倍碾,实效为先韭顾袭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嵌请,“我们不做虚的蛔莎,我们也不做口号式的唯功,我们一定要解决具体的社会问题剔款墨。”杨美虹直言寸归凄,比如BMW儿童交通安全训练营痴送,它是为了解决儿童交通安全问题项携。    第二芭戳结,长期坚持乓。宝马儿童交通安全训练营汀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肉彤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年季。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营读泪,今年是第一年做瑟柒吠,未来会持续蜕块画、扎实的往下推进履诗。    第三牵,全员参与亨。宝马做企业社会责任时铰,会邀请车主旅令谋、经销商绥犊砍、投资人以及宝马员工搔纯,一起参与进来赫乒。比如宝马爱心基金涎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训扛容墨,提供指导;另外炽顺辖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堑存,定期组织各种各样的活动疥醚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略辛操,将可持续发展贯穿全价值链敦筒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素兄括犬。”杨美虹表示欠设释,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点浚,主推工业旅游概念惟无筛。    据杨美虹介绍戌士咖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园念睹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导喂晚磨,助力中国制造业迈向高端苇孺,并促进东北老工业基地全面振兴乓。    数据显示案对,截至2015年底栋暮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户握菏娃,当年纳税额超130亿元人民币岛阮。同时得妙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会梅队示,就业岗位较上一年增长了8.6%吝。杨美虹透露漏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洼,大东工厂扩建项目也投产在即洗,这些举措都将助力当地经济转型升级睹。    另外杜腥据,在杨美虹看来寇,借助主机厂优势侗藕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时成枯,配合外交部到德国进行推介皇弹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略聚,从而推动产业升级猜。”杨美虹说搔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩措:李芳" "  本土品牌下一步怎么做卜琼?关键是我们的差距是什么糙溪,下一步最大的点就是要提升品质可,当然还要控制成本扒。然后强事,就是我们的正向研发和平台战略筐。最后铺,可以大大提高效率匙甩,如订货的时间是可以压缩的懒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日滴祷托,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一附慑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节宦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述逢。    徐长明说霓晤矮,怎么理解工业4.0吠荤?这个概念是德国发明的裤,现在在国内比在德国还要热榷。最近蒲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念沮,我理解它的工业4.0的本质吃苗惕,就是怎么保持德国制造业的竞争力计红。在国际上插备,德国面临两个挑战份里撅:互联网大数据和云计算练俊。现在凉赂,德国整个国家都在讨论化,怎么能够“不被互联网+”触盛捆,而是“制造业+互联网”鹤变当,这是他们重点考虑的问题寞顶精,特别是德国的三大汽车公司——奔驰镜帛、宝马斡失镰、大众荆淀拆。在德国颇铃,汽车的需求是非常个性化的鸵衡似,在这样一个背景下烦撂冉,它要维持竞争力梦洁己,推出了4.0的概念丹,核心就是智能制造稍。他们主要的目标有四个方面泻颠腔:提升品质亨蚕、提升生产力疼撮快、提升柔性化犁、压缩产业列虐肋,总的核心是提升竞争力颅道。    徐长明分析挂吓,本土品牌下一步怎么做僳?关键是我们的差距是什么饶,下一步最大的点就是要提升品质嫩粮杯,当然还要控制成本撮菜。具体要怎么做奢?也有几点疼虹巧:第一附,想办法提质控本变集。提升品质唬,消费者理解有三个让:可靠性侧罚宠、感观品质孩、性能莆枢。第一个维度汞冕筒:可靠性是必须的呛,现在光有第一个维度已经不够了半人手,必须要加上第二个维度箩届痘:感观品质伐陷棠,看起来要漂亮玛。在此基础上又发展一步勉迪承,就是性能的提升香叛。最近市场上卖的好的自主品牌林那俩,大概有12款车图璃咸,年销量超过10万台袒,这些标杆产品妓酣埠,性能上也不错逢。因此臂位亮,自主品牌下一步还是要想办法盯豹道,把这些提上去辉歪,缩小跟合资品牌的差距媳缮逞。    这几个方面的提升甫,意味着成本也要提升境,怎么能够控制成本晾融城?第二方面的话题毫栖洛,就是我们的正向研发和平台战略抚锨。之前避峰九,我们很多品牌都是“逆向研发”惕靠脾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蜕沁矫,拿过来拆解做测试杆县,最后组装起来敞。这个模式下靛,成本可能是略微低的链焕,但品质仑踏袄、性能有很难保持盾。现在必须要正向研究匠税,从消费者需求出发队拿,形成一个目标猫,对目标做分析势绦,只有正向设计类,既能提升品质性能粕腥骇,又能控制成本色戎,像长城胎逗、吉利等等奋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谎。    平台战略肆链柏,在更大程度上控制成本协拖。他说犯钢珊,我们的开发剂,现在是一款一款开发的乳莎,零部件的通用性相对比较屑!,最近一两年来娜邓,已经有两三个企业开始走平台化战略培茹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车俺、SUV和MPV费。这种情况下叉蚀妮,零部件的通用性非成寰好搅孺,同样是50万辆的产量合辫谅,对零部件供应商的供应量更大屁,就能有效地降低成本抡枪。    徐长明强调凶锰,对于工业4.0的精神本质还是要学的迪倒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赣使旱,它做了那么多的智能机器人踌鲤,智能机器人都是带摄像头的南,在实施过程中的质量随时能够监测沃币螺,然后反映到云端绿丧经,再反馈回来随时可以改进醛理售。现在副雌令,企业员工的工资水平越来越高耽,汽车厂家很多在加班加点鹊,我们要高度自动化钩枪,这些课要补撼,应该有大量的机器人替代人工烩。如果这么做了赶玛且,可以大大提高效率碌仟,如订货的时间是可以压缩的郴崩。比如停,国内一家自主品牌奴拴,从经销商下订单舒茶,到提供汽车产品最开始是40天挫委矮,后来缩短到30天飘怂老,现在可以压缩到22天敛,跟世界先进水平比还有一些差距弦计龟。这也是德国4.0里的核心内容胸呛。我们不一定用他们这个办法微楞纪,但精神实质是要学的混。    他说牧身伺,柔性化的生产也重要锤肆樊,但没有前面三个那么重要钎。在4.0背景下脊受,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法赔擎,而是学它的精神实质现。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境官:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化哺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侥挪撩。更为重要的是憋俄俺,放眼全球旅堤扮,驱动这些变化的地方就是中国冒彻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桨脊。    12月11日霜泰卡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊∨链兀虹桥落幕炉江痪。经过36小时的激烈角逐疤嫌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出喊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蒋。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示抒,今后的五到十年霖曹滦,汽车市场将发生前所未有的变化惰。未来净,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务丘。可以说坎,未来五到十年汽车市场所发生的变化摊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多薯抖。更为重要的是雌无蒙,放眼全球伟,驱动这些变化的地方就是中国汗犁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烈扔菲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说感悍浮,作为企业耸师,捷豹路虎非扯欤看重年轻人的培养报健绊。在全球借性,捷豹路虎共有2500名管理培训生篙。过去三年敝构,我们在中国也培养了30多位管培生巨。此外踢盒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家穷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才司投萍。    在赛后的媒体分享会上快,两位获奖学生代表分享了各自想法冠哥挥,及在比赛中的收获呸潮霞。同时浆歧谐,睿侨森缔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问糙痉携。   问谓豢我:捷豹路虎为本次活动提供了导师九邢鹤,请问这些导师来自哪里裴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业佳捣顷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位病品?请学生们简单介绍一下自己的作品墒戈樊,获胜的原因是什么力崎?   睿侨森女驾贾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师腔。一位是捷豹路虎内部导师川囊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验剩抛,包括对行业发展的认知伪耪露、想法和计划;而外部导师将提供外部信息膏咕呈、视角和指导糯饱旅。这两位导师全程和学生团队合作老估惶,提供专业意见丛锹,帮助他们取得最好的成绩无哨。   潘孟涛拉砍丝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会媚力勾,包括今天的学生漠祁,将来都有机会进入到我们工程团队素泌伤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额券长境,可以来到捷豹路虎学习和发展县受。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里剑,再加上扎实的专业和技能渐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会俩脾纺。   睿侨森狈: 作为公司的管理者颇,我们非程看重实习生府杯,我自己也会手把手教给他们工作的经验舒。不管是本科在校生还是毕业生倪,都能给我们带来新鲜的血液蔚、新鲜的想法豪氨。    同济大学袁旭臀:首先宽舍敖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌晦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行午。    我们都来自同济大学汽车学院讳,团队成员有两个来自汽车工程方向究、一个汽车营销方向期搅赦、一个汽车设计方向涵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求耙,围绕“以人为本”愧盛边,挑战的是都市环境里的出行压力省。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缕拉然、设计师也有很多共鸣岗脐,通过一系列调整免柑,最后有了这样一个以人为本末怖、体验为先的方案肯撑。我觉得标翻来,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因刻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问帽:目前瘦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划介?   潘孟涛泄按款: 我们会对人才数量进行评估和拟定涕瞪肠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的络吴孔。随着经销商网络的增加驼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多巩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能萍,从而满足未来消费者的要求盾。这些内容息息相关卫,并且不仅是着眼于眼下阶氮,更是放眼未来凳。比如搐椒,针对刚刚提到的电动汽车战略妓,就要确保未来有足够的专业工程师储备鹿柯,因此播拖泥,我们时刻准备着串牟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司烦。   问褂匆:在创新领域违啡痰,包括未来汽车科技领域搐,捷豹路虎有怎样的系统部署存?   睿侨森靖: 首先播欧,作为一个公司模释楞,我们在研发领域有诸多投入巩盟,而且很多的投入都非常具有前瞻性幢型钦。比如说蠕荆狡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队磷娇秤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验徽东闹。    其次卸狄,我们想要通过产品和服务普沮,把先进技术带给我们的消费者磕叮,因此我们的工程团队嚼、研发团队必须时刻关注消费者需求翘,做到一切产出符合相关性并两、可实践性原则夹。此外管盒唐,我们每年投入约350亿人民币同督潍,用于车辆技术的研发和投产氮。    我们还于今年7月宣布急缉颠:在未来四年混,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆连尺韦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈欺磺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术实,并在未来应用到车辆技术当中详崎。    今年早些时候卑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion阔枯莫,通过应用软件及按需服务的开发与提供挂好,解决消费者在出行中遇到的难题甸拴。    与此同时喇胯痴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器椭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资倾寞、办公空间惦翁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持戏。   问坝芜:请具体介绍一下InMotion酞簿。对于整个汽车市场的趋势箩稍椒,比如电动汽车技术刺顿墓,捷豹路虎是否有着自己的见解垦?   睿侨森练哗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案陡。我们希望将来可以将它推广到美国铺骗挠、欧洲以及我们非常关注的中国市场揣嚎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部戌杀冬,由研发团队进行分析策教凉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子硕新令,我们也会分享给总部蹦埠的。    关于电动汽车技术旧地,在洛杉矶车展前夕娜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE搂蒂。中国是目前最大的电动车市成⒑,并且有引领行业变化的趋势爽括。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势炔俱汗,确保第一时间响应本土市场的需求替。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辑晒佩,并于2018年正式上市癸驮,希望大家多多关注莆克耙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问芒:关于未来互联网汽车线,捷豹路虎有哪些基本的认识些,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求被携橙?   睿侨森虏春世: 目前漂黑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一渴嘉我,它的发展甚至可以打破现有的腐鸽、传统的汽车开发逻辑与循环硕。    针对这个话题瞥你,我有两点和大家分享扫培:第一点沦乓,未来所有的车辆都将实现互联网化犊,现在能够透露的是季懂题,接下来我们全新推出的产品歉拐聪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点保,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作偿。比如说皇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作狗伟,使用他们的UI界面和地图人。类似这样的合作纳哩梳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力廉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕瘁悄:李芳" "   汽车网讯 12月15日漏鞘,由中国汽车技术研究中心境、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开莲刷,从“市场化发展现状”雷结擒、“应用模式创新”酗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流改,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台叹,为产业发展建言献策围、助力提升蛔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录僵恫: 第一诉,背景醋发佳。    去年发布的《中国制造2025》阔蜕,新能源汽车是重大发展领域之一酶,是其他技术应用载体跋覆炊,而且是先导性产业哄。它的进展情况决定了中国制造2025习、强国战略实施的程度辨暗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展忙毖,从而能够聚焦变革奥霞、明晰路径侨、凝聚共识狭靖偶、引导相关资源集聚推广产业创新翁览纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构堪沥垄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一差轿隋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布固。总体报告是按照1+7的结构戚娟协。1是总的竣巷,7是包括4个车辆整车技术谦嘶臂,3个分项技术敢焚。    第二巢内嘶,国内外总体技术分析伴鼓。    近年来陡哥,从国际汽车产业来说密,低碳化敞府、信息化槽、智能化是一个总的大趋势恫伦蓉。欧洲羞砍膳、美国糯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略党,重点企业的产品战略也充分体现了三化放滦沧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组抵。我国汽车产业特别是近二十年的发展刹使廊,取得的进步大家有目共睹绍薯。首先陶晦间,产业规模世界第一刮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长勤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显澈,包括品牌市场的影响力有目共睹破犊,特别是新能源汽车匿抖,包括技术贯苹、市场懂醚、新的智能网联汽车技术瑟翅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势漠,智能网联汽车发展是非扯揖惫校好的优势条件漓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展策旅完,包括动力电池霞谴轮、变速器欧。国内自动变速器原先是空白较量孙,近年来无论是CVT弗凌、IT笔蔷、DCT都有自主的技术和产品函白氓,而且应用在逐步扩大耪列。    虽说取得巨大的进步航,但与国际先进水平差距明显噶:    首先盘忙,发展能力上的差距歌拿。投入强度远远低于国外砂举滤,全产业投入估算1千亿筒,相当于通用武旱卵、大众沧渺陈、丰田大集团一个公司的投入狮款。    其次俩需软,研发积累篇。包括流程积累谦、数据积累蒙海浦、技术积累写嫉、标准积累尖,这些积累偏弱切违枫。    另外谷略,从整个产业创新体系上来说赣,差异比较明显的疏瀑揭,特别是协同方面攻。单个企业弱纳嫌,整体的协同效果很低惠毋沫,意识也比较低峨。在发达国家裂,单个企业强顺砰,整个国家的协同体系效率比较高顽律譬。    基础不牢地动山医涌,我国汽车产业的材料幌、工艺基础跟国外相比也差距明显繁遂协。汽车产业谱腿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大姐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革七戒茶,要求有创新的思路和创新的模式姥帮峨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求浮磷炬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展莱。    第三控卢,一些关键的里程碑秦。    重点是总目标囊挺哎,总目标是基于很多现有的环境设定的存故讽,也基于七个路线图进行测算鲍还。反过来说玫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凡,就能够实现保障几个方面总目标的实现趟深:    1甸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值疵搭唐。如果技术路线图能够得到实现凡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值靛,之后往下走居避,这对产业来说痴,甚至对国家来说是非常重要的荡笔。    2线典猩、希望在2030年左右瑰常窜,汽车产业的电动化转型基本完成梦衰关,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锻。智能网联汽车市场有一定的占有率丧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用悔。    3东邪坎、建立有竞争力的自主创新体系唉。    节能汽车在2020渐闹、2025秀、2030三个阶段提出典型的指标统齐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗篙,5升丸唬、4升韧烙裤、3.2升恐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%茂,2025年15%骚骂,2030年40%以上碱病。智能网联汽车目标辅助驾驶技术汝、自动巡航聪、车道保持应用已经很高耽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例吧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线裳,经过技术路线测算实现总的目标帝布且。从路径识别上来说韶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口阜扳慷,以能源动力系统优化升级转型作为重点魔骨,以智能化水平提升作为主线硕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑镶函仓,全面推进企业产业发展褐。    第四棵些,分技术路线图的基本结论苇。    1蝎娩闲、节能汽车匡沥那。总体上有很大的共同点漠,重点在混合动力技术败窜、内燃机技术叹、其他驱动技术蓄。混合动力是技能的主流技术忱聪,当然轻量化也是另外一个了图苟,但是轻量化有专项的分析光淋,在这里没有强化怀。    乘用车总体执行轻量化焚仓、小型化巨氖韧、混合动力钠歉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失肠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径华倦皇。    混合电力是一个主要的技术牌孪链,达到5升剖盯,4升息广疼、3.2升的目标粮计,混合动力是主流慷澜,其他是共性的仓,轻量化嫩胳盘、摩擦等陌。    商用车混合动力应用时间稍晚驮,重要度低于乘用车翔嗡殿。    2排飞、纯电动与插电式混合动力汽车加申项。随着电机效率提升以及能效减少能量损失画,加强轻量化成为趋势扑喇。轻量化对电动车更加重要啥哆户。对于插电式非常重要的拴,也提出来多能源动力系统的集成优化技术膝琅污,驱动身、点击挪铺、控制豌狼瓜、充电同、混合动力发动机琴,高效耦合发动器氮缄桓。动力电池本身有专题纷陵美,在这里没有过分强调位。    这两种车提出了总体的发展纲要送,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式霞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的耪统,甚至可以忽略不计嘘骇。    从四个层面梳理了技术需求慧捣癸,提出了一些优先的行动项啡,面向纯电和插电惨橡煎,国家科技技术支持十五年了些卧登,下一步除了电池列为专项之外茅犬枯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持济酿翱。    另外喜,聚焦关键零部件递葛、基础突破和可再生能源抬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用玫噶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要晶伎。    3需、燃料电池汽车起。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择继头。从中国汽车产业来说鹿贾,现在重视程度不够邯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划料,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究深。希望四部委提交国务院进行发布和实施厘。    在研究过程中舷,大家对燃料电池认识分歧比较大千,或者没有共识家速,这里特意保留一个燃料电池发展目标拌笆,跟发布不一样悔。发布时2020年达到5000辆的保留规模查奖,我们是1万;2025年是10万裤凉,发布时是5万;2030年是百万窟,发布时是10万赴躺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧醇埂怪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池锈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度杉瓦、耐久性壕刚缉、成本狼、氢安全舅缄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的屑滤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盲华鬼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜汉。当然瓦,全技术链的技术攻关需要做稠锰儒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口必。前期小功率燃料电池失委,中期是平衡的燃料电池池妹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池陡勉,到最后全功率的燃料电池刑酸筋。当然绊,电电混合是最主要的勘磨侯,最后电池小容量的技术路线螺,但燃料电池的功率更大一点瘫瓢哪。在这四个层面进行了技术创新梳理撂稍砷,燃料电池要解决的东西很多砂,包括材料活荷、膜欠、电机粹抚、燃料电池亩氡荆块堆堆、系统技术伐、整车技术赴绊幸。燃料电池也是下一步国家科技幂额、资金支持的重点拇唉娜。    4娥、智能网联汽车霉怕朵,这是新兴的技术发展趋势陶。其重要性与新能源汽车同等重要吮表,有部分专家认为更重要菩纺勿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大没牡冬,技术和应用的优势荚浆评,也是机遇坤玖腔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拳丝氯,涉及到国家信息管理颂丛妨。对核心自主提出了很明确的要求现,即两横三纵粗。    车辆技术上更多的是决策漆镣挂、执行毖匠。信息技术吨韶,信息安全列即,地图技术也是非常重要的坛仓歇。两纵赡通堤,一个是车载的捆,一个是基础设施逞灿。智能网联一定是循序的围靡,智能网联技术最容易得到大规模的应用粪挤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标霖迷欺。这两个路径总体上循序得到应用称淡,从商务车来说榔那姆,更容易形成承观,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求式寐番。    从四个层面聚焦一些技术需求脯颁暮。跟燃料电池一样标鲜按,需要解决的问题更多一点眯古份。从感知决策执行的庇,特别在决策阶段佩缝,差距是比较大的藤珊量,感知当然也有差距池丁嘿。在信息层面末需缸,大数据币适懂、云平台笑钙袒,相对来说中国有比较好的基础和优势呕坏蓬。    作为一个前提擦渤蒋,对标准法规先决性策,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奖届,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件末。制造技术不细介绍了粟,还是聚焦在新材料的运用镜虹枷,以及新技术对制造技术带来的变化购,聚焦方面进行了说明忱层。    动力电池胺岔,分三个目标馁离陛,目标上有比较大的讨论和争议侥毁,比如说新阶段提出了350筷、400休那、500的质量要求贯摆,争议非常大碳丝镰,重点几个层面堆茅:    优化现有的代表电池技术簧,提升技术水平版炬,特别耐久性咆蛋,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发疚。国外的装备很难形成有竞争力的差别肠霖派。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线稳逞攀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系阔。现有应用以企业为主体来做茸纲。当然呛吮,也会关注动力电池的回收利用技术豆。    最后倒鲜,轻量化情花含。简单来说抄痘福,前期聚焦材料技术登科妇、设备技术绞、制造技术寺糠、回收技术疼畔次。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺熬胳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化锣莎贾,比如说传统的四大工艺的变化痪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价还呢慌、供应链碱攘路、资金甲离、汽车等方面的诸多质疑酥票横。期间,明确表示不会放弃造车阮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传泵开。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天哗促。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步乃揭傅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晒萝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融佰猎娠、互联网及云眯涝、内容磺碘曙、体育,还有三个端口类的,手机凳连律、电视吧能、汽车讽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业屑逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力飘壳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功宫童。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿喷。    乐视的电视做的确实是非常不容易四鲸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三熔衔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元渺盲吾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元际橡咐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元凛骏葛。总归累计亏损36.33亿元统苟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就面拢扔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面垛。第一部分就是投资人的钱谷聚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现橇安讹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿亢勉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现独疥吵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法馆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情眯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿膳蒂惰、体育43亿拈锰逆、手机50亿,房地产64亿娘、内容108亿簧接氰、互联网金融151个亿炽、电视187个亿橡肥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金官河冲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂裴坎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的坪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的此酮烙。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的良膛才。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败迸嗽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蛙邓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件搓吨醋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准添。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙屠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的贯快。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去距酮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了加悄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舞逛。很可惜,你们蒙眼狂奔逢附。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散溪体呢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨攻:李芳" "   12月10日嘎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路锤物兼:一条是政府主导佳、政府补贴的方式豹椽泞,这是当前的主流疾先聘。一条是消费导向醋乒滑,依托市场的内生成长道路孝。”他表示腑诵,(电动车产业)进入者中羌关撩,大多数最终可能会被淘汰极铺,但是不能不给他们机会号缚。国家已经开始放宽市场准入笔达浑,此时丘喀砂,应该在两个方面把握好政策答:1唉傲般、应当欢迎新的进入者狗写亢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者糠蔬,让投资者自主决策夕句,自担风险幌。2亲拼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳乳坤嘉,严格市场监管瘦寞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚嚼谜,目的是建立好的产业生态梦李。电动车产业化卫,最终必须依托市场来完成蜗险但,因此撤妒,政府的政策必须产生长期预期冠禽彤。推进政策应当借力市撑娲烫巍,发掘市场的潜力迸惋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用笺侗。政府政策不干预技术路线痛,政策的实施不是导向对政策的依赖罗,而是政府作用的适时发挥岸苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡鲁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嘉隙叉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示璃炕棠,戴姆勒有望在今年成为全球最大陀侣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烧衔惜,这一目标比原计划提前四年实现粒沉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哀:“戴姆勒今年即将实现这一目标砍,比预期时间(2020年)提前四年绦。”   据悉落,蔡澈最初于2011年宣布上述目标危帮暖,当时受到与会者的哄笑脑赋。然而财,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蜜慧,领先劲敌奥迪和宝马梗。(实习编译鳞:刘欢 审稿喇挡楔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈弓昏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编赣吹:韩大为 版权作品颊擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖潭心,严禁转载题,违者将被追究法律责任块翰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道废功笨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访鹅彼叹。在提及新品牌“WEY”时欺,魏建军表示澳拱醇,“将夺取丰田和德国大众的用户”罗。   记者虑记隘:为什么把自己的姓氏作为品牌洪?   魏建军逛柒善:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品莽标肠。我对WEY很有自信斗匈坛,就使用了自己的姓峰橡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌煌,但在中国汽车行业我是第一个疽菱。   WEY之所以采用英语颧墨揉,是为了要瞄准成为全球品牌粹内长。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力冬。   记者玛:对于竞争对手有什么设想拌顽贿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军铜成:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场费。但在15-20万元价位上海外品牌有优势幸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蛔。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准茸窗僵,在此基础上还要实现15-20万元的定价矮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户丰。在性价比上WEY更具有优势禾谓澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编牛哨:李芳 版权作品洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载品儡溶,违者将被追究法律责任放撬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后弘,新能源汽车的发展也不会受阻笔伸虹。   根据工信部核准的数据冷厢吼,今年前三季度踩岛,整个新能源车销售16万台赋坎,同比增长83%撂据。其中哨汤,新能源客车已经占有40%以上的比例欧躲,达到了近半的水平茄凳耽,发展前景面临压力吐似躲,但乘用车只有0.1%黔架。“我们涨十倍是1%哗,涨100倍是10%戮笑,新能源车发展有巨大的前景和空间绞坪渴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点慑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上忿凶,全国乘联会秘书长崔东树说瞎粮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磕。根据国家制定的产业政策要求盛眯,到2020年逝颧,乘用车百公里油耗要降到5升贤揣爱,这意味着五年内降38%的油耗鞭怀。“基本上谁也实现不了侥,只能靠新能源车来推动傻漏。而这种新能源车锑,插电混动可以降80%任虐,纯电的可以降100%的油耗疙承邻,这种情况下只能发展新能源车荣星,这样新能源车乘用化痢,为什么我们一直定义为为生存而干缚,你不干就要挨打价咎辑。”崔东树说测湍些。   另一方面锹筒谋,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嚷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要杰卯饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者扭,因此定价弹性很大鸽砂拐。”中金公司的研究员李璇说姜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平羔题,为消费者提供很多选择乏婚。随着技术进步和更多电动车型的开发富冠,新能源车的成本会不断下降臣,比如鹃俄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型寒磐。“中国的纯电动车型出来以后憨拆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蔡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后卢,发现基本上17炽蕉刺、18年以后的新能源车耪剂,达到8年10万公里以上描,整个成本是比传统燃油车是要少的酒,甚至是少了20%到30%卵看莽。”   电池是电动汽车发展的核心挠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本矛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同查肯祈,电池成本还有很大的下降空间佛侧堆。目前汤,整个电池的产能供应相对过剩晃,国内电池企业达100多家擅。据统计乖,目前整个电池的价格大概在2块多左右午甸耽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求烩圭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准麻。因此船茄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度侍玲,这样才能达到标准恐怒聊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沃茸辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜鸽慰:李芳" "   我们不认为绝对的销量侵方,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素世歇。衡量一个品牌成功还有其他的因素顿笔烫,比如利润率警强,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标娜。除此之外绊,品牌力结、品牌的知名度胖剃、美誉度僧、影响力肖瞧,也是决定品牌可持续发展的重要因素鞍博吩。宝马在创新精神上是首屈一指的疮舍,因为汽车行业正经历巨变侗,在电动出行冯鞭驶、智能互联蝎、无人驾驶等一系列发展方向上忱,宝马都打下了比较好的基础轮。    临近年底仙抠,伴着层出不穷的新闻事件奥,高档车市场竞争愈发激烈纹,作为全球领先的品牌——宝马投防、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堡。近日沏究,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蒙,听到他开诚布公订、推心置腹的看法旱棱。   问培:根据最新的销量数据城熟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近搂堂。那么溯乓捷,您怎么看销量枚促晤、利润窟遂氯、与经销商合作伙伴的关系虚毋储? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智侣妙虚: 每个竞争对手的情况不太一样剧侯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抖垄秦,所谓的增幅我们一般都讲同比凉,是跟去年的基础关系匹。几个因素加一块儿箔兰淑,我们不认为绝对的销量肆晒亮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乳规。对于宝马而言赂,今年前十个月把矢顶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车膛壬钙,同比增幅10.2%匪桨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆贤烙灵,同比增幅接近11%桶擞。我们对这个数据还是非常满意的取,这也达到甚至超过了我们内部的目标废雷邵。    除了销量本身的绝对量或者增幅氯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素狼,比如利润率魂锭哀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梦诡。除此之外享蹲,品牌力苗、品牌的知名度蜂懊、美誉度许沟绅、影响力窝,也是决定品牌可持续发展的重要因素米。宝马在创新精神上是首屈一指的俩,因为汽车行业正经历巨变烘斧,在电动出行翁埠、智能互联午灵、无人驾驶等一系列发展方向上陇拉,我觉得宝马都打下了比较好的基础栖勤距。总体来讲哪乌,我们并不惧怕任何竞争暮顶龄,我们也欢迎竞争顷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行双挪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势财伯。   问躬卤法:最近氰,关于奥迪的新闻比较火泞。   刘智硷浇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略尸从陷。对于宝马品牌来讲鞠光幸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的晶拐,双方的关系也非称可恚好雀塘。所以饺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司缄殴蓖,一个是宝马(中国)脑悄赦,一个是华晨宝马糜,但是我们有一个整体式的营销团队世漆,有统一的零售网络搏,我们在总部有一个统一的管理团队病,面对客户也是以统一的BMW品牌出现偷姜试。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略擒。至于竞争对手我不是特别方便评价酞到楞,不过至少释放了一个很好的信号肝,豪华车市场的前景依然很好电平。    问上搔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鄙?    刘智搔蹦荚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度街揽。因为从经济的基本面来讲咳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定实、持续的发展态势情。之前以出口避每、基础设施建投资的经济拉动方式毙,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式啥卡。需求的增长其实就表明了对于车的需求圈酸,其中也包括对豪华车的需求帽稍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长尝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑垄伯,这几个因素相加怯芯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间脆复佩。今年畦骋坛,豪华车的“盘子”接近200万辆譬捕剁,未来可能每年的增幅不会特别大欢淑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑票借缺。所以祭湾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入怯籍溃,力争在市场表现上优于竞争对手帆诲。   问熄脊缮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得酶乾,这一岗位和以前相比有哪些挑战括琶?   刘智朗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拿,因为我在宝马的八弯瓷完、九年时间蛊,换的工作岗位也挺多的短拍镐。换了新的工作以来贡郡答,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营角耸,比如负责国产车的销售寿彩葛,可能是比较短平快的沙碉蓖,看的是一题汹巍、两年之内的事情坦亥。在宝马中国总裁这个位置上驹逗度,除了目前公司各个业务板块的运营示识,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题锣日牛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向柿股,像无人驾驶缔斥幸、智能互联层浆、电动车遣,包括数字化营销狸、品牌年轻化等等一系列的东西哎莽佰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划晒乌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拌氖,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究日,力争在中国市场上打下一个非巢幕岚ⅲ好的基础宫。我相信惺累计,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候遂,宝马会拥有非常强大的竞争优势烤。(中国经济网 记者瞎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认庆:李芳" "   原标题梅缉:王永清譬显:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底虱揩枢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单糖人。别克品牌今年销量已经突破100万辆容衅我,凯迪拉克取得了近9万辆的销量怒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名囤叔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰眷。数据显示橇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆簿,同比上年的446764辆下跌28.64%歼。上个月洗刻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通容。    因此克山,在车展期间接受记者采访时菜休配,王永清表示卷吩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造妨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言氖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升戎洞羚,但全年销量依然会同比下降20%左右沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鲍俊搜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快绍碎沥,可能在布局上稍微有点滞后锑沮。现在对于雪佛兰来说裙匠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”忿剧。    事实上厂得鹅,雪佛兰已经开始了提速布局洪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上赫鞋厂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台道。王永清表示卢青,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌儡背,2016至2020年投放超过20款新车钵然交。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列炊,30%为SUV车型芳南,并将加速引入包括1.0T铆火篡、2.0T闺甸、8AT猩、9AT纱绅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技芹掠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境对处行,未来SUV将成为主推车型容攀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造豢德奢,轴距2725mm端,将与全球同步进入中国市场酪博。同样剂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相疥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场茹琶虐。    值得一提的是懈,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS眯,拓宽产品线些煌筋。RS车型将采用包括侧包围访渭、运动尾翼牛按、双排气管嫌、降低化运动悬架克、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件聚,并加载多项ESS智能安全科技构。    在品牌营销上港,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼惹浮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销揣陪。另外道壁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发跺,演绎雪佛兰“热爱檀荡,梦想赏拢憨,行动袖,分享”的精神纳。    “今后新车的利润越来越信省,主要利润来源于衍生服务刑洼鸥、二手车置换等芦垢。相信雪佛兰将它的结构调好后斯磷佛,未来两年将会真正出成果卤史。”施弘说撕隘巫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外碴甜茧,上汽通用的新能源战略也将全面提速陆马魂。车展当天巢袒耪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瓢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发躲屉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统污挝钮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成裂逻辆,发动机的最大功率为73千瓦拟,其中电动机负责驱动拉彩每,汽油机负责发电纽妙采,它的综合百公里油耗是0.9L胚。从上汽通用发布的节奏看撇妇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了藩壤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案涡添,王永清说鹿痛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些边,产品还要丰富芬伺,才能满足这个法规的要求仑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度笨诲门,到2020年之后比例更高滩。王永清表示撮:“估计到2022年拦,我们的电池技术会有很大突破葱溯袖,能量密度大幅度提升弛堂铝,成本是大幅度下降犀劳曹。这对纯电动的新能源车发展是好消息豆奇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜派蔬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢犁脖虾、豪华”品牌——WEY艇,W01护潞、W02两款全新SUV首发亮相仿,售价区间将在15-20万元哩弓弓。对于新品牌的未来发展规划赫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示唱:“WEY品牌明年将有3款车上市俺,到2018年还将推出2款左右的产品斡辅酱,以支撑起全新的销售网络体系络。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表髓:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍甸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市喉,8月份推出第二款SUV W02懈舌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年馅锨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型籍乓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时其奶腺,魏建军详细介绍到刨械,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA溜,配置上拥有最先进的安全技术朵、智能技术熬,也更加精致隙。此外在性能上两者也有很大差异脖瞧息,例如在NVH方面隙对,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上青脆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哀泥朽。   在经销渠道方面吐鞋胳,魏建军介绍说猜困:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络寐,没有想过招募新经销商酪讳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作暗釜降。”   对于新品牌的未来发展卸躲,魏建军信心十足全汝,他表示管:“我从没想过这个品牌会失败泉哭,只有退路封死才能做好这件事呕搽块,自主企业只有没有后路才能把事情做好翟。”此外亨,魏建军坦言灵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法徘,因为新品牌叫什么并不重要己。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡拷活:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溶,将方向转到共享经济咖洪、互联网嫂蒙、自动驾驶方面新的技术番,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鹅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上染洁漓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩旁卢谁、生动的演讲列,就城市交通贬、自动驾驶和汽车互联等热点话题焕,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索轨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业称乡。    徐大全说德,博世始终认为坝,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担沏枪宦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式偶假。    徐大全谈到塘,作为在汽车领域的老牌企业毖阂勿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赂、多样化的发展态势和需求劝乒,博世已经有了自己的思考和方向切。    他说抵抬,如今荆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峭起孟,将方向转到共享经济敢、互联网痹凑、自动驾驶方面新的技术茶唾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商雌顿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蝎,面对新一轮汽车技术的变革磋线刮,无论是传统汽车拾疙、零部件企业估,还是互联网仓驾色、科技企业矢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局款款贪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点狭魄:互联化羚布们、自动化和安全化午。我们预计讨,到2021年氯,汽车将成为第三大互联移动实体椿废妒,同时扮演人类的第三大生活空间法兔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亮,来充分发挥互联驾驶的各种优势蹈唱肪。    谈及自动化领域譬砰焊,徐大全判断鲤耗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势逛特塘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术邵涟,通过持续创新驾驶员辅助系统誓,从辅助驾驶奶持蝎、部分自动傻剧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶屡猛泻,分阶段朝“零事故”愿景迈进拢冲。目前滦必颇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产翁盆泛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用茸壬贤,到2020年左右拘唇,自动泊车功能将进行试点项目测试揽。    说到自动泊车禾肪退,徐大全特别谈到停车难的问题隶。他说丁,停车难是在城市生活中的一大困扰灭蜕。今年策,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查未恨措,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题铆竣。在八项智能泊车功能里彤锈姜,“手机查询停车场位置并导航”糕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能献。其实妻撼粪,在大型商场里嚏绷吓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了扣段毋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础阶粮锣。根据一项市场调研显示挽,2015年峭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿队奇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力呻维。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台从,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露破,在深入巩固原本的互联化短继、自动化和安全化“三化”战略基础上磊,博世今年也把两轮交通擎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度亲蜂双。    他介绍氏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部季无,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力洞苗坝。未来十年焕眉退,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蜜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性换剿。    在两轮交通方面空势皆,博世提供两轮驱动麓、安全等各方面的解决方案赂私,涉及两轮电动车刮呵涧、摩托车德扩到、电动自行车以及平衡车等多种产品形式随。    最后视涕览,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具雄财,满足这些变化的需求镣垂酵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”练汞罕,“双积分”法规孟力份,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议普,连日来酮具叛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温检奇牵,让观望中的车企备受煎熬感。针对业内关注的焦点问题精辞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全户牟滩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》附片:不久前寸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规晤寥,如何理解这两套方案奔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全袖拨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)掸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瘁咕凌,但又有独立性卫漆,各自的核心目标有所不同乳萄借。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量白,进而确保国家能源安全悸。由于中国的石油对外依存度已超过60%潍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提衬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求佩促凶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淌,进而实现国家节能减排的长期目标棘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集唤,但现阶段并不能彼此替代刀。对于CAFC而言财疤杯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求昧,其中当然也包含新能源汽车聚咖墩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠掂杀。但不同的企业由于自身能力坍、技术储备和对未来技术趋势判断不同却何漂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求睬搜叼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模抚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补仑,而以后补贴将逐步退坡冗,企业更担心成本无法负担敦绣晤。因此仅有CAFC法规悸荣,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况观,所以有必要出台NEV积分抖坛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流睫韭。同时街,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫硕当逝,从而有利于新能源汽车早日取得突破京馆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线闪巳联,其目标应是降低汽车及相关产业案、乃至整个国家的碳排放窍记,和降低能源消耗诉求不同界退。作为碳排放第一大国隶平,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值澳沪,后续国际压力还将不断增大匪。因此含,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放投坏努,从大方向上讲是正确的屯居石。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段伶期,这和NEV积分没有本质区别懈,也无法确保总体低碳目标的实现蔷。实际上怜鄙蛊,跨行业遍纲马、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向缸。以电动汽车为例松,其在使用阶段确实是零排放时慧伐,但与欧美不同甲遂相,中国的电能以高碳电为主拒际,因此在发电阶段有相对较高的碳排放慑寇。也就是说全懊,在使用高碳电的情况下茶壕,电动车全生命周期的碳排放并不低晴圈。这正是碳配额管理应该解决的问题际未。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中套,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额狙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业淑才拖。实际上葱抹,将新能源汽车确定为国家战略荒萎猫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构徒阮,生产更多的低碳电扁促,否则减碳的国际承诺将难以兑现伙。    另外亲啸澈,对于汽车行业糜淑粹,无论是CAFC慌推、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同丁,但都应该由一个部门来统筹策划鲤胎,系统思考拾净分,拿出科学菱、系统秃、具体萎、有效的管理办法来推动实施报,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面饲伙悄。    ■积分交易细则需加快制定屋汹堤、尽早出台    《中国汽车报》噶疥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定细,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素画输,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瘫春漆?    赵福全栋:确定合理的积分价格纳略,涉及到技术袱艾、成本和市场接受度酶极现,需要综合测算和动态调整痘幢。我认为基本原则是持衬轻,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力怠,让没做新能源汽车的企业有经济压力葡。如果NEV积分是“白菜价”赤仙牛,大家直接买就可以归汹,谁还会愿意在新能源汽车上投入矢?    因此赔垂绿,NEV积分的定价应足够高苇剂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入姥陵桓,通过自己的新能源产品获取积分涡郡瀑,满足法规要求率。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理方淡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业香缕,能够通过购买积分先生存下去篓,争取时间把自己的新能源产品做起来传。    《中国汽车报》糖蔬:除了积分价格之外完女,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑人酞,目前处于“空档”状态拓粉肌,怎么看待这个问题泪揭?    赵福全航:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力哩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间溪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫黑抄豹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性猫拾。同时蚂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间变弧。对于汽车企业来说金精,3年仅仅是一轮产品开发的周期味艰耸,政府作为“游戏规则”的制定者木卸,应尽快给企业一个明确的目标任恭,否则企业将无所适从呜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》滑祁剔:“双积分”中提出了2018年起羔息刃,8%然、10%肥楼袜、12%的NEV积分比例烙,而经权威机构按照法规要求测算互,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间铣太,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难集舌?    赵福全推:在这个问题上屁甩,我并不持悲观看法苇赏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难官哗累,因为还有很多企业尚未完全发力榷。按照国家的发展预期峰侮就,2020年新能源汽车销量比例要达到7%殿,如果每辆车以最低积分2分计算躺,整体积分比例就达到了14%颊墟,如果是分值更高的产品靠猾,达到18%的积分比例都有可能萍韦。关键是要努力实现7%销量占比目标槽,而这也正是NEV积分的目的所在犀董。    不过另一个问题引人担忧缉焦兔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求艾偿,同时在CAFC核算中也有优惠甸昆诉:一方面油耗直接按零计算精道妊,另一方面核算数量加倍悍部,从2016到2020年分别是5倍弘倪换、3倍落戮、2倍赦。此外湿陕,按照单项抵偿原则纺把,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分颠吐,还可用于抵消CAFC负积分算系缉。我们经过测算发现违,CAFC中的这种双重优惠捕督扔,对新能源汽车的“照顾”过多了敢多,不利于促进其他节能技术发展兑埔闪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险承判成。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展瓦灿新,CAFC的达标难度就会随之大大降低嗣。实际上济悄揩,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重堪泼护,两者不可偏废盖弧陆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展驳库吧,但如果CAFC目标落空难珐,国家能源安全受到威胁祭,汽车产业的可持续发展仍无从保障鞘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消汤逻氰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿伶晦,这不仅能确保CAFC目标的达成娩,也会提升NEV积分的价值怜榔,避免NEV交易落空辞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》咸滤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值愧教颁,而没有将电耗的概念纳入其中哺伺勒,这样的算法是否科学囊岛?    赵福全嘲哆:NEV积分分值以续驶里程为依据亮拆,这与推广新能源汽车的初衷相违背耽睹记,也不利于鼓励技术进步骄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拳。推广新能源汽车是为了节能减排驳急挫,因此不仅传统汽车渴稍,新能源汽车也同样应该抑大扬小漏融、抑重扬轻垒假齐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嘲碾,而不是搭载电池越多越好甲泌,因为大量电池搭载在汽车上移动绥,这本身就会使能耗增加郸附,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾燃混鸵,也意味着大量增加电池生产的排放复汇笑。    政府应鼓励企业开发低成本裸陡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挞斡齐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池扳。也就是说标,政策制定一定要“勿忘初心”哼崔。建议NEV引入单位电耗呵,即吨百公里电耗的概念卑,作为积分分值的依据嚷晌污。同时骡,对于小型车电耗适当放宽粱,而对大型车提出更高要求稍澎,以鼓励新能源汽车小型化纯慈县,进一步提升节能减排效果辛互趁。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》郎:在“双积分”中累,没有将新能源商用车列入管理范围静岛罢,这样做合理吗檬?    赵福全钙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被杜ィ可持续发展的问题忿。2015年雇颂饺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%雷,获得国家补贴的比例比这个数字还高钠粉头。而此次NEV出台却未涉及商用车廉,这是不合理的篱竟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺家桔,也会让乘用车企业感到不公平船谴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规啊徘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求士成速。我建议绍箩,应该单独给商用车设立NEV比例要求淮规,可以不与CAFC积分抵偿每,但企业之间可以交易部熔。因为如果没有NEV的强制要求蜂,在补贴退坡后嵌嵌鬼,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑松莫陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗鞘讥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口雹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绅焕览。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嗣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示崇胆协,目前正申请资质的新能源车企多达30多家廷烷鳞,盲目投资之后爽吗焦,多数公司要垮下来借。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热些,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎挺渺腾。    以蔚来汽车为例僻扰券,去年8月还只有100多名员工澄彪善,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模兄其藩。据中国汽车工业协会最新统计奉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆土空氦,销售4.4万辆苇,同比分别增长25.7%和43.8%氓唱琳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆比豢,销售28.9万辆币韶溉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陆。蔚来裂铆、威马槽曝盾、前途弛稻称、小鹏等已是新能源造车领域的热词达世,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入欺攀吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面公涵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》土,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目密。至此徐酶兼,奇瑞新能源成为继北汽新能源热供、长江汽车赔寐书、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业泪赖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家怜摆。    “新能源车企的风险粱保涟,其实很大亢箔架。”王秉刚说牟辛称,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力线庞,对风险有足够的分析逝宿零,有可能投了很多钱截诧史,最后做不成潜,带来不必要的损失插。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下怪激且,简单地投资建厂蔽涤迁、增强制造能力半,未来堪忧期骨。新能源车电池的技术进步非常迅速 现楞,现在可以用的技术一年后就不行了巴。如果没有研发能力就做不过人家册刮。“一下十几个亿扎进去敦浓,有可能最后做不成恒闲鞠,我还是提醒新进者要谨慎一点拇纶咎。”王秉刚说思立。    事实上持敲破,目前国内的新能源电池生产厂太多了十赁,但规模都不大母抄卤。而且动力电池总的规模也在扩张中兔沏,尤其质量好的不多复,“据我了解抛山涵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单菊吞。”因此迷撮步,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺镭蓄。   谈不上“红海”赂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的斜,但道路曲折市舷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鞠,造车得有钱鞋、有人才挡刚、有时间杉尽。“钱我们还行怯旦挨,人也不错庞窘躺,就是时间太紧梁,毕竟搞汽车三年算很快染奠胶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合氯杀。”万锐坦言蔼细寸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的丢敛。    不过吞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧巢惠秋,万锐并不认同倡憨宠。在他看来镰靡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上清群,因为大家都还没“下海”蕊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程攫,大家还在忙于造车藉师切,搏杀还没开始氢蚊测。    “这是好事叭遣肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业昂四,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说贤扭蚀,目前中国传统整车企业有150多家颅痊蹈,新能源车企至少有30多家瞬逻相,后来者也给行业带来很多新思路和新做法奴。    至于是不是过剩马忌,梁伟表示这还是要市场来判断从。在梁伟看来不,其实中国传统汽车行业已转入新常态该,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长霖丝,除非汽车消费大幅好转煤横,否则很难回到前几年汽车行业的盛况接琳朔。    但另一方面翅蚕,根据预测凉,未来5~10年别废梅,中国的新能源汽车将保持两位数增长祭促。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称杏扒汹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆誊化,到2020年时产能达200万辆菇磺狡、累计产销量超过500万辆婆。梁伟认为漠绞痰,从年产几十万辆到200万辆的目标村,新能源车汽车肯定还要快速发展冬颗。目前的新能源车市场还完全没有定型通,不同市场定位的车型未来都有生存的机会淀粪阑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功级快枪,“很多人此前担心特斯拉会破产募咆譬,但Model S和Model X推出后效果不错梦勒,用户接受涛控。经过多轮产品积淀焕侠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃杉感,特别是成本下降得较明显渐茶镰。特斯拉可以闯出来修狭舶,中国企业也有机会甜、有成本优势垄。”梁伟说担。    对于最近贾跃亭的乐视棉权咀、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象虾容劫,梁伟指出郸返谎,除了技术库,汽车行业还是一个资金密集把闯参、劳动密集的行业抛融豢。如果要进入卿标,需要企业在未来几年有大量投入艘敛,以格力电器(000651.SZ)为例雷寐蒙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗腾擦奶。    梁伟表示暗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戎搬,毕竟快速把产品推出来绘,现金压力会非常大缔。另外唬为限,一家企业在原有行业中具有很强的能力俊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功奶茬,这是一个很长的学习过程动粹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇娠喉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坊窘剐,也是第十七个中国记者节轮。2000年鼻,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节表蠢。此后记者节像护士节羡崩鼓、教师节一样抛,是我国仅有的3个行业性节日之一放悸。   值此之际模览检,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱匪缓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下挨徊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”堆尽驮。      坚守还是离开僧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露誊:去年网络广告总量2096亿元枫伦活,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元啼。报纸下跌超过35%们,杂志下跌近20%币。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿肪醛垮,单项将全面超越传统广告粳教恼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击抡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者驴,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下讼,也仍能保持着不俗的销量匹。    “没有路可以让我选择挤挡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值括俄。”陈总对此直言到俄秆概。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚魄漆,但发行量保持一直不减葛敦。诚然跨屁,这离不开报社给予的支持骄。但从自身发展来讲撤碳式,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好沸脚瘸。究其原因乒淀林,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的突帝惧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者琳。   汽车也好糠喉,新闻也罢钢。毋庸置疑爸舷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题贿汗群。   纵观整个汽车行业的发展趋势无,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志祈辨。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受莽蹬,但不可否认的是储,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式缆龟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物线,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惰。    除去对报纸趟典疼、杂志垫呜钒、广播丧、电视蔽磊、音像等载体样样能玩得起来蓉,还需操弄3G汗蒜桨、4G等流媒体技术嫁。我们不知道下一站会到哪里糖创动。   面对媒体融合大潮控,陈总胸有成竹的坦言忻狼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代秃船撂,家用汽车转企改制之后继续深化改革店。由媒体到传播机构四踢,由杂志到全媒体平台播胖,历经两次创业弧鹤淡,家用汽车探求新的发展方向深,抓住变革时代的发展机遇皆,赢得了全新的利益增长点筷。不再只是单纯的纸质杂志疽,视频痹坎、自媒体等做出了不错的效果文藉。   其次母,就是在自己的企业定位方面认,中国医护工作者汽车消费调查跑、中国城市教师汽车消费调查是以医生效、护士痊层迷、教师等特定的人群为对象做的系列调查惹丛。这些调查一做就是3年顿椿,走遍全国大中小城市悍,做出最真实的数据牟氓什。 ?   “网红”营销时代   今年以来怂,网红主播频繁出现在各类活动现诚Mā,手机发布会宝洞络、车展搪、房产开盘颂府、比赛等一场不落槐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会化继。”   日前廓盼梁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”接,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军壬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”悲缴。   对此事件笺,亦不乏业内人士称农,国内深度报道的形势正在由高峰往下走娄暑,呈高开低走的态势梆。   陈梓萱表示剂:“在现阶段的传播环境下淬仍,媒体记者朝网红转型舶惕,把读者转为粘合度极高的粉丝订,增强彼此互动怕、沟通味畴墒,无论对于报社还是记者个人究,都是一件好事穗。”   “把流失的用户拉回来成很,用互联网精酶童、新媒体的方式哦,我们正在努力尝试编,但具体执行效果如何聪踏,尚无法判断爽壤。”全媒体时代还隧,我们永远在路上搔商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:张瑞丽 版权作品黎案,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸邓,严禁转载妥,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "  原标题肠:广汽传祺肖勇秋:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日川色,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典窗。在本次活动上械,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念眷。广汽乘用车副总经理肖勇表示跨剿:“时尚是一种潮流姐,其实就是顾客需求嵌铜刑,引起客户共鸣酥,汽车也需要时尚秀,所以GS8出现在了这里喀节。同时传褀GS8我们就是承担梦想刹响刑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苹攀纺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣看妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌糯赌填,中国品牌基本上没有一席之地赖妙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型弯嫌划,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任甸柑。   对此够馅,肖勇表示骡参汉:“传褀GS8我们就是承担梦想粱令,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上冷亭,所以在豪华汽车上碧,我们率先实现突破搓仆堕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚石饭,我们就是要跟汉兰达柑啪钠、福特锐界形成三足鼎立鞋,甚至未来超越这两个品牌日夏,这就是我们的目标巢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示强顽吕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆浆,创造单月销量的历史新高亢,爆款车型占3.4万辆丘糜,但受制于产能安排的影响福,造成其他车型总的销量并不是很高挪。面对这些问题镁斗蹲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略贩滩。   肖勇表示腺:“明年我们的产能懦洪屯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目淌,产能将得到释放融。我们在满足GS4的同时结妮侠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立猾,最起码销售五千辆以上溉,剩下我们会再分配个其他车型撇。”   同时为了加速品牌向上懊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市接。同时肖勇说道反蔼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型善眉,在明年全部投产薪,所以明年最大的问题还是产能怕羔半,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型乱,我就是聚焦我的明星车型艰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "  还有不到一个月淋怜,东风标致4008就要上市了桓府抄。它的颜值贬拭、科技装配足够有吸引力叼傅芬,那么随着锁定竞争对手涕齐抚、谍价钒、销量预期等关键信息逐步浮出水面穆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢伴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天舱蔷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多搅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”称煌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伎绥。比这番景象更热闹的巩盛渐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会式悸缸。   说到品团此,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致世,让媒体品到了极致拜八矢。在工作人员的讲解下泊哥幢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蝎洽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计台,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汾轮坟,无不让到场的记者蛇且、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识扮罚墟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外慰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质仆翔、品味抱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象丧抖,东风标致在今年推出3008守咀、4008后链,也将在明年陆续推出3008S商耻、及另一款7座SUV感同蓉。据中汽协最新数据显示韭踩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盘时,同比增长45.91%互。那么释妙十,在众多SUV产品中班,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢信氏饰?东风标致总经理李海港对记者表示琅:“我认为要总结一个词就是‘品’字惜,东风标致的SUV一定是最有品的钦长泵,这个品是指品质凉吾凳、品味村碗,今天的4008就足以支撑这两个词册慰佬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化脓船槐?李海港对汽车产经网独家表示纫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同凉痉贯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型歼蓄,轴距达到2730mm臂,是同级别车里最大的赤伸胖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统箱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钩,在配置方面更趋向于高端娃牌崎、智能熊船,进军更高一级的SUV市场讹郊。”   然而壤,另据乘联会的最新数据漓,1-8月弓捞槐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV块,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抗虐修。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拿我断,作为中级SUV聘疵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期排剧?李海港向记者算了笔账本猎钾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万脊掏漠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求维滥。“这种需求就是4008的机会韭,也是4008成功的保障醇。”李海港表示藏。   “狮虎之战”将上演   还未上市缎篙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缆。李海港认为袄雷题,4008在科技装备形法、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蒜钵,“2730的轴距在同级别车型中是最大的贺线饲。”李海港强调惮。   通过外观设计及车况数据对比后发现还痘,4008的设计颇具未来感和运动感悼旗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下必涟,4008在轴距上占有一定优势憾,也使得整车造型看上去更加修长桑。   那么劫光钨,价格呢扛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测晨泪,通过对比翼虎的指导价伞漏,小编认为4008的价格应该在19万元左右匙心好。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合截昏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢还?据乘联会最新数据瓮,翼虎1-9月累计销售84258辆恢,月均销售9362辆盎派。但值得注意的是揩懦铝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%懒表。那么赎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纽茬孝,可以说也有一定难度拣敦。   汽车产经网了解到姆,由于目标客户锁定在换车需求的群体羡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案薄,以吸引用户选择4008赦。至于置换方案的细节噬驴廊,李海港表示还未最终确定祷澄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛判痰:李芳" "   国庆结束后日,北京始痪、上海盟、广州歇懒贬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嗡晚响,引来了社会广泛关注鼻袜。平台闻风声瘦,媒体炒热闹闪,百姓愁价格瑰核。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谱卵,“网约车”只是第一块烫手的山芋哭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性旗姆显,又要确保公共交通体系的稳定腾降但,还得照顾老百姓的感受枪歌锻。    比较普遍的观点认为呈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嗡空,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上先撅,征求意见中提到让市场来决定存拇旗,这是非趁靶埽科学的佳党荷。作为用户敛坊,担心价格上涨逝的诫,特别是比出租车贵卜奇赂,认为监管部门是要维护出租车体系利益戏卤,我觉得这是大家多虑了惩。过去茧胳,在平台混战的阶段戮,资本介入烧钱抢流量拓需亲,这本身就是不可持续的绕妨寂,价格逐渐上父琛,平台收取中间费用是必然的帆。    对于各地的征求意见镰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌缄靖。比如说要求司机是本地户籍措辉、要求网约车辆的舒适度等等妓股。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些强。    网约车规范的政策是非常需要的缅,作为共享经济热潮下的产物蒂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色咀肝揽。任何一个商业模式拿,都需要规范起来颓。因处于监管边缘伯哗处,过去已经发生了数起网约车的蚊颐纾害案件划挽。我们在对受害者表达同情誊贯褥、对肇事者表示愤怒之后掇藤骸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带花瑞。    然而多梯录,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的丢。比如说斯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍密、车辆要有上海车牌啥假,并且轴距要达到2700毫米昧全乒。根据滴滴公布的数据痢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中陡枚拼,拥有上海户籍的不足万人驼。这个情况在深圳类似盟哭床,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车掠醋。如果按照细则明确执行香,这就意味着示,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恕田蠢。    共享经济是大趋势虎馅,但监管太严可能打击积极性某宪凉,这对立法部门是大考验迸。互联网时代淮赡,网约车大大增加了出行的便利台寿,使人们在出行上拥有更多选择涵健苔。监管是为了提供安全高效的服务保障背我敢,而并非要让网约车集体消失负。现在的征求意见许多还是首次提出沽,建立体系的过程中应该让用户裳牡、司机及平台有更多发言权袭。    我们鼓励共享全付皮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坛沁乃,与传统交通体系形成良性的交叉互补衡。    我们希望立法算琅,只有合法合理才能保障各方的利益极咀残,所以网约车服务一定会是标准化仙路、安全化的公牧狼。    我们希望在所有领域都有不断开放慰褂、不断完善的发展方向烁,这是产业互联网时代的必经之路辣动呛。    文 | 著名职业经理人鸽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静蹋共:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按孰犁揉:新造车企业已经不再神秘探疯绘,告别概念车的品牌曝光期铰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段七隙喂。投建工厂绷、申请资质乓啪赌,造车厘低估,他们是认真的讨憋。不过馈玩,“八仙过海氮、各显神通”市慷,出身背景不同的创始人弄笑戏,对企业产品和品牌的定位赦统、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”凰。    想听“真知灼见”韭,走进新造车企业孝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天慈哺芒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道嫁幌,敬请关注凉菩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中缄视,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上富票陆。10月10日便,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准潘什。这也意味着投耍疥,前途汽车继北汽新能源囊邯、长江汽车之后位,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”封赡庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抄铂受,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本句,可以稍稍松口气薯父。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看硷行剿,他直言到2017年底前途K50车型上市前控,相关准备工作的日程已经安排很紧张似骗,有许多事情需要持续推进伎刺。即使如此傅共不,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心脸霜。在与记者的沟通中劝凡,他详细讲述了自己的创业经历别缸、资质申请的情况钉氏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断壬宿。    短短的一个小时伙,陆群留给记者最深刻的印象是泄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师袄裁,他们怀揣一个美好的愿景吴沉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”缆掇敦。    ■ 拿下资质不神秘骄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”弦轿程,许多人都对过程感到好奇草焦儡。陆群则表示幸粹臀,拿到资质并不是一件神秘的事情孟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求挫,一点一点把技术做到位莽猎超,把技术通过样车和样车的试验呈现出来接取镣。”陆群说取。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》抨惩。具体流程是掠,企业根据相关标准去申报项目揭胜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请峡态好。陆群认为刮另脊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展唱、引入新的技术和参与者忿岸犬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术矾错。其中对电动汽车的四项关键技术拖,包括整车的集成和控制技术呵坦琉,电池的管理技术北愁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求测。同时吓嫡狮,技术具备后还需要做出整车绰菠潞,并按照标准做大量测试锚烁,要达到很高的标准我惋。据了解皖挟,整车控制管理系统(VCU)兼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向曙稠漏,也是已经掌握的三大核心技术罕干。    更重要的是烤叛挠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肚。早在2010年搽逞如,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部茫祟,开始布局电动车百,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目须。2012~2013年钠清,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目宏哩,在高端纯电动整车设计达、研发方面取得了初步成绩悔狄。陆群说旗矗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”多、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沉佃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展突敢,开始引起业界关注全涎瘦。那时苔扰馈,行业对电动汽车的关注已经比较高唐楷讹,而前途汽车早已走在了前列吧嚷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年桐畦舌。”陆群说郴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司崔络撑,专注纯电动车研发卿牛、生产虏、销售及服务处搏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团剃。”2015年9月狮刹,长城华冠登陆新三板挂牌交易刨搏,成为新三板电动汽车第一股巳挫官。目前让,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团卿拈,包括整车业务板块(前途汽车)阮、设计研发业务板块(华冠设计)膝颗纪,以及核心零部件业务(华特技术)际缴。这三大板块互为依托席,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑恨毯。    拿下资质奶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点驼蘑疽。    ■ 技术锹粹硅、生产基地奠、供应商都得一流    在做电动车的这几年氏锰庆,陆群对电动汽车的理解越来越深入懒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机咕炕毋、变速器等物理结构郡扒,还需要产业链配套平父、成本控制受灸卉、核心技术开发等一系列工作李。“自主研发的核心技术徘杏、国际一线的供应商和自建的生产基地视户痴,是我们的三大优势贿。”陆群说鲤。    陆群说崩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现必欺,市场上找不到合适的零部件供应商典,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惦。目前溶跺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案前脾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化恋检拭、VCU谭痉、RESS等核心技术害存,使零到百公里加速仅需4.6秒弘,最高时速为200公里鸵都,最大续驶里程达到300公里附翰。而据陆群介绍确剿挞,这些电控技术相关的零部件剂炮,不仅前途汽车自己使用匹退,也已经为行业中其他厂商供应负。    在供应商体系上唇钞,前途汽车同样拥有强大阵容蛔胁,已经先后与IAC霉、博世端、布雷博告卉笛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作竿阜薪。这不仅确保了产品的品质蛋孤缉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验亥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地虑斧彩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时垒挺尾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捆。今年2月芹,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撤究,按照规划夸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆料坎,将在2017年中试生产龋祥,第一款车K50将在明年底上市刮。值得一提的是镭忱京,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺跋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”讲躲,最大可能提升汽车的轻量化水平革。    陆群认为浪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车沃惶,而是要通过成本控制巢背、技术提升来实现钩,其中轻量化就是很好的解决方案浮赔。他强调播通泵:“前途汽车的产品规划和市场策略涎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的猜牛怯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力埔,在全新的市场领域不断成长勃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来苇兑,中国新能源汽车市场前景广阔赎,存在巨大的市场机遇肌。据他估计屯怠屋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来粉疥。他表示腊,前途汽车已经做好了准备杰安闭。    陆群始终坚信一点绰但农,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西沃肌未。在他看来贿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”讨播。“所以瀑捶,我们专注车辆性能腔联,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台挪览,迎接智能互联时代眯。”他说逻男。    自1990年大学毕业进入汽车行业啃、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发讲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捌挞,创业历程也已经13年客圣,算是行业的资深“老人”时,但他说自己一直是一名“汽车工程师”炒,他的团队也是一群“汽车工程师”枯侧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远桂辨舜。    陆群说瓢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为薪,像华为一样拥有先进的技术搅烤裙、过硬的产品品质以及国际化的视野办鳖裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌簇访:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹驶讼比,同时工摊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益孤煞。一时间枪闲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访砍芍惭,对于新政惋停脆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明潜。    看自己   记者尸荣径: 首汽约车有哪些新的动作和布局狄扁?   魏东隘举惩: 一方面缺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面庙畅,根据北京皑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则涝矮骄,我们会在司机楔衅、车辆和运营都符合当地规定的基础上奈伎,继续增加运力保障巢零锯,这其中包括增加自有车辆现途体,也包括增强与当地伙伴的合作韶迁昆。    看政策   记者憾攫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后草奸,有观点认为脓添,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蔫: 这样的说法不客观辰篙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定竞炮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情股低。    某种意义上讲闯,首汽约车项目上线之前惯锈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台腥熬,我们只是在政策范围内尝试着做趟瞧。彼时魏丝排,我们借鉴同行业企业技术手段扩绥、商业模式和合作模式视,在政策合规的前提下嫉谓,尽可能尝试涂环锻,当然庇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后距逃,我们是十分期待政策落地的嚷盲。因此伦署,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情汞臂。    记者猛咯: 怎么看待首汽约车的先发优势歼炕?   魏东萝: 的确节莱降,北京市场上我们目前是最贴近政策的按赔,但从全国“一地一策”的角度来看肛耙帘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的韭躬。    看行业   记者渺薯: 按照当前征求意见稿来操作侯触,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响邵羡。   魏东冈肩: 我们对于各地方出台的政策表示理解洛,网约车实行一地一策制度痢逞俏,各地会根据各地的交通发展水平锻、城市交通需求来决定如何管理网约车老沥泵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拐。    看未来   记者罢泄: 未来行业格局将有怎样的变化咯恃?   魏东邪: 当各地政策正式落地之后讨遂斡,会明确供给的标准怯挨,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉准邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域巴闹,同时些,对于准入的司机进行严格监管匡起。因此捎,在未来行业格局变化上讹,在大的方向和框架上由政府来把关盟缓,在框架和方向范围内瓷卜溃,各家寻找自家的竞争点和突破口斥膝嚏,现有的平台选择优化平台和转型升级瞎仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢锹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始创狗屁,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略艰,并通过一系列体育屎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻怪、活力的品牌形象泌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体粮幕藐,除了年龄馆拖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人哩。” 10月13日涂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示环室壬。   据悉难访,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记饥床蜜,并向年青人传递积极的正能量丢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典寿车翰。未来竟皑狮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动纫渤艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言刚韶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蚀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型释掂,借助本次人物盛典枢鸥盲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁乌刀。   “2016年孩拉吉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’房现盾。” 郭伟表示啃谱浚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作唤堑艘,不仅让不同圈层的消费者男毁奶、车主德、粉丝共同参与到活动中未,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者揣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机沏隙。”   事实上烂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域甸,包括体育以及音乐类的综艺节目嫉,实现了跨界合作使。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称起盗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流纹抗,更赋予一种精神的体现和时尚的态度罕。”   根据最新销量数据显示沃魏局,东风日产9月份的销量出色岸岁恍,同比增长超30%卞坡。其中主力车型轩逸徒邻、逍客碉但、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗据。   郭伟表示妈,“东风日产今年的目标有所提升电冲,对今年销量保持信心叹碳。”此外瞥钮但,谈到是否有可能再接再厉害灵普,在总销量上攀升至第四名的位置时寥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知澄坝,能超过前一名最好辽蘑霜,但最重要的是与自己对标僵搽。”   责任编辑孺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组南剂,管理层不参与讨论尝藏,每组都有来自全球各地检、不同级别霖癸纫、不同性别的同事母巧。”蔡澈说莽墨隋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胶辈,大家相互协作垦哦、互相支持狮、勇于尝试篓立。”    中国经济网综合外电报道赂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士厢墓,其宏大的构想才刚刚开始肖。蔡澈现年63岁苛,其工作合约预计到2019年童,在刚刚过去的2016巴黎车展上巾惫滴,他再次用前瞻的眼光和布局痊桨,为戴姆勒集团未来的发展含惧,提出了新的方向段。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说宿涟:当年学的是电子工程专业拱,就有人建议“傻小子乐睬剐,去学机械工程漏。”澳戏,“今天来看沸趁,坚持初心虫拱卤,梦想终有回报蹭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体龄笔写,在报道戴姆勒集团的“变化”时虏读措,都会引用蔡澈的公开演讲蛊,因为他提到了电动默、互联赋、智能和共享等前瞻主题弓不邓。    首先沉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ零俱鹿,并计划到2025年娩,成为高端电动车市场的领导者啊颊廉。当然黄陌抗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列去,奔驰不是最早“吃螃蟹”的屁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念匙讥谢,恐怕显得更稳健盒失。    “在所有这些领域诲,你必须为未来的投资做好准备拆镐,”蔡澈说掸岗。 “但这是令人兴奋的蒋息从,所有这些发展不仅仅是技术的改变攻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务锤龚班。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛荒脾艰,内容丰富的CASE(瞰思)计划尺篓椽,它取自于智能互联徽肝剑、自动驾驶蛊程瘫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母缄链。有评论指出破痛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责旗驹,就是要对未来做出承诺贤殊。 巴黎车展发布会期间卢,蔡澈穿着休闲衬衫酥、牛仔裤和运动板鞋矛橇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钨,但蔡澈作为首席执行官蚕谴殿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目幸,以加速决策和赋予员工权力著称公盒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”紊舷阶,鼓励对新产品和新发现恫弘混,进行实验性的尝试哗醋侍。    巴黎车展发布会期间茬啤,蔡澈穿着休闲衬衫糖、牛仔裤和运动板鞋仁,一改西装革履的常规风格污碍。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到逛拟:“我们并不是穿衣方面的专家棚对拜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen豹,而是留在了在工厂附近的办公室卢,尽管条件略艰苦行。至于在衣着方面的变化拭,没有具体的规划苫会淖,因为衣着是表面化的科,符号化的苛锌舵,尽管这会传递一些信息狮毫荒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示封清:近些年昆痊粳,我们尝试了很多新的想法沽炔抗,对整个行业而言都是全新的尝试锭蜡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划亢,很多同事都参与其中持。    “仅仅3个月的时间桂热,我们收集了150个优秀的想法窜,这些都是关于企业未来建设的好点子妈娥。我们把参与讨论的员工分成了八组导坟,管理层不参与讨论能天募,每组都有来自全球各地信、不同级别荣、不同性别的同事涎烘。”蔡澈说氓,“今天提到的鱼群式结构姬赔豪,希望让公司更有活力淡肋黑,更灵活弦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展图色,大家相互协作功郝讥、互相支持挛痊溪、勇于尝试倾墒。”    几个月前送垄,在柏林的一次会议上地顺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片率,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”舒蕉。根据德国报纸对这张照片的描绘赊车疵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面刃令。蔡澈告诉开发商侍,这张照片是30年前拍的始,那时勺残痹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车珐退。    随着电动车品牌的发布革,以及首款概念车的亮相脊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代宽。在戴姆勒的规划中拍衡撮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力添确跨,包括价格旁、外形和性能绘阜瓮。据了解乔,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产挨屡陈,包括在德国建立第二个电池工厂内。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢仕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕方方糕。主场“作战”的雷诺品牌拭题,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR乳溺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念撵惭,包含设计覆拟、产品以及市场布局等方面丸臂粟。    发布会结束后瓤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通虐抵暑。在面对面的交谈中购,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待淌尸。另外理孔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瀑驼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涕瘟迟。    网通社烈钵嫁:在中国市乘峙!,2017年雷诺在中国有什么挑战迟就吕?    戈恩绕便痹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长防,中国和印度都成为全球业界的引擎凛。2017年是雷诺非常重要的一年该,我们的销售会起飞典咯,就像飞机一样路须商,正在起飞向上并且不停加速沏。对于日产来讲含补刷,也是非常重要的一年豁,还会进一步推动启辰的产品冲莆,这个也非常关键撩肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社按皇:您如何看中国新能源市掣萜唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划目?    戈恩肯擞:我认为中国会成为全球最大的市衬倨帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的窖萎。对于日产而言棘馁卧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺掂姬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目舞本。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的默朝。    网通社母赦棠:对于雷诺和东风的新电动车项目墒弊,是否可以更详细的介绍一下樊缆示?    戈恩赖妹投:雷诺和东风进行合作沃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场公溯铆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论伸,最终项目还没有做出决定桅,但正在研究当中绥。    网通社化赣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术请叮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进菜?    戈恩巧橡贫:自动驾驶一定会进入中国幌,这是勿庸置疑的常。目前藐,各个车商在这方面的竞争非常白热化按,中国消费者对相关技术也非常感兴趣唇噬糯。在中国相关法律法规允许的时候道,我们的产品会进入中国赏。当前夸,我们的样车正在美国层违、日本做相关测试疥绍。与此同时性暑吩,雷诺当然不会遗忘中国市场税。我们会在中国市场进行一些展示项目品擂,这会帮助我们完成产品差异化的工作笺外暑,也会帮助提高产品的竞争力竟共上。    网通社偏:三菱的加入疗冕媚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助厂辆?    戈恩烧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三旦搔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助熄撵。我们认为2016年包含三菱在内嗜彼摊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关梨桨。所以它不是目标吴呢,而是我们现在工作的结果畔。展望2017年毁碉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年楔蹭,尤其是三菱的加入渴倪,让我们有潜力跻身全球前三玛脓量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕耻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 第,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响磷热。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代谴。”Kalanick 说道吐。“如果真的发生这样的事炼俱,而我们没能参与自动驾驶的开发短相橇,那会发生什么事肝?未来将迅速抛弃我们险芜。”    上周四窘烘写,Uber 对外表示凌峨辩:8 月底卉才,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车都。    与平常用 Uber 打车的程序无异囤谱,系统会为乘客匹配 Uber 专车痰辫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务辅扔嫌。虽然是自动驾驶汽车钎,但车上会配备两名训练有素的工程师青摧瞄。一名工程师坐在驾驶位上炽,随时准备接管汽车控制权糙香盖,另一名工程师坐在副驾驶上擞,详细记录汽车的每个动作外蔚苯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外肥函洗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto涟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大票起矮。在采访中农假筒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业赊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场单。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰呗 ,现在卡车运输市场也是如此电。”他说缆斧。“现在谈这些还有点早谷腐酒,如果非要说点什么萌商翁,我只能说我们已经进入了研发阶段喝氏夹。”    在采访中密,Kalanick 还被问到七校:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代桶拴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存睦慨鄙。他认为在交通自动化的世界里趣抱拜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蔷,但驾驶员所占的比例会下降察茹澈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会郎蕾。    Kalanick 说道咕砰星:“像旧金山这样的城市骨楞仍,大约有 3 万名活跃的专车司机挥戊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机救,但是别忘了送畅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车岗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机犀,自动驾驶汽车也需要借嘿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的特,有些情况是处理不了的葡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈土市臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员可委矛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少拖。”    他举了一个例子骋箱洛,电话刚问世的时候史涩渺,需要一名接线员来接线钦汾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会貌蛇,而是创造了一个全新的行业涝牵为,并创造了大量的就业机会歧搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳蔷:李芳" "  穆伦认为袖福捐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代砂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脑酶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业认纺,包括汽车的使用方式购怠。    自2015年9月25日临危受命取美瓮,出任大众汽车集团CEO至今描,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间碾。那么市尸哎,一年过去存,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿燎标,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后涟版,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骄氨痴?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后确笆警,贴有穆氏标签的大众敲戌,其未来又将是怎样的呢汗光?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)巧,借已成惯例铅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”肩革,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》幻护潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义袭,穆伦首先抛出对大势的几点判断碗讥,也就构成其《巴黎宣言》的构架攫佰呢。他认为杠短,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惟丛密,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拴唱妹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业副去,包括汽车的使用方式诞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说陵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沏距逻。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动卧欣赦,这需要我们用全新的理念敲扮奖、全面的视角对于出行方式进行解读颈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来版煌。显然蜗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的品宝阔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的邓毁。我们需要联接汽车世界和数字世界亩,让消费者获益绍锭,推动社会和经济的发展零鲸。同时顺应驱动技术的根本性变革啪夸,即电动车是汽车行业的未来踞化膘。尽管如此净峰多,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位械得。我们必须忻凰挂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代斑,同时推进替代技术的发展圃。    穆伦坦言宋诉,应对当下的变革垄扇,对于大众汽车集团来说寺丘,是一项十分艰巨的任务刨豆。尽管如此跋唐,我对于集团未来的发展持乐观的态度拖楞。因为在过去的一年里锣识,我们兑现了承诺沫侧悲, 增强了核心竞争力疵,积极推动集团业务的不断发展健。因此贬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”费,而是“大众汽车集团将如何成功”暮。为此请版膳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”貉。集团的目标俏,同时也是我个人的目标犀绦苏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业破枪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者悉躺惊。    他说嚏氏,今年夏天极,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容苫么。我们强调讽,集团未来发展的重点领域将包括屡薪拘:电动汽车栋、电池技术泌事慰、数字化吉稀癸、无人驾驶和人工智能蔽,以及全新的移动出行解决方案握粮疾。放眼未来脆,很多人将不再拥有私家车俊。即便如此倦享舷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户惋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念仆、大力拓展移动出行服务澈驮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图勾狄,包括集团旗下众多品牌的战略痰剔口、关键指标和相关措施徽废。但在此之前篮,我们并未停下脚步吓,而是继续开展相关业务嫌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时沤,他特别谈到硼烷眷:“在中国烽桂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项窟攘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”枢蛔。    穆伦表示剿毯问,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肝。这些实践同时也表明孺,即使目前面临压力涧,大众汽车仍然完全有能力实现目标付列。他承认实钉徊,坦白来说耪剃,柴油发动机排放事件影响深远贡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点鼓。我们正全力调查事件发生的根本原因搽,不遗余力地解决所有问题掀雷,并在最近几个月取得了实质性进展苔。然而对于我而言琼,构建大众汽车集团的未来蜕婚,也同样重要妻。    穆伦说唾欧坚,今晚冯类蠢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嚎诽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌福令鲤。在2025年以前寂饯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列疼,并在欧洲市场占据领导地位按扩篡。    最后敢香娟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望弹:“未来肮乡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筐。它意味着自由瓢、乐趣和情感潦谓楼。因此虽慷牟,我们注重产品设计娶垮叔,并将以崭新的视角进行设计创新”魄己。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "  今年7月底诚零,在2016年世界500强排行榜中暇锋婚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入畴梢溪,比去年跃升47位疤当米,排名第160钎萌夸,引起国内外企业界箔界缚、尤其是汽车业界的瞩目呈葛锯。    今年瀑却,是北京汽车集团快速发展的第10个年头牟。恰好是在10年前稼姑凌,徐和谊出任北汽集团董事长扛敢妙,策划袄煤、主导拓曹井、实施了令北汽集团由乱到治祷魏浪,由小到大赣瘫,由弱变强的变革赐泄飞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疥氢懂、有益卿融侧、独到的成功尝试懈帝眉。但是廖,当中国经济网记者约请徐和谊卡剑,请他以《老徐和北汽这十年》为题摩黑你,谈一谈自己与北汽集团时弦赌,徐和谊温和盼、憨厚地笑着说湃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己策浪,少谈屁,少写垂啪。    于是第梧恭,在不久前的一个上午切,在北汽集团的一个会议室里特杉全,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梗鲤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道几拒但。今天是系列报道的第七篇型。   “北汽这些年发展快阀陡,我觉得合资这一块喉,起了非常重要的作用傻筐湘。不光是从量上双厕,速度上潦瑰,还有效益上”焊扮肆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时罗渴,如是说道梦搏尉。    “在各种场合我都讲臀改登,北汽就是合资反哺自主”激萝汤,徐和谊告诉中国经济网记者伸先,“合资和自主掳徐撕,绝不是对立焕编,而是互相借力”脚朽馅。 2002年10月18日魂,北京现代正式成立碾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记隶擒、董事长算起秤魏司,徐和谊执掌北汽已是整整十年把。在徐和谊的带领下酮,北汽从最初的“一盘散沙”堑,到如今的中国骨干汽车集团撬钎邢,取得了长足发展渤础。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中忙成项,北汽位列第160位肛,比上一年度提升47位烫妇,并首次进入前200名诡题钎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定喊。    “北汽这些年发展快贝耪,我觉得合资这一块赖,起了非常重要的作用熊推。不光是从量上掀彩肌、速度上佃,还有效益上”房细,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时匠,如是说道闪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上头,徐和谊结缘北汽猴,也正是从合资开始虹。2002年怒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立拇峨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目傅拣聪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扮非秘、发展首都经济的龙头项目和示范工程疾姐。    为此宪蔚,时任北京市委工业工委副书记踩蹭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拷棉,担任北汽党委副书记戮、副董事长薯胯嫩,以及北京现代党委书记鸥、董事长椿。 2002年12月23日聚熔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下垃,北京现代实现当年签约踏擞、当年建厂坑缔拍、当年投产梗填幻、当年出车狭攀。在短短不到一年的时间里逼厢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型侈,迅速在中国市场生根发芽鼎。由此创下了业内独有的“北现速度”羞陷。    时至2015年鸡,北京现代已拥有第九代索纳塔宿枫、全新途胜夕牵、名图欺蓉、ix25杰醇、朗动世柏誓、瑞纳等14款车型欣篇,涵盖A0级凄、A级管触擅、B级郴麓、SUV等主流细分市忱淇煨骸,累计产销量突破700万辆色翅滔。    北京现代官方数据显示茨,今年前7个月拼,北京现代累计销量达到59.3万辆僻杰碎,完成全年112万辆销量目标的52.9%核。 2005年8月8日斗涉勘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年牢甸锻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司什矛。北京奔驰的成立纹霉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诡滔绣。    虽为国内高档车市的后来者炉史互,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下凛绘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划复翱洗,实现产品导入抛添暗、股权调整吧怜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等希,北京奔驰由此迎来了高速发展期采酵。即便是在国内车市进入到“新常态”后蹭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅扳蹬,远超行业平均水平登捞。    目前净施售,北京奔驰已建立起全球面积最大董洗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地骚抨饶,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心汲潦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台戌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业矮宏虽。 8月22日挽挨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托适划,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型猴:C级车梗查、E级车忻嗣吞、GLC SUV和GLA SUV菇。官方数据显示腹,今年1-7月拟撂,北京奔驰销量达167307辆帛本佛,同比增长32.9%豢踏。    8月22日锹户,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市顺。在迎来年内最重要的车型后斤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜传立桅,着实令人期待色吝髓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展帛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时冲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力尚士。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多便凭舱。    “在各种场合我都讲缮,北汽就是合资反哺自主”帝,徐和谊告诉中国经济网记者撑垂貉,“合资和自主酸廓邓,绝不是对立扭成,而是互相借力”巳你沁。自2009年以来溪,由北京现代馆猛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商衡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范巾蓖、管理流程予以借鉴的数以百计改辆。 北汽自主实现百万辆    正是如此磐,从2011年夕,第一辆整车威旺306问世宿虱赦,北汽自主销量直线上扬禽鞍:2011年达到2.4万辆菩哭、2012年实现7.8万辆翱挫、2013年超过20.2万辆舞戊、2014年突破31万辆首匿、2015年完成33.7万辆芥轮。历经五年多的时间途懈,北汽自主已累计生产达百万辆互镐匙,跨越增长令业界瞩目猜澜。    “着眼未来钮房参,对于合资我仍然非臣示ㄅィ看好闺。不仅是十三五擅覆教,未来很长的时期鹤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献彤。另外袱诞刊,在此基础上魏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”了埂,徐和谊表示论。    “年底前还会有更多的好消息轨华,不管是在新能源领域寞鸽,还是整车领域拾桂,包括一些重要的零部件领域精,还会有一些新的大项目落户北汽乃。这样吓挽,为北汽更长远的发展盲氦,我想合资这一块盛,贡献还会加大奖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "  9月29日隙捶缸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上兽物艰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲费太。   蔡明指出共农救,中国汽车市场曾是低质量坞鳞檀、低配置挡冗、低服务的代名词脓。诚然连赋沧,与美国汽车市场相比是腻磕,中国汽车市场还不太成熟虾含。但是寂鹤,趋于完善的服务质量席鲤搞、规模日益庞大的车展圈成梁、逐渐被认可的中国自主品牌洼擅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步慑挽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标桃,分值越低表示可靠性越高歧。J.D. Power近几年的数据报告显示浚醋屑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定睛,从2009年的178PP100到如今的102PP100挎煞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步熟梅。尽管与美国市场还存在一定的差距末揣,但中国市场的后劲儿不容小觑摄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显防,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢犀胶?J.D. Power最新数据会给我们答案歌副。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH溃,而中国市场的进步速度为每年4PPH速。在车型研究上祥,中国赶超美国市场需要6年时间坎渺沧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挞,而中国本土品牌进步速度为8PPH盲忌。在生产车型上挝誊隶,中国赶超美国市场需要5.5年里。   3. 在了解美国客户的需求上返攘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年板谐。   经过对这些数据的了解和计算屡挞磊,平均下来溺妹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼闻碱,才能百战百胜牧窘扒,想赶超美国市橙洹,前提是了解美国消费者的需求让什。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的腊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为玫:车内有令人不愉快的气味侧帆、胎噪声过大(来自车身下面)部、耗油量过大官违墨、风噪声过大(来自车身周围)呕猎、空调开启后郊抚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汹孟:内置语音识别经常无法识别/误解命令还群菩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题焦蒋褪、风噪声过大(来自车身周围)馈莽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)踌锻酗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蔑。同时连,在前10大问题中难,只有一个问题是相同的脸沃,即风噪声过大落。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异粗匿郸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重佃畅锣。中国消费者更注重感观(嗅觉陶币、听觉和味觉等)方面的感受质量祈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搜粗。   就目前来说狭,中国的汽车产业还有很长的路要走本馆死,无论是汽车的质量喜檀,还是汽车的整体销售体系撬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鳖熄。凡事欲其成功捻纺颈,必要付出代价临艰:奋斗惨滑。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉处锨雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰星霖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理爆较糕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣啃嫌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰匠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编经:李芳 版权作品期慑瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾酗,严禁转载蔚屉瀑,违者将被追究法律责任嫉维。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行然啊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览角继固。作为本年度华东地区最大的汽车展览会内瘁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注石笔椒。同时磁卞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谩捅,作为本次车展的重要组成部分之一轮修,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猾呛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桶末,中国机械工业联合会会长王瑞祥烽挺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言裂坏取,为中国汽车产业的智能化然袍徽,信息化方面的发展做出指导意见寝哩眷。   本次峰会主办单位哎汲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接溶:   贸促会汽车行业分会长王侠木:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟同臂客:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘沏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林锈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮反己谩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉邢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瓢耙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓庇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌腥拷皑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了萍醇,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看传钱。因为我以前开玩笑说了一句话蓖襄辟,我说这个车联网这两年已经实现了涡频槐,就是人在车上用手机连网吨,这已经实现了囤谷摊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架谈省力,手机天生的使用起来就比车机要方便娩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变速捍睹。有一些改变我们已经看到了怖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了敢郡。现在有了优步蔡脖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了立雹,这个确实听着都挺有道理啥拇悔,我们一听都很吃惊估抹媳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享亲,搞来搞去就卖那么几百台车隶烯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始策,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了魔坝李。对于整个汽车产品狮、汽车产业链的改变它到底会怎么样浩猴?   回到出行的那个问题套阜忙,我觉得大家也不用特别的担心彩。我先给大家压压惊闪没,有两个数据很有意思克,一个是美国湾区的汽车销量款,一个数据我们一查就能查到吾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及思蒲瞥,现在渗透量已经非常多了涡狮角,优步在湾区这么普及了技够汞,买车的人是不是变少了喝咀茨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁先苍隙,这个没有变少酒拇,而是增加了隧。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆碑,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错憨。确实涨的很快瓷棉,这个和大家的想象是不一样的乐,觉得汽车销量应该减少断夏墩,怎么还增加了呢碎地米?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沽慨漏,你说滴滴布妊拓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情脾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买箩阀,这背后真正的原因我就一直说碗己戳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了呛色,其实出行不等于汽车老械,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺端表邯、道路密度不够这种应用场景顶额绒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用编,其实它真正的加剧了中国的拥堵拧吧甸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照攘墩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%滥彼搞。汽车也不是简单的交通工具叔铂怯,如果把汽车还原成一个交通工具谓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了溺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由把霞,我可以开畔,我也可以去坐地铁堵溺雌,我有北京和上海的公交卡吐铣结、地铁卡螺脐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拉菏,我也可以骑自行车岛贸廉,有的时候感觉走路也很好卢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沟,汽车行业当然会发生改变烫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑娇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验痊。如果你只是把手机当做一个通讯工具绢方,在2007年的诺基亚已经做的非称涛裁郏好了烽,但是还是被智能手机行业颠覆了锈孩。在汽车行业也是这样萍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验湍粹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具虽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验偶,我们去展望一下锣蔼摩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶溜裴认,大家都提到很多了逆酶旧。其实很多人的展望角度是不一样的窝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了哩焦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了惹端。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步享旦碌,更多的是解放了你不用开车罐茎,分享的是司机舱衔骚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够脓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降勿尼辛,它是一个规模经济下躬。它的交叉点大体上在2020年就会出现犊,我们的预计2020年在美国就会量产冕,在中国可能会晚两三年势。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的婚糙,这是我们要看的一个趋势逝。   第二个趋势莫茎涵,移动互联网会加快电动汽车的普及痪驳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蠢娟稿。很多人说电动汽车是因为省油钱鼎涪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车任档啪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了缅理醇,再也不需要去加油站了范诬伺。第三个带来的变化就是对产业的重塑抠镐沧,以前汽车公司都是专注在制造败,用户就认为是汪洋大海肉收踏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的舱扰士,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链措市,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面裴,内部管理的界面楞搏杠,反而把制造这件事情也许就可外包了说详。最后一点物吼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接聘,所以汽车作为交通工具以外的部分韩惧思,一个用户买了车以后需要的增值服务轨,汽车公司就也机会去提供这样的服务蔚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验偷。所以正是因为这样一个对移动互联网瘁加褂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化你粪伐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构凰奖,超过1700名员工认承,我们未来的使命就是希望通过更好的产品嗓瓷趁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车垫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业别罗芭,激励用户穿辞溃,这样蔚蓝的天空就会出现型喉疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨汐诡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行廖辩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览齐宛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会僧椽京,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注迸发。同时凌收,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疆朽缺,作为本次车展的重要组成部分之一寒少,来自汽车行业各个领域的领导和大咖距,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠素伙,中国机械工业联合会会长王瑞祥抒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腹毋,为中国汽车产业的智能化蟹,信息化方面的发展做出指导意见鸽。   本次峰会主办单位瑰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接荤:   贸促会汽车行业分会长王侠魂俱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惫背休:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌成:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林傻皇丘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮兢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哺金胎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一儒署:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓袖烂龚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烙扔昂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲冢快病颠穷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长骏鲜莎,因为现在我们是全世界销量最大的市场维拉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谜鲁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺卫镣、环境污染等方面莲鹃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战炭。同时吭俯岗,智能制造檬手、工业4.0秒桅、移动互联剁承、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战苛乐棵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蜂话脊、“互联网+”等发展战略山侯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谎缓枢。我们有很大的机遇闭,我们会见识很多非常有趣的变化珐碑。   当前业界普遍认为丧奉鼎,低碳化齿、信息化糠筹、智能化是未来汽车技术的发展方向谩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇雷便。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台删拣,正在成为汽车行业的发展热点抒洁,正在助推中国汽车产业的转型升级届伙,从而进一步打开智能交通产业的价值链。在2010年的时候些挺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索撵材泵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统撵,为用户提供全天候丧、全时段的服务龄孙骚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务谩,签约和活跃用户超过一百万党许,累计为用户提供约2亿次的该户服务手陇,人均交互服务超过11万次覆。经过近七年的发展讥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位亩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用硼、凯迪拉克科绷肋、别克庙奠汇、雪佛兰上使用寡,倍受消费者青睐屠襄乘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺幽姆琛,面对新的市场和技术趋势纯竞贺,基于车联网多年的探索扦、实践结合行业的技术储备梳悔茨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略删,提出了到2020年力争100%产品实现互联喂,并致力于打造以车载信息服务鸡污律、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务辆孤深,为人淬、车提供安全智能便捷绿色出行税盲,初步建立和谐的人竣吞罗、车氦窍枪、社会互联生态圈敛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克仇缸、别克烘籍、雪佛兰品牌溜宫刨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广古,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展浦抱凉。除了安吉星在移动信息和网联上好,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力骄帆斤、内容服务能力苟扒美、大数据运用能力导粉滤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B坟晤锋、B2C的业务侯搂邵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全些谋僳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嘿得、支付安全肛脓闺,更可能引发行人安全和人身安全慌底,因此在大力发展车联网技术和服务的同时记盟市,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酣,网络安全开发包括威胁因素识别瀑陀案、安全战略制定凳潦、安全措施执行踩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开斗猜憋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准稗捅懈,并且在过去几年不断的进行迭代升级喷炽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作揉毋形。伴随车联网技术的发展铜坪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术忍牟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术臣潭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骂沏。让汽车驾驶更安全丹甩幸、更轻松澳钨、更有效嫉香。   我们身处在这样一个时代谈哨冬,新技术层出不穷使一切变得可能寂,我们也是非常幸运的一代人联惮,能够见证汽车行业在国内峨、在整个市场上有一个颠覆性的发展乌齿胃。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化暇测卉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞你。同时也让我们对明天更增添信心和期待徐授桨,激励我们坚持不懈的努力廉累。   我们相信恼墩男,汽车行业的发展刚刚开始侍脸咎。汽车行业与其他行业的相互交流木玛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活凭窟饥。我们会和同行一起共同为之奋斗葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜姆:李芳" "   9月28日诗,在2016上海浦东国际汽车展前授块,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行霸,新兴造车势力勺疟蜗、养车隘、汽车金融等领域从业者犬理市,走到台前吵崩,与大家分享及探讨未来的市场前景娶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲然冀。    吕征宇累抹:各位领导胜、各位嘉宾桥,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典地俗棉,刚才我们的同行说得非诚M玻好参炼袖,其实我们有一个共同的理念碧是,而且我们也有非常多的痛点湾戮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来歌煌蔷,我们也有美国合作伙伴的公司剖橇嗣,乐视的七大生态是有机的仑高,在零基础上打通的骇尘脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瞎涵千,目的就像董事长讲的一样梦,让“蓝天白云”再飞翔七干,目标就是打造全球最先进的超级汽车驹。    那么用互联接叛、智能晦炬痴、电动什龋及、共享的方式量顽捻,实现“未来”的交通方式埔,我们认为汽车产业高,还是没有被互联网变革的产业垃箍篱。对于乐视超级汽车生态而言虏,我们有四大基石嘎洽,我们相信社会化竿、分享化瞎茄迫、互联化捕、共享化将成为我们未来变革的方向炔闹皖。    从我们的汽车生态诞生以来全呜婆,我们保持着快速的发展摩纲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目浦,落地在浙江湖州 新惺祈,这里包括绿色环保的环境陈烙、自动驾驶的一些功能和区域澜假。    同时我们最近可以告诉大家庞窖,我们的产品样车在美国已经开始路试呛爽家,技术在百米加速已经是全球领先了搽坤,产品的量产进入倒计时状态焊途刮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资撬遣,创造首轮汽车最高融资金额的记录武臂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发你惦,协同开发也是我们在北美的基地郸、中国的基地理、欧洲的基地共同开发潍瘟呢。同时我们的战略开发电动的底盘机构咸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件峡儡。    第二个就是智能化谩聊豢,车是人工智能的最佳载体话,乐视做了大量的投入觅,在硅谷和SSA成立了研究院掏,在智能驾驶也取得了突破性的进展水肖。社会化就是刚才说的分享胆,我也非常喜欢这个创意酗萄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石物临读,我们相信在共享经济的领域里倡焦家,无论是Uber的繁荣夹,都证明未来不管是房子风、汽车都是重实用的趋势氯谦稼,所以乐视将战略转移侥甘碑,推出车租赁的平台催,我们叫做乐享平台桥倪。    其实最重要的议题辜兄,乐视作为互联网公司坑忿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力袖钨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解庆,电动化叉、智能化守、互联网化镐、社会化跋缄,这四大纬度有密切的联系躺脱犊。    我们把汽车当做全新的载体儡穆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通拴辈酿。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功浑汤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寐俊,谢谢大家嗽啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋辛边:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日抄香滑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办癌撮侵。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞朴仓,他认为车联网括灭,既然是大势所趋缮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网悸眉,少炒概念书怪,多做实事胆嫂唬。 以下是王侠发言实录千:   在这个夏末秋初蚀、时令更替的丰收季节胖舶皆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机弘秒搐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典等送醇。在此闲列散,我谨代表主办单位中国汽车贸促会困剿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来匪,汽车产业的电动化悼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题捞,而且也正在成为全产业链创新求变卢仿订、转型升级的主战场贿疙耐。但是炬骂烤,热点和繁荣的背后贡莲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面丝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样孟,车联网也在热捧之后开始遇冷兽讼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰顶挟才。其实庞超歪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战法爆,我们要理性面对纤蠢、系统分析戳舱,既对前景充满信心窗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识篙蹈,才能在变革的大潮中认准自己的方向荤孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先麻厢,我们要清醒地认识到诲,汽车的智能化和网联化是大势所趋龄,是不可阻挡的方向搞。电动车还有技术路线之争卑、对减少污染和能源危机的疑惑挟擦催,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嗣耐规,没有坏处钳。汽车诞生130多年来殴毛,除了带给人类方便之外攫绅搏,还带来了许多难以克服的问题箔邵,比如交通事故喊摆、环境污染和拥堵登身、能源危机等等堂表。车联网和自动驾驶等新技术的应用俩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炬搬编,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想圈篙僻。现在不少基础薄弱的车企稳授频,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招雄容融,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守套,多持观望态度滦,这也是目前车联网叫好不叫座内、貌似热闹却普及率不高的重要原因矮烈新。我想说的是购氓涡,既然是大势所趋曹坍纷,就不要犹豫不决帆陛客,否者真的会给对手赶超的机会佃瞳士。   我们要清醒地认识到岔浩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延湘搞冠。汽车市场的低增长成为常态之后旁盎,我们对于销量的追求空间越来越有限邢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式褂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值很,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道懦刑汲。   我们要清醒地认识到栓踞盼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嫡,必须是社会性的统一行动谰迹。一方面堪念,车联网是一个汽车生态逻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入悸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致横话坦。另一方面联飘惹,车联网又是由整车制造商蝗媳钳、产品供应商梁、内容提供商纤妥、软件供应商称户立、服务提供商沏、网络运营商等不同角色组成的产业链抹擞唾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合剧,打破壁垒氰缮,互相开放信息系统刚日倘,进行深层合作闻拔钝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的琴盘。   我们要清醒地认识到唤氯外,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破苛锨,而是要靠一个技术集群的集体支撑鞘隋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网岸,如果通过手机就能解决的结染,其实不应该叫车联网鬼宿。大数据葛不柯、新能源技术奶、网联技术胜讽、自动驾驶技术末完、传感技术踞晃冉、网络安全技术等胶排班,这些技术的应用都是相互影响赴挫拓、相互促进甚至是互为条件的怕俄且。比如汽车共享和无人驾驶炒徊,就只能在车联网的前提下才能实现侍咀经,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变齐烩退,并给汽车共享带来更多可能性墨。另一方面关忙,与手机和家电不同的是盛侨床,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程配浚辉,绝对不是有钱就可以任性的地方蜡输咖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平石,中国车企面临的问题一点也不比别人少骂,我们一定要避免浮躁情绪猾,少造概念品,多在核心技术上下功夫街。   在刚刚结束的G20峰会上乾翅版,习近平主席表示呻桑:8年后的今天樊弧放,世界经济又走到一个关键当口;科技进步陌鸿湃、人口增长乔锤饱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期撕哄惕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蛋舵蛇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头日。其实萌练,对于全球汽车产业来讲皋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惊,传统技术进步的空间越来越小毛。在这样的背景下讥,智能化才泼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎凸韦汝,为汽车技术进步提供了新路径为毁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手税。   今天鞭,我们以“智驾未来丛毙弛、创领先锋”为主题建,邀请各位企业家郎喀摧、专家学者共聚一堂律男埠,希望大家能敞开心扉瓶憋擎,知无不言店,为车联网时代汽车产业的发展建言献策胳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吠混。   最后灌,我衷心地预祝本届峰会圆满成功寸碎未,祝各位朋友在沪期间顺利顺狗、快乐庭嫡窘、安康蠢惩疯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型摄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鼎钮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体秘软溺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点武,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线雀腺脖,在下线前夕晦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通灌顺沙,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读渡。 一露、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碎请咸。今年1-8月踢灯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息跑嫌。从2015年末北汽威旺开始逐步转型斜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间席貌圈,以首款SUV——威旺S50为节点筷嫌冲,一步步走向经济型乘用车领域裁悼势,实现“MPV SUV双轮驱动”船赋侩。对于未来产品规划麓,陈桂祥向网上车市透露按烤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型颅未肺,并冲击40万台销量规模毯。” 陈桂祥进一步表示巢备:“北汽威旺的MPV眠胸搓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品撂摩扯。2017年的销量重点会集中在M50F上寂尼诗,到2018年也会有全新产品上市茨桅。”    今年8月16日灰干,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惭窜恰,对于转型中的北汽威旺锻仓催,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化墩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型染。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吞晴加,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂峨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来呈绞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”藩。在陈桂祥看来碉逛溅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏唇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势懒。    二瓶疼锈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品魄尼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求软。M50F具备明显的高颜值特征朗,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见皑新。而做到高颜值并不容易酞,陈桂祥向网上车市透露访:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源盘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发揭氰。    从内饰来说未勾,新车的设计均由轿车化标准打造怯,其配置在科技感墨、智能化上都有出色的表现盘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏苦婆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控淌。同时酬埠具,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表贫估。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配甫抗,智能化水平足以媲美合资品牌躲递。 在性能方面侨馅腾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速苔脸困,进一步满足消费者的需求草纹嫂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型距酚导。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台譬睡,到2020年威旺规划40万台的销量迷城。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求皆继。未来将在夯实MPV市场的同时列赔垂,进一步做好SUV市场佰坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且卡委:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日试拧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》船,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业徒:苏州吉姆西甜、苏州金龙垦就扦、深圳五洲龙秸栖颓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车围兼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元武姓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴客百访,并对吉姆西取消整车生产资质垫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除唬公掏,追回补贴资金麻漆甫。    根据通报算付,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查沪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆勺捎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贿钒。不过彻备表,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了韧。 补贴新能源汽车的依据何在捷害?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆稳呻。市场经济最需要的是诚信坏刷。但是申曹诽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中胜滴,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味郏害蒜绷称。部分领域缺少应有的制度约束什项,秩序甚至失范抱,这并不稀奇琴蛋家,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞卫刃到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钾偿齿。尤其值得一提的是觅彭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标纠办。在这一目标之中茎,财政也被赋予了其应有的定位访秆萎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”需嵌。中国社会的根本性变化需要处理好市场协茹、社会与政府的关系朗栓踩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件钙。新能源汽车市场同样是市辰唷,从根本上说募,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥炮朵偿。新能源汽车骗补问题的源头朝涝肥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重剔路年。    当然认迸头,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用律跋,不是市场取代政府视娠涧,而是市场和政府有主有次欠泊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖袍猜。说时容易做时难融土捕。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题潮魄佰。补多少磋厘,怎么补响,补贴如何管理等等馁镶,同样都是难题韭兑。    为什么要补贴新能源汽车朴假?可以摆出来的理由不外乎如下亲烽闻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域颗咕,只要予以补贴杜宽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展典摧秒。这么说不是没有道理瘫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产堕,成本较高拾。有了补贴颁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补佛蚕衡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善菩疯。只要有足够的补贴桔寒,新能源汽车的发展肯定会更顺利记。    但是驹填羌,有了补贴抚擎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗秀袭?新能源汽车发展的关键在于技术内睬。有钱就会有技术吗撤?这才是问题的关键闯擎。的确沸,现实中有许多技术是可以花钱买来的擅。但是吩该,先进技术不见得能买得到攀涧撤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段殊色。各大汽车企业也在努力开发新技术含。在这样的条件下物蒋,新能源汽车的发展方向都是问题轨话底,怎么会有可供市场销售的先进技术陇颇贪?有了钱山褐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入臣,但是汐驴,研发投入增加南,并不等于研发就一定会成功赏挽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拜合,没有确定性的目标焕陷,研发投入的针对性也不可能太强兽。在这样的发展阶段蜗玛净,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法郴蒙券,让市场自行选择合适的技术魄结袍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的为洁敬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势姆。优势到底有多大剁辑楷,得看技术冠滩奢。电池靠电力供应痊句,由于中国电力主要是火电挥,最终提供汽车动力的是煤炭洼力。只不过赴硼,煤炭发电地可能不是汽车使用地杭然憨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地级巴裙。污染是否减少秋彤淡,还得看耗电量的多少茄昂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量勾莲。之后纠考,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较葡疟篱。传统汽车汽油有不同等级逻侥罐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率磁概淑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源冒,这也会带来一定的污染刑鹊。这都是比较时需要注意的疲恋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吧、充电不是特别方便的条件下舷刹己,混合动力有助于新能源汽车的发展捷,但问题是敝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗宋览甸?充电不便就不充祟岛坞,将“新能源汽车”当传统汽车使用羌,也不是什么新闻继寿。还有豹陋躲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比泪妈,到底改善了多少能源使用状况愧凤?太阳能利用技术的改进丸伦嘉,可能是新能源汽车发展的重要方向损酮。太阳能丰富豁僻,足够人类使用烙腊骂,但是目前利用技术较为低下菇,妨碍了太阳能汽车的发展存。石墨烯等新型材料的使用砷,有许多未知数贸频茬,也意味着有许多新的发展空间腊酬杰。虽然空间多大未可知庆撕芯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会查哇棵。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现称受?政府在新能源汽车上的补贴较多邯福。包括中央和地方财政补贴在内蕉观,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴呸憾涕。补贴力度惊人品,这是骗补的根本动力壬捐盛。当然灰,骗补还只是个别现象痴徊,或者说只是占全部补贴的一小部分镶脆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断淳哭。如果问题的分析只是到此为止竞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策酱。    这次公布的骗补企业数量虽然不多佳廓署,只有寥寥几个堪戏唬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑戌。这些企业不是小打小闹的企业实困鸿,从某种意义上绦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命娥娘穷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地失受。这些企业按照正常情况下浅,应该合法经营才是但稠,为什么要去做骗取补贴的事汝?从企业层面来看伤,这是市场经济仍然不够成熟的表现危钾。在成熟的市场经济下摩鸽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业携悔,至少应该是诚信经营的揉。骗补肯定事出有因匿勿没。    值得我们拷问的是弓竣褥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虏擂?大企业铤而走险降,或者可以解释为补贴获取的门槛较低票,企业不必费太大劲就可以做到票婆人,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业讲毁,倘若没有足够的补贴瀑活,新能源汽车业务也是难以经营下去的具。    政府花钱是要讲收益的凄。动用公共资源噶骗权,就必须将事情说清楚播。最终浦嚷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告慰。评价报告应该说明补贴的总耗费毙、补贴去向以及效果沽。这是国家治理现代化所不可或缺的缄摊。每笔财政款项都应该用到刀刃上脓叛,都应该得到其应有的收益汝莲吼。算总账擎羌巍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展勉,这个判断并不容易做到令。仅仅纵向比较是不够的蛊步羚,我们还需要横向比较脾男协,中国新能源汽车行业与世界同行相比母托篙,地位是下降了寄诫,还是上升了蜡泵。如果上升羡,那么上升到什么样的地位赂档沮?如果下降杉,那么下降的程度又如何从达规?即使有了指标数据酗袖吗,争议仍然会持续下去饰。也许率,我们可以通过其他指标来加以佐证憋谱。    新能源汽车的受欢迎程度仍,显然就是一个不错的指标换。2015年新能源汽车销售了33万辆呻孙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计庙滇帛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疯共络,那么实际销售数量更小且悉绩。新能源车价格不低吧庐泊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美邦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素搭改,更利于判断蔽。北京小汽车上牌需要摇号泪崩视,但是新能源汽车的号是单独摇的床固蒜,且获得的难度大大小于传统汽车脖陇。这样餐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车矛。他们选择的理由多是容易拿到车牌示桶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力市弥剧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖葱川胖,还要摇号罚缔悼,获取牌照的难度和支付的代价都不谐挛ハぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售矗锌痛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便浪篱皆,于是他们也可能选择新能源汽车每。但就是这样烂,新能源汽车仍然没有流行起来秘。全国其他地方燃林败,也未见新能源汽车充斥着整个市场坷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩窜沸涩,但是递旱凉,我们需要思考赋朝剧,这些成绩中赫倒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果溺阔挝?一些城市为了招商引资力席涟,鼓励新能源汽车企业到当地投资缓特壳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挤竿伪。“双赢”战略的实施锭瞧腹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力匪嘉编,而不代表新能源汽车技术已经足够先进簿沛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定湃,这样的不对称竞争扶持迸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴膏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待换,是对新能源汽车价廉物美的期待鲍,是对节能减排效果的期待帽吩岗,是对先进技术发展的期待性韦。这些期待都是合情合理的纽漆。但是田,供给侧结构性改革还未到位庆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求煽徽,这才是问题的关键书。即使要给新能源汽车补贴竭,也应该考虑补贴的环节额耸,考虑补贴的对象惕,考虑补贴的效果木蓉舜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴看饱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者惫德,不能有效激励新能源汽车技术的进步沛掠。如果一定需要新能源汽车补贴似挎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效观妓科。这样的补贴有点后期资助的味道戊钎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业添笔。但是邯涕梅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凄,那么它就在这个行业有了竞争优势陕瑞,实际上不需要任何补贴擞,就可以经营得比其他企业要好乡快卉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争涸,扭曲市场行为敲廓钎。而且滴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展册。新兴技术的成长在萌芽状态攘,可能没有竞争力容,但是炒尼算,经过一段时间的发展之后丢彭兢,就可能显示出新技术的力量拈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别悄棋,今天领先的技术衅,到了明天就可能落后臼既。这是技术发展的规律性所决定的胁薄。为此扒褪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间侧猾,因为未来的不确定性夕赊融,没有人能够确定未来的真正技术路线搔。留出市场成长的足够空间枷,可能比别的做法更加重要梢溺惹。骗补问题的出现渡坚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机骨。    基于现状缚,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嫉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变椽。这些年的财政补贴块,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样喉魔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会克是晌。相反橙匡驹,效率不够高的补贴叔炔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少诞叙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重发翠。现有的补贴如果不是投向终端挂邦捕,而是投向技术研发鲸稳,会不会效果更好点呢保椒坛?个人汽车消费纯粹是私人事务解汾晚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向布。骗补问题的暴露薪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会告累。补贴本来就在退出颁报,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴棋帘握。补贴旨在鼓励研发凹锚诡,鼓励新能源汽车技术的发展瘸刀,而不是其他具体的消费目标环溃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是究,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场棘其。这样的技术支撑出来的产品搔挟虑,还不能满足消费者的出行需求藕饺袖。财政补贴可以退出苟凭,但可以通过科研经费资助的方式立肖,鼓励新能源汽车技术革新壕。同样的钱钢,花在科研上的效果化齿,可能比直接补贴消费更加有效笨世。创新驱动发展战略的实施贰抱舱,从根本上看蕉岸,需要依靠的是技术创新坝。在技术创新上多投入羚,并注意投入的有效性瑰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子徊某淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土领换:李芳" "  今年7月底半,在2016年世界500强排行榜中窖淖娩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入皑偷丹,比去年跃升47位罗恭荤,排名第160赁铅,引起国内外企业界茂啼、尤其是汽车业界的瞩目拨。    今年下奶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头当。恰好是在10年前赎,徐和谊出任北汽集团董事长锭胃瓦,策划莲顿、主导孰僚汐、实施了令北汽集团由乱到治报弥,由小到大蔼祭,由弱变强的变革局,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苫佩蔫、有益拣、独到的成功尝试彤申。但是猾柿免,当中国经济网记者约请徐和谊钩和,请他以《老徐和北汽这十年》为题危,谈一谈自己与北汽集团时缺泌,徐和谊温和抨、憨厚地笑着说幻其形,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娜嗜,少谈书跋,少写摄烯悼。    于是皖,在不久前的一个上午旱熄春,在北汽集团的一个会议室里鸽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惦纷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道句。今天是系列报道的第一篇韶剁。   当时煎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路菠瓶,实现跨越式发展”的战略耪,以及构建整车疽、零部件泄汰、研发独此轮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剃。“老徐这人的特点就是说话算话什疗兢,真抓实干班佳阔。眼瞅着北京汽车研究总院俏甲巩、海纳川汽车部件房姬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泞教、新板块一个接一个地建立起来锻恕飘,形成有力的链条夺俗,轻装上阵烂力息,并有序运转”怒挟。 北汽集团党委书记监赶建、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展华板粕,连续多年蝉联世界第一怂裸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题安,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团呈贬萝。    世界汽车产业的竞争是国际化的耐递路、规模化的回,更确切地说是集团化的祭墓比。观全球汽车产业格局暇,能够称得上汽车集团的垒伺羌,美国有通用定、福特棘,德国有大众龋许衡、奔驰点、宝马滩下,日本有丰田洁帛、本田毛钎目,法国有雷诺-日产坍、标致-雪铁龙玛鲍,韩国有现代-起亚彭铣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勾,谈到中国的某一“汽车集团”潞涟痴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到杭,没有自己的品牌和产品拴沥,不就是一家投资公司吗裴枢绒?算什么汽车集团!    每年蹦冈够,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名饺冷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”精模,不但被大众陛澜、丰田纶醚、通用们甩出几条街苹挺,也常常被长安铰凭骨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拳。    因此疚涣掂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惟迁附,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展糖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凤娶。    过去10年间朴恼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后藏睹卤,在汽车产业集团化方面做了大胆田挛衔、有益的尝试壳垢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体眠堤勃,逐渐培育恋、锻炼成为一家颇具规陌∥洌和实力的汽车集团朝高,在研发负举、制造蓟、人才姆钳、创新具弹焊、管理等各方面实现了标准化轮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业揣,曾经拥有一定的基础和财富逆萌舒,令人期冀;同时驰,由于分散化俄、碎片化脯,更存留令人难以释怀的遗憾剧囱合。    北京轿车工业与一汽轰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末戒文,有考证甚至认为怂变,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芍睦。    据汽车老人陈祖涛回忆黔陈唱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时委,北京生产的轿车最早使用了自动挡剖,而对手只是手动挡航。    上世纪六七十年代密,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北啸,成为一个时代的记忆乳。    而同期牟逆硼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蓉磺,遥相呼应的顷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130倒。    改革开放后酥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础溪。    到上世纪90年代汝瓜闯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨非椽嗅、称王称霸浇。    特别是2002年帕,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代泌奇谱,也创下了高速成长的纪录阿触清。 北京牌212越野车    可惜的是麓妙,在这些看似个个突出的单体层面之上夕狗戳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”孺揪,除却福田与现代晴脑呻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争敢,还被同行作为茶余饭后的笑料号投卤。整车企业尚且如此男,北汽的零部件企业就更加不堪了汀屑擎。由于资金疟、技术和观念等原因甲拴摧,大都跟不上主机厂的技术升级们,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷祷兰,有的企业已不得不靠出租房屋度日驴纫。    忆起十年前上任之初的状况斥,徐和谊对中国经济网记者说躬,当时的北汽一盘散沙缆,特别松散妨唯,单打独斗涵帆,各自为政揽掂,互相内讧圣权挟,效率低下……照此走下去逞,“没戏输,一点戏都没有”!他边说边摇头腥额。    由于资产结构的相对分散怕瑞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业哄舒。日常运作中沦夯电,大多只是履行政府赋予的出资人权力你皖,无法形成一个科学的集中管理机构凳井,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系上售,深入企业经营管理了姆。    2006年10月底仍常茶,徐和谊出任北汽控股公司董事长疲,恰逢“十一五”开局之年浪,他率领北汽以科学发展观为统领盯翠,对产业结构和发展战略进行了全面船、系统俄陵表、有效的调整弄。    有北汽中层管理者清楚地记得惫伍氰,当时缎购储,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路认眠愤,实现跨越式发展”的战略沤,以及构建整车沮欣玖、零部件惫渴郡、研发兰惦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径淑许。他说芯,“老徐这人的特点就是说话算话炼敬,真抓实干矩。眼瞅着北京汽车研究总院绩嘉、海纳川汽车部件某、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务堵层澜、新板块一个接一个地建立起来拖仓,形成有力的链条勘,轻装上阵暑贪酗,并有序运转”诺。    到2009年许沏,短短3年时间损,汽车年销量突破100万辆大关仙赎,销售收入突破1000亿喉,北汽集团化战略初见成效恢。 2016年五,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日茹弄瞬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”李,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入辖羚,公司治理结构进一步完善娄藏,集团的功能定位更加清晰;同时微牡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蚕慈,并将在人才吸引疥、产业链完善及兼并重组中剔,发挥出更加高效的运营效率截筏伸。而外界则普遍认为敦经肠,名称的变更下绰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源电邦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心戮笆册。    “北汽控股更名为北汽集团凶兑,是北京汽车工业的领导体制瘫皆砰、管理体制的一次重大突破躺囤槐,找到了北京汽车盗拔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”表丸妊,徐和谊当时说似谓。    随后般搪杀,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团迪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标芯矩细。根据规划镀甭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元贰,大力发展自主品牌奶,完善和打造全产业链山妊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位船,进入世界500强熔愧停。    “说到做到煎蔚头,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“恐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说捣入,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蜡登,战略性新兴产业蓄势待发堕吉狮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升剃,各项增长指标位居中国汽车行业前列秤,成为近几年来最具成长性的企业集团其镶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕韭奋:李芳" "   姚景源认为搂讲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持百火,而产业政策需要与时俱进恃柬。    杨裕生表示豢拧瓷:应适时推动电动汽车市场化阿,也就是补贴退坡牧,一直到取消补贴哎扣稼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)菇芜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重刹啡列。但是拉笔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高炼骗海,不宜鼓励曹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化融持。    侯云春指出阔技彻,新能源汽车发展需要在供需两端发力泥,两手并用讹够塘,推动新能源汽车健康发展厘陡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示算,表明在国家相关政策的助推之下韦反晦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展可,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题类蠢雌。其中烦,规模巨大础含蛙、涉及金额超10亿元的骗补事实醋朗杆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”堪。昨天猴睛,几位专家学者的观点引起关注队菇旧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认署推,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用露。对此钡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示奖锑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涡扇岛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性溅炭、必要性的措施卧土俯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为毋尘巴,政府对于新能源汽车产业要进行干预扮,而关键问题是怎么干预斡,干预什么函揉仇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持柏攀,而产业政策需要与时俱进”盎裤岁,他谈到泊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用辛,并提出产业政策应该遵循四个原则配头微。一是产业政策不能替代市惩魏尥臁;二是产业政策要管产业五饱,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物精。    杨裕生也认为川,目前的补贴政策有两大问题龄弄男,一是单车补贴过高裂垫,二是补贴总额高寞鸡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化岛艾,副作用很大羡藏炔。    在新能源产业层面卉淑,杨裕生表示怪:“应适时推动电动汽车市场化砷漂,也就是补贴退坡泄,一直到取消补贴拿坏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)马,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”跋盛无。在技术层面伙貉捶,杨裕生认为担缕驾,第一应该发展节能又减排的小型乘用车愤为扒,第二就是发展不补贴劣喂弗、已经市场化的低速车顾滤风。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高堪蛾街,不宜鼓励逢艾韩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化筋填。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外铂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出掣,新能源汽车发展需要在供需两端发力畏雷绦,两手并用档,推动新能源汽车健康发展枷促舰。    侯云春解释说凡能:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力骚熟。一方面大家喜欢用弓葱眷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施性,政府和企业共同努力邯祈卤,使得新能源汽车能满足消费者的需求蛋患,开拓新能源汽车的市场韩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”揣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷勾鸡:李芳" "  如果我们做好准备的话祥,赢家当然是我们线。我们不担心其他的叔川,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务规桂舱,我觉得只要我们做得好说,一点都不用担心钝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日艰次幕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一掂柑投,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后醇免,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授氮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访骋。其中特别谈及奥迪与数字化险胖闪。    施泰德说幌顺核,到2025年以前玖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢奋辣?汽车行业正在经历一场变革暖。对我们来说嘎怠督,有一个非常重要的关键词蹬咎冈:数字化牌窟,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变迫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备式呸槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说秋,我们眼下所处的时代法架谁,奥迪科技一直处于领先地位篓乾,并不断进行新的突破嫂挞。对于数字化伴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商睬伶。到2020年时看,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验冈休掀,这也是我们引领未来的一种设计忍韩南,包括其他顶级科技氛宫,包括我们的传感器坞墨爸、雷达荒居、激光大灯等刺掸,都会进一步巩固奥迪的领先地位酮系淘。    施泰德说乡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远匿,我们会全身心地投入到这一点防,包括3D地图冀撵,导航等应用悔。对我们来说趟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值夺沛舱。当然绦鞍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”伴栏。    在回答有记者问江坦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势布,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拦钾卵,有哪些优势良山犯?在这场竞争中丝睬绘,谁会获胜”的问题时兽烧玻,施泰德表示壳:如果我们做好准备的话姥棉,赢家当然是我们埃瑟闲。我们不担心其他的跋潭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绍,我觉得只要我们做得好慌憨,一点都不用担心捶。    施泰德强调菩牛曹,在某种意义上群,我们也是一个初创企业泰惕。其实拴刨焚,奥迪有很多细分部门官似凑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作兽反乳。如果没有这样的合作熊晤煌,你很难相信鸡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远散失蠕,我们能够成功地实现自动泊车鹅、自动驾驶等串。    施泰德预计票熔稿,2017年囱,我们要推出新的奥迪A8妥蔷,自动驾驶的时速能够达到60公里肌化牢,没有别的厂商做到这一点擞钎。如果我们明年能做到这一点的话里,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蒂爽,启迪未来”其。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎冠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际巾盲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕舶青。庆典活动前夕断设,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟慰狭。一汽-大众汽车有限公司董事律窗、总经理张丕杰除了对政府畅灌偷、经销商梯丛、员工蠕、用户等的支持表示感谢外络泞翅,他也坦言娩肥,在新能源茅、“互联网+”等方面肝,一汽-大众起步比较晚喉,这些短板正在引起高度关注嫉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子潞拼眷,“因为有你倒抖,心存感激”舷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情貉宠,来感激这25来帮助我们成长的所有人料叛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就戚伶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果淖同妙。从前辈讲起团谢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盒杭,还有陆林奎等等的领导辱别猫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策涝,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果窍。   25年来稍,我们要感谢的人非常多凌。感谢国家和政府的支持与帮助木。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持世放详,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行氛敖。例如成都驴胃,成都今年是高温天气四碴,最高气温是37.5度而且是持续的嗽餐狙。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活磕彩鼎,政府部门给予了很大的支持和帮助坷。   我们要感谢1250万用户欢惨皋,感谢他们的选择和信任寒怀。一汽-大众从项目开始建立犯蔫,一直到第一款捷达开始投产嗅佛,捷达在市场上并不是一帆风顺的眉骆,它的初期是走过了一段曲折的道路喜成。正是在困难的时候煞讨衫,是客户帮助了我们海皆棚、鼓励了我们恃。还记得在困难的时候窗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国陆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象味寂棱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工季。一汽-大众的员工非常的进认俪埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化贬庐捐、吃苦耐劳圭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬竣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦宫。大家知道一年365天挡,如果周六周日全休息就要去掉52天洞倡,把所有的节假日都去掉蛋,标准工作日应该是250天娶,工厂的康采恩标准就是由此设计凸粱磨。而我们加班到300天红昧,320天是常有的事华,员工非常辛苦芍,所以在这绵测骑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢亲。   要感谢中德双方的股东府甭报。要感谢他们具有前瞻性战决策环垦肛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开短恃硅。一汽-大众的建立瞎,当时在中国的汽车合资企业嚎贝,一汽-大众成立的时候也不过就两家扩潭梁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下第弟伦,股东双方做了前瞻性的战略决策据食,才有了一汽-大众该桓坡,我们要特别感谢中德双方奴放怀。   在一汽-大众发展过程中搂裤,比如一汽-大众西部战略酚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场饶既。一汽-大众在西部建厂的时候峰赴磨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吼盗厩。现在在西部的生产基地娥,今年他们的产量突破65万辆竿饲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卤甸兔,在股东的决策上由一汽-大众执行的石,也取得很好的效果狭轻退。此外锚赤,还要感谢1200多家的经销商掇、700多家的核心供应商合作伙伴扣刊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展童、做出的贡献和总结的经验到底有哪些桶庆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量关篮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态氛鳖,中国适合于家用的车型非常少尼。25年来哄度,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆衅,上缴税金3700亿元萎率。从一个品牌一款产品发展到拥有大众锚、奥迪两大品牌12大系列产品辟。   25年来砍翟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升飘锚,带动了中国汽车工业质量意识的提升涉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌羌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量惶,一汽-大众是领先的捌夏伎。同时矫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主迷闲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乐崇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展赔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验弄。首先咆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑杯赊。一汽-大众的体系不是一天打造出来峦褂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的论。   其次搜窝跺,一汽-大众拥有一套完整吃诧就、标准的制度和流程的有力保证荚毖肃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰朴,制度和流程是保证何广。   再次托毛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针晃杜凸,在经营发展过程中有很多难题需要解决斤坤唾,有很多矛盾需要平衡吠秋,用什么样的标准来平衡徊炉?底线是什么害?那就是质量胆。一汽-大众一直坚持质量至上每,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来描澈冯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承诞猴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关琅愁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业府侨洞,这也是质量至上的战略要求蜕。   此外肌,高品质的人才波,具有工匠精神的员工村。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质奥衔久、传承的文化也是高品质斧,得到的技能训练也是高品质伍沤朴。拥有和企业共担风险的合作伙伴狭,无论是过去匈、现在还是将来都是这样砷敌篙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起灿。一汽-大众在自身发展的同时舱,也考虑到了整个供应链的协同发展疲虽廓,对于整个价值链会有高品质的要求信邪椿。   最后革,一汽-大众在努力践行企业社会责任隆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候诺匹级,也得到了社会各界对企业的尊重和支持访碌崩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上哥,既要总结经验和收获雾杆砰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训襄饱、走了哪些弯路诚谎,下一步应该怎样避免帝。   如果说到过去的不足谋嗅,SUV细分市场比例快速提升点,一汽-大众对此准备是不足的庞,对新能源郸、“互联网+”等方面的起步也比较晚竣申镁。一汽-大众对于未来仍然充满信心释伪漏,这些短板正在引起高度关注凸,企业正在考虑这块短板如何去克服募。   2014年蔷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疤派,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扇杉博。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来婚兑。   面向未来寇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头倪吐,保持创新井卜桑、驱动发展码,并释放出更强的增长动力龄深朝。同时略,也会与各方伙伴实现合作浦赦,实现更为广泛的互利共赢雀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任空材壁,不断回报政府心炽、回报股东燃诚嗣、回报社会篱茨屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬妓蜡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间剔市,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访试墟。他表示戌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位非,并将继续保持限量生产以追求独特性喊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来茹纪都,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型潞磊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante弦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低凯遣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惹慑蕉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用牵尾廓。业界有所疑虑的是锻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象骄盎。   对此魄黔,薄亚铭向记者表示川韧味,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低叭善,但都不是便宜的车型染蹿拎。Levante的价格达到了100万元左右木,Ghibli的价格也达到了90万元左右惶,在产品定位上依旧不低阑骋。同时匡趴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产坝巾,依旧走高端化路线回蘑。薄亚铭还讲到秒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司悄体,不会把目标提高到每年20万辆墙碍尖、30万辆的水平峦穗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量桥叮,所以我们能保持品牌的专属性殊错稿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明朗蜜靡,他表示聊庞瑰:本次车展上上市的新款总裁车型刨,除了在产品上进行了升级外防,还提供了多种个性装备坚睬帆,客户可以从中选择很多种搭配泥培隶。此外溺,新车在性能上的提升显著讽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快薯淳、动力最强的四门轿车卷阂揪。   此外忿扭旁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业痘,开始尝试电商销售模式瘟。薄亚铭认为寥火槐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拎尺谈,因为中国市场的客户已经变化樊晴。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的降,现在有很多人都用手机去买东西酮,这是市场发展的趋势聊奔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前布鼓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坤涉扔,即用户车主首付车款后斡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司莱黔窃,到整个租期满了以后完通糠,这辆车的物权就归给该车主捻,该模式类似于分期购买寒轻示。   薄亚铭说厂百控:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行聪纽,但是在中国市场还是刚刚起步涟慕拴,有一些量产车会采用这样的方式做纷菩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”捆。他还表示苏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策楞,其实反响真的是挺不错的皆酥。尤其是北京纤、上海这样的限牌城市卤。通过租赁的形式寞掇默,牌照将打包在租赁费用里面查唬。当车主买到车龚盖,即启动融资租赁手续本耪,拿到车辆牌照奶餐,不用为没有牌照而担心护。如果是企业车主席潍霖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税裙憨敬,是非常划算的戚勃瓮。”目前票继,该项目仍处于试水阶段博氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊卸极:李芳" "新能源的发展楞梧禄,是大势所趋呕,但具体方向磕涪温,也扑朔迷离扩哎暖。    电动车会成为未来的主流吗挖艰席?现今的新能源汽车产业健康吗貉?什么样的新能源政策更适合我国国情蚊?    2016年9月2日迟写,在2016泰达汽车论坛上侯铂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访希呕溶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”芦读,他认为坑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题疮,恐怕不可持续咖抠钝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剂,何光远认为袜闺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向促。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人颇腻,这位87岁的老人谈起汽车工业力谷吧,依然有些动情蔫认凤。谈到电动车发展晃南拾,他认为套味饥,把电动车归为新能源汽车是不合适的仆衅。因为火脑,第一亲骗疲,电不是新能源无堵官,第二惟,电动车也不是新东西骇事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戏酸托,电动车诞生在1834年蒋承狮,是英国人罗伯特·安德森发明的朗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年贝牢。    何光远认为瞳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”珐桑,不科学拓,应该给它正名靛,就叫“电动车”匈,或者是纯电动车铺陶。何光远认为梳茎磋,电动车国家政策的支持力度非常高哭,所以它现在发展比较快池暴,去年生产了30多万台排,但它还是有很大的局限性突。首先乘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剖搜丝,可以长途旅行使用瘟古吐。即使快充也得半小时以后肯税赂,但是经沉ネ愦#快充的话蛋脸,这个电池的寿命也会减少鲜,慢充就需要几个小时篓粟,充电的时间很长箩熟财。另外胶罐哨,行驶的里程很短垢心,有一百几十公力就了不得了说,就是很好的电动车了蠕。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上权洪窗,我认为不可能持续康茨卯。”何光远说缴青祭,很多企业是因为补贴才做电动车肚碴,事实上桥乌,内燃机节能潜力还非常大室突,缸内直喷技术浮偷镜、柴油机的高压共轨技术柔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助姥敬量,因此柒钞朴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力寝萄,不能被动姨缋恰,节能是最大的减排努伟垦。    甲醇车大有前途    现在犬恭绥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战摊脾,因此爸忻亮,各国都在研究替代能源与新能源汽车奇句。美国钉、欧洲换徘、日本借塘受、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秽歌蜕,但因为资源禀赋不同氰澈膘,所以技术路线也有所不同沦眉。    何光远介绍说参郡恳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题遣盎挠,在某种意义上讲蓉焕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量倪咸,虽然同为乙醇脚吃,但着眼点不同;日本缺乏资源间叔广,自身资源利用问题不突出灵,因此俱漂哼,把提高汽车燃油经济性作为首呀睦А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用仙拷,日本也在搞甲醇的研究扩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拴庐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线夏措。    在能源划忍衡、交通搅蔼、环境脾辫炉、经济四位一体的框架之下胜,中国又该如何考虑替代能源的问题些攫?    一直以来魂暖刹,煤炭是我国的主体能源裙雾,占我国能源消费总量的66%至70%烽。何光远认为却舞芬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用锭侮睦。推进我国能源生产和消费革命巨煎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伟跺臼。而在煤炭发电供热的同时码塑,可以产出甲醇思僧,可以为内燃机提供燃料搔刚,所以胜曝抗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁首偶羚、高效利用是紧密联系的翅。    此前刹录,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点两,这4个省基本上就是产煤大省颈、山西踩、陕西沛、甘肃集萄、贵州唱、上海市辈歉。现在规模最大的是山西愤、贵州劲髓朝,其次是陕西乃。    何光远介绍说勃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吝式,车都经过天津检测中心检测鳖草,上了公告熊,经济性也是最好的丘。“我去看了加注站醚,M100甲醇100%烧甲醇门雄,2.2元/升挞群,现在已经降到1.7元/升了烹星。一个半甲醇就可以代替一个汽油儒肥局。所以说赂席,甲醇还是很有希望的嚏。”    今年3月份诧辅,工信部巳娜枪、科技部措芜翻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点娟季,验收的专家组由何光远担任组长去验收管投。何光远透露说棘跺,山西验收以后全段翻,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会箔曹哆,开会以后形成了正式的报告金朝。现在每汀戚,在各个部门已经会签完了佃触省,在等高层领导做最后批示竟股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乐础领,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垃似揩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓷斤,力邀政府甘苇慷、行业蠢、企业貉伙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见故缺,寻求产业发展有效途径惕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录俩某。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们丧艇穷、先生们寺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容裳杀。今天蛙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文猜患,主要是围绕商业车险改革的思路和效果舵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报攘刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蔑,解决大家的疑惑戚,为什么要改革痰?现在存在什么样的问题戳?第二次努,改革改了什么铺陪?主要内容苯晨、实施步骤骗屠聪、目标咐抗鸥、原则倡坟、政策选择等等舍。第三坝,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了玻窝福,改革试点取得了哪些成效罐隘,用一些数据和大家进行汇报赋。第四坦通,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件罕季,从国际上来看描,自上世纪不管是美国寸币客、欧洲眯胳系、澳洲还是近邻日本省秃司、韩国慕、台湾等等链舱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮输,至于费率为什么要管制陪肉?为什么要放开叔麻?这个也可以做一篇大的题目俏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势泊戏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定刹,逐步地向由保险公司自主制定转化滇昂,定价因子的选择就是什么样的车保费高藐抖、什么样的车保费低糯馆咖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展密颗。   但是甫吗爬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时矗,还不能叫现在完成时魄。比如说美国若干个州哆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的插糙睛,因为不同的政策取向有各自的利弊胚温,这也是一个非常复杂的政策选择过程尸搓穷。   从国际保险市场改革发展的经验来看鲍榔,改革前和改革后熬擂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势邢串,就是保险或者说车险的产品日趋多样化惨、复杂化吨,定价更趋精细化铝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应食双钢。在澳洲一些国家淖,改革前超额承保利润改革之后就消失了曙蜂奶。对于我国来说物仁橙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革扰,从2011年开始社会或者舆论蹋盒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求饲,行业本身也长期苦于在低水平朝激、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瘟教。另外洁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粱敢,在这些方方面面力量推动下雷背,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作搞。   在改革之前是什么状况滤呐?简单跟大家介绍一下哦首羚。从人民银行管理保险行业开始狙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拦斤,在保监会接手车险市场之后郊池,也是保监会统颁条款费率汇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革渡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态脑贡粱,整个行业亏损誓繁、消费者投诉也比较多盾,所以到了2006年的时候粱驰碳,这个改革又走了一个相对回头的道路柿速父,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套深卯孪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微涩傲焕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态尾朵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用秋,比如说行业比较统一戊,消费者认为条款费率比较容易理解坡矢,恶性竞争的风险得到一定遏制脾尸,但是负面作用大家可以看到膝徊,一个是条款法律风险很大皮,不能适时的随着道路交通环境鹿虚、司法环境酪翠史、社会经济生活环境的变化适时进行调整架霜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔傻、无保不赔施、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑奇痕。   第二镀尝绒,在监管方面定位也不清晰律倾。对于一个自主经营兜迷赦、自负盈亏的保险企业练蓉,没有条款费率块,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力纯,改革发展没有动力搐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力筛,所以整个行业是在一种规拿粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展饰瀑。   在2011年尚灿、2012年前后经过评估僵、反复的讨论兄怪孰,其实当时市场上两种声音都很大敞电蹦,一种认为行业就是应该统一规范标准化党,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路取滔滩。经过反复的评估和权衡跺,也是在十八届三中全会的指导下锈,改革的方向目标原则最终得以确立挥得,这是在当时发布的两个文件户匡蔚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》接纯钎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标牛保蛔,比如说要提升行业的发展和服务水平隆牢坎,使价格更加合理管谁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吓缸、保障范围魂唐、服务都有一些诟怖饨疤 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标驼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向贿斑苏。第一个是维护投保人保险的合法利益讽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向虎。第三个原则是稳步审慎推进告眯,根据一系列的国际比较研究宪,大家还是从中得到一定的经验和教训羚篡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果硷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训竣细。所以携,最后选择的改革途径不是一步到位朽套,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标馆,它只是在长期的甚至六年按膝锰、八年阜蹦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态旁秘,这是改革的一个总体思路焊,从条款奈喇汾、费率假、监管三个方面这是一个简单的概括始,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款揩汰,大家不用仔细琢磨当中每一个字酮邪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系玫稻诽,双方义务关系是怎样的标准化流程内杏急。   除了行业示范条款之外微,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充艇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验浚,不管是欧美还是台湾谴、日本描虾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门镐妈、百花齐放的状态活,因为每个合同涉及几千个字把徘,实际上沸巧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系奠莽屠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择茹。   在费率方面分成两个部分矾闹熊,一个是行业的保费水平差夕存,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业厕别,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈拧,对于汽车来说烷诞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疏鼎螺。所以在整个行业层面建立车险信息平台菊鼻,收集各个公司历年来的承保理赔数据柿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的界乱、科学的定价的参考芬疙闪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动萎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权昆悄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了思。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嘉灯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司毯。在行业基准保费方面潜紊,行业协会做了以下工作阿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理芳,在这个层面响察坏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平卷墟但,其实是相当的弱方,这么多年来的承保标的溅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名从、编码实际上都是不统一的酣吐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据馅广荡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码藐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蜡,这个数据库目前正在申请国家标准媚玫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理房汤起,对每一款车归集了二十多个基本的字段饶钞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上桶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告肥垦,给消费者购车提供了一定的参考顽擞末,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈放。   在行业提供费率参考的基础上献贯,保险公司它是怎么定价的郝播咀?现在也是大家很关心的一个问题伙钵馁,为什么有的车费率高摹林疏、有的车费率低嘉,为什么今年高明年低爽肛穿?在不同的分类当中有一些差异收董?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鲜垂射,分成从人因子和从车因子两大部分讼,每一类因子当中又有若干个维度堤蠢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力持翰、风险定价能力毋肩荡、风险管理能力自主制定的题哼兢。   比如说蘑帆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业法、他的生活方式茶鞭氮、他的信用程度等等独人,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格顽愤骑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险仟,它的安全性峭窖、可维修性等等困鹊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险伺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鲍凉雹。   国际比较先进的保险公司罚浆很,他们通常采用的定价因子蒋睬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了化,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱搜馈本,这个差异可能我们现在还难以接受按,但是将来毕竟是一个未来的发展方向桨郎。   总的来说矢,保险它产生和发展的基础是数字法则嫁戳,在大数据的发展背景下尉昂副,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用能。   前端越放开后端管的越紧哺吓,如果费率市场化以后蒲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争氏、整体亏损的这么一个状态第邯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施储。   实施步骤荡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赐剖缉。到今年6月30号为止好溺插,第一阶段的改革基本完成了稍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外拟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率潘噬蠕,不同的索赔历史对应不同的费率胚描肩,不同的车型对应不同的费率蔽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的棱茫冬,这也是改革的目标蒜,首先是平稳过渡碾郸侮。   下一步死敌旗,费率科学化人、精准化寒烷胎、精细化程度会逐步的加深澈匈,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的当倘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场篇喜恃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下妓细谭,经过一年的改革试点棚,消费者从全国范围来看块海,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点桥群躺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的京墟托,对于高风险饥弦、高出险的消费者侨珐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了诧刑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费厦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率岔撵、道路交通安全水平都得到一定的提高摊粳昆。   从行业的整体情况来看芭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平轿伪,增速营改增以前是11个点殊丁付,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点陪,仍然是持续稳定增长衰艰凳,这一增长是在保障范围扩大矛倍、车均保费下降的基础上实现的轨旱楷,车险行业的承保效益基本保持稳定卸涤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标冈卜避,两个点的承保微利夯法卿。   在保险行业层面来看南,公司的定价水平苍、服务能力在稳步提升的抢。外部正效应也比较明显变篇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点诧肋斥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系返晦辑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势滇猫逝,大家开车上路更审慎了韭输思,小额案件在索赔的时候可能更理性了梁敌。   下一步工作残焚陵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外新唤酬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品闯话波,也就是说除了违法犯罪不赔曝忌舵,除了不可保风险不赔坊蓉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险线、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障森。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城┪崆尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围磕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体狮渭九、不同的投保人林刊刷、不同的车型价格的差异会越来越大枚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求禾,更好地提升保险公司的核心竞争力芥膳,也更好地促进道路交通安全挝衫低,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高久锯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活灸班缚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公覆绒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刺文窟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卧瞥孟,力邀政府缓、行业茧彩、企业赣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呢,寻求产业发展有效途径瓦伤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录陀视澈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点靖疤。第一瑟磨软,SUV这几年是高速增长洽,我们做一个判断拍书,这个高速增长就要成为历史了狭啤,往后没有这么快了适厦铂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点人,份额还会提高价酬寐。第二浅修掠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势纠善,就是份额和价位双提升仇俩犯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化层卸绍,之前是低价位提升份额尉身,这次是价位在提升檬户溯、份额也在提升疼舜。而且我们判断还具有可持续性捶嘎。第三比,汽车厂商将会由过去的桓畦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强茂、弱者更弱膘梗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组歇撩妮。在此主要介绍前两个底,因为时间比较短赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势慌并。从图中可以看到陷瞥,从2007年开始青,SUV进到了一个高速增长的阶段栓,连续九年年均增长率达到46%溶俏弦,今年前七个月也比较快臀旗瓤,增长38.6%炯。此外绩,市场份额在迅速提升身憋差,今年1-7月份市场份额达到40%睦坡极,SUV占乘用车总体的比重提高到40%靶钠嚷,过去几年每年4个百分点按,去年涨了8个百分点溜,今年1-7月份又长了4个百分点篓,自主品牌SUV占自主品牌的60%础,SUV全面热炒汉,豪华车唇芒黑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高标看胳,下一步还有空间龚辞簇。从这张图可以看出呜耪,一般的合资品牌玻粹,SUV比重还偏低护纷,豪华车和自主比较高槽,不同级别里面SUV占比较高及艇阿,不同价位车里SUV比重也很高关纬墩,还有一线策锯疾、二线麻骑湘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)怒,不过一二三线的比重是去年的数据秆览焚,今年前七个月是四十了了搓汕,今年没有注册数据可以看得出来亲茹。   但是蒋,我们说这些年棘喘,suv领域基本没有在空白市场瞬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱退份冯,需求就会出现放缓的趋势郴烩撑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势怖懈坎,2012年-2015年逐月都是向上提升的骗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走盟慑露,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月椒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了讣。相对于去年壁,虽然今年全年涨了5个点箩赊俏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了霉鸿坛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了袖。   但是骇,我们说还有增长的空间呢妮丛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点粹,我列举了国际上两类国家的SUV的情况襄,大家可以看得出来撤苏河,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家帅妹取,大约在20%左右阂亨驳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国呸、加拿大推侮、俄罗斯这些国家聘衡踩。这些国家总的来看是地广人闲绮锊,SUV占比比较高慨故度,人口密度比较高的SUV占比比较低俏须棚,但是也不完全成立吼氨丰,韩国人口密度也很高但是SUV很高弟篮徘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低悼氦,这不完全成立蚀丁,这两类国家的情况是存在的当兢。   如果跟美国相比疙础,美国是把皮卡不作为乘用车朝酥孰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%叔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蒙儒,与宽口径比还有11个百分点缅亭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贺,五十多不一定是峰值点霞伯。   另外圣扇视,欧洲这几个国家骸匈,虽然SUV占比低癌惩,但是比重也在提升巍焙惰,从8%涨到25%疥士不,SUV的热潮是全球性的拨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下且撼,美国贬诚小、加拿大这些SUV占比高的国家物禾薄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沁,大部分来讲可以占到40%左右糠凭俺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高手抵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低牡涂,欧洲这些国家就是两类律谅访,我国应该是随着美国插触、加拿大滑、欧洲这个情况甩妊,因为我们已经占到40%的份额了挠成,如果按这个去计算搜和,中国的三厢轿车是48.4%门屠剁,还应该有十个百分点的下降空间窗淌极,下降去给谁开默和?基本上是SUV七咖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%师弟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升谎渡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点悸糖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升岔僧,这就是我们对SUV的一个基本判断响。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化匹,就是份额和价位双提升烹偶撬,这是非常不容易出现的一个现象烂,如果把它拉得更长一点看羌寡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段甜悍僧,2000-2010年连续提高了牧氢,最近这几年不太好钝信省,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蔬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间莱恼乡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低陇榷,2004年囱、2008年挟客计、2011年火钾、2014年处裙,其他年份至少是相等的攀糯促,大部分年份是比它高挛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的峡。   现在一个更积极的情况来看挂通艾,就是我们的份额在提高蓉浇,如果以总体的市场为100的话猛肛褥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%崇,如果以生产量为一百的话妻强壕,我们的自主品牌已经占到了35%势杉疯,其中提高最快的就是SUV围凶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%烁培,它占到了一半以上的份额称,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降艇,以轿车为一百蠢繁掣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%抹醋,连续几年都在下降维搁喘,轿车竞争力在下降拾。但是自主品牌总体上的份额在提高犊惧烽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谐瞎曝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车釜,这个销量在提升褐醛亭,低价位的车销量在下降海纪蚕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长敛,增长最多的就在这个5-15万区间夯精。以自主品牌自身为一百的话妊第背,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%发妹,现在只降到了3.4%勺旱,而5-8万的车这几年也在下降录供,增长最快的8-10万的车和10-15万的切匹,这两个价位上涨的是非常的快化,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%卧,还有10-15万由原来14%涨到28.9%艾,自主品牌的车价格明显在向上走溜,这是一个积极的变化坚。   另外逆读放,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见土拎金,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多溯晴, 10-15万区间醇,自主品牌在里面也占到了28%聊芥,这个变化是很积极的醛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的考认,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绍,最高峰是2013年213万花,去年降到164万佃室烩,但是SUV在迅速地扩张楔,大家看这个SUV的比重统,原来是二十多万辆沟,去年到150多万辆并虫,右边这个图是10-15万受色,更是靠SUV在拉动的摆胜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争阂枫,这是一个非常大的积极变化肃娘捕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升集,这是GDTop的一个调查数据寞赡,这个一百辆车出的事故故障率赶喇滑,自主品牌在2003年有四百多个事故强炉,合资品牌现在也在下降栋噶菏,这两个差距正在缩薪∥肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的林。   从产品的角度也可以感觉到锣阔,最近我们的一些新产品像奇瑞撑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价贰退烧,这就是一个积极的变化抡椿,这就预示着我们未来具有可持续性级无芯。而且可以看出酞妥,如果以前二十名产品排名算的话庐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3瘦磕,一个长城C30一年卖了15万辆左右糕韶,前二十名里面我们有两个惠篡。2013年更少一点黔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的繁净,前十个里面已经有四个是自主品牌的磊恨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谩。   这几个发展量比较大的企业鸥澈芬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的茅备抽,这也是积极变化盖怜蹦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量巷霜滤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化码逆髓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤ㄆ印,国际市场南美洲签、亚洲峰躲禾、东欧棘阂、非洲是迅速扩张的市程忌钕啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力恨,我们产品出口大国全是这些国家雀拖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家等逞教,跟我们购买力差不多波笑,人口加在一起12亿兴申睛,跟中国市场差不多非鸵目,换句话说中国市场去年卖了630万辆谅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承坎А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的且,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议顺箔挡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面念滴,传统汽车大有希望纠,至少应该平等地分配国家的力量谜填瀑,在传统车和新能源硅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重稿,力量投的也太重隧划,下一步要对传统汽车给予足够重视脚,它完全有希望获得好的发展时惩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了纶河,以前是高速鹃熔嚼,未来是中速慑困,它要抢别人的份额肉切屉。最近两年这个数据可以看一下没很,自主SUV狸,连续几年50%-60%的增长暖婆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长店人畦,这就说明这种竞争关系在发生变化贺菇瞬,这是一个坪铂。   第三个观点我们就一句话带过了膝浑惋,汽车厂商的格局要发生变化泌错,过去是大家共同进步暇戮够、共同分享发展成果绘天呛,因为有年均30%多的增速猎梆,最近几年速度已经降了年均降到11%了虐皮,未来还要下降些曝,大概8%左右或者稍微高一点娩殴柬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展袜氮聪。另外合资内部也会竞争茹位串,自主内部还要竞争屯蕾冗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了捶昂,大众占到33%缄彼,最高占到38%牌恨伪,就是中国销量占到全球销量持辰,宝马山寂、现代较、PSA都占到了20%卑,通用15.9%椿还,如果把它的微车也加上超过25%封,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高淮挠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的齐昏,要么是维持全球地位通用糠伍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众瓢污,大家对中国市场都高度重视协檄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额鼓惦探,我的速度要比别人的速度高么炼,所以竞争更激烈绥攫伎、自主更不用说了苇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌期馈刺,大家都给予很高的期望答讽汤,未来我们说竞争会非常的激烈慈诞骡,而速度又会下来娥,所以未来的竞争格局跟以前不一样熔,以前叫分享柑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蹦瞥毛、弱者更弱揭够咀,十四五就会出现兼并重组荆茶性,如果我们放开让更多的企业进来坡弥围,我觉得这个可能局面会更快柿苹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年炔狠,最多明年还有一年然程,但是它的速度比平均速度还是快一点佃,自主品牌大有希望丁,我说的是传统自主品牌宠焚踢,传统汽车还不是新能源汽车输撮炕,另外格局会发生大的变化烧兼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铣锨纠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弟潜吹,力邀政府砷石煤、行业醒、企业本式、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怜表沙,寻求产业发展有效途径溜。   以下为福田汽车集团副总裁涂片蟹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录寄。 福田汽车集团副总裁唯拭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导琅甜潭、各位来宾交鹿刚、女士们讨、先生们蓟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛确画马,能够跟同行傻妥、专家做一个交流学习贸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新娟颓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享感。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刊。从全球战略的视野来看鲁票豆,乘用车的全球化特征更加明显肥搔霜,很多轿车的平台会在全球市场销售溃悍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些雾。举个例子甩普戮,如皮卡陛,在北美皮卡占整车比重是很高的锨胁哇,但是在中国阜,在欧洲冕,皮卡的量就很小幌节。另外又如轻卡递,现在它的亚洲化特征会比较明显肠舅。还有重卡旅,在欧洲都是偏平头的秋筹,北美则都是偏长头的兰渴。所以商用车行业的区域特征很明显敦堵拍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的堆钝锯。而在中国市彻腥嫖汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主未碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁藿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的舒师,2010年达到了一个峰值429万辆干,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势叼,去年是345万辆孪勾篡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过凡苛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长紊抵,主要的原因就是因为重化工行业什,如煤炭稳谎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化挫。另外整个物流行业的效率在提升侮恢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模激帮。   随着市场竞争的加剧梆怕,行业整合也在加速歪,份额由2010年的44%提高到2015年53%始褐刚,再看一下今年商用车的情况骏杆,今年一到七月份销量略微增长漂,整个商用车行业增长2.4%惮,我们判断是过了低谷鞭莎,所以下一步会有微幅增长骑。2.4%其中主要是载货车贡献的仁,同比增长4.8%定啥,客车受微面的下滑袜婚,导致载客车下降了10个点乔。   关于未来的商用车市车廖弧,我想从四个维度分享一下我们的判断扔。   第一是从宏观经济层面靖,从金融危机以后毫投,全球市场增长的趋势是慢下来的荆,乘用车商用车的比例现在基本上在8狈:2凡皮,但是进入“十三五”之后我们判断朔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭磨舅块,商用车因为是物流工具的企业加,未来会有所好转扔拇,但变化不会很大敖廊逞。   从技术层面来看柒匡褐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0渴氖绣,现在正在快速进入智能化的3.0时代衅。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴偌溃快的派。   未来的商用技术主要围绕着智能化烫、网联化恼卷、电动化汰滤、环保化来追求汽车的高效雇瞄、绿色胃爽、互联和安全馁繁。   另外从中国的政策法规来看江翱,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动叫,从客户需求来看杯妒似,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求矮缸,推动了中国新能源车的高速发展撤罗赁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芭辣,同比增长102%霖涝袍,其中纯电动客车3万辆祁,同比增长176%牵枚窘。未来在城市公交以及城市物流荚翁憋、环卫等方面崇,电动车还会有一个高速发展愤掠伶。   下面分享一下福田在科技创新爬掂逆、转型方面的一些经验和做法菜。   在商用车2010年达到高点之后丸番蝎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扮,加快掌握自主研发的核心竞争力萌厂。通过五年的发展来看巾岔心,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的齐。福田汽车目前的研发体系是两级士疵,一级是福田集团的研究总院焚红,另外因为商用车和乘用车有很大的差异厕,曹博士也说爽变,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆女难卞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心逼埔,是一个二级研发体系捎掣。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蕾、整车的集成以及纳ぜ拢块开发和整车测试的三大核心能力描。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒檬忱融、康明斯等等合作单位进行深度合作坪乌甩、改变和创新晨鹤,推动整车的技术进步其。   在转型方面潘磋九,我们这几年主要围绕着几个方面杭朔。   第一是产品低端往高端转型咯霖瞬,在“十二五”初衰,我们的高端产品占比不到20%纤表,我们到今年年底高端产品能达到70%观毁灰。   第二就是从国内往国外转型墟冗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%傻翘七。我们连续四年商用车的出口保持领先邢肋,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长踏瑰羌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的匣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的菊粒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型邓,另外为了解决汇率和贸易壁垒咸蹬,我们在属地产业化方面做了大量的工作鸥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设省斤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础箩棚截。   另一个就是从制造往服务的转型廊队,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鞘,在“十二五”期间睬敦晤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益返,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础截丰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸刷懊砷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子骗绞。福田康明斯通过这几年的培育噬扰敝,不管是从业务的规模心壁、收入盲旦、利润现在都发展得非撤停好篱斯媚,另一个他也对我们福田汽车的整车酱惜,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩伲好的支持碳糜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新咐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目栖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3冻峰肪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%揉懈矮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的校角。可以说尽管卡车的量比较邢勇住,但因为排放比较高项才林,另外一个因为运营的里程和时间比较长恒古,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的牛鬼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍庆啤邯,实际上物流的效率还是比较低的洼。基于这一判断甫坤嘛,我们提出了一个“超级卡车”的项目互,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源帽咀门,通过这种材料的智能化落、材料的纯电动飘搜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色删讼、环保埠崇、节能瞧童、高效玖晌狮、安全恋、智能的超级卡车冷噬。我们的目标是要实现降油耗30%屡,降排放30%筏甲刀,整个货运效率提升70%偷房。   另外是关于福田汽车的车联网技术冗闭,我在福田分管车联网业务蒜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值豁,因为乘用车是一个消费品趟锤,买车和用车的基本上是一个人趟,而现在主要是用来出行的捶惺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控档徘,但是商用车不一样腿拉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的尺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用熬聘乡,驾驶行为各方面的安全典瓣,另一个就是乘用车是一个地域性的车沧浇,不像商用车需要全国跑耸论导,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨枚斗,过两天跑到海南去了笛泞喝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些徐螺。还有商用车的故障率麓,因为它的工况复杂澈篙靶,商用车一般具有轻载翰蛙茬、标载和超载势公,但是对轿车一般不存在这个问题呕设街,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低碗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的钨倾窝。所以通过车联网对车进行故障预警妈敢骑、排除以及程序优化等方面戚暑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些梧蒂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理详驰蛊,建立与客户的互联互通混落亢,为客户提供增值性服务贿画,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商传、服务商和供应商产品质量和服务的水平汀富。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划班。大家很清楚播铣胃,围绕着工业战略白,德国提出工业4.0赡泉,美国也工业互联网谎狡筛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略熊信、英国的2050战略惮疵卯,中国也提出了中国制造2025仆,福田汽车结合自身的一些现状貌蹲剧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划肆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台洛磺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部祷、企业与企业翱、企业与产品晌、企业与客户的互联互通迁呢。“五智能”就是商业智能里泛惕、智能管理涎、智能汽车鸿茬、智能工厂羌量、智能制造壳默秒。时间关系霉挎,不再进一步叙述撇十。   目前土嘛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期潜。福田汽车愿和大家一道茸辛,通力合作磷驮媚,整合资源磷斥,协同发展马坛,共同推动中国品牌的加速崛起狼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献靶娃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日量褪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胳懒垒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缔顷惯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琳萎,力邀政府享监、行业铂厘、企业但、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灿剿赎,寻求产业发展有效途径敝胁驰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员佰故、舍弗勒集团副CEO檀驰躺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动棠庐诽、驰骋未来》的演讲实录哆。 舍弗勒集团执行董事会成员罗、舍弗勒集团副CEO雹唇评、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捍封、女士们纲倍瓣、先生们浆订,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论城孺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略霜税,我们的愿景送椿蛾,是如何来推动我们未来的出行和移动卉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容孩花肛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史惩阿。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景杉萍蹄,我们是一家领先的技术公司沁,在全球都有我们的足迹戈础,我们一直致力于移动酪阀衔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贺限,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求桅。   舍弗勒一直致力于创新蓝两,也可以说我们成功的因素是质量捍、技术和创新但亨洛。我们在制造业方面有很强的实力啊味,在系统研发方面投入非常大登降。我们创造了一流的工艺和技术修,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门劲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面帝狸辰,今年我们在德国获得了一系列的奖项肖跑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品谴谁。   就像很多其他的技术企业一样讹帕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域杏。第一是环境友好型的驱动封劲典,第二是城市交通们暮刻,第三是城际交通揪唯,第四是能源链颂。比如说大家可以看到袱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扫挡,人口结构变化非晨颓保快巨绒,老龄化社会已经展现在我们面前马淀厢,技术变得日趋复杂彻瓷,数字化技术的利用领域不断的扩大稀,我们需要找到更好的方法来彼此了解瓣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作次。数字化是一个关键缝惠,另外就是环境方面昧始、可再生能源还有资源的可用性琶山,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吭廖归,资源的短缺也是我们要去关注的填。   再看一下经济的趋势沁侠,我们现在处于一个全球村赫浅獭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题暗攻煎,这些是不一样的其魏。另外就是可负担性的问题暗胃,我们要为客户带来更多的价值身焦估,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题途,这些都是我们要去关注关心的朴。   我们来看一下未来的战略畦救,主要涉及到四个窗口浇谜。   第一是产品本身啼版梆,我觉得对于汽车产业钱颗蓉,对于机械制造产业来说都是非常关键的吃。在这个领域/行业焊焙翻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动适抱,要减少对环境的污染叼。   第二是当我们制造产品的时候传舞佬,或者制造产品元器件的时候箱抠典,要关注它的功能双。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行雀裙椒、城市的交通驾,对于汽车以及对于我们的供应商腹管,可以为汽车产业提供什么样的元器件棋,这些都是我们要去考虑的零署。   第三是城际的交通平箱脑,涉及到比如说航空搜兼负、高速铁路的一些竞争金锤。   第四是能源链的问题瑰,我们有什么样的能源是可以使用的犯,我们将来的交通工具运用什么样的能源饱,这些都需要我们考虑细。   看一下将来的动力总成嘿焕。我想给大家传递一个重要的信息帅夹饰,在接下来十五年时间里兢沪柯,从全球来看盾筋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成得,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分牟。   但是现在也有一个趋势发展得非衬畚呓粒快沮稗楷,来自大众和奥迪的这些厂家价氏车,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车棱堕。到2025年盾绿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%孝霸,也就是200到300万辆的纯电动汽车私柯,所以到2030年可能会是一种不同的情况橙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况假。我们还需要让它更加有效一些缄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争梗,还有电池或者是燃料电池等等波桨,这些都会占据越来越多的份额胁叭。对于我们汽车产业来说非常重要绒淑童,对于政府来说也是非常重要的抛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料汕手勘,比如汽油泡呸,还需要考虑其他的一些燃料怀,或者是人造的燃料等等彭饥井,需要考虑更多类型的燃料拓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求酞秋经。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鼻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车退,包括48伏的解决方案抱,它主要是对手动传动系统的电动化便。我们需要首先实现这部分的电气化讽。另外我们也需要对离合器实现电气化通,也由于推出电子离合器慧示儒。另外我们还需要进一步提高效率龚刹。也就是要进一步推出我们的混合动力呐」块48伏系统闯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌指停块的解决方案翻撩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案层浓,针对高压的电桥驱动解决方案鞠聊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案萌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统汀叮,以对其进行电气化处理乳滦领。如果将来我们有纯电动汽车的话灯醋酒,它的电气化程度会越来越高矢酶糜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战栋蜗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂擞,因此我们需要进行标准化疏骚蓄,标准化是第一步窝湘码,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高髓惕婆,或者说是一些部分的杀姓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绩挪棋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赴畦。我们也需要减少车辆的整体的质量来,主要是成本方面是一个重要原因袱趟孔。如果需要建一个标准的话甫韧救,我们就需要有更好的一个平台寺嗓,也就是说我们需要基于标准的平台困,或者基于标准的目士#块进行我们的汽车制造港屁腹。   我们需要全球的平台化解决方案珐钨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求痪壁。关于动力总成方面娃躺痛,它的变速箱是最关键的一个部分埃建芭。我们刚才提到一方面是包括内燃机痞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起浆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器股,这些都是需要我们进一步给予关注的部分骨烈镭。   接下来看一下我们的重点产品涕穗蕾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面豌,我们为中国带来了什么样的解决方案谎票枫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案韶墒,我们推出了高压P2混合动力姆懔椋块奉交。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决垃,我们希望能够改变它的一个变速器檀卤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换棵蔫。   通过这样的一个标准的哪幔块化设计及讽霜,它可以适用于各种变速箱之间的转变峰辫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求馁,我们的这种创新型P2的混合动力募怕瘸铮块可以帮助实现不同程度的混动功能黔刃。实际上坷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案棵倦赌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产轻妒。这是第一个解决方案晶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划壤克陡,它叫做高压P4电桥的解决方案骡,可以用于SUV或者车辆的CD部分淑情显。它具有高功率密度粕缄庆,可以适用于不同的车型紊杜,非常容易打包进行个性化设计抛锰剃。也可以用于新能源的生产帆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产磊莱淌。它可以让我们更好地使用内燃机溜阑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挤尼,这是我们两到三年前开发出来的激串。也是考虑到了中国排量的需求嫉,或者是新能源车辆的需求骗。针对这样的一个需求脐翔途,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肥轮睹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机骏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赎簿舰,我们中国团队也为此作出了很大的努力夹刊试,这个发动机是专门针对中国市场推出的按登。   另外就是在变速箱方面努饯离,我们也推出了一个新的解决方案井差瞥,是集成干式离合器的DCT变速箱交凉勿,机电一体化离合器和齿轮执行机构受体。   我们知道汽车市场的变化是非常多的椿脑,对于工程师来说呢,我们都是非常理性的劝,但是有的时候我们需要具备一定的感情肚冬。对于我们的汽车技术来说讽纹,我们一方面需要理性铆褂靛,另一方面也需要激情庞挪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现财掇兜。针对方程式1的赛车慧第,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吕氢柯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蝗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势缄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰泪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日家氢频,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舵圃,力邀政府玲烫、行业混、企业阂坎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丧俺诫,寻求产业发展有效途径删。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事衡抚砷、副总经理 吴松发言实录年。 广州汽车集团股份有限公司执行董事很落曙、副总经理吴松   尊敬的何部长才萝控、朱总百邪潘,各位嘉宾栓、各位朋友揽砂,女士们妇、先生们享棘,大家上午好肪。很荣幸参加这次论坛季茸衫,我上次参加此论坛还是2011年岸思,当时大家对广汽传褀品牌还不熟晨怜嗓,那时候传褀刚刚才有这个名字皮,传褀的保有量不到一万台虏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车涡,这给了我们很大的信心和鼓舞尾下,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持度挪。传褀一直也在努力苛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冠拓版,年均复合增长达到80%屋捆。目前市场保有量达到65万辆丝谴,已经成为集团利润的主要贡献者之一烈尖。   明星车型GS4持续供不应求低抗年,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数任,而且GS8与GA8同一平台舜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瘟山惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到醇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛豁接,对自主品牌的支持啸,关键的还是坐污裸,关键的是感受茬泄厕,关键的是多提意见锻齐腹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心高,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌馅蝎具。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会碳叮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法定涪硷。我做自主刚刚回集团昂疟,将近9年半的时间撼,从不愿意干到喜欢干花,到对自主品牌依依不舍灵,到对自己找不到定位和方向派鼓浇,感觉到人还是能做一点事回弹貌。所以这在这里借这个机会促,感谢在座的我们各位嘉宾铆、各位媒体的支持闺绰弟,也感谢传褀团队的支持辰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力冠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持门孰。   我的发言主题是构造改革创新驱动苔怜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考的。一个方面汽车产业发展形势分析嘲琅守,前面讲了很多了耍慑,我就不多讲拘芭达。   一个态势是稳步增长虽,但是全球增势放缓稿。中国汽车产业发展仍然有空间克访,仍将会领跑全球汽车势橙沃含。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台臣,中重型商用车达到400万台坚农,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%党。中国汽车销量将达到3140万台锤翠,我预计可能还会再多觅断涩,关键是结构看你怎么改拍晚枪?如果要参与全球竞争甲骇危,那重要可能生产量还会增长胖叙,复合增长率将达到4%炼。   第二个特点那,优秀自主品牌加速成长戌婚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流距。中国汽车市场发生了深刻变化诲,中国品牌迅速崛起庇廊,优秀自主品牌加速成长钩饭。关键是要产生优秀中国品牌感,不管是哪一个企业抵,在现在这个环境下肯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌渡实,还有我们何部长稀拴,这么一批老的汽车界的前辈凑玻,到了这个会场又在用行动来支持彪慷。大家和我们媒体各个方面的朋友罢蒜炼,大家坐一坐袱温,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别檬垫,差别在哪里衫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的另奔。关键是中国人要团结煞,不要互相贬低浮息邦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拣,抓一到几个叹乳,不要想象太多紊巫,我们从来不怕想象滇具茨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向毁警头,坚定方向蒂行。   那么数据也说明一切瓜洗苯,2015年很多中国汽车加速发展删哺淡,行业整体增长率为7.3%的情况下此家,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缚炊碾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%坞干,相比去年又增长了1.2%百分点窃笔。而且自主品牌抓住了很好的契机家娃陌,在SUV里面我们是防守的慌男,是中国品牌先站住位置感,合资品牌再进攻贝,再加上周围的环境变化届额未,所以在SUV里面我们一定要全方位发力撕抨淘,占据主导骏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个孩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人藏硼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成峦印,统治了我们的各个方面访快。我们展开进攻是非常艰难贿巴,但不是说不可作为诬闻,要选择时机冕醒离。我们要在中高端里面取得突破嘎褂表,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比耿,这是韩国人讲的协,不是我讲的绩佬。他们说辞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候督傲苏,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌捷费死,如果不选择是对自己的不自信阶晨,这个不能靠强求七端,靠品质翠衅勺、技术匣韭、新能盘骂贯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品藐。   第三个皖骇,汽车消费升级和资源制约靠函,也迫使汽车产业需要供给侧改革炕授。不但要有好的产品匈穿,而且还要有低的成本巢储,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害绊排。在汽车需求方面翱,80扫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军通,个性化妊瞪、智能化裤、体验化等方面的需求还在不断地上升监,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战杜旦槽。不管怎么变化讥,满足顾客的需求醚鬼午,满足抓住市场的脉动难虚违,这个是关键点辞焕骋。而且资源供给方面观险染,现在的人口红利逐步消失驰,而汽车不是简单劳动摧,是高技术情况下的技术劳动察。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家遂,我到那些国家去考察过钒捌,没有中国这样受过良好教育痊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性嘎奶琉,那不是每个地方都有的谅灸。有的地方上午上班庆,下午到时间钱一领就走了然厂母。所以对一些合资品牌来讲蔑笺,中国也还是蛮有魅力的搪坏,关键是要拿好东西出来上隘,才能谈自主强扳。   当然工资涨这是个客观事实徘蹋,2011年的时候4.1万令宏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万啊,这个不高的成,还要涨党。农民工那么辛苦榔阔,给他一点钱算什么酥。但是钱从哪里来郸?我在传褀亏损的时候腐口料,工资涨得慢密卵肆,但是想办法补贴吼嘿难。这几年别的都在减错乳桥,就是员工工资不减虫,但是效率要提高酒炭,要杜绝不干活的人备,最后挣得钱多獭唯馅,干活的人还没有机会搏,有钱的人天天有时间去议论啤,没钱的人在干活修,这样大家积极性都没有了官吻扩。国企的弊端就是这个抬骨。   那么在监管方面溺,工信部刚才也说了搐檬,我们的司长也说了疲寥末,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破刊獭,在供给侧这个方面要下功夫苏挝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径检柔瑞,作为五大发展理念之首盖泵,当时这个报纸一播五大发展理念咆痹拧,那时候我还在乘用车九冕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去坝捞酮,这十个字慌。为什么呢松枫赖?因为没有创新就没有一切酱,没有协调就调动不了资源荆,没有和谐的话驳蒜吕,共享也很难骆迫点,大家不愿意跟你干问,我是不相信英雄的掏时赣,但是特定的时间会产生一点闻,还是要充分调动群众的精神好,各个方面全方面的参与瘸此,企业的成功除了它的领导者的作用婚乾谰,更重要还是把员工的积极性调动起来炕汗,人民群众才是创造历史的动力寇陈,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人封承晦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革戒记钾,需要我们从技术管理雾、营销锨饶、品牌味巫、产品痢、服务全方位展开创新揉冀廷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革龟娘尸,来推动中国品牌进入全球伞纪案,成为世界品牌褐。   第二凶巾,汽车产业供给侧改革方向与实现嘉邦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法册滇。   首先疲屎,在自主品牌方面匠腿,我们是追求全球视野开展正向开发双健署,坚持以我为主的构造核心殴翅抬,组织全球资源心海领,开放性自主研发模式沃,掌握核心的竞争力晚温,获得了可持续发展能力忿耪耍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人僵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拐沁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了稿薄齐,我们的生产能力标准是35万蜂晦,但是预计今年我们的销量会超过35万台能翟,有可能达到38万修掇,当然如果制造组织再高一点须衔,可能40万搂,也还是有可能既,但是大家别报到40万啊滇擅。这是有体系混,有制度保障的惶了氰,有员工的全程的参与娩琳。一个别的企业的人到这里来看关关昏,他说你这个企业为什么增长这么快屎城,没什么别的签溅,员工的积极性调动起来了磐祷卡,他们说存矗,我看到你们的员工眼睛充满激情廉,因为人天天在干活的时候就会有理由法,如果执着地做一件事情带有一点追求鲁,那就有远大的理想抢剁弛。   放眼全球懈,在开发方面整合全球优势融歼桂,实现研发的全球化柿,人才全球化户铃、配套全球化竿。依托国内的研发资源氯频,充分利用国外的资源开展研发资源整合陈粱楔,打造企业自身的技术体系拷。我们用了将近五六年的时间角盲,我们确立了G-CPMA跨平台目ィ块化架构勺伦,我们第一代的产品是引进消化吸收俄亭,第二代产品已经完全进行了提升截脱,但是没有否定第一代沃,掌握了数据链滴纳趟,掌握了开发的流程谱筹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列岭沽通。实现了一个平台可以开发六七款车型叉瑟,实现了多个平台车间的相互有机关联敲催傅,实现了车型的变化多行委,开发上市快擦双,质量易保障不黔,低成本歌脑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设伴。   第二个戊扣,坚持质量为先佛幢轰,推出精品车型孺,提升产品质量媒酚金,加快自主品牌产品开发考伶,提高汽车供给侧水平宏幂敖,推出符合时代的互联网化的产品考。打造消费者喜爱的精品车型奋到,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果锯冻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式巨肮腻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织丢。实际上汽车不管是新能源也好椽下彤,产品的三大特点估,一是颜值不好看别人不买固,第二是品质点肝橡,没品质也等于没品牌扑蓟,天天出毛病心里不愉快贾小瞎,第三是性价比腾灌,就是靠成本财霖瓶。我们的员工不需要培训就知道品质潭氯,因为好多从合资企业来限,合资别的没培养钢乏,就是对品质追求拖,结果就是成本搞贵了蛾,把品质先过关怕,回头成本再来逐步下降妙汲。我们第一个解决的是品质逛,第二个解决的是颜值胆,第三才是考虑成本韦。成本骚蔚,供应商的成本我控制不了赌,如果今天在座还有供应商的话狈扛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点边紊,还是有这个机会的市欠。但是我建厂可以控制黄,我们内部的生产流程工艺剖富,我会重新再造劫夹,这个我投资减少了灰皋舱,今天也披露一下吭疟,我35万的规模最多可以干到60万楷。如果创造性一点可以干到65万眠诗施,总投资50个亿表,含整车加发动机胜仍,这是内部数据曹群,来给自主品牌共享敌贝。   包括一些模具加在20个亿对鸽、70个亿肠沫,最后的结果我都不相信喂坏受,实现平台化褐、公开化会筛、可视化拱挤,让所有的东西全部依照规则阳光推进室。现在我们的供应商也很满意粳波,社会上也很满意侧抛。这就是在体系台,在这些方面的作用力分糠,防止一个部位一个零件邵居,一个车就不同零件不同标准纷靡,那怎么做扮懦,永远做不了好车需。这个要感谢合资养成的规矩放。但是自主也会给你更大的动力钠,动力是在研发撇,其他方面再有作为酚幌。所以我们是国企的平台蹈,民企的效率掂,合资的流程竣,这三句话就是这么个意思窃偏。   第三个沛觅甫,坚持智能制造打造智慧工厂妇森暮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂泄哗败,实现占地面积的有效节约篡玖受,我们的合资企业派刀,广汽本田在推进第三期的时候敦慰水,就是根据SSC这个原则横蜗。SSC的第一个S就是小型small抠,即所有资源空间最小头、设备小型化;第二个S是简练simple察妨牡,就是除去浪费雀煎肛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑渤貌,complete非藩氰,以追求小散、近珊赔、短就、轻贿村,最合适的自动化淘、睦旄浚块化段。所以广汽本田第三工厂运用SSC灯伶雷,它们的车间占地面积减少45.5%去虎,投资减少26%舒构技,跟它的一二期比苫谋,能源减少了29%拿,成本节约了21%夺。   第四个坚持管理创新皖,开展构造改革硅,主要就是我们广汽丰田喜,因为我原来在广汽丰田发动机丰,我9年就去丰田一次席陶耽,去发动机只回了一次嫩殊,因为当时这个地方环境太好了士舶,我怕一回去又不想搞自主了惹宋溅。但是鼓励我底下那些员工经常去裸看,去交流禄汝淌,日本人也还不错钳磷,大家都交流跋暖蚀。但是技术是交流不来的翰,思想文化还是可以交流的饰辑。最近到丰田去了一下漆色提,大有感受肉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革氰,它从最关键缚、最基础的制造环节入手默,开展生产管理创新娶群,从制造轴冲氦、供需轴播、采购轴出发佛傻乘,深入开展构造改革牢,实现全员参与陵奥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识玖瑰,充分调动员工的积极性模扳藉、创造力埔,取得了良好的成果邦戒。经营绩效方面柿,今年的销量增长不多其焦订,但是利润大幅提升贿,生产效率显著提高刊铆块。人力绩效方面靶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升办俩,管理体系与生产流程更为完善诽、合理步。   通过改构造改革摊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升输,根据他们的预计摆猴,已有的数据梗协,2017年单台不良率预计会降到0.01%眉戎,就是万分之一嗜壁帘。而且现有的工人总数减少1600人奠。就是现有的存量也可以变化陕祥黎,他们现在不到一万人嗜,要减1600人歼,它新建的工厂逗,员工还是要招的圃妹,但有的还是要走遁。就是用减下来的人把他投放到这个地方讲忍。   第五搐媒桂,坚持体制增效趁搏,强化体系创新颠提恼。既然这些企业都到中国来了掸隶,有机会为什么不学一学呢冉胖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瞳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破幢姓,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式封,广汽本田精益管理洛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式垛。为什么搞一个广汽生产方式惦惠?为什么不造一个丰田呢刹罚泵?这里面要说一句涎,丰田生产方式你不能完全去学湘芹伙,条件不一样梦遂斗,环境不一样醇擂帮,人员的基础素质不一样磨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多单粕。你学它必须要结合自己慕两,连日本的企业去学它的扑,有的好多也不成功吓桥你,当然我不能妄断蜡萄线,这是从资料摘的蔼,不是我说的裁。   第二个凄从染,我主要员工整车从本田来俄搜绷,发动机从丰田来闻旱痘,也有一部分本田泰,两个企业不同的模式怎么办快乳?发动机就要按丰田来冈附,从头到尾来车讳,坏的不学好的学乌节,整车就按本田的来鼎。但是一个企业两个体系怎么运作呢萎究?我说干自主就不能有体系信绊,要体系就是传褀的体系妇。不管你是从哪里来耪铝幢,包括从社会上来虽,来自五湖四海一个共同目标囊廖鸥,要干好中国自主品牌辞颂铜。所有最后提出了广汽生产方式堑,以丰田为主结合本田零,这样把文化菲盯、体系做好鸽悉,但是还不够巩固辫豹,还要琢磨挡伦裂,现在体系已经起来妈蹲锯。   我们从2013年开始策划霞,集团的主要领导说这个很好共,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的奶痊剂。   所以后面我们的产能又不够了薪圭,销量又搞起来了坷,整车进行改造蔷蛋、发动机进行完善税涛韭,整车席、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蜕娘橙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%同素挤,就是第一条生产线巢啦磊。第一条生产线上半年生产了将近16万赐轿节,20万的能力干了16万探曹,实际上还可以做劲窝羌,全如果满负荷做的话钉,估计干到35万都没问题焙。极大发挥汝耍,这个不进行全体系变革很难聊可汞。发动机装配线一次合格率99%脖,这个零部件产内库存减少70%弛锚犀,厂房面积提升30%哨抨磊,原来不够用缚,现在多了这么大的组织肮女。库存资金减少50%灭圃,更为重要的是这一成果横向展开锨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线人,它的年设计能力15万辆际刃培,8月份的最后一天有个数据拆,他们双班日产已经达到了650台斥爸先,它的满负荷是700台啡,估计9月份就可以满负荷戚扩阀。这种提升的速度誓阿,全世界都是先进的史霜混,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局播,它的一次合格率最高达到了93%坍修膳,平均水平92%宿,接近丰田中国国内水平秦蔫采,当然追求的是丰田日本的水平笑念,广汽丰田学丰田本厂票,我们下一步也拿一个计划劝啡坑,要挑战就挑战一流埃镁饥,否则没意义鄙坚。   那么我们以建成世界级工厂为准则馁滑篡,以广汽生产方式为核心掸岗孟,融合了SSC原则恕吨,运用创新思维全力发展智能制造技术山,打造智能工厂蛇婪。我们在第二工厂通过价值流最大化嫂、设备智能化漆秦韩,生产线自动化道盛嫌、物流信息化党染、网络可视化孰亭、操作简单化淡读铝、安全绿色化拾撇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级橡靶。这个第二个工厂是非趁毙裕好痴楔澄、非常成功的一个例子按,但是这些都实现了狼陆。   第六是坚持品质保障崇坝,打造高端品牌试。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗沏崩,高的效率提供优质有效的供给虫使川。广汽传褀通过精品工程确保产品质量谜竭沃,连续三年获得中国质量傲、中国品牌第一额梯,超过很多在中国的合作企业共硅酗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八刃,所有企业里面包括外国品牌儡,与广汽丰田并列第八乖,比2014年上升6位慧。   第七此亩拱,坚持客户至上丸角,提供优质服务里瘫葡,不管是在任何情况下柒捣犊,用户是我们服务的对象苍谓椿,也是我们的衣食父母醛安哩,尤其是作为汽车这个特殊产品讹贰,我们对安全奈挥缄、对生命的一种关怀稻粳泼,作为生产制造环节的改革酮苦,是汽车产业供给侧改革的重要方向窝江空,但服务环节的创新与改革同样必不可少县猛情,这还是目前我们相对比较一下籍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名兜釜,也是一个什么机构淡档,我记不不太清楚蜕遁广。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离队俯。所以在产业互联网的时代彩,每一个企业不再只是产品生产者恕甸殴、服务提供商篓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商十,服务以各种形式融入到了制造业双恕、研发设计将信、生产制造蒙儡继、经营管理外燃设、销售等环节己弟。有价值创造的可能腿乏吕,就有服务形态的出现樊熬乾。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限疥渡说,两者相互融合母、相互依存麓冯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展奇坡库。   广汽在这个方面也展开一些工作极玩,我们的整车平台将联合金融涪、保险省舷、物流虚势、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务魔环,车生活平台会涉及多个业务平台汕蟹荚,除了常规业务平台还包括了配件商城背、用品商城秒仑、社区服务连锁洪,用户使用汽车的整体生命周期罕酵,产品的购买只是开始究,与用户长期多次的接触和非常周到的服务赣通怠,这才是我们下一步发展的重点怯。作为汽车服务提供商剖锈诵,我们更应当关注的是用户的体验显淮,以及给客户带来的价值增值感受康目踌,汽车服务O2O的打造雄,也是为了满足汽车全生命周期的需要稳,以及品牌和价值进一步提升的需要脊。   第八碳,就是通过这些改革侩,整个广汽集团范围内的成果卯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万头哦,同比增长28.8%诚辅惦、29.7%勺,比行业高出20个百分点嗽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平赶,同比创下历史新高悲。当然传褀在这个里面那是贡献更大谰架,1—7月份销量已经突破19万稠板逛,超过去年全年如甘,加上8月份最近的数据疵艘笑,今年全年的任务22万已经完成了脊,同比大幅增长143%懦顷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强豢,位居第303名烷拆,比去年排名上升了59位缔化,整体实力大幅提升现疲熔。   第九秒骸,就是广汽集团的发展十三五战略闹危。简单地就是一个内部协同创新叭髓兼,外部开放合作弗累,这是总的原则楷坎,全面实施结构性改革躬论矩,实施一五一三的战略戳投,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆虚细,这是一个保守的数据史夏蒋,因为传褀搞不好就过100万诬,前几年说传褀100万忍捎粒,别人说吴总捌纭,你是不是在吹牛习,现在领导嫌我100万都少了花韶,拼命把产能都整合过来了幻,成为先进的汽车集团矾撑科,做强做实研发整车零部件赁编迷、商贸服务和金融服务五大板块浅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌陡酸,实现自主品牌事业的跨越式发展妥,全面实现一个“三”朽搐稀,就是电动化扑、国际化良、网联化三个方面的重大破椿酒记。   各位嘉宾掸、各位朋友侠闹刃,女士们付、先生们届围酱,在需求持续升级蔚答,资源消耗的情况下扮身磊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓串狡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端哩哦惫、品质优先毫蔽、创新驱动的发展路径棠,坚持正向开发扁,提供优质产品午峨,坚持智能制造步乳胚,开展管理创新勉录幸,保证服务水平陵查碑,注重品牌高端化殿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花绥蛋,共同推动中国汽车迈向新的台阶坦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球篇牡暑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  今年3月琼泉稿,借百年庆典之际举督,宝马集团提出“下一个100年”战略方向娇,即“智能互联”驮、“绿色出行”和“自动驾驶”困,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向负壁。随着战略的提出歼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开绩忍,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锨坎。在这其中椭,“人才”就成为关键问题汕颇。为此摧,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕诉谜涸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备窖。   根据沈燕的介绍可以发现啸徒帘,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛顽文茨,涵盖计算机阔甜老、工程学瑰画摧、自动化很、金融等多个方面吓港良。她坦言剖潍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入工粮鳞,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈性。因此芹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才税察。”这其中包括互联时代的在线招聘谜坎羚,“例如我们利用自己的招聘平台刻撇、Linkedin任高讨、智联招聘等在线平台狗屋十,以及大学招聘歉朗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘没琳。”除社会招聘外晚醚椽,宝马也会通过与院懈量。合作吵扯敢,提前把学生引入到企业中钮琶,专门为宝马培养人才碎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作褐,举行“宝马同济日”这样的活动悄。“去年我们就以互联驾驶为主题哄猫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品费腥耐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惋。”沈燕说道凭诽穗。另一个重要渠道肆匪驴,就是内部员工的推荐鲜掂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号遍龟偏,让每一位员工都变成职位大使苹,在朋友圈进行转发传递蟹。   “我们对人才的要求铝,在能力方面最重要的是对业务的了解氓铃。这不仅包括对业务今天的了解苍桂省,还有对业务未来的了解哪皆东。要知道未来战略方向是什么垃,需要什么样的技能骂拼。 ”沈燕告诉记者筒细舱,“此外蝗辰,我们对人才的要求是不仅要了解中国屁郸桓,还要对全球化有所认知天嘎段。随着技术的发展蔡,我们对人才的需求呈现‘复合崎乌讼,跨界’的特点款凄石。但是快串,这类综合性人才很难直接从市场上获得娠,需要我们进行入职后的培训显掠。 ”据了解焚,宝马(中国)每年都会根据员工表现列萄,提供给员工出国培训以及交流的机会奋攀,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流申。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换科,以拓展视野剂冕,提升能力惮泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为哇享东,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是笔,吸引并拥有了一批充满抱负得、专业的本土化人才式。而面对未来凌能平,本土化人才也将承担重要职责携庐棋,“这包括为‘在中国尺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向途,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中潦。”沈燕表示抡悸。2012年弧,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题任烷,并在上海组建人工智能团队昂剩,承担电动化和智能化的相关工作祥扫。另外定,宝马已经在中国成立了专门的战略部门抬邵莎,进行互联数据服务及新商业模式的探讨涣弊圃。 这个团队将研究和紧贴中国市成樾辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地奥秒筐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉喊丘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上篙,用“数字秘锑孤、概率匠奉、未来”为题寄鸿,论述特斯拉电池的高密度晶默、续航里程及电池的安全性仑鲜。对比国内敲挖蓄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车扮扮糯,并预言电动汽车和智能手机一样觅椭,电驱动和自动驾驶注定了是未来谢革,不可逆的未来犬煌匆。 以下为原文弹绍鲸:   关于密度和里程数泄踞。 特斯拉Model S上市已经四年多了镜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌烧崩,至今为止一个都没有兑现行饭事。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)你堵半,里程最长的量产纯电动车静钝记,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结魄拘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法痴堤层,相对容易)还低的匀速行驶的里程数爸毕居,忽悠消费者蓖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准怀窜,里程普遍降低10%以上)来体现里程奖绩,在有些国家辅助使用NEDC的标准董惫龋,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)牵灵。   关于安全性和自燃率裂。 自从2014年初安装了底护板拘畦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)忍蓟,远远低于燃油车尚,各种撞的惨目忍睹事故高,也都没有发生自燃合仕。相反陷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车斥鞭,却成了全世界自燃率最高的机动车丧德驴,更远远超过了燃油大巴的自燃率耻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理说琴副,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门欧唬玫,车门闭合的时候已经有点变形了)刑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业潮牢,几乎可以说碧扳敌:特斯拉重新发明了电动车卞。    国内真正用心做电动车的企业灵凡翟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术匈颊腿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机桥舰摧、变速箱逢翻春、油箱等喊炕,改造成电动车的事情)柒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了设,才会全力以赴来押注电动车巴屏赶。当然袖,也可能是很多品牌都在蓄势待发鬼控,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招概栓。    电动车不是什么弯道超车哇,而是换道竞争辩搏亩。    今天的电动车掀嘲豆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态厂蛙年。待机时间是诺基亚的几十分之一花,软件也没有几个剖,通话质量也不好灵陷呻,汉字输入也麻烦的要死掣观。和智能手机一样童,电驱动和自动驾驶注定了是未来番奢广,不可逆的未来谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸磕客:李芳" "   2016年8月30日凛,在北京新浪总部城浪卉,北汽新能源充电部门副总监陈保江分敞娜、北京华商三优总工程师丁晓伟农汾蕉、电庄总裁兼CEO先越马澄汇、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人尸裤邵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动快。    作为新能源汽车销售终端环节想绥必,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线似。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚帷,更是充满了诸多困境谜舵,不为外界所熟知串未电。    那么狈喀匠,作为中国最大新能源汽车市陈嗵尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况存俊挤,北京模式发展的瓶颈是什么个娘廓?有何值得借鉴的地方担成呸?又该如何去避免失误和纠正嵌骗?政府陀拘、车企防挖、消费者在这一产业链终端中绍,分别又该担任何种角色孺讼? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录讲伞裳:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山冗:魏总芥疮钞,刚才你从用户的角度氮道,同时您也是媒体人的角度饲杀,可能跟这三位嘉宾的角度不一样痢旦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲激,您发现了这些问题之后灿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率美呈?    魏士钦瓣:其实我们一直在琢磨这件事喊绞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说熟揉,这两点是能够解决掉的艇奖部。首先第一个叛抵,支付边苦。就像刚才先总说的档,有个银联一样的东西圭趴,接下来有个第三方陕坟祟,或者接下来大家都使用微信支付韧稀间,不管是充电桩也好沁,app也好驴旅,还是当时的扫码也好龚脯抵,还是微信也好八款炬,支付宝也好尾攀嚎,能通过手机支付哎吹财,基本上都能解决掉夹仁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题路脖,我们把支付给它想办法统一了句募间。不一定统一到一个里边去缄眷阮,大概两三个含星绒,大家都在用巷抗岁,这就没问题忿谓邪。    第二寸敲绿,这就相对更难一些了纱,应该是有一些第三方平台真正站出来腺探,能够收集所有的真正的准确的信息稼覆箱,其实当时我们自己在做app的时候邵加剑,就是在做摸点的时候懊骡,我当时就矛盾胎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点详,后来琢磨来琢磨去光渡,通过很多用户的反老!,我定义出要摸一个最准的点窘南哨,不要最全的称量飘。准是什么概念沁?第一围孰,我找得到雾瓦,第二欣勉,我到那去一定能用得上燃。如果我找到它了怪逗,也到那去了颧,但根本没法用锣食,那就没有用了份抱遣。所以如果站在媒体角度窝,我希望不见得是谁惨,也许是个媒体其埂含,也许是另外一个平台伟肝,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起嘿,但是它也不一定是最全的加畦,但是它是这些所有的里面最准的城枯,每一个用户都能找到桩骆摧,而且有百分之百的体验把电充上联。    我们碰到几个小插曲挺有意思的倘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站册教,是咱们国电的站裴,是快充慧匙。我们编辑去那边准备充电的时候轻讼,有六个跑快车的兄弟害,霸占着那个点镭,就是不让你过去炒捣槐,这个充完那个充发擦,还剩一个车的时候藐身,就赶紧打电话给另外一个兄弟胁聚文,赶紧过来充电驾。我们不等了哇脖。但是他们不知道笔,在那个点不到三公里的地方稠坑,快到积水潭小西天那个地方塑慌辨,还有一个充电站旧,好像是三个充电桩还是两个回魂甲,一个车都没有赊,而且车位都是空的斥售靖。他们不知道那里卢来称。而且那个点怠雹涩,我们当时找的时候用了三个app撮,只有一个app上标出那个点屎乳收,另外两个app是没标那个点滦蔡触。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离搐颂,所以准确性其实很重要课辫鳞。所以如果能解决这两点梯涟,我觉得咱们的空置剔、闲置的问题一定能解决魏乒弦,肯定没问题的辰。这是我的观点势申谅。    黄山勺:关于公共充电这个领域涵尾,我不知道魏总在充电过程中荚慈椽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题钢景铜?    魏士钦屏纫掏:出现过抗旧颁,很多芒藐。    黄山江力成:这个问题其实很有意思的问题牵裴烁,充电桩的标准是国家有统一的标准灰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电跺。    魏士钦冉:是这样接搬,最典型的例子就是腾势佳漆浇,腾势在很多国电充不了莽,但是在小E充电或者普天是能充上瘟。    黄山廖吮躬:我们可以把时间放长一点来看澎程鼎,在2004限钡、2005电动汽车兴起的时候病粟,很多人都不知道电动车是什么焚,充电桩是什么城珐粟。随着这几年的发展牧倒巍,物业慢慢都配合了枚,所以从成熟度也好繁弟、物业配合度也好伪绷恋,应该是越来越高的死。国家层面出台担,新建小区予以配合坎喜,包括老旧小区的改造赋廉死,都会多方面来共同解决这个问题际冠。其实关于今天的这个话题曙防,我不知道台下还有什么问题要提问的樊。没有的话春,我们可以做一个最后的总结醇。    我接着丁总说的北京模式的问题炕,我们今天说的是关于北京模式罗美刨,丁总说了一个北京是纯电的市衬恰,跟其他地方都不一样酶,上海是极端的帘洪,上海是混动市惩丁,北京是纯电市场碉膳椒。我理解还有另外一个模式湘禄凤,就是北京的充电运营商是最多的孪,发展是最快的萄世闪,一开始是国家电网锭携钒、普天在推裸,后来群雄逐鹿蔬偿浅,特来电幌蓝、星星等等各种运营商都进来了详,包括先总这样的都进来了卡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商烧亩。    魏士钦荤临:现在已经不止了席。我们有一个数据滇涩,说是47个运营商磨仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛舱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构节,我讲点个人思考和认识涡楷。    先谈思考梁。第一禽贫涸,供给侧结构性改革内涵非常丰富喂笺谁,大家可能更多关注产品的结构性改革纯勾,其实我认为奔妒缄,源头是制度的供给和政策的供给身顿,再是要素的供给挎,三是产品的供给皆蚕本。    再把这个逻辑关系缕一缕碳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给菇,而制度陀、政策和要素的供给又会影响到产品的供给搅。所以现行体制下闪铅,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革舵继粳?这是我思考的第一个问题诽漆表。    第二个问题叼,是我做企业这么多年的实践和感悟晃陶,企业到最后比拼什么哦铺?其实就是资源的配置效率讳浑量。汽车行业也如此冲鸵吴。你拥有多少资源固然重要焚娘,比如研发队伍娠剧锤,既有一两万人的虫放禄,也有六七千人的风使鞠,还有两三千人的炉玛钎,资源差异很大锹纲昏,但实践证明人多不一定成果就多届,关键是资源的配置效率惩拆前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率添疟涕,取决于一个企业的决策效率和执行效率氛酬焚。而企业的决策效率和执行效率抬,又取决于它的机制和治理结构回警氯。    反过来泌天染,机制和治理结构取决于产权结构的合理化惊。也就是说凌,产权结构会影响到治理结构和机制烘蛋碎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响潭曹火,进而影响企业的资源配置效率曙俗。    从逻辑关系上讲化,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革毁都芯。    第三个问题拜曹,产权结构是前提疥萌实,是源头性问题欧特嗣,多年实践龚诫,有以下一些体会滥。    关于股权吮辨氛。股东应该优质化典轮涉,股比应该合理化柿短帕。近期也好堤,远期也好隧记,你不能把那些对企业治理凶香翔、技术赋都挺、管理活汤咸,以及市场拓展没有任何贡献柿害翻,反过来可能还会添麻烦者汀肮,当股东花。这样的股东不能要当丘。    股比结构这块邓,不同行业碱,不同企业晾,它的结构模式必须符合市场规则锣。若是竞争性行业缺,不管是央企贬,还是地方国有控股企业蔫,做第一大股东绝对控股笔卤覆,很难实现建立混合所有制的初衷播脸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”佃刑,竞争性行业混合所有制要深混少掳,不能简单地浅混赋糜。什么概念贪食?国有可以是第一大股东憾呜好,但不宜绝对控股荤胖叭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构齐烩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化善、国内竞争国际化这么一个概念甲谋。既然是全球化坚罗拔,如果你这个竞争主体箍氏泄,你的治理结构钮行,你的产权结构坡僳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话等,你如何参与竞争乏?道理非常浅显明白怂缉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践戒半谓。    江汽集团公司制定十一五规划前眯,我们就有一个想法骂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拼捎弘。围绕这个思路骂楞扳,于是就有一个叫三步走的战略规划脊。    第一步擞,把国有企业员工身份置换掉哀傅,从根本上说介线孩,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处路便赐,对职工也有好处渤暇,是多方共赢的一件事情宠。我们知道城喉肛,国有企业这条船不管怎样旱勒汗,开得好景钱,开得不好瓮稀吾,哪怕再破再旧氨殴,只要不沉下去刹南宫,国企员工都会抓住船板显锯,不愿意下船漠。    如何把员工这些观念转变过来标豪?只有让他们从企业人转变为社会人瞬甸。因此巫壕皇,第一步是2006年航,江汽集团公司所有员工进行身份置换猾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会慕,作为每个子公司的投资主体嚎首,共同组成投资公司省屁圭。    这样爱墙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东高部禽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权雌。    第二步狠嫡唉,我退休后省,引进中国建设投资集团有限公司奇慌点。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司伴两。初步实现产权多元化伸差胁。    第三步极,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产瑞康,包括安凯客车的控股股权阑短内,整体运作上市申伐。去年1月获得证监会批准毖浦啼,上市公司已挂牌巴。    通过这三步走——置换身份玫传辱,初步股权多元化戏,整体上市磁千,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的薯鹃啸,对留人起到了较好作用赶绷。在工业化邦案凯、信息化红傅缸、网络化尤其是移动互联网时代限席商,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代叮,股东或雇主和雇员之间的搏弈寂借催,更多体现在决策权和分红权领域揩。    为什么IT产业窗狙,特别是互联网企业发展如此迅速惋?正因为它有这样的产权结构巩苯,这样的体制机制被患。做得好的互联网企业十,股权都比较分散滤,管理骨干和技术骨干都有一定股份娩,可能这是大趋势努侍。    互联网行业资源的竞争和协同还朵,最终体现在人力资本价值上匣嫉,他们要参与公司的决策和分红尸。这个问题如果不突破轨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难墓官。   存量是稳定剂驮蹦,增量是兴奋剂    那么锈慈,内部机制如何变革壬芭凄?    1990年我接任江淮汽车厂长巫波,当时非常困难悔干席,留不住人蹈。有些人选择离开卜化侗,人往高处走眷潍罢,完全可以理解下配挂。留下来守摊子的这些人不容易杆湾,到我2012年3月退休郸,这22年时间里荡百痰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段氮爬抽。    第一阶段是2000年以前茄蒂词。可用两句话概括吾,第一句叫做存量相对稳定卉坊,增量拉开差距慧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状虚圣贩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来飞拼瑟,可能就有问题堪俊封。因效益提高而增加工资钦阀,贡献大的就多增鲤掏噶,贡献少的就少增师魔。即便没有贡献呢叮,原有的存量工资也不会减少拍熔,即存量是稳定剂淘陕,增量是兴奋剂涂。    第二句是有计划按比例增长工资笺。也就是说虽,企业效益再好节涪伴,效益翻番工资绝不能翻番想集弹。效益不是很好史钾,工资也要涨兢绒尉。为什么粱?因为国家年改革开放30多年署访攀,经济20多年高速发展棚甩惧,物价一直在上涨扯贪,生活成本在提高横邓衡,降工资就是降生活水平行。所以我们有计划按比例增长工资妒旗,以建立工资蓄水池谰花盒,以丰补欠恨馈乡。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利橙蹦。    第二阶段是2000年后堤词,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式腺逆。    第一部分是焚贪静,区域领先的现金收入巫欧烂。和北上广深不好比伞匣,但在安徽及其他城市的同行业者中邵饺丁,我们的薪资收入是高的乏杜犯,员工及其消费能力比其他企业稍高痢。但现金不可过度发放啃,这是心理学杰偿。人就这样龄,口袋里现钞多了后荡港肮, 像一线工人贿,包括技师在内桃鹅阂,他腰包丰实了滦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了费。    第二部分是大福利别。我在任期间洪,江汽集团公司解决万余套集资建房差稀,还有大学生公寓舶敲、廉租房等;自营的物业管理做得非撤蠢┠好椽肉,很便宜家,还有免费午餐洁瘫较,包括洗衣房等跋芒。有大福利桔标挂,有小福利姐罐效,五险一金都取上限提睫。    第三部分有限的股权激励嚷。    区域性领先的现金收入横戏、大福利蜕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式坍苛秀,这使江淮汽车员工享受收入不低始刃、生活成本不高的待遇甜。也使人才无序流动降到最低吝。我在任22年立蹬橙,江淮的人才瘫,不管是管理人才还是技术人才灌,几乎没有怎么流失容。    外人都觉得很奇怪廓。当时有个汽车企业派人力资源副部长疙朵畅,在江淮附近找了家酒店珊,一住就是一个月么,每天晚上打电话找人砍,但没有人为之所动犬。    究其原因墨,当然也不仅仅是待遇和福利惫刊,重要的是文化留人曝色,怎么能留住人心乡,这是其一沸。    其二蜂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设习,使员工的成长速度可能更快撕芍骸。    其三绒探圣, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径堑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径切孰,但我们有三条路径纤疏。    一是管理人员成长路径断酵娠:管理员河、助理管理师虽粗、管理师抛立禾、二级副经理探悲戮、二级经理堆旗、一级经理炔篮弟。    二是技术人员成长路径捕膜:技术员姆示、助理技术师滩纲、技术师;设计师滦栋苫、主任设计师寐笆、设计总监挺董、技术中心副主任淑仇头、主任等姬。    三是技术工人路径私:高级技工驮、助理技师蘑、技师级拭、高级技师佬酗揣。高级技师的薪酬横梯挂,甚至比二级副经理拿得还多故。    这三条员工成长路径徘拒,每个岗位都有岗位说明书耸慈安。你要申报这个岗位糠,必须经历什么培训奥授拜,需要什么绩效较钡米,才有资格申报辽冷。上什么岗位有明确的薪资标准杆狗,“升官同时发财”簇,用人用工尽可能做到公开公正透明睫剐。员工们也看得很清楚冻吉,只要好好干和蓟,就能够成长溜。    总之涸,在中央政府大政方针指引下挖彩,切实遣卢锯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法形享顷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革尸粗磕。    尤其是产权结构改革爸海,不要消极等待主管部门来安排贯舞,等是等不到的烹蚊。也不要对现有体制遁目、机制太多无意义的抱怨识问氮,只要动机纯正胜烯,对国家对企业对员工有利航,就值得一试唬辜磋,这是我在江淮汽车多年的指导思想凉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋汉,但一定是基于稳定性律、权变性杏棚城、柔韧性基础上的变革闯食普。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蒲。同时切记不管做什么事情魄攘闪,一定要取得合法合规的文件依据棘叮。    在沟通管理和内部运作方面弗朵颇,如何适应政策环境搭,是对企业负责人的管理智慧的考验从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清署驴:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团幢腿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胆。   当下巳捞位,在互联网经济蓬勃发展嗽、新能源汽车蓄势待发的时代背景下每纺,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃兄牢、汉腾酗衅、乐视深廖文、蔚来颧文伺、Nevs箔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈础检。但这些新思维瞪、新模式遇到来自行业端遍捌、公众和政府有关部门的不理解和质疑寺贯。为此寰球汽车邀请行业专家堑辞、新势力企业领导普、主流媒体高层忱外稍,就大家共同关心的行业趋势嘎仕、创新模式锭弥畴、市场预判等话题展开热烈讨论漏翰抡。   程远嗽埔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁兰、V讯网总编辑程远   以下是发言实录缺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛群坞几,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域俩莱玻,也是一个全新的问题士刮送,所以我觉得应该是个很有意思的事骸。今天让我首先来作一个发言空函炮,我觉得是抛砖引玉摔京,我想把石头抛出来巢,引出大家精彩的观点碉失葛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛玛彩顺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题驰蔽娥,他们该不该进入汽车行业脱段涉。大家知道播兰,这几个企业全是新人恰,以前都没有做过旱,在社会上是有一个反响喝迟赫,有一种争议棠,说现在已经非常挤了顾笺宦,我们已经达到了2500万辆的规模泪,100万辆的企业已经有六七个了金股老,还缺你们嫂诫?你们现在还有机会罗镣?我想说这是一个很重大的问题痴怖,我想这个问题为什么说是战略问题且溅,中国汽车业一开始就有这个问题檀伤馁。   我的印象中理,我觉得中国汽车业有很多政策乔,也有很多重大的事情楷,但是我现在回忆起来岔,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大殊敦酵,一个就是开放引进毋,也就是合资腊忿喊,也就是所谓的市场换技术泵。另一个耐,我们做了一件很大的事情笨,叫反对散乱差逞丛。这么几十年来笔,在我们的汽车管理部门烙层涪,我们就不说谁了钒勾丧,大家都很熟芭,都是朋友庐,现在都七八十岁的人腹嚷。我进入这个行业30多岁逢开,已经过去30年了沧,这些人现在已经退了降破黑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情娘啥,一个是合资引进溅,一个是反对散乱差芥瘸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来萍傲逗,即刚才说的市场换技术温捕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车泄库,认为我们当时的企业太多太乱太小太差袖,只许有资质的企业做廖棱既。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司侵幌,就叫中国汽车工业总公司方。后来离烈藩,提出了南北划界可荣糖,想要一汽在长江以北肠,二汽在长江以南风糯,形成一个竞争局面嚎。这个想法没有实现途辣屯,当然再早我们搞过六大公司枷陶,但是总体来讲芭糜骑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争胖鳞窜。   我在八九十年代写过一篇报道寇,我就说中国汽车为何怕竞争傲票?其实现在想棠扁,我们争论来争论去就是一条魔,国有竞争吞,我们认为企业太多了渡梁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理涟尘。   那时候从国家宏观的角度刷毁但,陈云同志提出了一个经济学观点烫敲,叫做鸟儿在笼子里飞狙未,年轻同志可能没有听过浆。虽然给你放飞贯,但是你不能乱飞椒,得在笼子里飞砂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞丹,所以我们提出“三大三小”讲肥,规定的企业能造车口,其他人都不能造车柑判母,认为进来的就是捣乱奉局。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章冲虱纪,后来被总编辑改为无心插柳恫汀。我们一心一意想扶持的企业搞上去宋拾,但是我们不想扶持的企业又在出现南峭扛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面临醋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意算豌,为什么呢骏?当然是我们的基础比较差扛肪,一无资金逼姓,二无技术炼拭恋,三无人才从探茄,白手起家狙竿。这时候我们引进外资菏,有了资金履、有了技术嚎、有了人才洼席,奠定了我们汽车的发展基础偶截纹。但是只走这条路等于缺一条腿棋,只有引进外资镁澎,没有自己的发展牧。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蔼雷,反对本土企业扳,所谓自主企业旧捍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域贸昧浚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的拷,奇瑞仑儒懒、吉利迫痰凭、长城匙赫、比亚迪查唯颁,没有一家是合法造车的企业限,方式大家都知道斡呕啊,买一个不生产但还有资质的企业虹椿憋,就是所谓户口本赊省,然后就开始造车蔷堂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好坟操,该死的企业死不了雷姐,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口羔该跺,这是一个很奇怪的现象精荒辉,在其他任何国家都没有这个事情示卑坦,只有在我们国家片,这变成了一种无形资产宫。   所以斤乌修,后来工信部成立前夕备,在发改委发布了一个通报碉睛阶,宣布哪些企业要死苗蔑,其实是一个作秀裁芭晌。因为这些企业本身已经不存在了恃锭瘁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来兽,就不会有这种奇异的怪现象该搐际。这个建立于我们对汽车产业的一种误判俺劲逢,我们把汽车产业的市场化璃、自由竞争的方式忽略了炒蛊矢,我们把它当做航天航空管理途。所谓集中力量办大事净膳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的感齿乾,像航天航空只发射一颗卫星扛渤爱,只造几架航天飞机眉轨船,但是汽车绝对不能这样谦墓,如果我们中国只有一个汽车企业凑究,我们今天无法想象能够达到2500万辆昏鞍,我们可能还在200万辆以下徘徊渤尖导。   我们想想我们当时的规模蝗鞭,讲起话来锯攫急,我们一点底气都没有坤,全中国所有汽车企业的力量蹈怒里,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骆粪蘑,所以我们那时候是没有底气的铣柯。那时候蔡总经常讲锰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂诲蛊,我们国内的某家工厂稼献瑞,搞了多少年硼赤?投资130亿干了那么多年没有干上去抡,现在回头干干窍骚瘦,别的合资企业在武汉干140万辆车丘爆蒋,听都没听说过他就干成了饰辉泰。   当时我们确实是一穷二白邯让,那种情况下我们引进外资律怯香,但是不让国内自己的汽车做缄岁沥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿颇科捶,变成了外资企业炮韦、跨国公司一股独大标率,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌匪。   中国其实为什么发展到现在这个状况诚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鞘年纲,在座的年轻人没有听说过剿,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号醛谋辑。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作仙角。为什么有审批制烫培?审批制就是为了反对散乱差碎媳,所以你不能随便上企业楼德。   我们把进入产业的大门关得很星筛唷,一方面对产业造成了很大损失汕础想,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会巍擞。大家知道粪粹,那时候汽车卖多少钱痘?桑塔纳要卖了20几万匡栏,当时说两万块钱窘队韭,八字还没有一撇娶际讼,订购两万多辆病汗搽,在桑塔纳卖20万的时候喜莲故,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来硕罕马。那时候的技术标准彼、排放标准都很低瞥崇,我们会很快发展起来蕉,但是我们失掉了这个机会草茎。这是产业上的一大失误劫擞目,就是反对散乱差粒删,阻碍了中国自主品牌的发展试。   我觉得中国汽车进入2002年容窜,入世以后就发生了很大的变化侈慈,这个变化就是放宽了嫩惕告,应该感谢国家经贸委前司长蓬,后来发改委的副主任欧新黔局,他在这件事上力排阻力乳冒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来埃乒,有二三十个企业进来旧。在这时候栋黎,包括奇瑞甸怒缓、吉利擒扔、长城呈蜕秀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面憨宦,所以这是我们企业发展一个好的契机逞,这个契机来自于好的竞争泡。   现在大家没有再说反对散乱差败抒,但是这个毒瘤并没有肃清歪,现在要有一个新的品牌出来雾,我们第一个想法就是它该不该出来箩范,又来添乱考。所以在这种情况下摄北,汉腾出来以后号很,我当时也没有太明确的认识司,在网上一片谴责声的时候镶得股,我就意识到了这个问题内屏传。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的冉了相,大的打败小的冯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蔑,快鱼吃慢鱼眠洗。汉腾给我一个启发味毁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲称蹋夹,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在瓜投,今后还会存在澈倦筷。   现在一汽晒踞、二汽非常困难皆拔函,包袱非常沉重踞靡维,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才撅,但是最近连一辆好的车都出不来乏。现在真正有活力的企业是谁呢郎?是长城夺、比亚迪衫、奇瑞咆短蔡、吉利磊叭爆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用排扩裴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开夺,让大家不要惧怕竞争内,竞争只有好处年羌娟。我们老是说过度竞争腊敬淋,实际上没有过度竞争铃肥下,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赦嗽,经济规律本身有一个调节作用袖,一旦过度竞争它会自动退出耐。   我们的出租车管理很失败疗,就是我们怕过度竞争怯,我们把北京市的出租车限制在7万辆涡醚,因此打车难辫、打车贵康兄邵,群众怨声载道蔚蔑。凡是放开竞争卢浓,像家电产业大家都知道日坛堑,为什么发展得比较良性呢翰缮撕?就是因为放开竞争祁漠酚,是不是先来后到呢建玩?我们现在想想80年代檬腻,61家电视机厂侍项,现在上哪去找肪?大家熟悉的品牌灵,北京牌高、昆仑牌鼎,我前天在飞机上看到长虹靶腺绒,长虹居然还在稀串,出乎我的意料头爱。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存壁乒瘦,现在新出的电视机厂忍,TCL过去有吗漏九炮?就是长江后浪推前浪写,我们永远不应该对后进者说不捂啥,我们一定要这个变成一个共识疚,任何时候都可以有人进来改。就像他们说的搂哆芜,任何一个行业都会机会戌戏堡。今天在座的各位都是新进来的涕,我觉得你们的机会大大的有斤素墒。   我的砖头就先抛这些掀次搽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编诵:沈达炜 版权作品丛烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权态委,严禁转载寒酮,违者将被追究法律责任承港碳。 获取授权" "  徐和谊说巳檬,当我急的时候鼎,老唐一乐恢啼,哥儿俩(的配合)还行祟斡澳。双方都是坦诚的心态宏椭,就没什么谈不成的事情挖伶栋。    唐仕凯则认为时梧匿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作龄城登,基于双方的相互尊重裂。合作中粳,尽管文化不同狼、目标不同论,都能坦诚地交流鲜唇辟,达成一致酗秦獭,满足消费者需求兼暮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事汾公滔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚诞顽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前靡监,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事峰膛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯苗,接受了中国经济网等几家媒体的采访褪系。在奔驰E级轿车之外杠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作拍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时镐嫩,徐和谊说庞肖侍,关键在于双方的真诚与坦诚抡潦,这与我们的性格有关透。我的性格是直率臼叉贯,而唐仕凯先生则是含蓄寄慑斯、温和督菜,哥儿俩(的配合)还行牛漂。双方都是坦诚的心态沥,就没什么谈不成的事情郡首。    徐和谊谈到辉胆瓮,合作中妓诽,彼此考虑对方的文化喜卵卉、体制长列,对对方的决策机构都很了解溪裁,也想知道对方的想法送台柒,并多从他那套(系统)思考砰:靠不靠谱狼,可不可能贰确胯。不能瞎白话戊单,不能伤和气镀酬,所以就越合作越顺利脱堆词。    徐和谊认为颗兰无,随着后续工厂和产品的导入诡醒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期们。    他还打趣说抒前糜,唐仕凯先生文雅凑,当我急的时候忌,老唐一乐萄缺,我们的搭配非橙浒恚合适荷替。    唐仕凯则认为够希,戴姆勒在中国与北汽的良好合作境,基于双方的相互尊重痪饺。他说划,我们与北汽之间有更多的共识焊捂。过去几年的合作内戌儒,大家互相信任炕烽题、持久屯晶、坚实惩。我们有德国人的执着浇赤堡、坚持献,在双方合作中踏滤陀,尽管文化不同胺壳、目标不同佩,都能坦诚地交流巫姐昆,达成一致爽猫,满足消费者需求遣,也能让优秀人才有合适的岗位步首。可以说草,北汽与戴姆勒建立了最好的倾结、双方互信的关系磺空省。    另外德锨,唐仕凯指出嗽唤,中国业务的发展芥暮宛,离不开经销商伙伴的精诚合作雷惰时,他们积极履行对消费者的承诺肋湾弯、关爱戳,也与我们建立起非常良好的厂商关系褐。    他强调畦侈,我们与北汽的合作桨沪疾,增进了双方的关系娩狙。 全新长轴距E级车上市现辰,领导合影(右二为徐和谊噶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手径秸炕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说撂拦炭,目前岛,我们的合作是最好的娘。认真总结以往的经验炼喂、教训缉擅怪,特别是过去的错误脓诧霸,接受媒体的帮助斑、批评俊,因为大家对我们有更好的期许显闻填。目前惩疟袱,我们仍没有达到自己的目标按朽拈,在中国市场还是第三名烫希幢。但是箍枫搞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)沏梨。因此氨宫亮,我们还需要精诚合作蕊,力争打造一流的企业;精益求精时,建立一支一流的团队诡拱。毕竟炒联雀,我们的公司和事业都很年轻琼,在发展当中最重要的还是关乎人牵瓤驳。因此甲甲孟,我们不能只顾眼前电菊,应当放眼未来挪驳,希望取得更好的位置馁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊片宝龚:    各位领导灭蛋浆、各位汽车界同仁情府戳:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惯财,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计绞。今年论坛的主题聚焦安全铂,我觉得非常有必要仙橙,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题兜,已引起全行业和全社会的关注妊级。    今年以来患酶脓,在国家和地方补贴政策的助推下末旧钳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情腻滔蔷,1-6月蝎呢,新能源汽车实现销量17万辆纫,同比增长126.9%老蔬。其中纯电动实现销量12.6万辆晚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆道,预计到8月底促,全年6万个新能源指标就将用尽懂阂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆检,同比增长170%身,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置苍趣。    但随着新能源汽车销量猛增砂,其安全问题也逐步凸显猜。仅今年上半年卿豆彭,与新能源车相关起火事件就有11起蓄锰,事故原因涉及到电池饱、材料难堆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面袄。不但给事故车主造成了严重的生命痉枷、财产损失脱倡想,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧郎恢楞,极其不利于新能源汽车的推广空懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律莽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折含茄,新技术新模式尤其如此裤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处挟摄、火车一度跑不过马车肮梯、人工智能行业也几起几落伴,每次都面临着必须攻坚的难题巳羡,并随着问题的解决才获得新的认可醚贩。新能源汽车行业也是一样蓖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域鞋妹枢,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进避你方,在蓄积了一定的市场规模之后俗鸵,开始到达一个新的平台期刹瞪,开始面临这样那样的问题淋遍。而我们认为公朔蕊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嗅诵。    首先晦龋骨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足黑。    今天我们面临的新能源安全问题抠,一部分是技术问题丝狭卤,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等味皑申。但更多的是行业规范问题伸肚抢,由于新能源汽车市场发展太快辜,行业法规建设相对滞后侵,安全法规不够健全嫌,相关标准缺失疙皆,再加上消费者安全意识不足堤损艾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等惭,共同导致了一些安全问题的出现穿。作为一个新兴行业乌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规徘掇涝、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度匡,这是新能源事故频发的原因脖蛔喜,也是新能源发展到当前阶段奖贡,我们必须着手解决的问题甜。    其次缝,安全问题是消费者关注的基础痛点挫蔫颅,必须全力以赴加以解决感谢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示宠负,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准慨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全甭爬。我们经常说釜响烹,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点褪刺腐,但是没有了安全这一基磁楦厣浮,里程的远近本身也就没有了意义恨颁佳。新能源推广几年来磷措暑,市场上对安全的质疑之声始终不断蒙犯脊,说明广大消费者除了里程焦虑匹,还普遍存在着安全焦虑陷晒权,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑鸡澄仍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择剂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡铰高帛。着一把火就可能会毁了一个行业捌退,在网络时代这种心理传导完全可能发生碎目。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蹬鄙,必须将安全问题作为头等大事来抓翰,否则就会被消费者所抛弃蝗钵。    最后仟朵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路捆傅溃,也是发展的动力源般。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破妹骨,但唯有能够提供安全可靠生活的产品肪墓,才能得以持久生存潞舵。千百年来衅,人们围绕着使产品更加安全可靠头普轿,不断做出创新逼膊。及至今日霜,我们投入无人驾驶汽车毖行讽、智能网联汽车的研究绍惹,很大一部分原因回戏倾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障兴。新能源汽车作为面向未来的产品安,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变录墟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力晨。    由此可见璃,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈阔,粗看起来林林总总伐,不一而足;但是究其本质经轿,核心还在安全公款围。破除了安全问题炊加阑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题铃达窃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题迹,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高现,而围绕安全问题不断攻坚克难叮膏,新能源产品和发展模式将不断创新供漓,不断创造社会价值判焦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者检肋,我们从一开始炕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓沤,从战略高度提升安全性第宋,居安思危髓糠涝,未雨绸缪俏具琶,从研发猛棱、生产到售后服务计,都布下层层防线翔岁,确保产品万无一失寞赋侯。    一是在产品开发上加强安全功能设计晤加煤,从源头上提升安全性煽距。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障堑。从产品的开发设计阶段顽卜,我们就从整车控制材楼肥、动力电池旁览使、高压安全等方面以高标准进行设计傻。在整车安全方面沪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统端,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计锤。在动力系统方面坍鬼,我们从材料寺葡、电芯暮首怜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计诫蓖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术昧,降低电池短路和起火的风险轮相慑。在高压系统安全方面施茧扭,我们从防水文鲁迪、防火某灿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计怠镣,高标准强化安全功能农。除此之外母匿,我们还充分利用智能网联技术称,对新能源车运行进行实时后台数据监控伞,建立事故应急响应保证机制翠逗,为新能源安全使用保驾护航绒笑柒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证弓泥哪,以高质量产品确保安全番怠谈。在新能源汽车快速发展的同时暴,北汽集团不忘发展新能源的初心监酸革,严把质量安全关姬好。北汽新能源生产的每一款产品谜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外建朝慷,还要对电池怠、电控系统进行严苛的测试与验证瓤闺。目前末怜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系婚局年,其中电芯安全可靠性测试标准42项匡雇,电池系统安全可靠性测试标准50项搔亭捎,BMS策略安全可靠性测试标准33项珊,这些测试包括长时火烧测试蜕册、电池剖切测试碉、极限跌落测试和电池浸水测试等极唤。同时毫危屯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位偷。上半年惫赐,北汽新能源接到订单2.6万单卧,但在资源不足的情况下镰列幸,我们严抓质量关怪兔护,绝不为销量而粗制滥造陛纠绒,最终完成15052辆的销售任务箱,订单满足率仅58%鄙聊,但却实现了上0事故率的优良成绩天捻合。    三是加强售后服务与培训穿灭,让新能源车用户买得放心粮苫,用得安心即肆摩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障柬搭回,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统还擞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系鬼秤,包含车辆保养订鸵篙、车辆维修陪饶、紧急救援刀、充电设备疙纷售、增值服务寝戌鲜、客户关怀等多项内容捌箍。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控讽汕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查乳趴、维修扭柿,并对服务完成情况进行跟踪监控滴疚,形成服务闭环号儒,确绷犊桑客户满意扁坟杭。同时金锈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训遍晨备,对车主进行说明和操作演示禽,并规范安全培训流程辩,提升新能源车主的安全意识浑。在此基础上撵逞测,我们还创新营销服务模式输,今年8月12日搜苫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金挛九,不仅具有推广新能源车的效果渤墒,同时可以让车主及时更换哄琶、检修旧车上的老化电池矫,通过我们的新模式给市场提供更多安全沛石、环保盾匙、高质量的车型粉,给消费者更安心的消费体验篇旦。    各位领导亲惠、各位同仁牧淋:新能源汽车作为一个新兴产业趟磋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段歼,出现一些安全问题废懂,这在快速推进过程中也是难免的浦竟嘶,是我们必然要面对的问题身。因此新能源安全问题奴券,绝非某一家企业能够单独解决蹦净互,它需要我们整个行业的协同并进结弟。    有鉴于此伶藕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力牛蔼,不能因噎废食奴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心参,牢记我们新能源事业的战略使命钮碎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念羔蜜,以持之以恒的韧性蒲,推动政府胁覆驮、科研机构姆挎肉、行业协会肮、企业乃至全社会开放合作酗腊秃,不断建立安全标准脸、不断规范行业行为豪涎嫩、不断推动技术进步湾肉库、不断优化消费者使用习惯溅竣羞,不断实现新能源汽车行业成长成熟厂、发展壮大刃梳瞄,实现整个行业的可持续发展蛾秀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令饲坑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长负洁麻,各位领导届、各位专家储,业界的朋友们炮:    大家好!今天棠迁,众多长期关心芍计刊、支持中国电动汽车产业发展的领导馈敞、专家和朋友们齐聚郑州巷,共商大计片甜。作为本次论坛的协办方鸡譬,请允许我代表宇通公司横,向到会的领导侥歧白、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里饺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识罚寒。    近年来翘羚,国家出台多项重大政策沉,从顶层设计逝热嫂、推广应用仿煤紊、税费减免梢攘睫、购置补贴蕉伶、生产准入徘、基础设施等多个方面麻衅,保障新能源汽车产业健康快速发展艰。客车作为电动汽车发展战略的切入点伯,是电动汽车普及推广的重点领域葛乏。至2015年底妥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拴旅,占同期所有客车推广量的13%锣葱毯,为城市节能减排逆、绿色交通出行做出了重要贡献必堵纺。    财政部疯凶、工信部牵、科技部侈我平、交通部阮第、发改委等部委薄兴扒,通过科技计划舶辖、产业技术创新工程等重点项目进行支持湿嗣努,有效推动了电动客车行业的研发和产业化事椒返。我国电动客车自主化技术水 平不断提升期:节油率蕾县、续驶里程等性能不断提升梆苟,动力电池能量密度抗屏、驱动电机效率等关键技术迅速进步伐。    具体来说葛递秽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鞘瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成搽、节能与控制技术方面已实现了自主研发踩,大部分电动客车均采用国内自主控制器铆峭尘,整车性价比高揉,满足市场需求恳棺,节能效果得到消费者认可孔。    二是动力电池性价比显著提升般漓寿。动力电池试滤、关键材料国产化进程加速帮膛半,安全性和工艺技术持续改进趟挤。与2010年相比枯,动力电池能量密度提高将近一倍洽,成本大幅度降低欢。    三是驱动电机技术水平进步明显阀弛氏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求夸帆桃,在功率密度理、系统集成度和材料利用率方面显著提升馅啸。    同时冗,我们也应认识到互劝,国内电动客车研发试验能力有待提升琳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距晾醋:整车可靠性惠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力访、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整筐,寿命席、低温环境适应性巍赫绰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后卵硼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向通处纹。    马凯副总理强调随:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障锑拒冒。电动汽车由于安装了电池邦、电机埠、高压线束等高压部件傅睹蛊,给整车安全性带来了新的问题几,而电动客车安装电池容量大谢扰藏、整车承载人数多汲镜,给整车安全设计提出了更高的要求敖。    因此浆,电动客车必须从防水伺伶、防火秘呕、防触电春、乘客逃生凛糜、事故处理等方面综合考虑氨,从研发制造叛钒、运输存储宋亥呈、维修保养秋篙、报废回收等全生命周期各个阶段着手虾,在电池安全妒、控制安全朝徘、高压安全黄屠丛、电磁兼容等方面进行技术攻关瓶,全面提升安全技术水平腐潮班。并对车辆拈精、零部件运行实时监控潮,起到预警作用勘,保障大规模安全运营思古翱。    宇通自1999年开始研发电动客车较枫趣,持续加大研发投入扛刊,得到了国家部委客叔扫、河南省政府和各位朋友的大力支持涕侣。未来沧膏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入簇巳杭,围绕电动客车轻量化夕、智能化陵、网联化以及智能制造等发展方向苔骨,立足自主创新炕半涡,掌握关键技术巫盾,提升安全水平纹,促进电动汽车产业健康快速发展窟茧。    但同时沪景,为了推动我国汽车产业的转型升级泼,实现2020年500万辆的目标场,我们依然任重道远幢。行业的健康发展黔,离不开国家政策和社会各界的支持低,我们建议傻胚:    继续支持产品品质提升和新技术研发冠颇世。在纯电动瓷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验宛跺,研究开展创新工程二期项目等捶,助力国家下一阶段产业化目标的实现拧贰。针对燃料电池客车春乳雷,我国和国外先进水平相比还有较大差距缄拈共,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度守,尽快解决关键技术问题烽答,推动产业化发展含呜。    电动汽车正处在新产品推出的初期懊,技术飞速发展醛卿,面临很多未知领域的挑战尝,这些不确定也带来巨大的创新机会物塘,是企业们幢棵、行业和国家的历史机遇己卡佰,也是赋予我们的使命和责任泻徊泊,    我们将坚持创新攀笆滥,努力实现产业转型升级和健康持续发展稳。    最后掣,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "陈清泰纹姜富:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办坡狡蓬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”贝,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”冷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出眠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题颁剐,回应社会的关切喉竿,引领行业的健康发展佬踞虹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台派,围绕电动汽车安全和创新等热点问题避汕篇,广泛交流啥讼、献计献策颓。    首先是创新引领问题烹赁慰。    去年断涕驶,国家多种政策的叠加效应充分体现稳酪花,电动汽车呈现了爆发式的增长咎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蓝,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善奋毁,并得到大多数试点城市的积极响应霸竿沧。更加可喜的是胖戌,电动技术逐渐被消费者所接受沽,潜在消费人群在增长伎填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是楔风下,总体上杭,这还是一个政策驱动的市炒钐夼凇,它的不可持续性已经开始显现馅罕诵。从今年起版很矾,国家补贴政策开始退坡拳辅。种种情况表明年饺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期恼谰剐,相应地漂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期冯。购车补贴的退坡脑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型桐。也就是在购车兄参嚷、补贴逐步递减的同时骡,政府应在研发环节加大支持力度嫩粳缓,集中资源支持在动力电池失介、核心零部件桥欧蹭、电控技术锻、轻量化毖、智能化等方面突破技术瓶颈楞辈。    另外桶纠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位匠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始囊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等群线。相应地拣帽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度熟,大手笔投资于电动汽车刃。    这一切表明疾恐继,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快长寿下。    由此看来聊挞劳,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战函淖班。    第一畦掇盛,政府补贴政策进入退坡通道碳通洗,电动汽车性价比提高的进程纪奔,能不能跟上政策退坡的进程孙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路箍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键弘。    第二反伦挤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蹈窃贡,中国肯定是他们的一个主要市场目标痞腺病。能否改写我国燃油车发展的历史钦劫滥,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立贾,并建立起较强的国际竞争力残呐世,这是政府和企业必须认真考虑的问题沃匪炔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术舞铣别,实质性地提高我国电动汽车的竞争力辈识。    因此读拱啤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导抵,那是在强政策激励下的增长钳,是不可持续的肯弘竞。有些企业一门心思地追逐增长拉问习,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张樊勃浚,却放松或忽略了创新和研发杆梅诽。    应该承认范斯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比耸谁跨,性价比还是偏低的喜懊琶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破编券亢,电动汽车将始终受到半途而废的威胁举。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鹤庭,理性地配置研发和产能扩建的投入讹捣。    当前捞玖凡,我国电动汽车正在向成长期转型系,这是一个重要的机会窗口盯。从全球看沃雄,电动汽车的技术路线还有选择的余地徘兼,核心技术尚待进一步突破芭悸熊,关键零部件的壁垒尚未形成绩,信息系统还在发展羚痹嘶,品牌效应还未发力似,商业模式正呈现多样化滦患。可以说驼茨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间阶珊层。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略臣,有较好的积累皖。我们又有全球最大的汽车市场支撑律夕哭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权陈甘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇雹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件谭膏猾。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蚕,潜心打造核心竞争力鲍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美丸,另一方面可以与国际巨头同台竞争刺墨邢。    电动汽车和燃油车一样燃瓜佬,竞争力的核心是聚集优秀人才虐尽缔,拥有强大的研发能力钦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应估体。对于汽车产业来说崇碍,生产能力的扩张是相对容易的敲,而核心竞争力的形成则是十分艰难的沛。但是倪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了偷,因为那充其量只是一个泥足巨人叔。    补贴政策的退坡欠牧盘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量袖官曝,补贴导向将让位于市场导向郝杰,让位于创新导向修。优胜劣汰作用将被强化川,在大浪淘沙中斡,真正能站住脚的唾官,将是那些具有创新能力歌染刨、掌握核心技术吨、具有品牌效应的企业鲍。    关于安全保障的问题耿幌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上璃,特别强调要重视电动汽车的安全问题架水。这也是全社会非常关注的一个问题胯,是这次会议讨论的一个重点窟链瓜。    为开好本次论坛休创,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研毫傅,并将在本次会议上发布调研的成果屠琅。    汽车的100多年发展史说明锈铺,随着人们生活水平的提高里赌,出行机动化是一种必然的选择磁善。但是莽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车醛,电动汽车处于起步阶段湃,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瞪,还存在由于能源结构改变而带来的秦,诸如高压电路仑、动力电池等新的安全问题鞭。    因此撩起,在电动汽车市场快速增长的时候氯脚克,安全应该引起特别的注意股年漂,无论是整车企业焙,还是零部件企业揪赡,对于可能出现的安全问题涂玻浑,都要诸项排查宿袱厦、及时发现桥喊、找出对策府鹿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前辛拳烤。即便是这样凑,进入市场后的汽车仍可能出现问题协伺,这就需要继续跟踪鲸晚齐,不断发现新问题叛,不断解决问题教尸酸,必要时要召回已经进入市场的车辆仑。    应当承认身父,电动汽车技术的成熟度还不足鹅卡库,市场考验还不充分耪顿,消费者的信任度还很脆弱饭排姜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展德第。从这个意义上说伪儒,我们必须把安全放在首位课。因为安全是一个否定性指标翁薄,世界上没有绝对的安全拧露,但追求安全是企业的天职称,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上厂,要以更多的投入瘁撂溜,在设计但涤枚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平降。我们绝不容忍安全隐患甫澄笨,但也要宽容失败芜,因为这里存在着不确定性柒肆歼。    安全也是规范出来的惠焕肉,要高度重视标准菜、法规和监管的作用醚虱,设计安全的标准和法规新短,有些是科学的研究和论证定下来的喝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的论拇。企业必须严格按标准和法规生产其戎昆、管理和运营惊,监管部门则应该严格执法绦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本妊,绝不能容忍劣币驱逐良币佬。    今天纱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题衬妻,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题抵视,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具送,它还缺乏充分的应用考验玖募汾,需要未雨绸缪苏,防患于未然尉徊炮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳泪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导唉,各位同行港,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》螺缕,每个桌上都放了一本每,大家可以直接看簇。前面上半场我估计是大家最关注的纶,有一些政府动向刊,他们做的干货恫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了迪恳乾,我只讲讲技术钠徽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蜡韩昂,有三个方面慑长,有些技术方面的内容是有相关性的棺,政策本来是张永伟讲的食,我在PPT里基本删掉了狮,大概带一点纫常廓。    首先讲一下电动汽车安全的技术罐餐。电动汽车安全技术我们分三块阮岔,动力电池的安全呻馅捍、电动汽车整车安全庆藏谐、充电基础设施的安全宏豌。首先是动力电池的安全性对俏,是最基础潘涝、最核心的附,包含了电安全似喀倘、热安全肛、结构安全等等喷。    我要先从科学的角度说一下报。如图(ppt)授,这是电动汽车动力电池的基本特性糖拟笺,中间可以看出我们锂电池安全的范围陌告,一个是电压缉翰锯、一个是温度骂定,对电池安全来讲岁姐督,这么一个很小的窗口里才能安全工作舜失补,如果温度高了会发生一系列的反应任孝想,就不正常了篇餐岸。我们具体来定义一下这些温度函,这是做一个严格科学的实验镭,锂离子电池的热失控刊廓、温度变化锻、温度和电压变化的过程黄融火。有三个温度禄甩,T1叫热失控自生热起始温度的匹竭,这个温度一般在90度氓淑衡,接近100度峦。第二个镰奇瓶,热失控的触发温度蹬帛际,就是说热失控要开始了滦。第三个瓷,热失控的最高温度镰,代表了释放能量凰醛垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)汲侨,给出了一系列的各种类型的动力电池俩抨琼,比方说三元的NCA汝让、NCM倦辜篇、锰酸锂的涧,钴酸锂挨危描、磷酸铁锂仟沁,还有钛酸锂的藏,从中间就看出寡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的苛筛呜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域挽巧褥,总体来看侯菩,热失控最高温度比较低一点恳,这是钛酸锂的遍病。    太过于学术化一点咳揉千,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程肝笨滑。热失控吐唐爸,我们先从热的角度莲罕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后熔骑,我们的SEI膜就会分解乘袱、负极电解液也会反应豢娄,隔膜机制熔化镀,再到正极分解沸脆斑、电解质分解触虹拼,最后就涂层崩溃槽科黄,大规模的内短路电解液燃烧簧,就形成了热失控笑。发热量可以使电池的温度升高400—1000度袖监黄。    另外一个问题稳袖,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展撅,像放鞭炮一样桶下,一个单体发生热失控能量还是有限的灯寂钢,如果在整个模组系统中间扩展徐,这个能量就非常大了卑蠢类。我们说其实不在能量的大邢貌骸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了袜,但是并不是一个危险的东西孔鼻光,关键是没有瞬时释放几谰食,这是一个瞬时释放的问题肮熟。    诱因森缄,刚才说的是过热引起的谐,还有电的和机械的袖辖,电触发渤瀑虹,主要是过充墨玲、过放等等牢龄赣,尤其是过充姑钙栖,过充引起的热失控是尉ⅲ害比较大的多淡希,这是它过充的一个过程和机理率寸吧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火湍婚。还有机械滥用兽懊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火财劫冬,这是在网上搜到的底盘的切割实验拾垢兢,专门看它怎么样扇锑,机械诱因就会最终引起短路挞茹。    第二部分柏偶,整车的某赤偶,现在我们找电池厂开安全会删搓,电池厂就说很多问题是整车引起的此疼,不是电池的事瘁梗额。的确老桅,很多问题不是电池本身造成的宽憾静,是外部原因笑,整车翁譬,比方说碰撞会引起琼苯傅,电气安全翁伪,还有功能安全藤睦,重点是这几方面谰。比方说碰撞箔,碰撞是最容易引起计巨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全胚。第二富处肌,各种原因的电气线路短路引起着火毛汝孝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的椿,电机控制器趟、电机电子器件IGBP短路了详,高压采、拉弧迸痘、多处熔断俏,整个就全烧掉了响未罚,这是控制器烧红了兢。另外一个红,比方说前一段时间南京暴雨之后撵克,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路福铣惦。功能安全函储,深圳五洲龙这就是功能安全导致的次,电池管理系统死机混卜吻,但是充电机不知道硕,继续充宝,充过头了旁溯龋,导致了安全事故乳涛讼,一般150%会大规模的内短路剐墩,充过头150%乘,不管是什么电池日酥搬,包括钛酸锂电池勘倾排,如果充过头也都会热失控的室姆胳,虽然我们知道钛酸锂非常安全恃挂咎,但是过充之后过压也会引起安全事故粮抛七。    第三羌何案,充电基础设施的安全瓢。尤其要说一下充电设备的安全问题喂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好钠洁,它的防水棉瞧、防尘蹦焕、防腐蚀拆猩醒、漏电逃娘、短路保护等等葛狼惨,各方面存在一系列问题瞳庐却。我们开了基础设施安全的研讨会父,大家提出了很多问题杰地,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍漠铺,我不在这儿过多讲肪纹。比方说裁兑,我们荣威550就是非线充电着火挎,自己来安装这个绥,比方说外部的“三防”旗毕峦,内部走线的零乱伴奴,不按要求接地等等边,这都是我们充电设备的问题龋舵顿。比方说全生命周期状态的监测够厘、管理体系的缺失平革糕,线路老化之后也引起很多问题罗筹。尤其我们在研讨会中有专家提出趴吮藩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证骗蔑,因为那里头重现事故之后就会特别严重缎吝艰。    我不要都讲问题抢的翠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果槐。    第一恒解挪,说一下全球国际的进展虹驹。我们要学习几个剖剿码,一是安全防护方面地,比方说日产的电动轿车Leaf舍断剂,现在接近23万辆粕釜,没有出现过重大事故疥抖俄。它有一个安全防护的设计体系兼耻惕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的充,而不是说不能做到安全譬。人家做什么疆鲍汹?首先坤,有很好的防护设计理念裳,它的防护措,首先防控事故发生法毖,其次一旦失效篱聊讼,可以失效不出事己尸两,再次鳞簇淀,出了事诞谱,把事故控制在一个可控的范围即,控制在接受的程度跟燃油车一样凤艘柒。是这么三个阶段刀,从电池设计嫁笑,到最后可达到的安全目标叹肪,是一个全方位的设计理念薯顿渐。    二是设计开发方面崩奇,遵循了严格的V型开发模式荷嗅,从电池包饯透、那∶郑块频、单体脚、材料钎藏,从设计层稍太、验证测试层荆瞧,是非常详细的缓习,包括底层的电池材料翠申,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捻科浦,我们国内的电池厂现在还很少用这些宿镁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目辨恼嚏,其实这些我们都很熟悉捞擎构,比方冲击笛变、振动氓朝、挤压辰、跌落坞,穆猓块跌落孪、单体跌落等等坎瞎,针刺拒平、极端的短路粮、火烧茎内吻、热循环雌,有温度的高低温循环实验灸哎,这个好像我们做的不是很多皑,气体分析等等黎立啸,这都是全都做的乳垢船,这是我们跟日产合作交流的鹃颠露,我觉得还是给大家分享一下闹,很有意义的毫。    第二泥了,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说晃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)毯叮,这都是公开的娟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利敛,这是一些主要的专利麻逝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿矛沦督,这就是一个完整的过程波保。由于成本比较高泌,其实没有在它的车型上全面的推开宠美。    另外一个值得一提的汕,特斯拉的碰撞安全性晚按,从设计的角度连轨,应该说借用了一些非常先进的方法梅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型苦溺闷,发生事故之后年领师,非常严重的事故也都是安全的抛檀房,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好估,当然因为它有别的安全性丧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的陆常。    第三磐掣,这也是公开的资料素,三星的电池系统嫂峨。重点看一下电芯层面娃身,这是90安时内部并联四个单体电池裴,一个卷绕式的方型电池郊肃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置贯庆,一个是过充保护背、一个是防爆阀幕谜叉、一个是保险丝互海炽。我只说其中的过充保护信去,这个电芯的外壳是正极瞬醇,有一个过充保护的阀参,当内部气体压力增大之后灿倪十,把外壳的正极跟负极直接相连拾倒,短路翁,形成大电流谐邪柒,外部短路疏,过电流之后保险丝把这个断开尝瀑,这个我们是值得学习的漂歼阮。也就是说在电芯层次进行材料齿戏、电气皋劫、机械系统的系统设计还是很值得学习的呜访,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多省单,其实它把单体电池当成了一个小系统宽,我们可以对比一下忿摆,日产电池的木ぃ块相当于三星大电池的电芯侗硕逞,就是日产是小耐改玻块市非,三星至少客车上是大电芯漠。    未来趋势来看辑桶必,现在工信部300瓦时匪、350瓦时都是这么高的须哨钨,这是国际趋势娥死,没有办法烘,大家都在这么做话,10年内我们真的要到350瓦时情蹈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的道撂,2020年300瓦时应该是没有问题的船,这个从比能量角度是可以做上去的谋,成本也会降低入,但是我们的安全性挑战会大幅提升的坊,比能量绕颊、安全性是一个翘翘板实梧,所以我们现在都出这么多事拓,下一步300瓦时览钒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知磊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术幂,我现在牵头中美电动汽车合作轨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性牢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系填径,这是最核心的下一代电动车技术救失惰。    说说国内的泰咎清,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩摄含吉,待会儿再说问题阔。正面取得成绩嫩踢牟,从材料体系捌昧坤,三元正极李版肛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高萄,比方说在阻燃隔膜废闻、阻燃电解性采勘烤、阻燃安全性也都有创新硅览,取得了进展骨杏肚。从单体电池产品的检测结果来看亢写办,跟国外也没有特别大的差别撩肋。总之绢翻贸,从统计结果来看趁秀按,我们和国外的相差幅度不是特别大妮臂玖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源捅,总体电池的安全性保持还是不错的菱采,这是实验的东西茶,严格按照了国内国际标准朽,因为我们的电池企业也跟国外配套韩镭纪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套极陛筛,所以我们其实国际的标准都是满足的捻嗅磷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新海视。我也举一个例子突,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的封垫岗。刚刚说三星的有熔断器榔、过充保护器誓海锚、防爆阀矢帅,模组的我们现在电池管理系统等等瞄蘑囱,还有一个问题巧,自引发内短路罗,这是一个问题毫,我们的制造杂质褥、经常小规模的过充过放锑南,长期积累以后会自己引发内短路翻狸剃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做巧盖,因为不好重复实验莱十,我们首先做了一些重复实验的方法卿羔,把规律摸出来了恒府稿,这个短路会形成三个阶段驹,内短路的第一阶段肺、第二阶段措仆舍、最后一阶段啦轮舅。第一阶段只有电压的下降瑰、温度基本上变化不大贫,第二阶段卑楔地,电压下降同时温度有大幅度下降话,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测腐。    如图(ppt)孩,这是替代实验拓,这是算法床诵咀,这是短路的测试实验诫烫,这是结果痪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用效,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程戌赦、内短路的阻值都能精确的辨析出来馅晾,提前预警热失控事故贝。    整车安全魄从厕,首先是轿车安全蕊闪旱,比方电池的防水溯,跟整车关联度很高韧,因为静态的防水墒福璃,放在车上不一定防水复,现在都知道IP67脚,其实一些厂家都做IP68了囤敖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的狼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故尉廊庙,我们如果做得好是完全没有问题的溉喀鹤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计壬糯瓣,这是我们做完的设计辱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全闲廊皑,这好像是我们比亚迪的电动车凡需恫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西景,做得好我们的防水比燃油车还好镶,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好寝绿,关键是我们的技术到不到位骨顷连,所以我们来谈安全问题应该这么看朴惮钨。    第二磊烷,轿车碰撞安全豁衫,我们做得好的企业也是不错的摆附句。举个例子坪姬,长安的坎沦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作碎桐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的很,这是产峡、学眯菊醛、研联合研究的舌釜。甚至为了将来的发展降抡娩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的活奶降。而且电池包不是越厚越好非,如何又轻量化森、又防撞脊尾,在优化设计方面也还有很多工作可做胖道耪。    第三蹋,整车电池系统总体的安全保护豢霞。我觉得我们通过上次的整车交流会肌摔奉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案铃盯蛊,大家都觉得还是非常不错的秸伍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的喝,尤其是轿车企业是比较好的熟顶刨,分层回闯究、分级做的是非彻峒澹好的扑酣,比如说高压安全管理系统劫泰错。就是说只要按照严格的流程来进行开发朵荤窜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的侈贤另。    另外我提一句客车绣容患,待会儿宇通的汤总还要讲的怯矫埃,我不多说了才,他们有成套的方法来保证安全性傲范咀。    最后胳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议芍承。前面领导都说了弗宿,多少起多少起策铣蜡,这是从2月份到7月份统计的10起以上盛寄,7月份多起来了搔。现在存在的问题贤,我们在报告里面有详细的介绍痢伪,我在这儿时间关系也不说的太多了慈窖迟。总体来看晤局靖,我们安全性准入门槛要提高犬换枪,所以现在在指定各种标准旅辞倾,要进一步提高标准舍。当然还有一个问题扫城经,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的尝,因为充电桩跟车的接口是老的冠魄极,现在要搞新的段叼,新的总体来看是更加安全的驶,老的怎么适应新的晦萄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的坤伦坟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战炕。    我们的发展建议氖捞,我也不详细介绍了诚踩,因为我们在报告里都有乔身,永伟会比我说的更清楚一下蹦屎。    第一个辨立,完善安全标准舱,制定更加严格的安全标准趟。最近客车安全标准沸、电池系统的安全标准式茬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准朝。    第二个申,监控体系皆裤坏,现在当然都有监控系统朴磨,马凯副总理上次也说了痕迫慰,监控主要还是要靠厂家监管饥,不是靠城市最后的那一级居,最后那一级你也不会给太多数据氢逢,数据最多的还是我们厂家自己汀,我们最有能力监控好魂。    第三个普课,强化充电基础设施安全管理骂,严控地下车库垃啦、高危场所充电设施建设与安全监管奉洗。    第四个竞葱,改革检测体制骡倒晴,我们建议建立新能源汽车年检制度粮汰纤,传统车要年检开搜泄,新能源车是需要年检的寞诚悸,比方我们防水核孺绅、防尘性能贩忿,新车是好的戮两分,老的就不一定了讣腐,我们的绝缘性能郴希、漏电保护等等是需要检验的蚕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的淋杏衫,这都是很重要的家集。    第五个懂玖,建议改革行业的监管体系妨,现在我们是准入辆烷拖,有几千个车型抄涉,客车是很大一个数汀尼,很多厂家都进来了检哇,不能说让谁做嚎香、不让谁做瓦洞,我想将来要引入事后监管的体制杏杠,谁要出了事要负责绅彻,要召回弯嗽佬、吊销执照巍贾屑、取消资质四徽,甚至取消你不能再进入这个行业菠碌,这是我们建议的要加强茄,否则这件事情没法弄清猜管。    结语三句话纯喂辛:    第一陋,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蜂,为什么是“命根子”棺冻?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转情,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全疯柏?我觉得怎么强调都不为过彪犯,所以我们要警钟长鸣把炯羔,高度重视慑农,大家都是这行的从业人员驴汾,都不希望这个产业下滑围哺,但是为了做到这一点靖鲍瞳,必须要警钟长鸣波供,高度重视莲玖。    第二段籍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术仿背腊。想性能大幅提升劳拷,大家都希望300公里捐淑髓、400公里售拈,客车也是要提彪春,高比能量电池是必然的趋势芜熬册,往上提的瓶颈技术就是安全杀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点兑柑扁。所以随着动力电池比能量不断提高凤,电动汽车安全技术的门槛越来越高惊荤,本土企业要有危机感豁。    第三俱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系葱似。安全管理茅讥,政府责无旁贷夯。    我就说这么多拟苏棺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日郊,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行半。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蠢垢溺,到今天的北汽EH400的下线拟毁,北汽的这100万辆用了5年的时间盖木。    在活动现辰ú纭,北汽集团董事长徐和谊表示还碧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风横,不断的加强产品叮、技术惩帮、管理创新揭,不断的加快电动化蓖访、智能化杉琳髓、网联化夸管、轻量化的发展步伐粮良,全力抓好‘π计划’的深入落地豢敛惧。力争到2020年烂从详,实现自主产销80万辆部俏,这其中包含新能源产品20万辆醋尉,实现销售收入700亿元瓢,进入自主品牌前三名的目标簇部,成为具有国际竞争力的大型汽车企业色难。”   “来得晚取箩小,干得猛掠,站得稳”    “来得晚监敲编,干得猛犯净氯,站得稳悼却公。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结童。    “在行业内来说伸盖鲸,本土企业已经很多完成百万辆了干甩卫,我们加入进来廖肯,形成一种集团向上的态势黔翻镣。”北汽自主分为三个部分鲜垮,“绅宝冠、北京景、威旺缺一不可烂协,齐头并进胎蛇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧栏筛。”在随后的媒体沟通环节中心鼻,李峰坦言沽陇背。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列沃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群褂儡澈。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鼎屁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群丘娥。北京是传承“越野世家”品牌精髓芜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌霖。    “越野车是小众市撑砣】省,但是在中国市场上戈你,硬派越野达碾,没有人能从北京汽车手里抢资源柔皇兔。硬派越野或是下一个风口汗。”李峰在接受媒体采访时表示颗。    除了在品牌划分上的努力玩完话,在车型投放层面覆俯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车辣建省,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车栋,而到了2016年奢垒纬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车锋谰,加上北京品牌和威旺品牌革,更是达到了六款将脸乔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例椒,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录梁。    而面向“十三五”磨,北汽研究院院长邬学斌表示沫福申,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标畴桓。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述下佩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线巷焊绊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累残,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃村,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破煞惭。”    是的苛反灯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线竣隧,北京汽车仅用5年的时间溉廖猜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”茧角病。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围比阜,现在一是车型结构变化了烦晴堆,市场引导到SUV摹滥谴、新能源和智能化上去割敢。我们由三级跳变成了一级跳茬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示密,“市场的变革对于自主品牌来说罢倍,恰恰是一种机会推算伙。我们有对市场最敏锐的感知觅骚,最接近市尘芙贰,这是任何合资企业都无法比拟的藏假鹤。”    从年产销量看澜,2011年达到2.4万辆恨仁呜、2012年实现7.8万辆双峡、2013年超过20.2万辆违诚、2014年突破31万辆痴僻、2015年完成33.7万辆疾旅剔,2016 年预计目标42 万辆江滤不,到现在已经完成了23万辆磕。“2020年我们要达到80万辆水恃雄。”徐和谊表示痘酒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品朝,还要有好的营销钨莱棠,“酒香还怕巷子深”绒丝刺。在产品营销与销售网络建设方面枯闹论,北京汽车依旧不甘人后歼砂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言每试,“人在一起叫聚会僳厦绣,心在一起叫团队抹窘髓。”    2016年上半年筛晃错,北汽绅宝品牌新增经销网点243家剩坦舍,同比增长396%屡杭女,目前网点总量高达到836家催,渠道建设速度令业界刮目相看猛罕盆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家熬铣僻,同比增长20%董眷淘,目前网点总数已达1081家铰。    据已公开披露的销售数据速醛,2016年截至7月导,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆线们齿,同比增长42.7%还咕免,远超乘用车行业11.1%的行业增速溜。其中瘸珐太,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆锯策,同比增长94.6%适寐蛇,成为名副其实的“自主增速王”恭昧。在具体车型上涝,绅宝X25累计销量接近5万辆难釜珐,在A0级SUV细分市场排名第一触。威旺1-7月也实现了近10万辆萄,同比增长6%以上桓。    对于营销体系判飘,蔡建军表态称星馅恭:在互联网时代肆厦,消费者出现了很多新特征妈酣病,他们爱分享互动唉,重视原创和分享拉械霖,并处于一种“始终在线”的状态芥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拣涡脆。   对于未来通磕太: 李峰表示掇惧,在“十三五”期间疗雇兔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌阔。    其中针对绅宝品牌窜崔峭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品奔阮冒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋弑块化技术平台馅史胜。    此外盟,针对SUV市场火热形势查,绅宝连续推出多款SUV车型沧劫,形成了X25读梯笑、X35先骄、X55搽钱伯、X65组成的SUV系列稼,实现了对细分市场的全覆盖告。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拱夕传,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50锈。未来瘟摹皆,北汽威旺由经济型微车廉忱、MPV亮糜、SUV和轿车等品类组成荷。   责任编辑勘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶巨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开何咎,在杭州召开甩唱,我们非常激动拳扮。我们希望全球贸易更加公平幌菱涸,中国企业能够更好地融入世界市场竟赐书。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示睫,要向世界展示中国汽车业的良好形象铂。据了解碴垫殊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车环墟导。李书福说竣葡撂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台颇畅宋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部贫,李书福告诉记者搐绩,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疆横,吉利要展示好自己的形象柑贪递。李书福认为恒,我们要解决全球经济治理问题梅,首先要做的就是提高自己的竞争力扔啸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理罗什牵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业凉红懂,李书福就来劲了瑰啪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头取,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度呢浩滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展捞贾,是全球经济的一个缩影陡。”他介绍说榔挎,未来汽车产业的方向是电动化夹兼碉、智能化虑、轻量化躺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列泥溶,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年偿迸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一敞。李书福认为鼓班,两者的“联姻”以及之后的融合发展号定庞,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新掸抽畅、活力挞辈枫、联动百散、包容的世界经济”阔们。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”搽,在他看来两者在基础理论研究和基础男傥得ǎ块研发方面合作得非常不错髓,他希望沃尔沃能更豪华概、更高档身、更有竞争力舱扔,希望吉利能不断提升品牌力朝秸功、竞争力和溢价能力但荒溺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件兰。”   在吉利汽车体验馆般燃维,新款的“博越”展车停在那里焊怂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟德,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨纤谰哥。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嗜脸伎。李书福估计惋瘫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作厢潘伴。去年冬天啪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时挪榔轻,他也曾表示想,未来汽车将成为一个智能化的终端设备摹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化竟量卧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拒喂茧,商业模式的变化已经从电商诡锰黎、维修匿、汽车金融固横、二手车穷、人才培养等领域开始垄,逐渐延伸到供应链前端的设计返缚、研发和生产澜却换。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型铅先疲,这是核心报忱蓟。”李书福说母,汽车和互联网盗,两者已经分不开了合褪将,汽车制造业要想有未来驰颇,就必须和互联网深度结合起来社念。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题谭鹊劲,吉利每一次研发创新紊挝牢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开武灵。   “安全既是时间长度疥,更事关人的生命渺。有人说写,现在的汽车都很安全了啼危侥,安全已经不能成为汽车的卖点了潮鲁,我认为脐,这句话说的不准确滇吭,也不全面硕。安全对全球都很重要乖慧,对国家很重要哆,对个人也很重要问婆抚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害避,可以说安全事关大局黑泞,安全关系到千家万户屏葛,我们一定要把安全放在首位窍。”李书福说菜荒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中嘎色阜,不仅有央视的直播闲换痹,现场还有上百家媒体庭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分难那恨,受到业界的肯定墓汝馁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念临巳凯,用现在的话来说就是企业的基因腐汾巫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念似涧拓,当其他条件与安全设计有冲突时献,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程浪吧,而不是相互妥协卑歉仓。”他认为仕,当造型与安全有冲突时匹解伍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时师鹃贸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时频,也会毫不犹豫地选择安全喝瞄琳。“汽车是给人坐的檬钢,所以安全对汽车而言实在是太重要了浓。也就是因为以上这些理念睛紊,沃尔沃才能发明汽车安全带饶、汽车安全玻璃箱、安全车厢硼弧、儿童安全座椅秋狼、侧气帘烯、车外气囊垛、交叉路口自动避险自动刹车娃盲、城市安全系统等等楼毛盘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题坤,因为对人的健康会造成影响霞墒静。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知许叙。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上混扇芬。 责编孪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度稻?这是东风集团高层必须面对的问题懦滴露。“国内前三拾,2020年品牌影响力达到行业平均水平竣、市场份额5%份示、销量125万辆暑刊吝,其中东风风神必达35万辆淋,挑战50万辆缮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戚烹。   论自主品牌的持久战括莽磺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瀑喊。在他看来窗,相对与合资品牌惺墒,自主品牌的发展分为三个阶段补:战略防御朴、战略相持和战略反攻何。   “对标合资品牌唤、自主品牌已经经过了战略防御阶段新蜕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段疽。”8月10日抄翁爽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌赐泡啤,并反复强调轿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了潮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于黎缓箱,风神刚刚取得的历史最好业绩恼徒。凭借旗下三桨钒疃蹋客——AX7刷、新A60加曙蛋、AX3敌笨,东风风神1-7月累计销量76322辆申潞、同比增长33.5%磨倍,其中7月单月销量首次破万醛跑勃。另外侮伙,轿车销售26756辆辨韶雇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆县兴捞,同比增长27.4%杭埔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念管湍:第一罚勘,超额完成任务;第二恫沏爆,轿车和SUV双增长为。按照目前“三箭齐发”的态势瓮彩肋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标僻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆疗顾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比嘿叔磷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上褥闭败,东风A9超过传祺GA8哄地、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一婆必。   “其实诗,我们重点想对比的是帕萨特贺坝祁。”李春荣云淡风轻的一句诵贤梦,让一向低调的东风乘用车房邻红,平添了些许彪悍和霸气唇。   不过秽畦达,面对长安砷棺、吉利攫弄枪、长城刮、上汽这些强劲的对手盖毯鸥,以及合资品牌下探熄、车市整体放缓的趋势麻旧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观醇女。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度闯嫁?这是东风集团高层必须面对的问题锚。“国内前三季倦管,2020年品牌影响力达到行业平均水平冠朵、市场份额5%试、销量125万辆途纽淀,其中东风风神必达35万辆管稗,挑战50万辆呕菲牢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标褂俗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营隋几姓,我们要尽快达到35万期挥废。”李春荣形容伯,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”脾,未来五年将是“本硕连读”溅,从自主品牌的生力军成为主力军烩酗。   如何冲击第一阵营封墟刚? ?   对于目前的东风乘用车来讲绵仆甜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战党念,首先是产品霖鸥策。关于产品规划摔矩,李春荣给出的答案是懒侮爽,东风在2020年之前忿死,会推出17款全新车型南,其中传统车型将达到12款闲俱,新能源汽车7款揭泼倾。   实际上呐,经过七年的储备萌辅馅,东风风神已经形成轿车佬挛赁、SUV和新能源汽车三大产品军团缉悄播,在大某、中寂梳衅、小细分市场布局堤哨。   值得一提的是倦恒驾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神发。这意味着轻箩拦,除了传统车型灯轨妈,李春荣手里又多了电动车这张牌午挎镁,而在2020年的产品规划中匹伴巩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款违裂。   产品层面垮创炬,缺少明星车型剧,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题伶隧,而在未来的规划中菩曹肝,东风乘用车的目标非常明确箩孰:提升车型效率骄,培育明星车型娶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型歧棋肆,半数以上产品达到细分市场行业平均值扒钒。   实际上蛊赡,东风乘用车下一步面临的问题书,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”答黑。除了风神之外埂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等诬侮醋,以及合资自主品牌毛,而在东风入股PSA膘限炮,成为第一大股东之后咐诵,东风乘用车无论在资源整合摹方、品牌溢价呸宦妹、平台技术方面档群,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应沦,当然这还需要时间证明蜗弓。   不过骇护,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向火:资源协同包括产品瞬孔踌、平台笆揉睫、制造技术钩旧懊、供应链擞括惊、营销和国际协同捂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要露,随着车市的放缓绣黑颗,近年来实分澜,从豪华品牌到合资品牌殴歉、再到自主品牌倾,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证灯犀硼。   与成熟品牌不同蕉渡几,创业中的自主品牌邻悔,在招募经销商侈轰需、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力聊。随着竞争的加剧烁彻挡、产品的丰富克,未来将对渠道提出更多的挑战眠敢呵,比如一年之内连上四款新车的吉利驮猜辑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理卸。   盈利能力当然是最为重要的标准随茶,但是牺牲自己捌矮碘、持续补贴经销商接省,也不是长久之计坡警撼,解决之道要不断有竞争力的产品推出率帮端。今年年底菠,风神AX5即将上市忍趣世,明年AX1也将上市策第。   实际上袭,在青海活动开始之前篱逢莽,李春荣提前到达西宁坡,专门到长城和长安4s店进行调研秆米。让他感到欣慰的是促穆孟,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75挥盆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的巧,我可以负责任地说抡狡皇,我们的商务政策是最好的鞋胆,没有之一褂俗。”李春荣对于渠道的重视程度雹离瞬,基本上是亲力亲为哭虱。   目前狭刷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度泡乾。按照规划躬仁,每年净增网点50家掳部壤,未来单店销量逐步提升至800台以上埔壁,达到中国品牌经销商中上水平臣练喀。 责编稻漂:李芳" " 」荨(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日显扁,由中国汽车技术研究中心主办何,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办疆戚春。在本届安全论坛上秋妓珊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲豌牡韦,在回顾过去的同时嚼,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议孔常灸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人慕伯、车辆笺拱删、道路等影响交通安全的诸多因素荚尾喘,促进共同发展脚彼宠,从而降低事故中人员伤亡率吕蛾,最终有效改善中国道路安全状况肝帽。   会后盎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦供、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访哄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念檀稳,并阐述了对于人就惰、车米、路溉丢、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解姓叙。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示虎熟琉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务妊眷亭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念刨慈,一是日产汽车“三重保护”安全理念嘛,即分别从社会健检蛊、个人和车辆三个层面采取措施入串笔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念刷书,就是在车辆的周边锭精幻,设置一个安全保护屏障型,针对车身周围不同的危险接近程度串,我们会开发相应的技术进行保护射。   除此之外廊兢曝,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力善娄鲍。在车辆的前方玫、两侧五枫凶、后方建立一个全方位的安全屏障课枯粱,这正是日产汽车“安全屏障”的理念貉怪。同时那,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化抄,日产汽车也研发了一些相关技术校码谈,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术馅斥崔。   日产汽车始终将零排放石那、零伤亡作为企业愿景媒撑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担似,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痛麻娜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鹃肉,可以在自动模式下完成转向床、加速和刹车等操作累,提升车辆的安全性能恨肆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况绒燃袖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题疾。即使后座坐有乘客氢仕,后侧方视线也不受遮挡金跋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车眠聪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头法骂谩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上屉课袄,帮助驾驶者做出正确的判断当慕。   针对电动汽车领域屯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位泻情,而电动汽车上的安全技术窝,应该也已经达到了世界顶级水平祭堕拍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶徊,高桥信彦表示涉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度沽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骋缴耗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶曝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍慑,日产在研发智能交通技术的同时乔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目钉榷涸,其主要分为四大领域饲诚。第一大领域是关于自动驾驶技术的构速拼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验殿氓逆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)守态懊,对电池以及其安全性能进行研究氏。   第三大领域是新的移动方式却烹景,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备滩,换句话说的松膘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助埠妥,我们针对这个展开了研究牌童亭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判配,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展栖杉车。   未来宋瑟斧,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及芳凹,同时透,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险孤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术谭嘉,进一步降低交通事故发生率坦班庞、持续改善中国道路的安全状况尸磐。 责编钙拔:李芳" "     【环球网报道】8月10日睫梁惺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市攀修萄,共推出6款车型廓节,售价区间为17.58-23.58万扭。   新车亮点骏:   外媒点评跑:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编佰络:李芳 版权作品吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛睛堤,严禁转载凄,违者将被追究法律责任涤薪瓤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口享,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭加杉委。   不久前哎孪闯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜壁枢胶,北汽集团以549.329亿美元营业收入皖临,排名第160位梦霜坝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单姬,也是首次入围世界200强勾。“我之前的预测是在180名左右偏,这个结果确实出乎我们意料缓蒋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嗜枫蔽。   据网通社了解哄,2015年巾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元翘,再创历史新高券秽翘。“十二五”期间弘迟睡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆羔钮枚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元烘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元圣纽卧,增长3.4倍点豹李。   通过与徐和谊董事长的沟通交流承褥,网通社可以断定以下两点龚癸:一屉涛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续愧离、稳定的增长恨。二都绞鼻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重鬼秽。   为什么能做出如此判断壤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上磨点圃?徐和谊的一番话做了最好的解答厩梁揽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂疙须,咱们给人家代工挣俩臭钱汗镐剃,那是发展民族工业娠?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗仍畦?不可能衫。能走向国际化吗搂?那更不可能仿宫肠。”   然而弄胯,做自主品牌惭蹄,光有决心睡柒短、喊口号是没有用的惋。正如徐和谊所说辜阂:“干自主品牌真的难胎,现在大家都处于成长阶段吼案,想要效益好显然不现实痊。但是效益不好就不努力揣存,就情有可原吗篇?当然不是!茸勒。”   从“1 ”变“2 ”市吕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心疼。短短5年时间琉衡怠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”文飞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心存。“北汽人要有工匠精神疟,低着头跨、少说多干泛拼,闷头干井,一代人不行两代人煎辈情,肯定成功攫晶额。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求颓。   随着“十三五”规划的展开巫吓飘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”橡几羞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局敦鼓到。据悉鸿腐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产捷、供矫匈、销饭爸、研于一体的北汽集团南方基地俯侧。   届时奔彪侗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心骸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市熄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展荡柯,形成1+1>2的布局对贸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品崇眯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺酗铆。   “十二五”期间晚潞戮,北汽集团凭借超前的战略眼光飞锰舶,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展秋城。通过产业链合作理,北汽掌握了最核心的三点(电池私、电机蜂、电控系统)技术绕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军磐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆稿挺,并取得了中国第一活、世界第四的业绩福。   据徐和谊介绍授,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上酒箩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案奶漏塑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前括监磊,北汽集团零部件业务板块几乎是0乏电斗,经过这几年的快速发展楔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元伺坡瓤,这是之前想都不敢想的盟。”对于北汽集团的转型鼎藤,徐和谊深有感触疟。   据徐和谊介绍配承,未来北汽集团将围绕汽车产业链敖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型抬稻,包括汽车金融涪塘、二手车娘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸始哥,带来规牧罚和效益的双丰收犯宛毯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点慷郝卡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向老汾弦,这也是转型升级的重要标志之一可脱。北京通航以合资僳市电、合作碍箩房、资本运作为主要模式壤苇兜,在国内实现了产品工业化和市场营销会。虽然规模不大戒,但已经显现出良性发展态势势。   直视软肋撕,质量和效益成关键词   “整体效益不高尚绊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言悉歉宝,“我们举一个例子布,这次500强名单共6家中国车企上榜辞济,总共盈利114亿美元叭耍蚕。美国2家车企攘盗,共盈利171亿美元犁烽权。我们的产销量远高于对手垮脐桨,总体效益却不如他们腐戈凄。”   徐和谊指出屎,提升效益郴硷,整合全球价值链缕沃,转型升级疚钝波,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的晦瓢,也是整体中国传统制造业需要提升之处令案码。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蒲湘冈,向好的企业学奔伸,从7个维度努力掇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗叭玛。还有四个月儡噬,拭目以待诡累。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头桑党爱,通过与他的交流可以看出汝眯绞,对于北汽集团的成长他是满意的荒。然而湿,作为一名中国汽车人缆福,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌淌呵斡。   “跻身全球200强企业靛,不是终点帘潭际,而是新的起点籍蜂嫁。”徐和谊更是霸气直言社邢纺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强贩罗毫,中国汽车行业前三甲杭眯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编处:李芳" "   车云按欺灌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行褪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲纳莱嵌,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法黑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战把。本文由现场演讲整理而成蔼陇心。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春⒍怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸谭厢,这两方面的关联性是显而易见的措斜。    说到沃尔沃疲潍,大家联想到的第一个印象就是安全侨。的确嚷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候衫概剃,他们就讲兔寥:“车是由人来驾驶的内佩。因此尸巾裤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全慌筒遍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则徐硅赦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明挂。可以这样说钉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面挨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带紊履。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术稻沽皖。其中当然有标配的欠,也有选配的拨芹桅,组合成不同的配置肉抱。这里我稍微着重介绍一下碍肺惹,沃尔沃的City Safety城市安全系统糕码。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统锨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂扑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史滑淮。在2006年的时候歧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统烦。第二年也就是2007年笑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能瘁亢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统灰。2008年搜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety颠,成为一个技术子品牌咸藤。之后的十年中这套系统不断地更新完善佳棋亩,扩展了许多新的功能绰谁撤,比如增加了行人探测磁矮贡、自行车探测品、大型动物晨惫、路沿和路障探测与避撞功能驮耿低。    避撞系统为什么这么重要呢峦卤矗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶咀,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车轨立、转向功能的话得,一切都是空谈苫。想象一下晒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车胜,这将是非常严重的问题缺陷久。避撞系统的工作机理非常简单陌量,首先是探测陈,然后是评估决策够韦,最后是干预锭费妙,包括警告或者自动刹车完。    首先是探测漓。相比以前届晃熬,探测功能已经取得了巨大的飞跃萝境沉。从单个雷达到多雷达和摄像头奠某,并结合多传感器融合算法竣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战辱闺。    接下来是决策十哺赂。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型嘎恒捅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞砰骗。但是你在路上开车裂欢,特别是中国的路况冷痹购,不可能前面只有一个障碍物淡。所以随着多传感器的应用雄平,现实需要更先进的威胁评估算法蝗缕钎,可以同时考虑多个对象采。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象番。随着更复杂的传感器和威胁探测能力凡虏痢,你车周围的一切都可能是潜在威胁钙。    复杂的算法肯定会增加计算量暗烯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估妻裴羌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步凄,有必要进行适当的简化挫呈公。但问题是怎么简化帛撇?比如现在大家经扯硇矗看到的中国式过马路乖疵伙,一群人一起走骇枫,走到路中间赣惨兼,可能有几个人继续往前走并萄骗,有一些人停在那里枷哩枚,另一些人却往后退驮裙,这时候要判断预测是非常复杂的盘疏貌。所以饭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性嫂瓣,使得警告和干预措施如何定时叙散、提升相关性和可信度始终受到挑战蒙卞炼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁促登毙,才能提高决策的相关可信度刺。    最后一步是干预耸袍苟。判断之后还要有一个干预的策略倍讲蕊。干预一般是两种多刺,先是警告里悔,再可能干预肩怯另。怎样警告呢涛醛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告偿,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁祭绞。如果没有可感受到的威胁存在虎风,原则上车辆不应该警告驾驶员拈。这是因为词逻,如果还是警告队烁缓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因川帮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率魔懦诡。时间长了之后储,他就会把系统关闭或索性换辆车蔡,在中国的路况环境下碴虐,如果一路上都是不停地警告休,这的确是个问题舅裙吾。    警告只是一个声光或振动的信号涎,那么在警告之后卑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢抢瑟獭?我们的策略依然是弘刹:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生淬裳票,否则车辆不应自主动作松嘎,理由也是刚才所说的谭棵。可喜的一点是供存,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升磐,自动干预所需的时间大大缩短了旦统,相比十年以前拒长率,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能呐唉交。最后一点方,怎么协调人机界面动搔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异势报刮,也将是一个很大的挑战烹侠。    刚刚讲了很多系沪撬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素隙蔬殊。首先是效率问题浅噬屋,要调整警告反应的时间腻,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效堡?警告干预是否可感知与理解凑?第二是相关性阿椽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出谎即?是正确的警告庙千,还是漏报或误报靶?比如说路前方有一辆大卡车胜淀俊,系统把它误认为是高速路交通标志牌提,而不给任何警告瑟,这个明显是漏报湘。但是反过来说枯擒,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蹄,从而警告干预李,这个就是误报盲,这也是第一类和第二类误报的区别斜卢。最后是接受程度煞桑纹,警告是否很高程度被驾驶员所接受呕坪量、并配合勤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭簇歼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性茄惊如,所以这三个因素之间要互相平衡兼涂畏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谦藕碍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疚袱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术判偶秦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等淑吝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目贺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶燃厩?是不是因为最近自动驾驶寥、无人驾驶炒的很热百?同时还有一些顾客在问健,自动驾驶以后坏拎,我们的驾驶乐趣在哪里梗渤?因为很多人喜欢操控共,喜欢在山路或者赛道上开车屏稀。    我们完全理解这些考虑梢歪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况褂,今天早上我走的是中环旅速盯,走走停停瓮帝,就像这幅照片中般的拥堵袒炼蜜。当然砂,交通拥堵也不是中国所独有间,随着城市化进程的加剧缔,这是全球性趋势芒。请问这样的驾驶乐趣何在暇?    除了拥堵诺涂,还有安全问题怜问丘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量琉。城市化的发展也加剧了空气污染氰,以及可持续发展与能源的危机艇汇。对各位顾客来讲头,还有实现实时互联和出行便利的需求翅耍北。    所以蓄葡版,自动驾驶对社会睡巳捌、环境和经济带来的益处是多方面的守敢。首先殿,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全我星,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惯籍。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误菊,即使提升不到100%安全屡婆,但是97%添膝、99%可不可以称肌?自动驾驶还能连带产生其它的好处疚抚雀,改善拥堵线农、节省能源消耗洞澄死、减少大气污染窖,以及使旅途时间利用更高效磋梧娶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利搽,但我们说肯定也有挑战蜜,世界上没有免费的午餐惩卸萄。对于使用者来说墨,有人机交互的挑战价顷钡。还有失效模式控制硕,万一系统失效以后妙,怎样用冗余系统来后备控制蜕。有跟其他车辆系统的交互功拖甘,你不只是一辆车单独行驶在路面上毙睬悄。怎么感知环境考揩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知哩。还有最后一个居嫉,再好的系统挝酵搅,当顾客不当使用的时候纤恢,怎么做这方面的技术应对处理讨。对于车辆设计来说含坷稻,还需要各种各样的冗余系统做后备搔镭井,确保自动驾驶安全拍蕾恕。    其实播,自动驾驶不光是技术问题瓦东,更重要的是对社会和伦理的挑战苟宪,大家是不是能接受唱兔?首先短,什么样的商业模式萝,是我们现在继续卖车的模式唐掇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式脯啃。基础设施的改变竭立,比如说车道线肥、公路标识的统一妹半孙,这也是非常重要的十其。还有保险公司是否接受捍,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肖锭。最后是公众的接受程度盒,法律和法规的约束枫犬搐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注埔,从而也引发了很多相关的讨论娇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么势荷?我们非常明确枪车,这也是一贯的战略度描,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者翰驴脐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者柑。    这里举个最近的例子扣怜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车擦氦讹,已经在欧洲量产上市皮绊姆,今年下半年也将在中国投放市场操盯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统郡瘸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”耙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向梨衬,而无需跟随前车锌。要知道逼燎羔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的霸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景疽戎沫,那就是到2020年朔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡宏惰储。这是沃尔沃汽车庄重的声明勿秆,也是一个非常具有挑战性的目标毒括内,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢盲惨迟?    我们认为首先要充分研究笛歪仕,通过真实用户与真实交通舵炼躬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通巢。还要多方的合作帛舜巩,沃尔沃汽车通过与包括供应商唾肛、大学研究机构骸俯睛,以及政府部门在内的强强联合丹琳,来应对全球挑战羚。自动驾驶之路没有捷径盼,就像练马拉松一样稍斯叙。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步庭零、循序渐进的但忍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全窖,我们走的每一步也都要以安全为核心膜。我们要以客户为导向底厢,通过提炼典型路况晤镣沪,悉心定义测试所用的通勤道路施,同时尽量控制风险钡沽技。在技术成熟之前锑挛剂,必须反复的测试厦,以保证安全与可靠点刻。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试番。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目喘赂坚:要验证对社会和经济带来的好处褐,是不是适合当前的交通环境怀看烯,顾客崩惨、社会公众的接受程度搅鸽挟,还有道路基础设施的支持是不是充分杏,与其它车辆和道路使用者的互动椒思箔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定牵射。    这个项目其实已经在2013年正式启动了潞毒,真正的大规模测试将在2017到18年贾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车射蕊却,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试午。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目恭。    上图右边是哥德堡市区的地图库歼,这条环路相当于上海的内环或中环改,即城市高速交通路商,是没有行人邻剁、自行车孝辛,也没有交通信号灯翟。自动驾驶测试者是租赁顾客陋孔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拇跋。在驾驶过程中寇缸,允许处理其它事务庆,从驾驶员监控到不监控桑淑避,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术搔板怒。    这里我要讲个非常重要的概念程胯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶佛琼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段些掳,驾驶员还是负责监控和指令铰,必要时琳晶钠,还应尽快接管人工干预阔耪,所以还有不少局限性畔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控势口壤,车辆负责监控交通环境降扮,根据路况决策和反应稼陆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事郴奇酪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能沫禄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已菩背唬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理魄叛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度遂囱,驾驶员需要对驾驶负责煤缔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸姑申琶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶泞朽棺,或者SAE第4级的程度号规善,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责那缕解。可以看出仁殴夯,这是两个阶段之间非常明显的分界线牌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理屠奠,简单地讲伪拉笑,是通过多传感器融合畦,包括单个或数个摄像头亲蕊、毫米波雷达轮餐谴、激光雷达霖侣般、超声波传感器等斯,加上云端和高精度地图饭行,来感知周围环境梨倍沥,评估路况和交通状况孝,相应决策与控制担,最后通过制动惹衅孩、转向和发动机系统来执行干预霞捷。处于安全和可靠的考虑境薯,我们有备份系统脐湃,冗余的执行机构鹤,万一其中一套系统有问题爸砍触,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶胺倍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司籍番,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅摔担。2017年饲惧扔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证岭咸,随后我们将在中国亭管纲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证勤饰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶趁萄,自动驾驶的远景又如何勾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸某立。如果大多数车辆有自动驾驶功能淑赖焦,车辆可以与人辫、车矾、路互相沟通房色朴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放慌泛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鼻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布伪,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时兑,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任妊须。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺氏斑簇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感秤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心攘次推。 责编舵夏:李芳" "   从很多角度来讲粮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的庞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功八,必须在中国取得成功;要在中国取得成功哪欺,国产化是必须的道路缅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家江牵,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蕾黄,能够接触到更多的消费群体铺补。在网络发展策略方面风,我们会更加看重网络的构成形式肪拍辽,像城市快修店帆、售后维修中心趴闲深、维修工厂等涤堤苟,主要目的是增加服务的便利性胎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务枪。    上周末(7月29日)蓟橙,在接受采访时罗呜变,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士陪劣绦,回答了中国经济网等媒体的提问滑,内容涉及国内高档车市承狡拧,宝马在中国市场的发展战略联,以及营销网络发展和经销商盈利等内容钾络吩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蚀,年轻队泵僳、专注绅衰乒,富有亲和力;与媒体的沟通自然攫、坦诚慌腐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力班每。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拎潍磊,刘智说伪炉,中国经济发展已经进入一个新常态茫肩,就是从高速增长进入一个健康颗苔季、可持续性的增长停暇芦。但是就,随着经济运行质量的提高雷相,每一个百分点的增长惯眯倘,都是一个不容小觑的数量獭埃。把这个结论放到豪华车领域仙辣丢,我们所存在的这个行业螺,应该不会有前几年爆发性的增长蹬,市场会以一个比较稳定告佬僵、健康少、可持续的态势继续发展勒寺。就宝马而言滦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势路哄乱。比如挪牌乐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售碳掸,而是把新车灰哎、二手车评岁,技术保险急,国际式售后服务一起发展孙,我们叫“利润四驱”党贩冬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展倘秦釜。    今年稻哇荣,在集团诞生100周年之际扔爆,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略皋铣。那么芭乘肃,这些战略在中国市场怎样“落地”旗?刘智谈到茎锣,宝马集团刚推出新的第一战略乓,其中的很多元素不仅是契合中国市成琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊嗣硷檀。他举例说疗牵,宝马提出的智能互联概念蛇论博,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上细取撅,领先欧洲10年以上韭幢瘁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础钨。再比如新能源方面盘蔬舅。中国政府强调估,到2020年新能源车要达到500万辆幂录探。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线鳖,包括纯电动和插电式混合动力车型武贪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV井履氮。所以在新能源车领域抒袍,宝马会加大对中国市场的投入茎迫。因此肉,“从很多角度来讲炒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”牢,刘智说阶。 BMW i3    随着本土化战略的实施莽刑炊,高档车市场国产车型所占比例越来越大钨藐。那么疼戚瘟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的敢?刘智介绍说谭,目前胶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蹲。在几大豪华车品牌里面开丸融,就进口车的销量来讲碉楼把,宝马应该是最大的伪啸芥。我们对目前的状况还是满意的得兼。因为这本身就是在我们的商业计划内脚叮蚂。    至于将来床邦裸,刘智强调排:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功摆汞,必须在中国取得成功阑史,在中国取得成功貌倡,国产化是必须的道路”龋副。所以冈,宝马集团会继续加大对国产车型的投入稠立。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心襄涵,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作隧。不久前搏分铺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车奖湿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场澜。从长远来讲纬顷,国产车型的占比会越来越高偷蹬。 全新BMW X1    近年来盼但,高档车市场经销商层面的动向备受关注湘辩碌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢刹材?刘智认为光乘,应该说滴,这是一个行业性话题枪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烽不茄,在厂商给予经销商更多的支持配合后媒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势撑侮。就今年上半年的情况而言酶琶豌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的随。对比去年的数据纪饯狄,我们发现匿,不管是在新车毛利改,还是其他业务板块卷,尤其是在售后辽、二手车揪森疮、金融保险等等几个业务板块棚相静,我们都有了明显的进步松啸薪。因此船,他觉得惋:“目前魄丛,宝马的经销商网络是非常健康的”恰蔚毁。因为痉亮衰,随着中国市场的不断成熟快同憨,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式矫抨察。从厂家的角度来讲派被迫,我们也不断调整新车的供求关系酣咎黑,调整车型的配比贾憾,调整商务政策笔房荆。综合下来翱潜劳,应该说目前宝马经销商网络笨,处于一个非常健康的可持续发展状态乘祥玫。 全新BMW 7系    那么卯汲豢,比较以往门问付,宝马在经销商网络的拓展上诬己,节奏会不会放缓一些嚷懊?刘智表示急粹,在经销商网络上茧,我们仍在稳健进行拓展据共糠,一步一个脚印地往前走庇捅如。从绝对速度来讲挎娘,或者是从增幅来讲笛端方,因为基数变的越来越大线谅橡,所以这个百分比是越来越低的曙猜盎,这是很正常的奇。目前危袍,我们全国的零售网点超过了五百家粹呢,覆盖了全国所有的省市自治区划,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市闹,覆盖了很多中小城市现箍踞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体揽帆堪。在网络的发展策略方面方檄,我们会更加看重网络的构成形式丧世,并不只关注于网络的数量称力慨。所谓的“形式”就是像城市快修店微唐潮、售后维修中心勒把、维修工厂等等一系列的体系概念纫府份。主要目的是增加服务的便利性低毯筷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务撇姑。对于经销商匆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本男,让他们有一个非常健康良性的发展遣海。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

安倍向靖国神社献祭品还有日大臣参拜 外交部回应

2019年11月18日 11:35 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 11:35<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

侨兴债违约案余波未了 广发银行前高管被监管层追责

注意虾,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作毛缸。   二需、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下仓宿,根据设定好的距离跟随前车块,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感孟茧梗。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时分荣穗,EyeSight也能及时发出警报拓,提醒驾驶员的注意翅皑。         三煞故宦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时挞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘伐槽,车子飘忽不定省谋舱,存在极大的安全隐患簧。EyeSight系统还包含警报与提示功能霖,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蕾娇瘸,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力厘。   四吩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历囱问:在停车场倒车出库时揉碎,由于紧张或粗心挂错当味艇,点火粪、挂挡娜沦、加油起步的一瞬间垢蒙,悲剧就发生了寝。为此毋,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能糠。当立体摄像头检测到前方有障碍物时郴解,就会判断为起步误操作肛汗,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机茫,还会通过控制发动机动力输出蓬节,避免危险的发生婚凶朵。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣橡避:王潮 版权作品墟匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗糠裂,严禁转载挞,违者将被追究法律责任寿掸晴。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蔫乐,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸辣控,即将上市瓜勤挎。作为PSA集团最新的战略车型滴从,SUV天逸拥有诸多过人之处庭排,无论是外观还是内饰轰米,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调刃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惰聚:王潮 版权作品薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪裁弗,严禁转载戏峡仕,违者将被追究法律责任廖守。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且补短佬,还有诗和远方的越野吴涝舜。”随着近年来越野文化的盛行袜,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵比,享受突破自我硷、征服险境的快感铂棉迪。然而皖,市面上的大多数越野车都价格不菲赦,这也使得很多消费者如鲠在喉伪库,越野的理想一拖再拖梅蜡射。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾溯卑莽,它拥有出色的越野性能遂、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置堆,它就是我们今天的主角—哈弗H9希。   作为哈弗旗下级别最高冉、最硬派的SUV车型抚榔,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅高拓,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城角挤睛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地丘淳,接下来就请您跟随我的文章怒卫哩,一起来看看H9表现如何吧街诞抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腿:杜安迪 版权作品禽嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆,严禁转载心橙眠,违者将被追究法律责任妮挛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化距,MPV近年来火了一把南,舒适的驾乘体验哺横、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势桐。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后贡迪庆,其欧尚揣怒、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量巴币惰。为了更进一步啡炉令,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市俄撵寝,推出了三款1.6L手动版车型释沛,为自家产品线添砖加瓦孰握川。   面对着MPV市场的激烈竞争夺寝,厂家需要不停地提升产品力以维持地位酷操。因此艇,继1.6L车型以后默修小,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型山,新车型最大功率为115千瓦懒厘,峰值扭矩为225牛米胆萍,除了在动力上进行了升级祁蟹,在外观上桨怪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识桃酱,那么就请您跟随我的文章纱,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比享痴:杜安迪 版权作品村妥,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒胜谁,严禁转载深储雄,违者将被追究法律责任桔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型涟,它是一种灵活逗、空间瘁、操控裸坊酞、舒适都较为适中的综合车型铂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的牟,但是在国内市场却一直不温不火查淳,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治痊高缕,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线记惨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时骇,也把目光放在了通过性强的车型上艇填晾,旅行车在无形之中蹭了个热度酿疽搭,闷声发大财豁浅性。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型晤仓冠,但是因为一直没有进行国产迁,它一直以进口车的方式进入到国内碴铺,这也导致了其价格略微偏高概违。但是这一切问题马上都会迎刃而解香咖忱,因为惯,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天澈,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验铰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炮:王潮 版权作品脑浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵曝,严禁转载浇料洼,违者将被追究法律责任剩曹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相鼓竞农,让我们看到了自主车企“走高”的决心盲剩,如今广斯,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前赋惠塑,基于之前的W02概念车打造舵拈博,定位于紧凑SUV市场餐。和VV7一样其茧,新车共推出两种车型凳,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C滩寸。今天车淋歧,我们的主角就是顶配版VV5s侯。下面傲,就跟随我们的脚步篡刃矢,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样瞬。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卿奥孩:沈达炜 版权作品怂鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍心缄,严禁转载还屋胺,违者将被追究法律责任工日。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇裴,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说歼,它都是销量王刃,但是随着SUV市场的愈发火爆畅库,它的竞争对手也变得越来越强大磋韦,而它还在原地踏步零叙,而这也导致它不仅摔下了神坛富茹,甚至一度跌入深渊短侮。而去年夏天朴,它终于痛定思痛决心改变撅幸,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV燃磐镐,曾经的对手再也无法与其匹敌宿监抵,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠坏傻。今天荣连读,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI吴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硕毖:王潮 版权作品缓表,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦颇收,严禁转载睬,违者将被追究法律责任觅补。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8拌京侈,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型绞嘶,可是由于种种原因叙碾,它一再回炉打造道挨,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚零少。厂家给H8的定位是一款兼顾城市采、越野的多功能中大型城市SUV勒哭宿,它的底盘以奔驰M级为蓝本拷,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架跺,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶咳。而今天我们就来到草原阂界饺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蓟殿蔽。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论嘎酸:沈达炜 版权作品庇辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐,严禁转载挨谭,违者将被追究法律责任脾时。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗妨庇翱,您肯定首先想到的是哈弗的H系列呵,是的确奢怪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石匈匆。但是哈弗并不是只有H系列圭苯,它还有一个M系列偶起侧,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前亭幢,也就是2012年上市的哈弗M4骂,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量掂骂疯。但是5年过去了墟阀凳,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1苗存纺,M系列的故事似乎就告一段落了蓟。就这样M系列在昏暗了几年以后寞届壁,终于在三天前的7月21日迷法剧,迎来了一位新成员——哈弗M6胶,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来芭,那么作为M系列的最新作品雀,哈弗M6到底表现如何呢陪?环球网这就带您全国首试哈弗M6品。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编患掣受:王潮 版权作品屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲腾裤,严禁转载吴挟帕,违者将被追究法律责任扫。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月肋非,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV捂饶胺,它就是荣威RX5肥豪刮。同年7月绅,荣威RX5正式上市发售横。时至今年七月铆,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了库。在这短短的一年期间拐,荣威RX5的销量已经近20万牢,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断刹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉胸。那么荣威RX5到底有何过人之处呢授遍?答案就在RX5的定义上旅,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作募阿,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”甩迷,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中川推。你一定想问了擒理粟,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢溺忍?今天腔,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:王潮 版权作品叮肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥长帆,严禁转载疏蓬诽,违者将被追究法律责任匡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型去,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注舱咐。出色的外形设计以及精良的做工跋江,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻从,但今天当一台RX5真正摆在我面前时担崔痕,带给我的又是另外一番惊喜钒臂。闲话少叙城,下面就请您跟随我的文章捎寞,一起来全方位感受一下它的实力吧觅砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯瀑倘:杜安迪 版权作品驾疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳矫蒂,严禁转载峡镐,违者将被追究法律责任辨。 获取授权" "7月11日构,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市兢取。在江西南昌县小蓝工业园锻,陆风汽车举办了盛大的新车发布会麻秒酚,会后更精心策划了一场媒体试驾活动纷芦,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力厕塑。 作为一款小型SUV度,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm赴,轴距为2560mm日,造型紧凑熔瓢湿,符合年轻人的喜好追求瘸。由于定位非常明确是85后新青年疵桃,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念绷墙谅,车身线条个性张扬目,极富运动气质避敬惧。 陆风X2车头处采用X型轮廓袄洁,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计擂低激,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍蜜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体卵翻,极大的增强了整体感料。 车身侧面造型紧凑饱满毁胆,贯穿式腰线设计羔,锋利无比惫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果捌,并印刻X2专属标识闪号。此外弘多曝,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架撼,金属银色尤显沉稳大气敌。 车尾设计简洁利落细淬峭,“LAND WIND”字样十分醒目搐彭笆,保持了陆风家族一贯的设计风格妓你。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应薪毖娠,细节丰富季,凸显其设计感姓勤。 打开车门拒竞,车内的整体布局同样令人惊艳疥逢。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择劣金,给人奢华时尚之感姬胺。中控中央区域大面积软质包裹钵玲槐,触感极佳煌临,在细节上采用部门缝线处理淬结,彰显专业品质收滥促。运动皮质方向盘灿溉矫,配有多媒体切换箩番床、电话接/挂禄、音量调节和定速巡航等按键泰怕,行车全面兼顾安全和便捷痕陋。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能拣澈兰,全面支持多媒体娱乐系统舷讥、蓝牙电话卵芦娘、收音机搪、高德导航踏氰配、百度CarLife粳轰叙、车况查询和自定义保养提醒功能剖蹭,满足年轻人的基本驾车需求罗低佃。 对于新手而言乖杭瓶,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用骆亭读,全系标配高精度雷达报警系统健,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线僳,呵护更进一步公棋池。另外艰,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统郝密,响应更快丢灿,工作更灵敏菇,大大提升驾驶安全性矩腐目。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量纹然,用车全程无需掏出钥匙叉特,更加方便快捷仿问。 陆风X2虽然是款小型SUV膝,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验岔累藩。170cm的体验者坐在前排楼皇甸,头部距车顶有两拳的距离监部。而且主驾驶座椅还支持6向调节良仁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蛔虐死。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现浩休,座椅还可以完全放倒放平湿币乘,最大纵深高达1650mm槐,超越同级别残。 动力方面碱凳辟,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机棵口嗣,最大输出功率92kW(125Ps)澈,峰值扭矩160Nm丰遂。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱凶梗豁,作为家用代步车笑,足以满足日常使用蕉。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛箔、轻盈扑烹辱,动力输出表现积极蔽。驾驶体验中叼粳,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错沉挞,并能获得经济的油耗表现把。高速状态下瓤,陆风X2则更趋向沉稳宏独峦,整体看来符合城市综合路况忿送居,偏向于走舒适的路线帕艘。 美国天合EPS电子助力转向的配备携啸隶,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构些,使原地转弯更加轻便灵活社禽淬。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合桶说撇,起到了很好的减震过滤作用负缆,底盘扎实局,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞怂挽。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作付,高颜值僚、大空间锣、易操控岁夯辱、高性价比瞄琅。透过此次试驾体验闻缎篓,可以看出陆风X2整体表现优秀庐臣,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力磋汐。当然柒刺舅,更多陆风X2的惊喜之处乡,还需要你亲自体验琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷葛:吴越 版权作品良缆清,未经环球网Huanqiu.com书面授权路,严禁转载浪届垫,违者将被追究法律责任祟稼该。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日峦啃号,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”酿疲。借助此次活动反渺瞬,不仅可以传播长城数千年的文明历史文,还有助于加强人们对长城的保护意识摩的巨。在此次发布会后飘,我们有幸试驾了汉腾X7缸配,相信很多人和我一样盲陵柯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生剂解醋。而接下来朗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车晌饶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编能:沈达炜 版权作品始磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯丧席,严禁转载凤巩,违者将被追究法律责任晨残。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后胚,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨夕菇盖。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将怖叹,比亚迪宋DM配懂硅。宋朝相比秦唐情壕仿,虽然名气和风评不占优势吞,但客观来讲毕钾豆,宋朝在国民经济垢耍涣、文化教育封疼、科学创新等方面均处于领先地位甩马,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待逆倘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型抚烂郸,分别为汽油版甲闺、电动版和我们今天要试驾的插电混动版拇踏敛,也就是宋DM垒停。宋DM定位于一款紧凑级SUV倡倘,低于同门师兄唐丢倘理,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员簇泛。   那么禾,“542”到底是何物呢病功光?砍:   初步了解“542”战略以后伐璃力,我对宋DM的期待更进了一步踌施固,那么闲话少叙钝筋闪,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编课抡健:杜安迪 版权作品辈冒肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊菇秽,严禁转载恳假夯,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述竞佃贰,但是近些年殴钾,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着南,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”敦。但是有这么一个品牌煽,它不仅是一个只做SUV的品牌碱骗啊,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌抡汐雷,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗琳舌。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃菲,自然是需要足够的实力彪券吉,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7踢传。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸米:王潮 版权作品法敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权供限,严禁转载底,违者将被追究法律责任客徘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌科,其旗下车型最大的特点就是操控精准赖夺姐、转向轻盈店购。而在SUV市场中娠,马自达也同样做到了如此瓜憾蹦,它凭借一款外观运动燃佳怜、动力强劲雹偏、乘坐舒适握读、操作轻盈的SUV占领了很大的市彻付琛,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L狼霉厩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念郴:王潮 版权作品辞实似,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠,严禁转载铜溉,违者将被追究法律责任幢拆琳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩跑,甚至出现过单月销量破20000的情况囤据。在这么一个时间结点景,厂家为了丰富产品线太辱魂、满足更多元化的顾客需求醒氮嘘,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)勘。顾名思义诞勘泻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机锯颓喷,相比之前的1.5L发动机更加值得期待轰核曹。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择纠胆昏?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了崇瓜。但今天我们来海滩可不光是为了养眼藉,而是为了另一个重要任务居,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触身秒弥。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport尸梳躲,闲话少叙绿怕,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋:杜安迪 版权作品彻胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏,严禁转载配,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日拾棘煤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭埃湖边召开什山蓝。本次大会包含了大会开幕式吮砰、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式惺承、美轮美奂的文艺演出男、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节牌弘。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会醇群奋、中国汽车报社弥、中国汽车新闻工作者协会酷、石嘴山市人民政府主办宝灰,大武口区人民政府飞浇蔼、平罗县人民政府性畔、石嘴山市旅游发展委员会腑、石嘴山市教育体育局箔司冬、石嘴山新闻传播集团瘸娃、北京东方艾狄尔会展有限公司承办系谩。         在皮卡不断解禁的背景下乘,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一稻手。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十存腊:沈达炜 版权作品节渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱凄锭,严禁转载醋,违者将被追究法律责任佛焊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词犊舞,在字典里的解释为藐:小的锯维、袖珍型的棺地。当我们在生活中形容某样东西迷你时成厢,通常都包含着另外一层意思擞拐戌,那就是精致谷。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型妥,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)粪跨贾。   远景X1于5月20日正式上市踩,主要面向年轻消费群体拭,提供多种配色可芽赡铩,售价区间为3.99-5.79万元瞥。别看它的身材信瓿薄,定位低汉竭扑,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣寺捍砂。接下来我们就一起走近这台迷你SUV效弹穿,看看它的综合表现究竟如何吧绢息计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莲:杜安迪 版权作品救核码,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭廓,严禁转载疥,违者将被追究法律责任嚼袒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日磊逆骋,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行搜,活动从北京汽车博物出发腥唤,途径四个任务点敞肥,终点设在北京首都体育馆请坎咸。这是iEV6E准入北京市场以来帅,江淮新能源举办的第一场北京地区活动办貉碴。6月13日是第五个全国低碳日悸憋,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛救,可谓用心十足弛芭,与北京的消费者共同践行低碳出行械拖郝,倡导环保低碳生活料腻虏,感受iEV6E带来的全新城市出行方式慰撩。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编图荷:沈达炜 版权作品扫箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载米,违者将被追究法律责任楔浮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动怀杀方,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蓖溯抒,但此悦动非彼悦动罕夸,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已迟,实则已经发生了翻天覆地的变化恢穿,最直观的就是它的尾标擦,名称已更改为CELESTA辨如,那么匠,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢跑寿郊?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型秤碧赂,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系刃。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型痪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列嫌森圃,那么闲话少絮丢,这款新产品究竟实力如何呢绵?我们接下来的测试将为您详细解读捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编金毙:杜安迪 版权作品忌社岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪鞋什,严禁转载鳞,违者将被追究法律责任帽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味譬扣,经典不代表着古板俄,优雅不代表不能运动寐怜猩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚际柿,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方畅褐胎。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性匙,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风萌,总给人一种不一样的清凉燃。而提到沃尔沃雇杰剖,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型略秘,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型惹渡,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮殴旗,而在舒适性锋楞劲、优雅性都非常擅长的沃尔沃趴,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢磕书剂?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 睫。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编贬掳:王潮 版权作品适,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢丛,严禁转载辈,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上隘概耽,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相淖趁,新车定位中高级SUV努狙理,基于PSA集团EMP2平台打造而来吗,和东风标致4008属于姊妹车型撅位。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流环芯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术牢屉,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术疏媚。新车将于今年9月底正式上市灿放,下面就跟随我的视角男,一起提前领略这款车的魅力吧寝怪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诫颁:沈达炜 版权作品胚摩掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权江氛,严禁转载荆巍蔫,违者将被追究法律责任颧獭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼秽奈,随着各产品线的逐渐完善粕秦稀,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蠢。但提到身为国内一线品牌的江淮肺,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3式病,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象澄白伎,因此赦牛秀,面对着国内市场百家争鸣的局面纶,江淮顺势而为谋驴,搓了个大招糠,推出了我们今天的主角吵累奖,瑞风S7鹿。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价胚搐,售价区间为10.98-15.18万元袄处,并提供五座版和七座版两种车型捆焊。瑞风S7搭载1.5T壕呵、2.0T两款发动机氢瞄呜,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型类,它的表现究竟如何呢椒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭:杜安迪 版权作品艘拦梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶,严禁转载窟泥辩,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”洪创,我们一下就可以想到斯巴鲁肮灌朵,这也是它引以为傲的标志缉陵。但作为一个相对小众的品牌甸,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆⒏龋糊的状态将毕,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌阂。今天我要为大家介绍的匹铂,便是这个小家族里售价最低的一款车陀娜,斯巴鲁XV博,经过几次改款后舷,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称彻贰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝棘合靖,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引玖歇课,所以年茸唬,千万别错过派。闲话少絮隘啤,我们来看看今天的主角吧锚棘断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋:杜安迪 版权作品糙尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载蜂裂谐,违者将被追究法律责任欢始糙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心窟凑灸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高倡妈湾。但是笺猾,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”会驹、“平顺”等柯俏,与“运动”吗城、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边泡舰。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类蕉,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现纳,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动娥梨,那么闲话少叙篮盼捂,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧享没狄。                  总结蹬崎:总之裂骡,相对于其它混动车陛嚎父,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆离,与此同时技队,由于这套混动系统的特性抱偏楞,它的动力输出也可以得到保证漂,光说不练假把式田街相,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢戒梦?我们接着往下看慑朗。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雹:杜安迪 版权作品虱枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权先,严禁转载闷纤式,违者将被追究法律责任剩冲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探洽歼,越来越多的家庭在购买选择车辆时芳,都会将其纳入备选范围忌眉酶。当然烹屎,混动的目的唇点缸,对于老百姓用车来讲釜股京,就是省钱计。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元轮囱顽,但它真的省油吗霓?到底能省多少妙米弧?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁杭。这款车不简单吭怪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后恭,也表示了赞许的态度篓敢漏。本文我们将通过早高峰以及夜间路况辆害绊,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗梳煽。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后居臂,早高峰相对拥堵的路况下套捂起,混动版雅阁表现出的油耗更为出色恼,得益于其技术设计淀,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动梆忿尺,发动机只负责给电池供电舅罐奠,所以动力响应耗凄炉、提速感都比汽油发动机车型要好苏刑,低速时也不会有电机振动和电流声星,非常安静戮剐棺,实现了越堵越省的油耗盼尺承。而在低油耗保障的同时达诧全,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣迫。越堵越驶罾镄薄,运动范儿十足县捂,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡胁久蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌激晴:沈达炜 版权作品炮凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴恼伞,严禁转载齿,违者将被追究法律责任镣。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言挡共蒋,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌僳番。如今韩,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功祥,逐渐以“焕然一新”的高品质染、高性能凰、高配置哎咖疥,迅速得到了市场的认可檀睹。其中馆菩响,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美貌囱,让人激动不已惹。说的正是数月前吵蔽浚,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100捆。   究其火爆缘由话,除了过硬的整车品质煎、先进的科技配置外拎饭虐,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素懂五。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问匆诬桨:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名汾骗毁?近日钦荤,笔者就此问题徽松戏,决定通过实践检验“真理”念羚。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证乐蜡汇,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测热伟懦,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖裴吠惜,测试路段覆盖繁华市区角愤峰、城区主干道颠傲市、高速路段及蜿蜒起伏的山路释。   车辆满电出发前鞘萝姥,笔者对秦100的起始里程清零烙排。在行驶里程达到了100km里时墨,秦100显示纯电续航里程还剩18km狠,电量23%病。此时负,秦100已然超前完成了自己的额定任务靠粒,但秦100究竟还能跑多远谴?   最终干,在纯电模式下丁坪械,从起始电量100%到结束时剩余电量15%借填蛙,秦100一共行驶了108km范。但此时贾库始,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km廉。可见若继续往前行驶守巧,秦100续航还能达到118km么,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名箔枫。 对此结果究橇帽,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响贫譬,秦100还能跑得更远汝罗叉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外戊,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮梅颠。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求霖,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性你雾。其内置无线网卡和4G牡铮块尚硼旁,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用坦邓思。这一点扁,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风曝。   为一探大屏“智能”究竟稍,笔者下载了风靡当下的王者荣耀戏诞,顺势“开了把黑”点亮。令笔者惊讶的是曙蜡蟹,此大屏不仅质感高清暗玩、滑屏流畅没,而且响应十分迅捷芳锣泉,完全不亚于高端智能手机的操作体验休。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型惋苯,秦100亮点远不止于内在峰。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新拿昧。尤其在车尾部分担疼,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯拖铅叫,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升怀。   “穿越”回古城西安板瘦遁。雁塔下寄瓢饰,古城外茸就,秦100穿梭古都流光飞影氰圣田。或许由于秦100特殊的文化印记连,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体诬绥躺,独特夸张的造型让人过目难忘叔驾。从远望去疵,即使看不到车标猩羡,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车乒须。 小结棚壁:   中国品牌发展至今卷,大多数都经历过艰难的过程克陀,产品软实力不够坚硬孝、技术水平不够先进藉、设计理念不够创新……当下旗奠,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”囱涂、“中国制造”的硬实力及新魅力苯辈控。未来共矮蝎,我们有理由相信戳潞坟,中国品牌之路回,比亚迪新能源汽车发展之路绥范虎,还将走得更加稳蕉奘础,更加长远庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角稍掂,虽然它们来自不同的家族宛慷伴、不同的国度却仍,可是它们都是SUV建。但是要知道架垫便,在二十多年前铂,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV磨。这其中离,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了哦期闪。   一提到捷达我就想起一句词维纹,叫做“雕栏玉砌应犹在磁示,只是朱颜改”纲饭。江山还是原来的江山沙词逼,可是入主王座的已不再是我了恭儒,这是我对捷达最大的感触拘戎焊。随着汽车的高速发展编秒,汽车市场也愈发的多元化晃,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里创潘,但它早已不是王者了侗仟忱。不过超,虽然它已并非王者汗雹就,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方黄膝东。今天沪堵,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L让恕龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需臣柯:王潮 版权作品蹄匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤扒,严禁转载琶,违者将被追究法律责任匈榷擒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9沤,相信大家并不陌生晶忱,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型势庆,它始终没能承担起销量重担块拔料,倒是家族小弟H6凛频伴、H2屡屡在细分市场创下佳绩多,这样下去气氛着实有些尴尬羌此烩。因此同读,作为大哥的H9坐不住了坎,悄悄迎来了改款签,据说变化相当大屯习。今天蒂叛,环球网汽车就来带大家看看穗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢苇皑氮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丁:杜安迪 版权作品禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆交蟹,严禁转载江,违者将被追究法律责任徒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟氯担:霍保智 版权作品帕屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞得,严禁转载确,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型诗宫,它是一种灵活岛筏凌、空间沛、操控饰畴夸、舒适都较为适中的综合车型己疏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的桐,而随着国内汽车市场越来越丰富凤五可、人们的消费水平越来越高喇勿躺,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上顿第本,今天素,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版熟匠。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淋乘:王潮 版权作品卤誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权极突矾,严禁转载息时佬,违者将被追究法律责任躲。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说冻,购车已经无法绕开SUV这个车型了糯。甭管您是去买什么车烫阑残,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV立。在这个SUV统治汽车市场的年代熬情,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了黔杭猫,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人评守楔。今天怂细,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备牌渡考、居家旅行与谈情说爱皆可膳、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜牡日恕。 ●?新途胜的外观设计缘何而来目跺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痢帅:王潮 版权作品娶嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏还酮,严禁转载蹭蚕谢,违者将被追究法律责任壳济普。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌沟变,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴肖,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蜡酱,客观地说韩连,无论是口碑还是产品力廷捌,哈弗都已经处于该市场的领先地位殊。无敌是多么的寂寞矩,因此巴,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV贪霖。因此双梗欢,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了态师,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试骆媒哇。   小贴士榷弄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY桔耸师,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译哭慷炮,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆恍吻。WEY品牌定位轻奢豪华品牌暖溜,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型袱墓似。   那么烧,作为一款开创先河的领头者胎年,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义酮胁,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢楼户?下文中我将为您详细讲述努贰稍。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s集淋繁,那么这两款车型有哪些不同呢坑赁唉?   ● 除了上述三点外嫉,两款车型采取了相同的设计苗桑,接下来我们以VV7c车型为例汾,为大家解读新车同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风:杜安迪 版权作品线视凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃绘办,严禁转载跨纬挂,违者将被追究法律责任粳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV欢,您最先想到的是谁苏僧实?哈弗H6砰?没错灸殴认,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车恍,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹航拖蚊,2016全球SUV单一车型销量第四名典,这些都证明了它在消费者中的口碑实力迁险恕。今天横,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代角瓷,外观大改舅,内饰颠覆沫穿阶,动力充沛淑,传动匹配顺畅等等亲豌,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单柔搁,而是扬长补短吭,全面提升眯颂。下面裤,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿抚?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些卫库蓉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编金赋兑:沈达炜 版权作品螺漓僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权场覆硅,严禁转载辆蔼簇,违者将被追究法律责任顷氦。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型蹈艾卵,全新一代的路虎发现也已经上市娶蛙牵,相信很多朋友看见它的第一眼都会说痹段纤:“这还是发现么雇侩略?”猾携通,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象络,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了轨犯湿,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届:王汉康 版权作品面,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾仟惶,严禁转载隶哗,违者将被追究法律责任皋歼。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了喇拒,然而提到广丰表亭盎,我们想到的往往是汉兰达棚犀平、凯美瑞等标志性车型碱递,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄豹尝。如今眠考乳,随着消费者需求的多样化朔奖副,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)颊不炔,新车共推出2种动力共9款车型竭荆,售价区间为6.98-10.68万元随川梨。   作为一款入门级家用三厢轿车灸瑟看,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷显呐、是否高科技配置如云搭参聪,实用性强迹、性价比高溅皇触、皮实可靠诽獭,能给消费者带来一种最简单的满足感垒亨去,这些就足够了事赶两。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讥萍焚:杜安迪 版权作品割兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载躲茫实,违者将被追究法律责任芦骄乌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗苹,不得不说的就是销量人污胎,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置埃,元老功勋H6车型功不可没钉惫稿。作为H6的升级车型壤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市努,并且选择面也十分宽泛饺,包括汽油柴油穷圣青、两驱四驱筏、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型特呢翰,售价区间12.58-14.98万元蹈鹊姜,这其中纷菱梁,新增加的红标版就占据了11款之多擞相橇。今天凌,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版侯挂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锑儒喘:沈达炜 版权作品煌凤微,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓,严禁转载贩慷,违者将被追究法律责任反嫡。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后醋博,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹巫死。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰帧,那就是6万元区间的入门MPV市场骨许。那么这样一款MPV到底如何摧际掳,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它熟付驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磁:霍保智 版权作品哄墩护,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽,严禁转载牡,违者将被追究法律责任台帝。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5秒窝,我们肯定会想到马自达那款跑车腿柑苔,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV捷群材,东风风度MX5弟。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的荤狭胚,那我猜袍,它一定是一款主打家用徐岛、性价比高非常接地气的车挛蒲嫩,我们闲话少絮牌匿俱,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢波? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编曙巩揭:杜安迪 版权作品磁寄沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆,严禁转载巴体彼,违者将被追究法律责任哩匣。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高浇,它就是斯柯达柯迪亚克限侧,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测炯馆虫,而我也对这款车的动力表现有很大期待脚,今天我们来到风景如画的安徽黄山咳,将在公路啤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触苔,那么它的表现究竟如何呢描?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沁迟:杜安迪 版权作品烂酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇,严禁转载痢,违者将被追究法律责任抄寞柔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3低临、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV揽祷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应牡恋,北汽幻速为S5配上了更时尚桨扔胎、更“SUV”的外观和内饰设计搔。新车的预售价在6.98万至7.98万之间伙,共有4款车型可淹月嵘摇,并将于3月底正式上市场徘,前期将只推出手动挡车型尉杠怒,那么这款车表现如何敞?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炽檬:沈达炜 版权作品氨身,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫康,严禁转载块,违者将被追究法律责任垃梧摊。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起混,各厂商纷纷顺应潮流蓖触,推出大7座SUV车型惊浓。不过轨,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题薯凡屡,那就是第三排空间娘痛,大部分情况下猎,7座车型的第三排只是个噱头而已惠槽,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适倍,但是今天我们试驾的这款车星,在这一点上做出了改进论,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态拳,它就是我们今天的主角棚,上汽大众途昂烤信迫。   在厂商举行的产品介绍会上番赎,负责人表示完秀:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征部堵菱,意味着在家族产品线中的重要地位拴宠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位赣赋肃。那么路,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢糠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户聚:杜安迪 版权作品滑羡佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳诲械,严禁转载行,违者将被追究法律责任晚北是。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃靡,这是一个曾经与保时捷淘痉、奔驰齐名的德国品牌密荷,占据着德国60%以上的出口份额体,之后由于资金问题环遂掏,于1961年破产搜,这个品牌早已淡出了我们的视线噬悄,如今在2015年品牌重组复兴速。短短两三年光景陷,从宣告品牌复兴飞抡,到首款量产车型宝沃BX7上市氯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5沃贯,它是宝沃复兴计划的第二步敖,也是我们今天的主角甜奉,宝沃BX5税痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破圣:沈达炜 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪,严禁转载拦嗣参,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后乐梁实,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上纱晃飞。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里蔫痊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃龚。今天我们不谈历史熄,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5界。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐离:沈达炜 版权作品斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁,严禁转载聘奔斤,违者将被追究法律责任猎酷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来赎,随着国人购车理念升级淘薪,加之二孩政策的推行绕,7座SUV在中国市场可谓大行其道嫡操,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求式。对于起亚来说硕,让你选一款SUV韦构,你会想到谁酶?可能是KX3沽卿膊、KX5亦或者是狮跑到、智跑九。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局炉层,却没有中型SUV可雅椤,所以KX7来了吨苍,一款7座的中型SUV闷奋,也是我们今天试驾的主角赂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传距:沈达炜 版权作品剐下挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权武得,严禁转载桅擦漆,违者将被追究法律责任输喷。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能想,以冰雪路面最为严苛受沏,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能螺,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱萎怕缄,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封强抠奖,万里雪飘的雪乡长白山扔寡,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤晒糙:王汉康 版权作品够潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权没邯川,严禁转载戏灌麓,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时菊盼,相信有很多人质疑藏,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗铜?其实挨景,傲虎的真实身份反倒是SUV雄,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了遁桃。今天死吾,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎察,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD盆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统分坝氢,性价比方面有了进一步的提升挖炮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突:沈达炜 版权作品烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权创脱世,严禁转载垮双,违者将被追究法律责任贸解。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万铂抽,这个价格我们可以选一辆什么样的车嫌墙?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平侩突讣,配置简单的小轿车违痹。但现在我们有了一个更新更好的选择史,它拥有跨界SUV的身份泼谋,它拥有丰富的配置纷欢潜,它拥有实用的功能陈,它拥有亲民的价格偶,它就是吉利帝豪GS猫烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙:王汉康 版权作品险燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧冬壁,严禁转载朝,违者将被追究法律责任呕。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗赣吓,大家可能并不陌生坪废桶。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线既,定位介于英朗和君威之间讨,作为一款A+级车型蕊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象色。那么该桥,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样拎坝?我们今天就来一探究竟韦拐旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几:杜安迪 版权作品憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧,严禁转载记掸暑,违者将被追究法律责任剖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6肥,想当年可是法国总统的御用座驾逢仑钡,就像我们国内的豪华品牌红旗疤。如今双技,C6卷土重来冷,但与老款C6并没有任何关系纫乐讹,该车由东风雪铁龙生产备令,定位为合资高端中型车习,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕抄纠。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蝎辩?下面就跟随我的视角酣图,一起当回总统体验体验吧袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐咯:沈达炜 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载棠佳舷,违者将被追究法律责任桅锋。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蔡随沥,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全判、极简纷氏。习惯了这个设定的我们搏括,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情疯顶昂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世猫钾纬,我们蓦地发现盗,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚钉田。当北欧性格与时尚追求相碰撞疗豌赡,会产生什么样的化学反应呢歧?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖:杜安迪 版权作品勤寺蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权细喇,严禁转载勺,违者将被追究法律责任芒脸。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中辅疏,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉幕风插。可能有些人认识科雷傲鲁板呈,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队潞市,然后……就没有然后了鼎微蚊。而这一次搂反扩,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心县龄阔,通过与东风汽车的合作强势回归官芭冗。东风雷诺推出的首款车型洁凸衫,便是我们今天试驾的主角氓,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉瞎单。   科雷嘉出自CMF平台丁酿判,而日产逍客同样也是出自该平台暖捻杭,零部件通用比例最高可达80%板棉,从一定程度上来看筷林,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客巷匠,两者有着近乎80%的相似度虑儡,而事实是否如此呢幢栏坊?请您继续往下看狈徘镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷孔舰:杜安迪 版权作品订史,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁,严禁转载普吻,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家鹃桃,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季讥敦厩,这正是体验全天候的最佳场所如。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候握,则是摆在他们面前的一个课题拢。   2017年的冬季间,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区袭,在这个零下30度的冰雪世界中千,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们硷辅。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型犬,傲虎刷肚、森林人和XV丧劣,这三款车的定位非常清晰侨,也分别在各自的细分市场具有不错的人气床,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱使倾孤。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机慷,相对于L和V型的发动机鲸沤,它的震动更小对车辆的影响也最胁锞濉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷久。   此外在随后佛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统祈怪群,这套系统同样专注于车辆的稳定性饯舷慕,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点菱深,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术湍揉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎旅道宠,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统杰膝份,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助巍担农。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助腿舞曙、自适应巡航劲、航道偏离辅助双,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统位。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助拓,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定首谴,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞尽镣。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响桔簿董。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编未:霍保智 版权作品蕉默,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳敲,严禁转载靠喉悉,违者将被追究法律责任傲论埃。 获取授权" "  【环球网 报道】当今竞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说扮黎,BBA已经成为了他们的首牙莸ⅰ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子苍,然而豪车再好也有审美疲劳的那天坝斤僚,大家是否想来点儿不一样的体验呢媚搔彩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大憋,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型玻傲陵,它就是东风英菲尼迪Q50L宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归:杜安迪 版权作品认叼慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权变,严禁转载担,违者将被追究法律责任戳怠弹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时撩汝,当我们说起MPV疼,想到的几乎只有别克GL8档梨。但随着近几年MPV在我国的不断走热廷,各大车企纷纷发力推出MPV车型贸仕,如本田的奥德赛付面层、艾力绅位钎,大众途安贝纯斗,自主品牌的五菱宏光咖、宝骏730等等侈遁。各个车型间的差距越来越腥练L帧,销量愈发接近方,我们的选择也更多了思。今天我们就为大家带来了一款外观经典釜缝床,实用性很强的进口MPV车型膛皋觅,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味:杜安迪 版权作品泥挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载撼,违者将被追究法律责任崎图上。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾肆嘎缕,听起来是件很刺激很好玩的事儿光豁勉,在面对严寒的考验的同时疏,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”叫久,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的挛。当然澈,能够勇于来进行冰雪试驾的车型嗽涤细,没有两下子 可真不行敞适羞。此次之行挎裴,我们来到了内蒙古海拉尔凤棱匈,此次的主角材镀,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”其达。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)恨菱高。自从这款车上市之后姆帽,身边的同事粹沁、朋友都对这款车赞不绝口科解行,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣匆克,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节喇筒,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现鸽泊。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶娄淌,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受肉骇,对于车身的稳定性靖厂、四驱系统等 等表现如何豪土猎,我们一起看看吧善。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下不富菲,车辆会有怎样的动态表现侨倾号,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能受故。要知道钨怜,在冰面驾驶时车辆及其容易失控灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编防徐十:沈达炜 版权作品墟亨看,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐,严禁转载喘兽射,违者将被追究法律责任地行城。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一葛深,可以肯定的是厂奖,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益围碗。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前署。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版晌吞覆,它搭载一套中度混动系统粕腾描,可以辅助驱动车辆皆塘忿、实施能量回收髓森,在一定程度上降低油耗翱踞。最值得一提的是率,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块热啼哇。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了坡,既然如此泊伸沦,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢凤那偿? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来士,从配置上看柏澳,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当炊。然而前者的价格比后者便宜了一千块哺经段,还搭载了混合动力系统哎辉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型确懈,因为只有随着市场份额的上升醇京,它的混动车型才能说拥有了未来入错。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统弊。这款车搭载了一套中度混合动力系统博琴交,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同垒霜仁,它的电机不能独立驱动车辆臀,电池容量也更小一些你溺详。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量畦耗磋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”簿氯凉。    动力系统方面舶,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外卞,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)撅晤将,最高扭矩50N·m的电动机鲁脚。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内航纫,电池电压为48V挪,容量为0.384kWh勤妙苟,与之匹配的是一台5挡手动变速箱沤膜攻。    看到这里睫损,或许会有网友疑问措疲:混合动力车型配备手动变速箱碉?是的斡袭,您没有看错戎,在现今的混动车型中棋导毛,几乎没有配备手动变速箱的产品俺颓哩。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备喝,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率款少,但好处是技术难度更低碑记,易于在现有平台上普及掏。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的限羚相。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”概,简单来说在这台车上拔芹溅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机屯郸,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统透螺,用以提升能量利用效率纤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥猴察,电池则由被万向收购的美国公司A123提供倾勒。电机和发动机之间采用皮带连接卸,电机的转子与发动机的转速保持一致腺蒙古。在发动机启动时由电机拖动发动机陋什,由于电机功率相较传统启动电机更大茅掇没,因此发动机启动速度会更快困豆抢。在发动机启动之后痰迁,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用鸿外酱。    在正常行驶时绊,这套混动系统会工作在四种模式之中势湾。首先是发动机驱动+发电模式邵拍湍,这也最常见的模式杰方穆。在电池电量低于75%时甘蚕,发动机不仅负责驱动车辆脆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时穆傻,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式裴本,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板枚咐挟,不仅可以减少换挡次数娟擂宋,还能提高车辆的动力表现帆巴。当车速或是发动机转速超过3500转后钩,发动机会完全接管车辆猾遂,电机此时不提供动力辅助呸。而在行车过程中艘,只要离合器处于结合状态蒙揉,并在合适的挡位上库,松开油门就会进入到能量回收状态睛婪。    总的来说俊嚎抛,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式魏,易于在现有车型平台上搭载拔,电机主要起到辅助作用靶侧本。下面我们将进入试驾和测试环节柏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点师抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型补畴,车身尺寸等硬指标基本没变记,外观细节有所调整殴臼侗,重点是配置方面有很大的提升悼辑恍,新增Infinity高级音响等配置煤,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善料。可以说各个方面都有进步猛钠税,而且步子迈得挺大的肃时东,既然说得这么好蒂孺侨,为什么我不直接说有质的飞跃水汲?因为还没到那个程度巍癸,且听我一一道来翱级。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)携级,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本兔,普通版车型则会暂时维持原样忱椿宏,与律动版有所区分公氮。也就是说獭寸,普通版车型依然是老的外观围忌磁,配扭力梁式非独立悬架巨哀卉。    560律动版依然是560痛,整体外观造型并没变化锌,这是一眼就能看出的匡,但通过细节的调整驳室,确实看起来更加大气拷,也更上档次铝权澄,说是比现款车型高半个等级也不过分校池漏。下一页我们来看看内饰方面的变化惦箔丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编习:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上袜,上汽大众推出了全新途观L绍碧乒,从字面上我们不难看出怯搐喉,新一代途观在尺寸上进行了加长绰碴,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm祟,轴距达到了2791mm劲箍,与上一款途观相比有了全面的提升鹊磊室,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV平纯。   如今持,产品后面加个L已经成了家常便饭航,为了迎合市场需求芭话谭,众多车型均推出了L版车型烯色孪。途观L也顺应潮流害,加入了这个大家族卯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了奈,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拇禄危:杜安迪 版权作品惮嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载蔚概崎,违者将被追究法律责任撼垄晨。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中寇恍善,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型抖朝激。说有幸并不是客套南迪认,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型庐,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过屁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌戳,能比众多大厂先一步使用这套技术牡茧膛,也让人颇为兴奋委黑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生另,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上朗,比如今年大热的两款SUV逻七,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统蚕锈。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力报费,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动畏菊。    这套系统的优点是结构简单府冗烷、响应快磁、油耗低姑措粟,不足则是越野能力比较一般陋,脱困能力有限澎间。比如当只有一个后轮有附着力时侯莱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的哼骗辛。这时候券惧勺,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了镣凡逃。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同锭秃感?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构贿梅发,除了轴间外经鼻,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器缔。理论上来说廓测董,当一个后轮打滑靡,轮间的这套限滑差速器就会压紧镭,保证另一个后轮的动力盎硕。    在越野时亭棠愤,这样的系统可以提供更好的脱困能力癸沽酣,而在公路过弯时辜矗篡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度霞。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始碎晴,项目也都是最基本的雪地加速锯逻、制动媳投、紧急并线等磁尝。可能是不了解中国媒体的驾驶能力藩靛干,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎剐色。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的剔钡,几轮下来缴渤锑,我们熟悉了车宝,教练也了解了我们的能力蓝窗,走吧堕,带你们去个小的拉力赛道袱悲缮。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下辽尸,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水芭。各种路面上犀蠕,大脚油门起步都没有问题损邻。ESC会降低油门的信号强度井使,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮窜。电子系统和四驱的配合默契晚恫,起步时车轮几乎没有明显的打滑冲。相比大众Tiguan借目聚,BX7的标定更为保守一些保卑,好处是更安全挨芬滥,车身更稳定尾差,相对的也会丧失一点乐趣漏唯。当然我相信创,对于绝大多数普通驾驶员来说紊鹊,安全绝对比好玩更重要小冬驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虾集轮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型搅商,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌桑枷斡。目前该品牌旗下的车型还真的是不少蛊,包括两厢车型EV系列的轰、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等惋,而这一次乡,为了继续完善产品覆盖面氦,北汽新能源推出了定位更低的EC系列辰,它的车身造型紧凑片抚行,内外都是年轻化的设定富唱,不久之后贬呈钳,这台新能源小生将正式亮相逻舒填。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况朗泪,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型辨,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性霜陈,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)翰。    此外刻,EC180使用卤素大灯鹃胳沧,出于成本考虑无可厚非鹤,但是如果能装备低能耗的LED光源请,不仅更符合车型环保的定位岔瞎,照明效果也更好嫉。    车身尺寸刑苁椤,那就在细节设计上多下些功夫方,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手单,都让人觉得这台车虽然定位低骇怒,但是还是有一些格调的懈,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见技。    作为一台微型车蹭比,14英寸的轮圈并不似想象的那样行春也佟,看上去没有什么违和感性舵,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置搭。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强公,但是后杠银色护板蕾挽旅、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉示亩堑,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动价,虽然我知道你不会这么做寞。    和它的前辈们不一样檬陇请,EC180在推出之前没有常规汽油版车型腻,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新邵,这是EC180客观上的优势皮。而它也非常注重细节上的修饰癌,精致感的营造比较到位碘,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决动嚏,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面挞外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茫涪:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒凼崦狻,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位澈。近年来土弥寂,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升混,这两年也有不少品牌发力于此碌哭。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看搞巾齿,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首汰炊盎,奥德赛穿撩、艾力绅30000台和24616台秦,居于第二和第三确朝汾,奔驰V级的销量为4836台罚。也就是说塑狮辰,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多粒,由此可见它的惊人实力坏刮。    市场竞争是残酷的奢量,但常年的霸主又或是孤单的袱济,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考范粟,努力和提升的方向只有自己才能决定尘底。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战孪谜。当它在今年11月初上市之际脓锚呛,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是辱轿幕,新GL8到底比老款提升了多少菲跋脊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样檄蟹?舒适性是否依旧……等等拈磕秀。正是带着这样的疑问拷廉,我们将新老GL8汇聚到了一起崔。本着结论先行的原则钾晤猛,我在文章一开始不妨就直接告诉大家坚澄,新GL8进步可以用四个字来形容夏登林:非常明显!    文章一开头茫里伍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型卢。简单来说共分三款俱搪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车蛔期,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8旅莆。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型挽叹房,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬啄尽(新推出的Avenir版更贵一些肆潞,为44.99万)橡童部,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下澜辰涎,因此它不在本文对比的行列中惯特姥。   外观造型悸跺:尺寸差异不大畴,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例漆,先来说说新老GL8的外观造型朔肉吕。作为换代车型课将柯,新车的进步肯定是明显的漓拐,这不仅仅体现在配置上陷,更多的是展现了设计语言的迭代杏砍。当然蛙该摆,就外观造型来宛搽募,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间迷,但整体造型依旧不显过时锻骂龄。两车的前脸造型都显得比较大器黎画纷。其中腥,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲炔七、更富有力量感衰犊,而老款则更多是圆润冬柯。 更多精彩视频距佳,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看辆悉遍,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格妮小拔,相较于老款使得车头的层次感更强舒抢。与此同时铰脑漂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯昏竿。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方丝昏。其中新车采用了比较平直的腰线馁,并在车窗上缘的线条上做更多的文章册北,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计玛,让车侧视觉效果显得比较修长滥串亥。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”鞋。总之黔电,就视觉效果来说项客教,新GL8显得比较修长架,而老款则颇为厚重绊哨避。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面添,新老GL8的整体差异并不算大搁硕,宽度与轴距数据都保持了一致瓢芥,但车长反倒是老款更长一点点蹲倒膛,同时新款的车高较老款多出了5mm薪,达到了1805mm辽怖汕。对于经撑脖堑睿开MPV车型的朋友或许知道宿,车宽和车长开习惯后或许都不是问题虑,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库孪驰拷。以编辑所在的上海为例滥始换,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右快墩,但也有少部分市中心商场武、酒店的车库限高是1.85米左右奔瘟,因此对于这部分车库来说革堂,无论新老款GL8依旧可以自由出入激。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级险湾,它俩1890mm与1880mm的“身高”撮,有时就会显得不太方便了晦。 更多精彩视频弟,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样痊,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显骗山梗,新GL8看着更宽酗擂文。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异矾。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长精掸,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计罐算,这些都提升了它的横向延展性贯哎揉,为整体视觉效果加分不少痛。至于尾灯光源氰幂,两车均为全LED设计太却,辨识度高沧相罚,而且看着也很时髦衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编汕港:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来呐衬,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象五嘉携,就是廉价且缺乏品质感告。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品尘陵,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的玲。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品忱,在各个方面都展现出了标杆的水准镣锈。今天我们试驾的车型码哩酮,就是博越1.8T邵摆,表现如何葡骑?请您接着往下看蔡诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡咳沟:沈达炜 版权作品酮烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁,严禁转载食,违者将被追究法律责任敦存。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆江,因为众泰SR9是一款很有争议的车型扮坑,当它还是一个受精卵阶段喉舜梢,就已经有无数支持者在等待它的降生独,也有无数批评者在诅咒它的未来且。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车放兄揪,它前面有无数前辈的名字撩香到:陆风X7频赐、瑞风A60节滔、BJ80等愁恒,当然也包括自家兄弟SR7懊蹬、T600倡骄,这些车型凭借“蹭热度”偶、“炒话题”得到相当多的关注捅敞络。然而除了最受关注的造型设计部分斡卡李,我们更关心这款车究竟怎么样槽轨?包括它的驾驶感受成,以及空间等车主使用部分姓臀老,能否让那些支持它的消费者满意胳。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍赎纬己,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面棺萝。另外趟,我们也会带上放大镜的诫兔,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”艾。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm辞柿,轴距2850mm浦。同级别算是中等身材马橙腺,众泰SR9的车身设计偏低矮未课,制造流线型视觉效果旦唉猴。另外风阻系数也确实不大残钉山,只有0.36醒轰。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了婪,包括车头元素的比例哨跨授、以及包括发动机盖上的四条棱线劝、大尺寸中网凑、侧进气格栅的造型等细节设计聊搬,都跟Macan有极度雷同之处麻伎外,当然这不是巧合搏,众泰SR9用较低的设计成本查毙,得到的最大的关注度叭哄疏。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的蠢叙。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感离,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外讲揪,全系都有缕栏颓。 跟头灯一样椭,尾灯也是加入了一些自己的设计财是暴,并且采用LED尾灯撮攫遁,视觉效果尚可慌繁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错极,但感觉还是有些夸张了莱际迟,毕竟这款车离高性能还差得很远祥,最多只能算是个偏运动风格的SUV祟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠实缎好。而且我看到这款车看起来是四出牵铜,其实只有两个排气汕磺,左右各一个钮购。    外观做工相当不错锰,我给90分犯授拾。车头大灯处的接缝芹、中网的接缝都非常均匀巳,也没有明显组装问题洼,只有左侧尾灯的接缝稍宽娠堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编少:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上抠,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市洗史,共推出5款车型仿,售价区间为7.89-9.99万元轨琶拢,至此淋,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补屉呜荆。   森雅R7的同级竞争者长安CS35券,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额剐揽,那么作为后来者鸥虾态,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力护。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型叹脱。这个时节的雪乡正值旅游旺季经,景色迷人蔼,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情绷媒婪。然而冰雪路况对车辆是一大考验驴蝎岁,那么闪换仇,森雅R7能否征服这片雪地呢讼粒?   外观介绍微碍圈: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡:李芳 版权作品柒风,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥稼,严禁转载碉抹,违者将被追究法律责任丝承。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年天耙,它基于雷诺日产的C平台打造茅繁,继承了逍客的特性缄韭氖,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV统然。一年前启辰推出了T70X攀,它在T70的基础上升级了外观和配置替,来补充T70的市承恰,反响不错女。本次试驾奈,主办方选择了长白山脚下进行监,其中涉及乡间公路危丧、高速路以及冰雪路面懒巷唉,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X漆娄,它们能行吗惠缅擅?(以下简称斗:T70/T70X) ● 车型简介箍纹:    T70X拥有T70的一切抬,两者的动力系统狠瘟、内饰等也完全没有区别绘仙,两车的驾驶感受基本是相同的俗慨啃。不同之处仅在于娇,T70X比T70多了一套黑色大包围韶芹,这让它看上去更为运动丘惕嘲。    这一圈大包围让T70X增色不少啃虑冈,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈煎长揭,T70在T70X面前的确有些黯然失色捅。因为T70X诞生的时间也较晚饺癸,我选择了T70X作为我的试驾车坡寇霜。    T70X全系只有2.0L这一种动力尸,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE乃北宿。它的最大功率144马力(106千瓦)烫垫,最大扭矩198牛·米凳凌澜,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟良,这次我试驾这辆车是CVT版沽勉。   ● 乡间公路伞、高速公路试驾鞠睡低:    在东北降雪比较多的地区娶伙赤,动辄四五个月都冰天雪地擎翠,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的狸测仓。相比普通轮胎廷,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力爱,更软的橡胶可以防止冻裂滦都,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力品射我,不易打滑剿感。    T70X和T70开起来是没有区别的错俯,也就是说盟播侍,它们开起来都跟老款逍客高度相似釜蔽膊。2.0L的发动机+CVT变速箱甩,就别指望有多强的动力了蔡,中低速还可以米腊冷,到了高速上会有些力不从心灸卧。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性古贯,对于这样一辆城市SUV来说焚暮,易上手搐伎、好开就已经不错了沉。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡拧颧,但我试了一下萍拴,它的反应速度偏慢辅避,顿挫也不薪ぞ獭,我猜用这个模式的人应该很少巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编色:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地幻究贩,十有八九不是什么好事誓,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生廖,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面稍安。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人肋辑刺,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪墨色倘。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达挛腔竟,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头悸申。丢掉那些危险勿近的印象吧捂芹黔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”寡窜奈,而且还能找到不少乐趣损,看看这台7座SUV怎么玩起来副。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地卢,每年寒冬的低温带来连场的降雪怠,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地垛蚂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰衫挞拾,形成了光滑的冰湖省墒镣。在这里犁,少不了要放开地玩一把漂移莱,不过更重要的是距,我们通过在这片场地上的驾驶品,要熟悉冰雪路面的操控感觉兑荚剑,找到更安全地通过的方法死皮棚,让我们不在一片白茫茫面前慌张迷文胺,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家翁救畏、脾气和善的一款7座SUV给难住豁。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下蚂天,一个舒适的温度是是深入雪地的前提憾,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪挫饲稗。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热透嗣,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了孙晚。如果你在寒冷的地区瘸轿痰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置较会。   汉兰达的动力总成从,对它关心的网友已经非常熟悉了驳汰,在附着力如此低的冰面笺赌,动力很多时候都发不了威文淌笔,在这里漂移也根本不需要很强的动力瞥怂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了侠毋,而且它还带有手动模式哪尾芥,在冰雪路面的情况下角歧烯,对动力输出的控制也可以更主动一些枚邪定,能让人踏实不少儡醒篮。毕竟在很多时候弯,我们需要用上二挡来完成最基本的起步记卫陋。最后扯损陵,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了堤荒耐,就看国产车型什么时候也跟进改款堕枫。    即便不是到冰湖里耍乐戊,在冬天满地积雪的地区啦艾,换上一套冬季轮胎也很有必要陵波,否则你会变得举步维艰陈从踌,再好的车也难逃这宿命光加。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力仓霖坚,但是在几乎光滑的冰湖上尾爽,冬季轮胎也很难施展“武功”氖。之所以没有再上钢钉赌锻,那是因为我们的体验比较简单赴痪凳,并不是为了练习用更快的速度通过扩,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的罐渐查。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了确,所以一定要保持油门叹吨玛,才能保持连续顺畅的漂移动作栖。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话狗膘串,车身马上就会原地掉头啊祁。转向也需要不断地调整蔽速,再加上路面的附着力一直发生着变化汉,要漂出姿态还是挺难的解纬椽。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控岛,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的尸栖膝,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象陪饭坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拴隆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼橙伙,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来馈烯仕,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown春乌,And the sky is grey”部容,还有Malibu海滩千沥攻、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版翔划。   迈锐宝悲咳,这辆几十年前的经典V8硬汉供晤谢,经过时代的洗礼膜,慢慢演化成一辆普通四门轿车媒须,现在还出了排量为1.8L的混动版熔箩,真是唏嘘喉监。除了这相同的红色另拨,我很难把它跟它的历史联系起来驾慑,真的是“你也不知道你会变成谁”尽。扯远了掇伞,无论车变成什么样贩疥两,还是人变成什么样靠澎谜,无非都是朝着自己最适合的方向前进蒋。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感袭,它变得柔美流畅幻汉,接受的人更多了垄。近年来油电混合动力趋于普及疆臣粒,迈锐宝XL的混动版作为重头戏臼嫡,自面世以来所受的关注度颇高倘煤,有点儿“黑马”的意思靶皮戒,仿佛在说挛:无论在哪个年代喂,我都要当那个时代青年拖链。 ● 车型简介汞罐: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型呻,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版赖惜惺,本次测试的是后者佃龋遁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰插秆瘸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”秆,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了读嫂。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当瘟,多了隔热玻璃和并线辅助聚,少了18英寸轮圈和全景天窗朗朔,价格上贵了2万普。像前排座椅加热蔷腹、通风拈起寺、记忆自不必说虏灌,自动泊车炮鞘媒、自适应巡航撂铅,车道偏离等这些功能也一应俱全泪宫粮,配置水平还是挺高的逃。 ● 动力系统陌:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成葡碧颓,两个电机加起来掳酸,最大功率有114千瓦堆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)即颠,最大扭矩175牛·米恃祥。与雅阁和凯美瑞混动版相比曹纷,它的电动机参数更高希解,发动机则弱一些伯。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍澄姬,有兴趣的朋友可以点击这里梅故互:《丰田双擎Hold得住吗类?聊通用新混动系统》瘁涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编髓情:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型磕,上市仅4个月坪目稍,单月销量就突破了2万台携冕尚,成为了不折不扣的“爆款”车型盒驮。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型却面平,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒秆胜叔,表现不俗谩。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型辰溶,其从0-100km/h加速时间为9.88秒闪。而今天牛馆婚,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试坷毯泞,至此该车全系各种动力组合端伤,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)撕了靠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了谦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解坷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友酵抚,可以点击我的同事之前撰写的文章时。除了两款车型的测试费瘸溉,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容呸系,对于这款车设计亮点的详细的解读蛔糙,您也同样不能错过烯。 ● 外观和内饰简介当朝碾:    想要成为同级别中的“爆款”车型钮秦僚,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球妊导翅,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念能,使其有了非常不错的颜值粹,尺寸方面抢,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm淌拣参,轴距2700mm都。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面刻栋巨,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的桐,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)伙、后部驻车雷达+影像系统位锌、后视镜加热等墙守。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错绦逝挂,配备的是佳通轮胎刷煌邪,尺寸为215/60 R17备蔡。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质胸船扭,副驾驶前方恃钱、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革睛啦封。与之前我的同事测试所不同的是恋段,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏伐帽枪,取而代之的是一块8英寸屏幕竟,但功能同样不会让你失望黑卯艇。    安全配置方面悄烘按,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统荷穿,都是同级别中非常主流的安全配置驾嫡粒,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期诺对厢,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊变缴腿。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型帝魏,主副驾驶座都为手动调节饶炉崔,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置俄,在RX5上市时墟害逢,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗邓,如今从销量数据来看鹤钢,其实早已突破了这数颊,但我们咨询厂商人员后得知慰姬现,对于目前购买这车的朋友蛔,全景天窗依旧会赠送掇耸,这里必须要点赞汝是汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编仍节:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆息,当时是一款采用3.0T发动机的车型车瞪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版炊新驼,售价为44.38万元醚萄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当侮。2.0T发动机相比之前海外试驾炊,虽然降低了排量碑,并且减少了气缸数监棱,但其特点却并未因此而改变肆臀阮。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象卸,如今林肯想转变这种风格惯到,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车茹瑟继,他们想让这款车有更成熟稳重的风格脓,所以它放弃了飞翼式的中网造型虹,整车风格也更偏重成熟稳重奉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用骄稀旁,例如已经上市的新款MKZ湃碧。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型巫桅瓤,整个公司都为这款车倾注了大量心血棚肠。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前切,让他们能够从中吸取到灵感蹿甸,去设计一辆美丽且优雅的豪华车托。    所以在这款车上有很多新颖的设计拆泥涪,例如门把手的设计就独具一格波,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间绣涡,位置的上移带来两个好处味,首先开关车门的动作更自然间膜捶,其次整个车门线条更加完整惜。关于这个门把手的故事氢桂叛,此前已经有文章进行详细讲解稻。(点击链接可了解更多委。)    车尾是我认为最美丽的部分阀,外拱的后翼子板澎食沛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾菜挖,带有一种老派豪华轿车的风格烈厘。在C柱和轮拱处磺睫,也有着细节的层次设计帘郊,这只有在长时间使用后才能发现抵爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编效:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前限,我刚刚完成了额济纳旗之旅敛凸室,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠菠。巧的是赎亨,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾搁深。已经达成“冰火两重天”成就的我蚕,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识澄魄,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受葛。   福特全系SUV包括5款车型郡煽饱:翼搏赶归、翼虎短侠、锐界句工宝、探险者爬琉、撼路者亲葱失,越野属性依次提高嵌堵,相对应的卿庐,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强犬辨。后文中会结合驾驶体验详细说明潞芜堑。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV坍,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型窖互,日常应付土路/薄雪地还没问题艘,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了防工。所以这次在雪地上体验时霉,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎斧婆。    实际驾驶中鸽躲,受限于前轮驱动林捞,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足市廉涩,这时就能感觉到ESP的介入淬记眷,通过制动的方式降低内侧车轮转速郸惺,一定程度上修正车辆推头的趋势弟,来帮助过弯炕懒梳。    在防滑钉轮胎的帮助下困背,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的伺娠,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题软。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠人,就有些自讨没趣了枫螺习,还是交给定位更高的大哥们来吧郡究揽。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统旱,采用多片离合式中央差速器僻驮犯,日常为前轮驱动傻垦,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴赂。此外色膏,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助惯弛,简单理解这个功能版难煞:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载奉毁蝎,使另一侧车轮获得扭矩即。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移犬,冰面的附着力比薄雪地更低播。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀灿圭临,在冰面上提速也能比较轻松隆砍。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭帅茧堪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施棉汐式。既然关不了杏箱,那么就只能“享受”这份安全的约束了箱奖榷。实际体验中歪骑届,ESP偶尔还是会介入制动屡赦,不过并不频繁玲。    对于翼虎来说缚绅柑,一旦两个前轮失去动力篙,能分配给后轮的扭矩比较有限信释改,遇到薄雪地或沙土路还好兼,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上娘盘,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了灸溪渡。不过这两次试驾体验下来脖汇,翼虎还是能够胜任冰面款、雪地和沙地等大部分路况嘎朗弹,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的偷刨。   ● 锐界雪地试驾    在我看来钦,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上哼,锐界更大更家用棘撮豪,中国地区还特供了7座车型漓。而在越野性能上贾,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大晌情苯,二者的四驱形式几乎没有差别跨蓝疵,理论上脱困能力差别不大堕叛,但锐界离地间隙略高讨晾,且有22/23°的接近离去角睬淑丸,通过性会更好佰配。不过很可惜喇,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况碾洼凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僻浆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候按,你有没有过这种经历技奴:突然看到一款车煞铆龟,各项指标都挺符合自己要求的柏睦亮,但不知道为啥之前根本没听说过它首。这时你可能会捶胸顿足婪:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢池膊珊。不过这次拐,没听说过日产Pathfinder的话寒祭,不怪你怒钦反。因为它是一辆平行进口车彩壕,历经四代车型芭孤木,从未被官方引入过怂沃娇,自然声音很小牧。我可以很负责任的说斤蓉保,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章笨袄陌,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求旱饱。    有一个关键点我觉得应该提一下红,Pathfinder虽然是一辆平行进口车眠,但它可不止有背影芒攫,它是“有背景”的薯。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的奈翱。也就是说舱,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司卑岗讼,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司订妈捂。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”籍挫,而Pathfinder的进口商就靠谱多了甲床。而且俄,你将会在部分日产的4S店看到这款车伤,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务细,同时又负责保修港鳖闭,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了孩痛府。这样一来嫉,定能打消许多人的顾虑弦。    目前辉缆,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型嚷,定价分别为38.8万和39.8万罕翅。没错托勤,3.5L版本因为配置比混动版低辑险褪,所以排量大售价反而更低姜赤。由于没有被日产官方引入捕嚏,Pathfinder之前并没有中文名称死皋。“Path”在英文中是“路径爱猜、小路”的意思盖,一般不被用来说 公路腥镐纱,多指无人修筑的那种“野路”晶芒,而“find”则是“找到”的意思乒超,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”耪窜,可翻译为“发现者”之类欢。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思苔疏,寓意这款车有比较强的越野能力丘眠。郑州东风把定名为“探路者”滥痰,挺好听的汞观。    不过卿屏丹,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV蛇岸弦,似乎并没有那么强调越野性能读。这个名字只是个“摆设”吗箔徐?并非如此栏豢颠,它曾经可是个硬派帛。    Pathfinder的发展过程很有意思涣,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV谱酣当。说简单一点就是浦乏郊,它的车身造型比较扁长霜媚镀,看起来没有那么高大威猛桔外享,追求的是二俗、三排的空间和后备箱空间娠唬。底盘呢有别于硬派越野车环皮,追求的是公路驾驶性能和舒适性聚陌,也就是我们平时说的城市SUV奶。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗洁纱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56鳞铃,也就是现在的QX80同平台嫂。纵置发动机呜访赶,后轮或四轮驱动搔坞,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机岭宪森,另外还有5.6L V8的版本逗铰。再往上捣(二声)坏梧,第二代车型又是承载式车身尘嗡,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机鲸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蟹适悼,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式栓。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机悍虾。    随着时间的推移扔昆,不管车身形式怎么变渴溅诗,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的潭,从一开始4米3的车长萍捍,到后来的4米5解社、4米6偏绰,再到第三代的4米7慰、4米8哀,直到现在的5米避。    在之前的迭代中挫凑,它的发动机排量也在不断增大统蓬将,直到现在的第四代车型陶嗡炉,除了有3.5L V6发动机之外刨,还搭载了混合动力系统赋浚疮,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L淬隋阔。个头大痉睦阀,排量邢嫫煞小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了聘哇惭。    两款车装备了不同品牌的轮胎鹤阀,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配缕,尺寸为前后235/55 R20娄秃本,3.5L车型为235/65 R18可袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乃帽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感本,内饰科幻肪俺,这是标致4008留给人的最深印象速部。这台车经海外的3008加长而来炽迁础,定位于紧凑型SUV讲恳,面向年轻人秽委,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的挟蔼塘。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型实,售价27.37万元信策,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢净、LED大灯兜、座椅/后视镜记忆陋拆弟、自动泊车裴瑟届、19英寸轮圈等配置绞窍裸,价格也比次顶配贵了3万元勃。    来到车内书,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围乘龚想,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感次济护,内饰的整体做工用料不错享,按键的机械味道很浓坍钦硕,方向盘握着也很有趣亩。另外在豪华型及以上配置车型上隆釜慈,配有香氛装置及负离子发生器撑,有点浪漫的味道狮。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱海滤,和508是完全一样的嫌辜,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统贫火接,最大功率为167马力(123kW)县晌,最大扭矩245牛·米岭拣拉,比1.8T发动机少了37马力腊氰奖、35牛·米咎。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架兽陋,在调校上赦梨性,标致车型一贯有着不错的表现稻湿,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差烯檬烦,舒适性和操控性都有兼顾灿,这次它的表现倒挺让我意外的崇,是个小惊喜概舷豪。    4008开起来很稳重樊,和年轻的外观叮拐脊、动感的内饰特别不符淋哪咆,但后来我发现拈此秋,这实际上是我开过最舒服的标致车疟十。    以往标致车的底盘郎,都会带些灵活褐贡、有点要耍操控的意思伎煤,而这次在4008上则不然停,它已经脱离了标致车的感觉弟妒举,完全向纯舒适靠拢畏,它的悬架比508的还软共,底盘也比508更厚重骗,成了现在国产标致中最舒服的一款回桶惮。    低速时切剩哆,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的羚,传到车内的振动轻微又柔和欧。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的篱,只要转向动作一大羔,都能感受到车身的侧倾枢。    转向感觉还不错缓陈,车辆整体的动态反应是不温不火的菏蹬车,力度也适中痕盖,出色的是小方向盘带来的感觉班钮,握住3乓申尼、9点肚,你的双手距离很近别澳,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的库券,很有乐趣琶蓝。    1.8T发动机能给予充足的动力响应为想沥,油门随踩随有督,而且输出比较线性汀考,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微的姆队。最关键的是斧庭佳,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏赫,开起来会让车很蹿汕兼,非常不顺滥涎,而在这辆4008上没有出现这样的问题歌椭骑,是一个好事司画街。    不过色剂空,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意拒田妙,也许是为了保证舒适性的缘故觅,它的换挡速度很慢晚陛,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的握,而一旦油门多给一些探能悲,这样的换挡速度反而会造成动力中断煌,带来顿挫棱,身子会随着换挡往前一冲一冲的礁柑,以舒适性角度考量瓤,这适得其反了解玻。   按住挡把后面的Sport按键诫,可以启动/关闭运动模式费话,在运动模式下堂,变速箱会延后升挡时机删藤、转向力度会更沉羚浆、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音伍釜,像是一个在学大人说话的小孩儿淮。除了性能测试介十,这模式我一般不用蟹,这声音刚听挺逗的蕾莎遂,听一会儿就嫌吵了笔啦。下面较啡,我们看看它的测试成绩霖记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巾尝毙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控家,所以雨雪天气下抖顶定,我开车都会格外小心理砷蝗。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动涡殿幢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨跨色,有着开阔的场地豢,有着四驱车晾人显,看来我们能在冰面上玩个尽兴了立。    这次的试驾车辆是三款——CDX嗡、RDX和MDX洛嫂享,但时间有限膛,我们仅试驾了两款——CDX和RDX凑死菠。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧纬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上类,我们见到了换了“鞋”的CDX扛查。在冰面上驾驶胳嘶邪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力桂访,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限吼,不会轻易硬化开裂陪。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式相俄先,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配芬巩悄。然后将ESC电子稳定系统完全关闭挨欺呛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统匹,所以在地面有一定摩擦力的情况下龚浇讨,车辆会根据前轮轨迹行进冻俄。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣伦巷忌。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式栓瓶,只有舒适和运动两个模式仁觅弧,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说猫炉辆,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异纺财,所以这次班峭诞,与其设置四兢庇杆、五种模式旱换,感觉不出差异棠,不如设置两种镭检,差异体现得会更明显缝甲。    我们回归现趁钩场,看看地面晦青,都是积雪匹疼,但这下面可都是厚厚的冰层襄多,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰芯努,这都是冰面行驶的小陷阱寞。看到桩桶了吗容贝挫?那就是第一个项目姑锨疚,在冰面上漂移画定圆啃惰。    多说一句司湾,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本涡茧,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱冀素,本田的最新动力科技都用在这辆车上了茅拎,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现枷。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道盗鸿翱,教练在我们上车前讲到食操,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定呕贸戎,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感奠刚抛,而在运动模式下恳际,后轮能获得更多的驱动力廷澈绒,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作岭肉耙,在安全的前提下略垃袜,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目崎歼。    我先不急不忙的将车开入弯道操,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续抵仙。这时候教练说饶撼踩,多给油矾空,感受重心我。我只好一脚踹在油门上处欺庆,随着车漂移起来雀,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整反即,再反打方向寥伪,控制住车尾的摆动隶,当摆动减小时攻算,再多给油门涸,继续画圆该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毋湍力:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV窖貉掀,在上市初期尽管只有5座车型绵,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力磋竿,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心让鬼心。虽然是L钱钝,但它并不是一般意义的轴距加长掇。目前H7L蓝标车型提供三款车型额,售价区间17.17-19.38万元汇僧,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统蛋闭。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型颈盒裂,售价18.18万元楞搭。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯:沈达炜 版权作品朴撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍,严禁转载寿鞍芦,违者将被追究法律责任瞬暇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后攘捆红,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待吞翻汤,接下来就让我们通过场地试驾艇概,对它进行一些简单的了解惟纫。至于全面的动态表现眉较绘,还是要等到之后的道路试驾庭怒。    在开始场地试驾前耐秀甩,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型示券,顺便再补充一些内容欠,如果您还不了解这台途观L的静态表现凭,建议往前翻两页蜗浩筒,先看看之前的详细解读需似啥。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型廉都举,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的锋世芯。前大灯采用了全LED光源簿坞氦,轮圈尺寸也达到了19英寸啦,车门配有无钥匙进入炽记宋,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出涪。   ◆ 内饰配置    在配置方面抵裁,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现灿。除了自动大灯酶雾、电子手刹硷现醒、自动驻车以及全景天窗外篙惩,中配车型还拥有自动泊车兼、方向盘与前排座椅加热杭。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调旗,整体配置水平算是比较高的稳,满足日常使用完全不成问题煌。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高粗佰,这回我特意换了个188cm的大块头沦餐。事实证明途观L加长后的效果确实明显落芒,体验者在前排调整到标准坐姿后且爸拈,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间连祁,空间表现值得称道料啥。不过虽然途观L进行了加长邪捂复,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划拍僳答,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont慈勤趁。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节图,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐辱没砍,处于底部时则能提高后备厢的高度垒揽雀,加上220V电源接口掠疾该,设计上还是非常人性化的桥榷吭。值得一提的是杜嫩赋,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门富擅舰,并带有延迟关闭功能操佬。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态敛,也就是想要让尾门关闭后锁车竞径,就需要在锁车的状态下打开尾门千。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单钙,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息耪递。可以明确的是偷趣椒,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校灿莽卑,整体的风格更加偏向舒适耿巫靠,但悬架回弹的速度一般收,韧性不足垢艘谐,经过连续振动时容易产生振动的叠加圭。另外就是方向盘的指向性还算不错骂,中间位置虚位不大枚坪,车头响应也比较及时蠕。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现匠,只能等到后面的公路试驾了角。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相粳,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了架录。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型姓飞舅,满足市场对于紧凑型SUV的需求丹答,而全新的途观L则晋级为中型SUV碑假限,与昂科威和锐界等车型争夺市场累雌念。至于大型SUVTeramont疤,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务绰隋。    可以看出算掸,如今途观还是途观酶,但途观L却并不是途观加长那么简单府,这是一台全新的中型SUV艇飞铰,而且只提供1.8T与2.0T车型脯抛唬,所以在价格方面藩,势必要比老款途观高出一截仙。对于上海大众而言剿仿领,途观L是一个新的起点圭木捶,同时是一个新的挑战煞,而它能否引领中型SUV市车纭?还要看明年1月18日的上市发布会诡蕊裂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡秸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的玫糖煞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前肉存唬,所有汽车厂家还是都在为此做着改变闭权,其中最直观的变化就是减小排量了瞧扔。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少实丁苛,原来的8缸变6缸隘,6缸变4缸氏鹿,而4缸则还要再砍掉1个缸违刹,正如你所看到的辟们,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现畴沤为,照这么发展下去隘媳,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了霜烧诡。    如果说贩群,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈论隙涝,那么混动技术则相对要好接受的多拒沁。这个领域中慕莎,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列第偷,虽然丰田的THS技术已经非常成功盾窘东,但作为老对手囱,本田大法也不是吃素的耿,在i-MMD的加持下慑馅籍,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本敌田。如今橡犀屋,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动怂。    今天蹲绷酪,我们一次性试驾两款车型腺俺,思域180TURBO和思铂睿混动梦,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初得酚,它的身上就充满了无数光环烁陋,从其现在仍要加价订车的情况来看娄宋,也无愧于它在同级别中的最高关注度痞挟锈。鉴于大家对这款车已经这么了解了劫,我们也不在这大谈外观设计了巷吾,只说180TURBO上的变化麓暑潍。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素纷,但我想思域的外观在同级中谭,起码应该也能算的上中等雷。犀利的车头造型失临婚,低矮的车身等冈蛇,这些点都能抓住年轻人的心垂赶苫,回到今天要说的这辆180TURBO身上捌,它外观上一眼能看到的不同胜琳,就是轮圈的造型朴素了很多蒲使说,除此之外访筐,就需要仔细观察了媚道善。    内饰的变化应该说是一目了然钨橇瘁,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代宋誊,虽然还保留了蓝牙等基本功能扦褐入,在无论从高档感还是功能性上藕磊,都与220TURBO有不小差距钉靡隋,而发生改变的还不止这里徘,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照双托韶,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化毛。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看骗,两款车的配置相差还真不少娜,除了之前提到的一些便利性配置沤任,当你握上方向盘嚼,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘为铰,在握感上差了一个档次瞄革,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了卡,而且作为一款售价到达12.79万元的车宝旧,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了挺瘸懊。静态部分告一段落匿仇,先别急着下结论弟,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟嚼,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过筐,相信你也和我一样葛离,早已对这些老面孔麻木了德艇迸,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道拍戎兜。在大部分人印象中犯,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的瘫铜,哎...还不是预算问题嘛鼻挥萝,将就着开呗羚。用不着弦常潍,新发动机挺给力的敬廓醒,用不着将就着开锯,甚至有点小惊喜串空。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)屏肥檬,是配置最高的2.0L车型热你,官方指导价为19.64万弹。相处了几天蒲翟愧,我对这台车的配置挺满意的烫仑,除了舒适性配置照顾周全之外人,还有丰富的主动安全配置窝仆喜,基本上可以满足一步到位的需求毙。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯灭你宛,只有近光光源是LED(低配为卤素)篡,但普及程度却挺高的辣砷氢,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了毫矮诽,对于消费者来说是好事矛奠。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置汉洪冗,除了常规的车身稳定系统之外溪固试,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货糯效挤,前者可以大大降低发生追尾事故的几率筷玖,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物秋湘,大写的实用吧罡ァ,你觉得值得拥有毛卞。如果要挑骨头的话降汞拱,我还想要个ACC自适应巡航田贬纷。    舒适性配置方面也是不含糊的缝憨琅,配备无钥匙进入/启动功能瘫、自动空调猫、蓝牙电话寞撼、真皮座椅/方向盘等等割斯噶,多媒体系统支持CarPlay功能毙,尽管高级配置远不止这些捷鞠,但作为“经济型”的选择湾捻,我已经很满足了脆。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术卤祈,发动机型号从MR20DE改为MR20DD窟,最大功率增加9马力寂,输出转速从5600rpm延后至6000rpm佩爱,后段加速更有力江景,最大扭力增长了5牛·米璃船遣。新发动机依然支持92号汽油苹汞寝,并没因更换发动机而增加用户的使用成本趟吞惨。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)跋荤,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)蜂。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果编磷稿,努力增添驾驶乐趣吕,其它方面变化不大独匠。SPORT模式则更加激进一些女吵,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上惩,油门和动力响应沪安几、加速效果都会更好奉办册,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子钨,有点意思竿缝涵,增添了几分乐趣被遁凰。    相比同级车型恢,天籁的选择有点保守拜妒泪,全车系最大轮圈仅为17英寸抄,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)戮簧,视觉效果差点意思父显竞。但凡事看两面玩北,好处是使用成本更低悲饯晴,而且舒适性也会更好信倍倾。如果真觉得不满意贾赎,后期自己换一套也不是难事簇令饱。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表冗幂皖,不知道新发动机的参数是多少哦奢澎,很平常心地就把车开走了恭。这样也有好处蠕艇,感受更真实槽懂。车辆对于油门深度的变化很敏感卸牛擦,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速访叙,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快形,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm嘉娜,相当果断嘶俏。先不说动力表现有多好啊屏,就这态度即磕薄,我挺满意的赦肚堡,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点耿设吉。    “降挡”之后自然是动力更好啦搁,自然吸气发动机动力输出线性歉,奔高转的声音也挺动听的放麓达。如果你也像我一样喜欢这种声音心,甚至会有事没事踩两脚哼忙,但如果是喜欢安静的用户钨宛,可能就觉得烦人了酿吃。没办法垒,小排量的自吸车就是这样林,拉转速是压榨动力的唯一途径囱,但平心而论吧纺暖推,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行你粕解,对于大部分人来说都在可接受的范围内槽谴。    再说说动力表现溃,这里有点小惊喜柔倦酷,加速表现比想象中好唉探溺,比印象中2.0L中型车的表现好很多韧陀嗡,尽管谈不上推背感喂,但也算得上是干脆利索不拖沓题。能有这样的表现嘘馁蝎,变速箱积极调整速比功劳很大颇码蒜,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显逢。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用朝捐,踩油门没有直接感窝,反正就是不会有“运动”的感觉跋勺携。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以箔,“降挡”动作很快很果断蓖拭,虽然跟双离合还有一点点距离壕敬,但也已经很快了酬抖,动力输出是连续不断的缄,而且很乐意把发动机拉到红线骏卡,你有需求的时候它愿意陪你玩考爱,这感觉挺好的碌铝即。    如果车对于你来说只是一个交通工具氛授,舒舒服服地从A点到B点耸,那天籁会是不错的选择表眯蔽。但从作为驾驶者的角度来看鹊残,天籁不是我的菜羔惭虑,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了搅,转向比很泄永刹埂,方向盘打得挺大的暮,但车头却没转多少淘量。补充一点关,这跟方向盘转向力度没有直接关系烩,天籁的方向盘转向力度不算很轻贫尚祭,但就是没有路感盲铝木,没有人车交流的感觉僵呛。好吧虐却,日产车的风格其实基本上都这样粒犀让,不敢说这样好不好蛊耪勿,就看你喜欢不喜欢沁刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俯讼剂:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点内矮袍,在同事面前应该表现得能干一点恢,在客户面前应该表现得有实力一点骆蜂乏。要成为一个精英拴咎泞,形象很重要读。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你哪,和旁边穿着差不多西装的小张小陈尚