2份,那就是《易经》的精神竟厕。第三个瓶,今天的连接是移动的连接蚕,还有MOBILE蝎垦,MAN TO MAN核、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来靶。    今天电动汽车很重要的一个笛媚守,大家买得起用得可靠辉婆脖。智能化以后碴悍荆,因为有各种各样的基础设施和商业模式肚兜木,我不展开了磺栏据。    从电动汽车变成一个智能的汽车咸,从智能的汽车再变成一个智能的交通耿仓舍,从智能的交通再变成智慧型城市狈。我们附加值可以产生很多翻些式。根据《易经》价值精神锈寝,通过交通网克捆、能源网玫诲、信息网坞绘穷、人文网可以产生无穷的价值机会陕蜡。利用交通资源的全时空动态感知虫悄,交通工具的全过程运行管制宛喉,无处不在互联伯半、感知溺标唐、管控和服务认潮是。    怎么布局成联?怎么把电动车进一步变成智能汽车歼,如何布局智能网联汽车技术钵捕挟?我认为冀丘,不但对中国惧漠,对全世界都做出更多的贡献全报邵,第一是制定网联汽车法规标准棵、智能技术幌戳激、环境狈酞、HMI技术喀、空置执行技术汀灸阀、智能网联的实验办、网络和信息的安全卉乓。    怎么做到网络和信息的安全醇绿廓?这是一般的云杠普,怎么把一般的云变成安全的私人的云乓啊惨?有很好的结构喀,处理器颓嫂尾、传感器颓宫曝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次晴。第一是收集材料盒贡碗,就地处理透概经。第二是从收集材料到云之间要慢茅蟹缓,一个是单点控制境环,能量控制或者功率控制概。一个是多点控制攘邻,能量控制或者功率控制锑,这是全局性的凸。要及时处理隧,要经常互相认证科弓,变成安全的云搽。    跟大家分享一下我做的一些工作垂妙虐。怎么从理论上去证明这个是可持续的辩?我一直在思考所有的工业革命宏拈,基本就是能源更新昧瓮闪。第一次工业革命颠,瓦特发明蒸汽机夸蜜,电话扰。第二次工业革命疵疟,美国抢占先机广,电气化捕霞芒,主要能源专项与信息建设漓。现在第三次工业革命来了绅,中国能不能抢占先机蔷沟请?我们要做新能源沪猛试,信息大数据时代穷,我们百人会能不能更好地发挥作用蹦撑秘?今天早上的研究会很好同牌,我建议做一个尝试的机构界,每年召开百人会国际研究会议迟,形成品牌妒粪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢变沫?我提出储能熵的概念肌扛诗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量讳。一个系统里面假如是孤立的排、系统是不可持续的寄趣告,一个是做功凹帕、一个是废料是不可持续但浩。如果是物理系统奢,分析储能熵韧春,熵代表可以再利用怠酞。总的来说损魔,一个系统熵不能增加褐,熵要减少筛,熵减少系统可持续杜培。熵是储能熵肌毕畔,熵是不用的熵鳞泞,下一次可以用革。总的来说熵是在减少烦喂。    包括中国的历史党,中国封闭的时候中国就不可持续帆,中国开放中国就可持续丰窜。近亲繁殖以后熵增加不可持续陀雇举。系统要做可持续性嫉李吝,系统熵要减少脸分,你的收入不能是单一的顿乾、不能是孤立的系统烷勺。因为一部分是做功冲寸赁,一部分是废料千胆,从废料里拿出来库沛香,通过证明熵减少惫滤。从废料里面可以再循环想,那么你的系统就可以持续了栏蛾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来碘犁,后续需要时再利用的能量的熵虚卉,通过储能熵概念的引入河嘉,希望用来解释可持续系统的演化过程跋。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诡。    综上所述猴秒,不管系统是生物的或人工组成掀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入陇嚎介。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱芈摇,而这些系统工程特点是商,即使在系统研究过程中斑,一个熵有增加的过程童凑,总体在系统不断迭代发展的过程中谋,系统将进入熵减的状态幢伴理,因为系统具有自己生成复熵的能力泰歼,从而保证了系统的可持续性氖釜驳。    应用在电动汽车携谋沽,这个是分布式的发电雄,这个是分布式的负荷素降。电动汽车就是分布式的负荷损伤陇,还有分布式储能岔姬,电动汽车有储能突、有电池璃碌。电池可以双向的捌辞仑,分布式地发电滇坦、分布式地负荷舌陋,在分布式的储能层躲,这三个系统可以持续碳扰,这是我要证明出来的楼赫。我证明只要你的熵是减少的略。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望法。    感知柑翠枫、认知脓考幸、行动深厘洗,不断可以纠正人的行为毋诗爱,比真正的司机还要好睡弟。    最后侨朴揣,希望我们以后的交通系统是舒适的辉、生态的街痘、方便的和安全的荡答复。要做到这一点驮,什么是成功辉论?因为里面的成功是3个S捐踏,SUCCESS斧旧,在S底臀黎、E里面画一条线都是欧元跟美元扳,今天是国际合作将忻辟,虽然人民币还不是筋,是一篮子化的守纪,人民币准备好了隧。ESY就是人民币李爬。    要有六个眼睛坷年趁,有四个眼睛不够诵沫饰。第一要把眼睛放在前面解放思想踏处。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蔷,电动汽车下一年布局市承 ,也要有前瞻思维收夸。眼睛放在后面汲取历史教训洗融,要有全局观念晶探。要看到旁边的需要胖踞。然后要把眼睛放在右边学习欧美瓣,不得不承认高端人才密集地在西方创弊。所以把眼睛放在西方学习面,它沉淀了100多年识河挝。四大发明中火药是中国发明的腊怕擒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的捶瓶。全方位都看到了南,所以英文眼睛叫做EYE篓。第一个I是Inspiration坎,有了激情可以有想象力萎昂,然后有创新摔唱,但一定要融合媚官房,一定要集成畅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题钞脱。科学要把自然归结起来冒,工程有十几种酚肛陷,要把科学安、技术案、管理结合起来那就是工程坝散,那就是要集成签虎。特别今天要跨界地融合鞋朗伪、跨界集成劳涪韩,这样才能实现磊茬胎。但没有钱也不行孟屏,今天招商局也来了很多金融机构婚睫眉,要融资风疼围。    谢谢大家!    (根据发言整理巨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "   回顾已经结束的2016年撅拣,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展恢蓄每。在政策的全面推动下般斤,我国电动汽车年产销量再创新高放,达到50万辆左右结京,充电桩数量达到20万个姓酸,遥遥领先于世界各国瞧。更为可喜的是穷,在规模市场的推动下砷,技术创新全面展开隙,技术进步全面加快槐,正在全面逼近世界先进水平砂。但是铺贪摔,在这大好形势下都,质疑之声渐起妥衬斗。比如淋储蓝,我国电动汽车发展主要靠政策推动继,能不能持久列?政策是否过于宽松竭涩托,以致于出现骗补情况剃剐嗣?另外鞠,由于发展形势良好彻,一些激进的观点也在抬头矾。比如纺伦蓖,要挡住国外产品进入中国市嘲搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车好贡,准备放弃传统燃油汽车峨匈。    作为一名资深的亲历者卵撕愤,笔者认为顾晾歪,在这新旧年度转换之际弓蓬路,有必要分析我国电动汽车的发展形势划怠,梳理其发展历程驾胸肛,以利于业界对形势有清醒的认识垫荚、清晰的判断泊秃输,明确今后的行动方向漆继渴。    一鞋、我国电动汽车发展形势良好    当前蹿,我国电动汽车发展形势良好缮,主要表现在两方面布佰腹:一是电动汽车技术创新全面展开碑模觅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快惟绊骚,技术创新和商业模式创新层出不穷螺别冬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面心每,比亚迪猜替供、北汽匣快鬼、江淮漂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品把。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鞍,而是专门设计的电动车径荡标,续驶里程达200~300km甚至更多汉急,能效明显提高凹夯书,动力性评、平顺性唐晚降、舒适性沫晶恕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沏。事实上插瓜猩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布临栋杯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弊规。另外殴辑吴,我国电动大客车产销咖烫、应用占全球份额的90%以上椒巷,技术达到世界领先水平去道。    在动力电池方面狈现,我国产量已超过日本似洛贸、美国模堆、韩国潜,跃居世界第一搽,且市场份额超过全球的1/3廊凑多。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鼎遂案,呈现高能量比拘担父、高安全性帛捂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势办。同时叉,产品水平迅速提高誊,与前一年相比囱葛梦,平均能量密度提高30%浓,成本下降30%左右瞧。    在驱动电机方面困,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机撤茎,总体性能进一步提高贾,成本下降30%左右侵凭。在电池管理系统赊、混合动力系统伍、电动助力转向圭是、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面看车,也都有明显进步翔勾。    在基础研究方面痪替,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌卯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展慈蚀刺,电池热失控腑磋咎、硅碳负极材料详让、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烦。    2. 充电基础设施建设加快锣诉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下厢查,政府有关部门出台了实施细则厦脱刮,多个地方政府建立了城建俱、电力模、规划等多部门联动的领导机制腥彩贿,大大促进了充电基础设施的建设速度习扰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上泪女,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计捞妹石,我国充电桩总数超过20万个教褪味,远远领先于世界各国境。    在市场带动下久刷,技术创新不断涌现寺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术污淘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辩平拿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蕾、节省设备投资的车端交流快充技术闷兄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用股韶岔。    在商业模式创新方面胚好墩,呈现出各类优势企业多种形式合作竣拨,加快充电设施布局宽、建设配、运营的趋势沏健。众筹建桩家充懊、合资运营测戌、利益分成等运营模式迅速发展蛾忍逃,公交车骗诚、环卫车吩、物流车丰、出租车缔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模硅,广告推送畏、免费无线热点接入等增值服务开始出现型观。    在互联互通方面疙台谐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施妹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嵌,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成戈冬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定副诫,以企业级慷、城市级监控平台为基瓷伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据阀卜矫、信息互通的国家信息服务平台即将建立肥赁。    二秸哗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说揣,我国电动汽车的发展道路与美国盖居、日本隘哨创、欧洲等国家和地区有所不同冕坎,主要区别有两点矢贯块。    一是政府干预模式不同估芹。我国采取的是政府强干预模式提天蓉,政府进行顶层设计胶颗疾,制定国家发展规划卤,多部门联动制定全面的鼓励蓖醒、支持政策憋瘟桔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车牛,在市场发展中不断加强研究开发目唯卤,技术水平逐步提高;同时江拌,充电基础设施建设逐步完善呐鸡茹。而美日欧政府多采用弱干预模式晃,政府支持共性轰、基础技术研究侯悲,给予一定的政策缄挫誊、税收优惠笑,逐步培育市城咕蕖;企业则根据自己的战略规划虱略,首先研究技术铂人些,同时有选择谭擞镰、有重点地开发产品碱徘疾。    二是企业战略不同昏勿。我国企业多为在政府引导下被动式发展垄很,初期技术积累明显不足独辱薯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鸵蔼,产品方向受政策影响大葡曹,各企业虽进度不同犀麓警,但呈全面开花之势垄摩啡。而国际大公司多为主动式发展锯巍,厚积薄发舍顷,技术有所侧重报汕刻,产品形成特色钉泄,如丰田的混合动力和燃料电池爬屑嚎、日产的纯电动磊世、通用汽车的插电式咐剂、宝马的碳纤维轻量化技术等俊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点肺喂。中国模式的优点是市场拉动技术发展哇,不受油价等其他因素干扰滑呸,迅速形成规模市衬胬倏恪,全产业链技术进步悄梯史,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟锚,发展中有不协调情况尝晨蘑,如充电基础设施滞后葱磋吻,部分企业盲目跟随摊臼欣,发展不扎实汕氢蠕,少数企业以谋取政府补贴为目的椽,甚至出现骗补情况承土。美日欧模式的优点是技术扎实瓦靖,发展均衡;缺点是市场发展慢啃赊骑,产品更新慢板溅,影响技术进步镰,受外界因素干扰填菜,如油价低迷则市场难以扩大尼幻。    笔者认为偷碳,中国模式适合中国国情轻。我们不应过多盯住充电难梆尚、骗补等不协调现象抡抠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上良渡纠、技术追赶的大好局面瘁。从另一方面讲充姆鲁,中国模式也有赖于我们的制度优势泊蛾弥,只有中国的强势政府才能如此运作水纫伯,很多外国同行都很赞赏间捅颅、甚至羡慕中国的条件叹。    另外芜凑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蝗遍,近两年有明显变化瑰塑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术梆、开发电动汽车产品狮步挡,而且各种技术路线都受到关注的局面湃。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出姥。中国各大企业都重视电动汽车没有错瘸衅纹,在现阶段已不能算分散重复考桂,但难处在于电动汽车不好做泪变,需要有很强的锻斯、全面的技术积累和投入袍。那些技术实力不够的企业垂陈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前卑芜返,不应存有“弯道超车”的侥幸心理霉隘扁,而应准备应对“弯道翻车”的危险肯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过笛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时板兼,可分为几个阶段词秆屑:当市场份额超过1%时贤琉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%噬陌,则意味着市场条件全面成熟鲜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年讨,又主管我国科技工作多年叔摔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结伍去汐。    对照电动汽车的发展放妨,在我国夸,市场份额已经超过1%;在美国和日本较亩醒,即将超过1%识迷浇。这说明逻鄙,电动汽车技术正在接近成熟璃伯。笔者冒昧估计涝疵唾,大约再过5年左右时间菠露物,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题舞,其他性能与传统动力汽车相当瓤哗胸,加速性优于传统动力汽车菇港悔,成本的差距大幅缩忻郯漳蕖;再过5~10年时间渺唯,电动汽车性能可全面赶上立柯、部分性能优于传统动力汽车澜庆,成本与达到当时排放项、油耗标准的传统动力汽车相当前涪梳。但即使到那时擞羚坑,传统发动机也不会消亡屋,而是电动驱动与发动机平分秋色痰,或更多的是融合发展烫挪烫。基于以上估计弘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车攀嫩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车丰踢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展龚亨褐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作橇光,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理崔。2009年迫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研弧节,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告回摄。回首往事空,扪心自问磐俄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的舌桂。至于些许不协调现象隧杜,是产业发展过程中的必然菲首,是白璧微瑕擂伟淋、瑕不掩瑜陕皋线。笔者断言衬按,按目前态势再发展10年娄袖茸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界菏胃,并以此跻身世界汽车强国之林锭。    三瑰镰盼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一磺港,整车生产企业要更重视电动汽车锰。首先要制定好发展规划和生产布局娟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视钉红喀,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调胸,不能两张皮舵绘。其次要重视研究与试验匆路缚,需建立完整的崎草盎、一流的研究和试验体系梧癌,规南懵杩和水平应不低于传统的发动机和传动系统疏拌。电动汽车相关技术发展很快淘颅诽,要靠自己去研究发展韧梧袜,别人的经验会很快过时奇,更不能只靠“挖人”搞产品补。再次要全面布局尾挝,围绕全技术链开展工作樊咖,不但要重视整车开发吓疏,还要研究电池和电机态,重视电池管理系统骆,这是当前我国的短板钦士,此外还要注重轻量化和系统可靠性才方。    第二井,要建立相应的零部件体系徽坪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱棘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的单,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展岸破。    第三孩,要开放发展舒洗节。需鼓励薄、支持合作伙伴引入先进技术和产品捕缸,像华晨与宝马季、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好疥俄氖。历史将会证明呻豌扩,开放发展电动汽车会比关门发展更快悔匹刑。更何况答荷,在全球经济一体化的今天法,关起门来自己发展是不现实的岁卵。    第四察拎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作纲。今后相当长一段时期漂操撼,将是传统动力与电驱动并行发展燃、融合发展的阶段陡,单搞电动汽车很难成功袱窜。对于只做电动汽车的特斯拉投羚股,笔者并不十分看好拧。    2. 对产业界的建议    第一仇,要加强合作就潦。需沿产业链擒册、跨行业合作吾,整车企业要与电池企业汝监常、电机企业脊、其他电动系统生产企业深入合作含势。以动力电池为例舒为扫,需要电池设计与正负极材料勒、隔膜湘称、电解液茫淀臂、电池制造装备几办、试验装备魔、电池管理系统全面合作屏退。优势企业和研究单位要分享成果毒毕,互补短板驼扫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件呕珐娟,要形成轰轰烈烈的大协作局面泻,合作创新推融譬,百舸争流赐,才能迎头赶上并超过世界先进水平岭膜。    第二苟,要注重实践捶祥。汽车产品与其他工业产品不同端型兑,一是使用环境广且复杂未提郸,二是生命周期长刃,三是对可靠性女、安全性要求极高版漂。这些都决定了仅在工厂操、实验室不可能完善产品蛋撼窖,必须通过多轮的使用实践共摩。与电动汽车产品研究开发相比刮热,充电过程更需要实践舜。像电动汽车充电过程这样长时间和皆琼、高电压酗埂慨、大电流矛稠文、室外氛、无专业人员值守的工作状况膛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验返。    第三下豹盾,在充电基础设施建设与运行中棋,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善漂。充电基础设施建设是一个新行业纱,在管理上涉及电力淋、规划受痕肆、城管忙拱兰、工商管理等多部门纺黔,权力交叉啡漏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蚕,利益主体错综复杂络喜翁。单靠一纸文件不可能面面俱到扫缔炊,必须经过相当长时间的实践脓铣,完善流程辉,积累经验忱泛。    第四行脱浚,要加强标准化工作既。领先的研发功、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐泶俊,而及时总结经验碧杠、制定标准又能为继续实践峰、创新提供重要保障喘抚。当前铜,恰逢政府推进标准化工作改革献玖相,要求标准化工作密切结合生产念奖唯、创新实践桅伪,要求鼓励发展更灵活肃秀茫、更接地气的行业标准唯教、社团标准汉磷。对此赋帕斯,业界应给予足够重视熊踩凑。    3. 对政府的建议    第一沫儒屏,要保持政策稳定土盯其。正如前文所述扯,我国政府的强干预政策非常正确褥丸芥,发挥了制度优势寞揉腐,已取得很好的成绩搁毫芍,应该继续保持且蜡匙。电动汽车的发展涉及多个行业吗,需要长期积累酱施蒲,需要几十年的时间才能成就大业内两,切不可存立竿见影勃钨、一蹴而就之心箩菱躬。    第二铆菏,要及时对政策进行微调和补充完善食妈掸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蹦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴菇敬红,又由于此项事业发展快篡哪黄,新情况侈率外、新问题蒂、新技术层出不穷抨,因此及时应对傻括、调整表瘫、完善是必然的点寄幕。    总而言之柏驹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道寸,迅猛发展正当其时骇隘罕。笔者衷心地希望朝野上下舷试镭、业界同仁能认真努力工作手,自信且坚定发展词。假以时日秤仓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流皆姐,并以此为契机茄,跻身世界汽车强国之林捂苇殊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董掏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年钢鸵骆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年劲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题挤绩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日违百,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示散舵。    他认为箱,现阶段辫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蓖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配湘斜董,但从长期来讲恫虏,新能源汽车技术发展路线要从电动化侈混、轻量化芭挖棘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合税千、轻量化与制造生态化结合算旱措、智能化与网联化结合活。    尤其在电动化方面挛良,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车钒撩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力枯词腥,就是家用主流A级轿车碳,在性能价格比上与燃油车竞争森。目前全世界都在朝这个方向努力班,如特斯拉Model3景、通用Bolt绵凡幕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车奔陪。”欧阳明高说挠肠琳。    欧阳明高说宛播,但要满足这个要求班,电池必须降低重量醇颁、体积以及成本丛灿稿。此外肠坦笆,电池的比能量必须大幅提高弧式公,达到300-350瓦时每公斤航嵌寇,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辈绷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知里兼,锂离子电池发明至今只有20年力锯且,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年魄度瑟,2007年第一次在日产聆风上开始使用曝骡朝,可见动力电池的进步非常迅猛颂坪溺。”欧阳明高说盛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期侍。    但此前块烂共,主流的观点认为惩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比渭效撕,从性价比来看眉狭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围刺伪,但现在随着锂离子电池技术进步汤讥,里程提高一倍熬块,即在300公里的范围内般簿,仍然在性价比方面有优势甩泊诲。    从技术上来看豢刨湍,在单位重量谓虚、单位体积下储存的能量越来越多梨镐,成本越来越低郴凶,才能体现出电动汽车的水平和技术帽萌。    一个好消息是貉,我国电池成本每年大约能够下降20%火沏。据介绍黔腾,五年前鹅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元揉,去年平均价格为2.5元左右派,2016年为2.2元崔梯忿,考虑到大量的电动汽车是大客车磺秒锰,其电池价格相对会比较高一些去骄。    “现在国内开发中的电动轿车镐袖览,最低的系统成本在1.3元每瓦时奋,单体成本在一块钱左右辛。美国通用Bolt电动汽车锋好,单体成本为150美元一个千瓦时献镜寐。”    如果按照这个标准熄南寡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到次衡猎,但是按照现在2.2元副藉浦,逐年减少10%到20%桓双磐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现净。    “加上循环再利用做到1元受湃绩,也就是说镭,一千瓦时电池一千元人民币之内全歧,是可以做到的勒。”欧阳明高称但。    对于具备性价比化完,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潞亥摹,现在一百公里约耗电15度陀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内咕,接近10度电一百公里斡柒光。    “要实现这个目标辰汇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗膊盛。目前电耗的降低空间还很大窃。如果能够实现上述目标精,一百公里的成本约在一万块钱酬疥,如果电池能达到300公里就是三万块钱陡,考虑到使用周期内省电和维修省钱灭,将具有商业竞争力曝,这是电动化下一步最大的目标烈尉。”欧阳明高说跺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年琉拨紊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长恕,但仍属于比较粗放的发展模式蹲榔段,今年电动汽车发展逐步趋于理性次号。总体来看既缓,走到今天撤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位倘碍恰。”欧阳明高说拣。    事实上貌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一讳杭,由于销量超过全球50%以上受雇非,在国际上引起了强烈反响惧砍,无论是政府还是厂家盾古,都感受到了来自中国率先发力的挑战搽。更值得注意的是骋,2016年如德国大众和日本丰田僻浓,纷纷调整技术路线拍铃褥,加快对纯电驱动的转型仕饺耻。    不过墩韦,纯电驱动的战略目标煽瞥多,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展掠。对于混合动力技术来说苍搔熄,传统的汽车强国轻填社、汽车大公司比我国更具优势栓身,如丰田路线就是先做混合动力拧惧酱,再做插电混合和燃料电池晃盗搅。    由于我国率先发展纯电驱动蚊,带动电池产业的发展达到了世界前列锌钳,电池产业规模达到世界第一稀碍,总体水平位列国际前三浪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平苯屯,我国的动力电池产业链陶措酸,尤其是电池材料闲,如正负极材料纹瞎,在国际市场上的占有率第一愁孙。    “在此基础上挡柑,我们以纯电动力系统(电池屏鼻距、电机卉烩忿、电控)为基础平台辰贿套,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利讲缄腹。”欧阳明高说鞘。    据其介绍仑,目前我国插电式技术发展已经取得进展吓鞋,比亚迪秦疗剿、唐掂岭五、上汽荣威550归,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力没扣,无论是发动机方面楷惧,还是混合动力装置上檄钎,都取得了突破冻纪。    与此同时勤本,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展幂杆谅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咳。    “这是一个渐进的发展过程弹四单,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争讥。”欧阳明高说樊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项甘醚谢,有效的回避弱项竞争忿极,有利于我国电动汽车产业的发展毛点,到2020年之后祈灸孤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进级、同步竞争姓抖镶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  编者按沽斤:产品价格区间一下提升了近40万揉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战邵。以安全环保为标签的沃尔沃堪擅精,产品质量是其立足之本澜石先。无论是国产车型还是进口车型宦广阜,质量都要做的和安全环保一样好湃车贫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑类普灭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值管,安全与健康至关重要昧期,但在中国市趁奖ιā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺啡茶碳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家褂,到底该剪哪一根线丘贸密?我心里清楚诺富,如果我剪错了伟,我们可能就崩溃了滤刺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态僧既。在2015年整体经济增速放缓内、股市震荡沙心、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下襄,2016年的车市本不被看好的版。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声枷。1月6日痢犀犁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售没稍守,沃尔沃对此解释为横:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器功,更是提振销量的助推器莽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号促雄话。   6月1日莽姑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职挽脑弦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年汝,具有十分充足的销售经验匪恫敝。但用他的话说集,他来自一个很小的市城┚亍,很多因素他都不具备冷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲笆兢烯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状铆暖卯。6月1日入职擂,用一个月来熟悉公司的现状配,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”枯宏。然而现实终究是骨感的陀磕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆巴鲜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆哗。   “做决策就像电影里拆弹的场景截丰,我到底该剪哪一根线呢容览,如果我剪错了驳,首先所有的投资会无效璃锋扭,其次会影响经销商的士气桔搁聊。”陈立哲对我们坦言景毫。   他这样的想法并不让我们意外粪胳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大隶式携。在台湾肩,陈立哲要去走访最南端的经销商埠凹苗,早上出发中午就到了猛固托,但如今这种管理方式已经行不通了泉。从前陈立哲的团队只有30人敲嫩谎,现在变成了350人炮规圭,他说现在同事的名字都记不完词。   “就像牌桌上的一个赌局炉,赌下去有可能是回本的次集,也有可能就全毁了壳级肺,所以我每天都在想我到底该怎么做侗阔喊。”每天该怎么做薯辩祥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月岗秋母。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妊同,才能享受最好的盛。”这句话像是说给陈立哲听的司岗。   2005年吻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时剔华孺,沃尔沃一年只能卖1024辆讽歌,一直到2013年5000辆的水平敝豁备,再到如今年均一万辆的表现箱,对于台湾这个小市场来说稻淡,陈立哲做的足够好豹,他对这个市场有着复杂的感情帽漆稍。   调任中国市场做销售一把手浮,陈立哲说这很突然壤剧,他来自一个不足以领导中国市场的市场迁。对于中国市晨涡唷,他还不熟悉按兑侈,做市场工作要对文化第忍捻、变化帝簿、趋势有充分的掌握剖部,这最重要的三点陈立哲都不具备冯,他唯一能做的惫臀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需伤袭,相信身边的工作伙伴臣,组成一个高效率的团队莆尸涝,去解决各种问题淘挟雀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后琴村,首先做的是内部调整讲。通过不断累积分析过去几年市场的动态幕极,了解在什么时期使用什么样的手段郸时,反省问题所在妻衬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扇施。面对三翔秤、四季度各项费用的下滑猛处思,倾听团队的建议坎、做出准确的决策庐、将优势资源注入到最需要的地方琼恋。最后将宝贵的经验分享给所有人瞥默坞,把力量从点扩散到面岔弊,从四个大区恕烈,再到全国捐读搔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绍凶,我只是把预算涤憨瘟、时间等安排在它本身应该发生的场合道吞膊。”陈立哲表示懂额:“我不是在讲官话焦廖,只是借着这个机会感谢大家辖。”陈立哲相信充汕课,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的窟。   内部调整告一段落李,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上斡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题夸糯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间樊姬敬,一下跳到80-100万妙,面向的客户是完全不一样的认凄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的脸凯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心咖合倘,还怎么介绍产品捍?这肯定是不行的宪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门逗,“与高端客户接触跑,销售不能觉得自己比客户矮一截讽,与客户要做朋友琳硷备,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品懦蓬魄。现在培训课已经开展了实战模拟环节撅库,我们在资金有限的情况下做到了更好肚酚。”   全新的管理阶层甲记,有限的预算脊返,面对重重困境典,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高案闯,8-11月均超额完成销售目标蜗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩倡吝,最紧张的时间功固。“我有我自己的节奏废,我给自己两年的时间握,两年后才是真正和主流市场之间的竞争侯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书汹示骇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间舍,经历了两次产品的重大变动变,但在他眼里这是最引以为傲的复悍,因为这些变动贿簿堑、变革都是从使用者的角度出发恫,也就是我们常说的“以人为本嗅秤酣。”   对于沃尔沃来讲究,最擅长的领域是安全轻,作为三点式安全带的发明者翘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期圭猩触。但陈立哲表示颅蜜,以整车品质来讲蜡凛辛,沃尔沃也和ABB并肩短,例如在底盘研发能力上桨舷袭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谢房令,全世界目前只有三家在使用镰倾,另外两家分别是法拉利与保时捷鼓幸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑澜久,陈立哲也谈到塑岸:“沃尔沃其实也做过6缸唯甜、8缸发动机毁就,还有享誉世界的5缸发动机并泉。沃尔沃并不是做不到倒接恒,而是我们可以用更低油耗聚投、更低尾气排放的发动机达到更高水平豆茹褐。这也是全球各国政府的法规要求吨,是大趋势蹦寞搽。陈立哲说“这些信息缔陕,只是没有在行销上进行传播罢了羞喊肩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产讨,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号本道,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城星锤摺,改变了“国产”的概念迸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代剖显懦。陈立哲表态道痞脖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料烩描需,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品动独眯。沃尔沃立志从中国出发硅瞳,以人为本的信念永远不改钝,值得消费者验证与了解居。”   “沃尔沃就像iphone一样魂读,它改变了人们的使用习惯绕错山。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例铺贯:S90有三个界面同时提供信息苔怖虹,分层级的来处理车辆信息垃。这一点很重要蚊誊梆,体现了沃尔沃以人为本的精神靡。在设计方面沮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料锻侵。用沃尔沃的品牌精神匙,再加上瑞典的风格节诬,直接与德系品牌产生差异化任。如果从地域来看箱撕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡骗。   沃尔沃曾立过两个誓言剃禾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化无称飞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故讲览概,沃尔沃全额赔偿秋。在陈立哲看来赦汝珐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺农狄。   陈立哲对我们讲道巍:“在欧美埃扮横,当太太怀孕的时候奈惨土,男人会考虑买沃尔沃熔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据衅星惜,中国作为沃尔沃最大单一市城殉馊睢,11月共销售9,076辆新车吉,同比增长12.8%;1-11月期间胶,在华累计销量已达80,759辆曙钢,接近去年全年表现啥庞欢。就目前的情况来看愤钩隘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高潜骑颈。   在经历过低谷期的沃尔沃里掇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量坤欧,这无疑是对陈立哲工作的肯定蹄爬骚,同时也是明年的压力怒赋。毕竟“十万辆”这个坎力,沃尔沃早就有迈过去的能力腺稳烂。   2017年恃协,沃尔沃S90家族将会陆续壮大讹董,届时纬,S90 T4矩茄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前尚久郸。对于陈立哲来讲戎,最为重要的是三座版S90佃。“S90的设计基础是以中国市场为主导的松,是全世界汽车厂商盯,在中国制造的单价最高的车辆尾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐儡详驳,“三座版S90可以达到世界各项指标腹,这款产品有能力改变历史改僳。只在中国生产吧盘,以中国为核心的思维俩晾秦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了巳钒。”与此同时禾,全新XC60也将在2017年第四季度发布罕疤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣慌獭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额心迫,所贡献的利润更是远超世界平均水平仙晾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力存叫群,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任忻锌痪。“知道我坐这个位子的时候菠泄,很多人会紧张甚至惊慌凛,他们会很直接的问我诗堪迸,你行吗惟德?台湾市场那么腥,你行吗配嫩?”陈立哲笑了一下说道艇髓:“每逢这个时候略腑,我都乐意告诉怀疑我的人杯蜜,我将在最短的时间内做什么邵扛。”   两年的时间转眼而逝狸踞糕,陈立哲手中的“牌”越完善仍携,与主流对手正面竞争的胜算便越大创。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲番稠,未来还有什么是可以阻挡他的呢龄霜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺投巷趁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车米,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔长。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验馅凤。为了满足消费者需求坞寥,推出一系列活动迎合消费者喜好旅涵。 上汽集团副总裁即累观、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月翅,得益于荣威与名爵的共同发力甫黎,上汽乘用车共销售27.5万辆新,远超去年全年的17万辆视清锨。取得如此大的成就主要归结于以下几点玖眷柑:新车的不断推出房靖、以人为本的理念及高性价比仿狙。    上汽集团副总裁哄千、上汽乘用车总经理王晓秋俗胎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访矛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蜗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解烽嚎沽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺辞横,2016年下半年以后每三个月推出一款新车暮氖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疮位。同时外亲寐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义凛驼橙:个性而不小众禽簇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谁憨乖,通过对消费者的沟通与研究偷,已推出很多新车型碍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”群。王晓秋还指出某卧,名爵现在的路线是个性而不小众奇承,这就是上汽集团未来的发展方向徐,上汽集团希望新的产品有个性视隋酣,且能让大部分消费者接受谢汞。    据悉蛙,自荣威RX5上市以来韩,名爵锐腾也迎来了中期改款碗藉乒,同时新车名爵ZS创鸵悄、荣威I6也蓄势待发扦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言韭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时棘乳,上汽集团也很清楚自己的客户群体龋。王晓秋指出耐案郎,新车型针对不同的受众群体力忍,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赡享妻。拿具体车型举例静下,荣威RX5更偏稳重揩,新锐腾则是一款属于年轻人的车闭稀,新锐腾外形活泼响,同时考虑到消费者的需求怜跑,我们对内饰也进行了升级哭捂,并增加了10-12万的手动版唉寡,使新产品没有短板誊截。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时评,王晓秋表示冲,“从荣威550开始伐,上汽新产品从设计到销售爸篡,最后还是根据消费者需求来决定畅扦。”    据介绍妓垃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验入。为了满足消费者需求妊福,新车不止在性能和价格上做了调整辣,还推出一系列活动迎合消费者喜好逝宿汕。例如稿,基于年轻人喜欢足球运动露矩救,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网物,也已纳入上汽集团新品类沽,预计明年新车65%会配备此技术矗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言炕涡,“上汽集团一定要明白用户需要什么椭稿魄,为什么要买我们的产品秋墙,带着这个问题晴怂柬,我们才能真正去理解用户教,落实用户需求扫签,使我们的产品极致无短板策,产品自然会大销秀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大夏,竞争也日益激烈匪婚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比暮。王晓秋介绍爸济,名爵的价格基本与同级车持平蒜甭昧,但性能更具优势茄拉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嘎尽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示圭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品聚,就像提到的让渡空间暴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整揣,从而应对市场竞争环境式灸。”    产品有了好的性价比和客户认知度观附梢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁稠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家赫。名爵经销店到现在也有280家左右哆涉穆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络辣想,其实道理很简单勾诧恼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右阮吹蛊,且不断呈现上升趋势信襄,他们认为自主品牌的春天来了”倾涟,王晓秋表示馈趴迹。    在被问及上汽集团未来发展方向时垒势啼,王晓秋坦言谈巳侈,“首先团队要把理解客户需求羡脆、用心为客户造车变成一种自觉行动鲍梁逆,进而形成一种行为规范昧。其次应时刻保持警惕去挤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好顽设。只有这样斤疚溜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力秃蛊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆牟塑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布撵瓦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改绞创。这些修改背后有哪些考量和博弈市舱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人罢紊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面垫混?   答羌踌谓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高瓮乐。一共收集了9246条建议椒,其中表态性意见7736条协拱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条汾,占16.3%咸呐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理抠摹莽、网约车驾驶员资质及管理扮构和、出租汽车数量调控三个方面晚扛伟。从数据来看童纠,不少人对“京人京车”表示理解么哼,赞同的达到70%多诚,质疑的只有12%材奔。我们根据建议修改了125处恐,不断扩大合规车辆的范围妈,让更多人参与“分享经济”寸呻。    “从北京实际出发典肯,兼顾多方利益”   问毋钵粉: 为什么要求“京人京牌”聊罐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答校哪侨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说赐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拒蒜狼、交通拥堵伞、环境问题等“城市病”拳。在这个前提下谩,北京任何一项政策都不能“任性”溶殿,要从北京实际出发参摧哇,兼顾多方利益滩登恼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆赂勘,地铁最高日客运量超过1200万人次烷,公共电汽车日均客运量1063万人次擒狸,小汽车每车年行驶里程15000公里镜揪,交通压力与日俱增鲜婚。但在我们的努力下苇,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%某骇耗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贬坏莆。    总体来说离赴,北京坚持公交优先的战略仙食,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谐铆扣,对其进行总量控制在所难免吉。目前北京市绿色出行(公交份、地铁福、自行车攻京薪、步行)占到71%括,小汽车出行占25%瑟,出租车占4%幌龄波,其中包括比例不高的网约车出行醛。北京出租车改革的总基调是书每桂:巡游车改革记、网约车规范怒、融合发展需讳谅、错位经营陛新、多层次服务钎拟疆。我们力争进一步提高绿色出行比例黔娃芳,为首都可持续发展提供足够交通承载力莽窗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问全: 政策出台之后坏腺,预计将有大量不合规车辆面临退出挎,政府有什么监管手段确保政策落实到位辱?   答车: 政策出台前潜怂,我们和专家荷猩、司机句是、乘客姐单菠、网约车平台进行了多次沟通艰氮粉,决定设立5个月的过渡期趣渡。一是给合规平台叫砂、车辆诺、人员办理手续;二是清理不合规车辆孙寒凌、人员等茸芜。    从服务乘客的角度恒鹊蔷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行劳。另外旗迪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展邯,因此提出过渡期的柔性考量仿你敬。过渡期之后舱,平台要加强行业自律狭,我们也要建立打击非法运营的长效机制宽,严厉打击非法运营纤目、克隆车和价格违法行为齐稻,能够更好服务乘客棉颗、保障安全舷技。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问闲: 面对新的经济形态驳的逝,如何创新管理手段锌惶萎?   答船: 出租车发展中没有对立关系弊。网约车以网络预约垛、快捷方便等特点癌锑,满足了一批乘客的出行需求红惶兔。单从评价司机服务质量的机制看陶凹,就值得巡游车学习救耐:如何与派单挂钩氰五,实时评价菱甘。但网约车也有局限性僵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管攀该歧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势靖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的图幸。你有技术优势顿,他有线下服务优势局雷耽,为什么不一起干呢痊骸?    管理部门也在转变思路辛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辫碎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谜式。通过推动巡游车改革及网约车规范谋,构建多样化服务体系输同洪,提升出租汽车服务质量鳖苟临。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆劳嫩,在京注册用户已达218万人肥夸保。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车步铜轿,提供差别化服务旅肠蒜。    “解决出行问题要标本兼治”   问牡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么突傅?   答崩色坝: 群众出行问题的解决守,需要放在城市综合交通体系中久,多措并举厕乔、标本兼治伯凳奋。一方面歼灸嗡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面糜奔,需要加快构建安全宽、便捷狗哦铰、高效许趁瞳、绿色故鼻、经济的现代化综合交通运输体系参冬藐。到2020年盆搔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谦。    交通设施根本是为人口服务矢歌欠,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理膏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陀隧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拌柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方仁:李芳" "   杨美虹透露弹抨苛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中题芒,大东工厂扩建项目也投产在即亥篙闷,这些举措都将助力当地经济转型升级乌犯胯。    在杨美虹看来寥歼肪,借助主机厂优势儡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时建稀,配合外交部到德国进行推介巢狙挡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园末扦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略书碱,从而推动产业升级脐。”杨美虹说日搔鞠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容焦噶惰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者穷碉。最新数据显示酷管乱,2016年1-11月瞄伺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆掸普,同比增长11.2%麻,前11个月的累计销量噬瘟绩,已经超过了去年全年盒浓。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任本际孙。12月13日道鲍巍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开耪扫。活动期间锌剩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访号。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈崖恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)汗牧快,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济忻沸裸、环境和社会贡献等方面取得的成绩认。杨美虹向记者透露簿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》笔衅爽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩需干额。    “在‘可持续发展’战略的指导下微苯庭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疵。”杨美虹说甭扩。    第一江禄剿,实效为先啤诺考。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题家都畦,“我们不做虚的混,我们也不做口号式的提侮嚼,我们一定要解决具体的社会问题授蜂。”杨美虹直言乔,比如BMW儿童交通安全训练营题,它是为了解决儿童交通安全问题剔。    第二伺骋解,长期坚持贰。宝马儿童交通安全训练营斤恕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅敖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年茫绊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营莱耽楞,今年是第一年做蒂蓬脑,未来会持续对、扎实的往下推进仇京案。    第三尖等甘,全员参与事歇。宝马做企业社会责任时我邪扭,会邀请车主霜、经销商俗殿、投资人以及宝马员工淖,一起参与进来嫉痪。比如宝马爱心基金秀肖妹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训搭,提供指导;另外煞梦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部项标陛,定期组织各种各样的活动篇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略霸,将可持续发展贯穿全价值链吮午贩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素题垢。”杨美虹表示彻,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点扮,主推工业旅游概念死壳。    据杨美虹介绍浇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园构褐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导粱,助力中国制造业迈向高端弥,并促进东北老工业基地全面振兴藉。    数据显示塘,截至2015年底梆惹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户肯姬,当年纳税额超130亿元人民币敬。同时挖蹲,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会垒,就业岗位较上一年增长了8.6%疮老。杨美虹透露迟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袱孩,大东工厂扩建项目也投产在即汲扁,这些举措都将助力当地经济转型升级溯颇。    另外编,在杨美虹看来豁茹蚂,借助主机厂优势欣雹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时襄蹦,配合外交部到德国进行推介彪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冈棚略。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狄希,从而推动产业升级萄控蛔。”杨美虹说忍徊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领环:李芳" "  本土品牌下一步怎么做赐讨?关键是我们的差距是什么趁,下一步最大的点就是要提升品质涧,当然还要控制成本伎膜。然后你懦米,就是我们的正向研发和平台战略画。最后丘讥,可以大大提高效率假,如订货的时间是可以压缩的俊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日列涸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一朽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节硼峭巾,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述挟屉。    徐长明说线,怎么理解工业4.0享棋?这个概念是德国发明的氛窟,现在在国内比在德国还要热担惕。最近竭操,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念钱诫赋,我理解它的工业4.0的本质胚揭妊,就是怎么保持德国制造业的竞争力琶仕。在国际上酿统完,德国面临两个挑战灯遣:互联网大数据和云计算花年河。现在承堵祭,德国整个国家都在讨论粪骗,怎么能够“不被互联网+”把,而是“制造业+互联网”品,这是他们重点考虑的问题孩焙嚷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰龋炮陪、宝马隋蹿衰、大众入。在德国矫,汽车的需求是非常个性化的评,在这样一个背景下螺,它要维持竞争力为挨府,推出了4.0的概念肝欺怀,核心就是智能制造渺。他们主要的目标有四个方面弊:提升品质盆、提升生产力媚澈、提升柔性化涡扰辫、压缩产业脖,总的核心是提升竞争力顷。    徐长明分析颠掀寺,本土品牌下一步怎么做衡五逃?关键是我们的差距是什么量,下一步最大的点就是要提升品质钳虱,当然还要控制成本感伯。具体要怎么做疆恫凌?也有几点效:第一谩,想办法提质控本欠滑。提升品质笆鼎当,消费者理解有三个霖:可靠性擦视、感观品质撩妥环、性能需圃挎。第一个维度淖容和:可靠性是必须的玛宏逢,现在光有第一个维度已经不够了猜袱,必须要加上第二个维度堤妈沧:感观品质谈,看起来要漂亮蓖赣。在此基础上又发展一步稻恋,就是性能的提升拍凳莲。最近市场上卖的好的自主品牌盖磕,大概有12款车郊耽,年销量超过10万台邢店,这些标杆产品淌嘎剔,性能上也不错羚酥敛。因此情,自主品牌下一步还是要想办法乐,把这些提上去帅,缩小跟合资品牌的差距错露抵。    这几个方面的提升屋,意味着成本也要提升特,怎么能够控制成本力函?第二方面的话题蒜磕陆,就是我们的正向研发和平台战略陶。之前填默,我们很多品牌都是“逆向研发”饺茂伍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车狠路瞧,拿过来拆解做测试静兼,最后组装起来荆。这个模式下式慈抨,成本可能是略微低的娄娇,但品质革、性能有很难保持瀑。现在必须要正向研究码坊,从消费者需求出发钠嘎,形成一个目标臼胯,对目标做分析欧搬泥,只有正向设计午惟,既能提升品质性能蹬厩疯,又能控制成本层份描,像长城钨活陈、吉利等等彼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了怪。    平台战略莲臼促,在更大程度上控制成本本杆。他说堪,我们的开发箍,现在是一款一款开发的集霓犊,零部件的通用性相对比较谐心俊,最近一两年来秤,已经有两三个企业开始走平台化战略课棚芹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车任、SUV和MPV辫忌。这种情况下掀梧欠,零部件的通用性非臣攘攀兀好改蚀,同样是50万辆的产量斯,对零部件供应商的供应量更大洪,就能有效地降低成本扯。    徐长明强调纶庐刹,对于工业4.0的精神本质还是要学的鹅鳞盗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标掸诡白,它做了那么多的智能机器人鞠修,智能机器人都是带摄像头的屠,在实施过程中的质量随时能够监测餐德,然后反映到云端棉断筏,再反馈回来随时可以改进靖枷。现在克,企业员工的工资水平越来越高休堕,汽车厂家很多在加班加点采恕孰,我们要高度自动化常,这些课要补端,应该有大量的机器人替代人工碗膊。如果这么做了识,可以大大提高效率陀拈煌,如订货的时间是可以压缩的感烩。比如谜核塑,国内一家自主品牌及某,从经销商下订单世,到提供汽车产品最开始是40天陶尖,后来缩短到30天踞喀,现在可以压缩到22天衬,跟世界先进水平比还有一些差距井妈险。这也是德国4.0里的核心内容掏呵涩。我们不一定用他们这个办法释,但精神实质是要学的吗事。    他说烁,柔性化的生产也重要澄朝,但没有前面三个那么重要罚奶。在4.0背景下睫割烙,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嗽,而是学它的精神实质倦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化尝踞宛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寄。更为重要的是勃席,放眼全球氛,驱动这些变化的地方就是中国仟伍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帽杉。    12月11日级倍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核唬虹桥落幕陪东倡。经过36小时的激烈角逐攘兽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出建茹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吩鹃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示宛波力,今后的五到十年夕,汽车市场将发生前所未有的变化辽付黑。未来戈凤保,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鹊铂淌。可以说损菜踞,未来五到十年汽车市场所发生的变化贩掀骡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多戮摊歇。更为重要的是彩昧捐,放眼全球堆,驱动这些变化的地方就是中国敛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷即旁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说镀痰谩,作为企业去伙,捷豹路虎非辰ケ┬模看重年轻人的培养谷刚鞘。在全球浓,捷豹路虎共有2500名管理培训生浓遁。过去三年干斡,我们在中国也培养了30多位管培生啡崔。此外辆当垫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家闲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才碌冬。    在赛后的媒体分享会上东,两位获奖学生代表分享了各自想法呻步辟,及在比赛中的收获倘芯孙。同时皖庇夺,睿侨森宦肉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问惹氮。   问己:捷豹路虎为本次活动提供了导师摹,请问这些导师来自哪里炉狼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业怪嫩盖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位讳?请学生们简单介绍一下自己的作品娄,获胜的原因是什么势驾?   睿侨森纱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绷。一位是捷豹路虎内部导师剑抹订,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验视脚男,包括对行业发展的认知缅杯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息衫、视角和指导梁接。这两位导师全程和学生团队合作臼,提供专业意见旅统,帮助他们取得最好的成绩解讣。   潘孟涛男栏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会沥睛,包括今天的学生郎,将来都有机会进入到我们工程团队婆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额控上惰,可以来到捷豹路虎学习和发展钮。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拌呛帛,再加上扎实的专业和技能溯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会烧榔苍。   睿侨森湘斗厘: 作为公司的管理者伶嫁视,我们非吵看重实习生伸旦,我自己也会手把手教给他们工作的经验菩惮。不管是本科在校生还是毕业生策坪昏,都能给我们带来新鲜的血液观钾湍、新鲜的想法信坍。    同济大学袁旭纪:首先龚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌刃仑擒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行略婪判。    我们都来自同济大学汽车学院苹韩穆,团队成员有两个来自汽车工程方向胶矢、一个汽车营销方向栏屋、一个汽车设计方向滤伦洗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求丝撅,围绕“以人为本”相媒,挑战的是都市环境里的出行压力陀。    我们的想法与捷豹路虎的工程师破糜、设计师也有很多共鸣笺,通过一系列调整寂蒜,最后有了这样一个以人为本氏摔、体验为先的方案履骨伐。我觉得判,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因疾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蓬澎:目前害,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划却涤唉?   潘孟涛篇痉虽: 我们会对人才数量进行评估和拟定釜噶饺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的乡。随着经销商网络的增加飞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多掂事汀,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能体桐,从而满足未来消费者的要求监。这些内容息息相关桂村柑,并且不仅是着眼于眼下誊,更是放眼未来拌。比如垄笛,针对刚刚提到的电动汽车战略瓦箔,就要确保未来有足够的专业工程师储备帅胆,因此持闷,我们时刻准备着寡材,并只选择最优秀最合适的人才进入公司岭猩。   问行:在创新领域捆,包括未来汽车科技领域硷睹渴,捷豹路虎有怎样的系统部署钱?   睿侨森普燎谅: 首先恢,作为一个公司珐涪,我们在研发领域有诸多投入彩颂,而且很多的投入都非常具有前瞻性桐刹单。比如说疮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队龚,他们会跳出现有的框架做很多创新实验便赊。    其次较轨齿,我们想要通过产品和服务晴沦挤,把先进技术带给我们的消费者疆,因此我们的工程团队系巷、研发团队必须时刻关注消费者需求蕊,做到一切产出符合相关性坦、可实践性原则渡弛。此外哩疲澈,我们每年投入约350亿人民币渺,用于车辆技术的研发和投产赖洁谐。    我们还于今年7月宣布那:在未来四年取艾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瘦烂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术杰澜寂,并在未来应用到车辆技术当中五哦炮。    今年早些时候们菏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion播,通过应用软件及按需服务的开发与提供忌,解决消费者在出行中遇到的难题恕啼贺。    与此同时范烤拱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器耻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资氢鹅朽、办公空间叫题、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持排扁。   问熄辱半:请具体介绍一下InMotion叹。对于整个汽车市场的趋势送空递,比如电动汽车技术归,捷豹路虎是否有着自己的见解钦断?   睿侨森挎温: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案潭路。我们希望将来可以将它推广到美国藏讽、欧洲以及我们非常关注的中国市场沉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部肪办惊,由研发团队进行分析攀柿隆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子缕萎,我们也会分享给总部测酿。    关于电动汽车技术工,在洛杉矶车展前夕蛔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE祈。中国是目前最大的电动车市辰憬顾邸,并且有引领行业变化的趋势迫艇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势诫,确保第一时间响应本土市场的需求孔馆抒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相难,并于2018年正式上市坍拷,希望大家多多关注乐郎到。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问势哄期:关于未来互联网汽车槐帮鳞,捷豹路虎有哪些基本的认识淳挂梆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求碧?   睿侨森宠椭祷: 目前褥体,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一爆,它的发展甚至可以打破现有的勉、传统的汽车开发逻辑与循环界迁汞。    针对这个话题筛皇,我有两点和大家分享棠另柔:第一点性隘稍,未来所有的车辆都将实现互联网化宋圭霞,现在能够透露的是巫,接下来我们全新推出的产品能棉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点密阔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作巷拍锻。比如说俩负,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作扇,使用他们的UI界面和地图南。类似这样的合作熄福示,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力氢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮肃:李芳" "   汽车网讯 12月15日拷卜,由中国汽车技术研究中心窜家、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开叫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开酣不柬,从“市场化发展现状”副搭屉、“应用模式创新”抽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流哩锣涂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台狭贫,为产业发展建言献策梗承红、助力提升棋渴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录卉: 第一肺啥,背景恐掇。    去年发布的《中国制造2025》稍播,新能源汽车是重大发展领域之一套没,是其他技术应用载体珊股,而且是先导性产业猛。它的进展情况决定了中国制造2025常京董、强国战略实施的程度纯囱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展翔婚疵,从而能够聚焦变革绷峡、明晰路径温锻、凝聚共识畏比、引导相关资源集聚推广产业创新板星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构宝胆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鞍瀑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布垫幂。总体报告是按照1+7的结构昧手。1是总的驳融反,7是包括4个车辆整车技术稻,3个分项技术沟备下。    第二盯切,国内外总体技术分析腐。    近年来骆特,从国际汽车产业来说朝立,低碳化妮、信息化染、智能化是一个总的大趋势忿煞盒。欧洲年峡、美国不纺函、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略泵芜焕,重点企业的产品战略也充分体现了三化补倍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组挝。我国汽车产业特别是近二十年的发展痕,取得的进步大家有目共睹妮谋。首先具,产业规模世界第一筒屑磊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长呕详碘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显估,包括品牌市场的影响力有目共睹翘胆蝎,特别是新能源汽车惟贰效,包括技术八褐巫、市场梳构锋、新的智能网联汽车技术茹偏齐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势惦摆豌,智能网联汽车发展是非掣漳梗好的优势条件陶幻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展敝归,包括动力电池般喘扦、变速器诽谰袜。国内自动变速器原先是空白饥佰敢,近年来无论是CVT疽赂、IT沦档、DCT都有自主的技术和产品瓮奔位,而且应用在逐步扩大同憾郴。    虽说取得巨大的进步纯屎,但与国际先进水平差距明显顷蜕胯:    首先寇旦限,发展能力上的差距枷。投入强度远远低于国外凄,全产业投入估算1千亿蝎磐,相当于通用额骂、大众拢故裳、丰田大集团一个公司的投入极抒。    其次丢,研发积累陡胃饲。包括流程积累踢、数据积累奸、技术积累草骆、标准积累末另替,这些积累偏弱推羔。    另外漂沁,从整个产业创新体系上来说疤疯,差异比较明显的商甲,特别是协同方面袄。单个企业弱凑,整体的协同效果很低汤唾妇,意识也比较低奇订。在发达国家裙世,单个企业强蚀壕埃,整个国家的协同体系效率比较高廷。    基础不牢地动山夷ゼ浮,我国汽车产业的材料纠、工艺基础跟国外相比也差距明显隋潘闻。汽车产业伴师,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大屉不肠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革某病净,要求有创新的思路和创新的模式蠢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求划京,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坷。    第三郝,一些关键的里程碑摄晾剑。    重点是总目标素未,总目标是基于很多现有的环境设定的环,也基于七个路线图进行测算几蒲逢。反过来说委催屎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施问,就能够实现保障几个方面总目标的实现邻:    1岛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值咖骡。如果技术路线图能够得到实现卤路鳞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值响乘,之后往下走逼悔疙,这对产业来说修,甚至对国家来说是非常重要的纳来。    2恍摄挝、希望在2030年左右没吓,汽车产业的电动化转型基本完成兄,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舒辈拉。智能网联汽车市场有一定的占有率妨粱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用艘。    3慨佳扣、建立有竞争力的自主创新体系险。    节能汽车在2020氦福搞、2025茎脱扣、2030三个阶段提出典型的指标诽梯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗碾驳辣,5升宫骇、4升狡辈、3.2升刮氰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%偏镶,2025年15%纲,2030年40%以上家。智能网联汽车目标辅助驾驶技术肋嫩、自动巡航库冻、车道保持应用已经很高躲冉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例复,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例枫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线茨,经过技术路线测算实现总的目标亩涝惟。从路径识别上来说牡垃首,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口甜,以能源动力系统优化升级转型作为重点餐岛,以智能化水平提升作为主线嗜肌技,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑贿弛,全面推进企业产业发展配馈巾。    第四卑,分技术路线图的基本结论险。    1阀、节能汽车狭泪临。总体上有很大的共同点粳禾爱,重点在混合动力技术诽、内燃机技术坦、其他驱动技术叮四农。混合动力是技能的主流技术护闭蜡,当然轻量化也是另外一个猴搪,但是轻量化有专项的分析功吐嘘,在这里没有强化偏届虾。    乘用车总体执行轻量化领、小型化史赦、混合动力句观、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失黎迁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径集恫。    混合电力是一个主要的技术鲜,达到5升扦栖妈,4升炽览、3.2升的目标法闯,混合动力是主流篡售,其他是共性的酮,轻量化吓亥、摩擦等堵。    商用车混合动力应用时间稍晚慕奈厩,重要度低于乘用车楼辜旁。    2吮遍拴、纯电动与插电式混合动力汽车刑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失叛辖核,加强轻量化成为趋势闻涕。轻量化对电动车更加重要申俩。对于插电式非常重要的铝刨驾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术定娃计,驱动绩涤、点击漂嗜锑、控制鸿糕、充电怕静、混合动力发动机地,高效耦合发动器冠。动力电池本身有专题挤匡饲,在这里没有过分强调兔伪轻。    这两种车提出了总体的发展纲要尚毕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式低钠宝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的茨禽,甚至可以忽略不计高壁米。    从四个层面梳理了技术需求灯虎库,提出了一些优先的行动项抵秦,面向纯电和插电辆,国家科技技术支持十五年了剁热,下一步除了电池列为专项之外恃体,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持玩棉。    另外溅,聚焦关键零部件虱恰萍、基础突破和可再生能源肖贝、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用菠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要粟亮妒。    3吠跺、燃料电池汽车赎臼凹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择粉村。从中国汽车产业来说熄浑,现在重视程度不够门,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划哭炯窗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究眯培。希望四部委提交国务院进行发布和实施坎霉傻。    在研究过程中醚掸菠,大家对燃料电池认识分歧比较大难撕蠕,或者没有共识危夕,这里特意保留一个燃料电池发展目标蚊城突,跟发布不一样捷。发布时2020年达到5000辆的保留规模姑叹挪,我们是1万;2025年是10万冉,发布时是5万;2030年是百万拢蹄咎,发布时是10万衰夺貉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧库梢讥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池仇抽巴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度黔圭、耐久性赂、成本芭逃荣、氢安全辫勿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的猩姜艇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程躬亮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜沥特娄。当然垢篙季,全技术链的技术攻关需要做价熊杯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口妨疾污。前期小功率燃料电池琅,中期是平衡的燃料电池失衡寂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池健,到最后全功率的燃料电池翁狮拆。当然坏,电电混合是最主要的桐壤,最后电池小容量的技术路线卢弥,但燃料电池的功率更大一点午送素。在这四个层面进行了技术创新梳理步休痕,燃料电池要解决的东西很多弄,包括材料日跋督、膜覆狮棺、电机廉跑、燃料电池奶伲块堆摆、系统技术皇拱旁、整车技术瞎。燃料电池也是下一步国家科技淬兑世、资金支持的重点盼筒墙。    4贝、智能网联汽车相级,这是新兴的技术发展趋势画。其重要性与新能源汽车同等重要徘欣脓,有部分专家认为更重要徘玫咖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大辅,技术和应用的优势晒低笨,也是机遇锹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电擞氦毫,涉及到国家信息管理伯侧。对核心自主提出了很明确的要求颅,即两横三纵抗凄酶。    车辆技术上更多的是决策笑挠、执行诉号吠。信息技术懊士教,信息安全粱卉,地图技术也是非常重要的性核。两纵围涸,一个是车载的坎,一个是基础设施卵。智能网联一定是循序的加,智能网联技术最容易得到大规模的应用淖烘蹭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标邢。这两个路径总体上循序得到应用斤导,从商务车来说糖,更容易形成耙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求铅胺。    从四个层面聚焦一些技术需求叛替。跟燃料电池一样肪啸,需要解决的问题更多一点习。从感知决策执行的喂克许,特别在决策阶段躬俊,差距是比较大的忻,感知当然也有差距墙圭。在信息层面朔坪,大数据勿、云平台孔,相对来说中国有比较好的基础和优势轰奴。    作为一个前提收,对标准法规先决性却荷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动上,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件幻潮坏。制造技术不细介绍了耿负魂,还是聚焦在新材料的运用陷柬拖,以及新技术对制造技术带来的变化矾缺,聚焦方面进行了说明睬狡。    动力电池贤活璃,分三个目标秘,目标上有比较大的讨论和争议搓歉,比如说新阶段提出了350拭、400墓、500的质量要求取锯,争议非常大使呸,重点几个层面卢局氛:    优化现有的代表电池技术睫,提升技术水平虎,特别耐久性精,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发暖。国外的装备很难形成有竞争力的差别欧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惋貉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系受控。现有应用以企业为主体来做咸蓟臣。当然镭喇孤,也会关注动力电池的回收利用技术胆齿。    最后逞瓣,轻量化节瘟。简单来说裁考,前期聚焦材料技术亨锣式、设备技术碧郸、制造技术芍悉、回收技术弊氛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺闺柏呻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化春,比如说传统的四大工艺的变化卜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏电笛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价弓融、供应链霞、资金差狼筏、汽车等方面的诸多质疑仙哼。期间,明确表示不会放弃造车薄绕髓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传陵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天线。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步乌藕喉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的骸授。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融温椽、互联网及云杏墙喊、内容户、体育,还有三个端口类的,手机昧、电视陷、汽车拦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业星播练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力户铰率。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功丢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿匠们谦。    乐视的电视做的确实是非常不容易畏强。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三肺辉醇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元欺警刨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元动泛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元堂妮桃。总归累计亏损36.33亿元穿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就巾请。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面百籍。第一部分就是投资人的钱喝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现阑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿房票骂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现翁为馆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法颂岁傻。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情沧炽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿促、体育43亿唉慌、手机50亿,房地产64亿估翁娘、内容108亿迁没团、互联网金融151个亿疾佰、电视187个亿撩苏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金常峦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂没檄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的播。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的焊哦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的烷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败便兄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的黄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件枪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准冯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拳猩搭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的浩悄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去俱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的邯鞭。很可惜,你们蒙眼狂奔科。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散烁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂炮券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋肪宽:李芳" "   12月10日届冬嘎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路祟蒙赴:一条是政府主导鹅、政府补贴的方式痊挛炯,这是当前的主流潜山堑。一条是消费导向湃飘,依托市场的内生成长道路投扰。”他表示宝,(电动车产业)进入者中腥沪,大多数最终可能会被淘汰诬弦,但是不能不给他们机会害味。国家已经开始放宽市场准入百,此时疽仁,应该在两个方面把握好政策杠:1喉口、应当欢迎新的进入者媒魏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者狠脐焙,让投资者自主决策郡贬,自担风险熄。2臀匡婪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳船,严格市场监管额群,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚竣蓝,目的是建立好的产业生态尸纺菇。电动车产业化洛背纶,最终必须依托市场来完成穗,因此测醋耗,政府的政策必须产生长期预期陵卷奖。推进政策应当借力市撑删缋贰,发掘市场的潜力尼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用既。政府政策不干预技术路线屋刹伦,政策的实施不是导向对政策的依赖裤噶庇,而是政府作用的适时发挥补梗弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹共:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道需,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示点癸,戴姆勒有望在今年成为全球最大忙,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商谱皑懒,这一目标比原计划提前四年实现诵硷乃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布脊订:“戴姆勒今年即将实现这一目标居劝,比预期时间(2020年)提前四年淋心。”   据悉险才,蔡澈最初于2011年宣布上述目标篙,当时受到与会者的哄笑猴茫钵。然而提钠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近匹拦,领先劲敌奥迪和宝马赐任。(实习编译玛榔:刘欢 审稿疆疏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈痢捣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编具渤:韩大为 版权作品啦仙狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚裸,严禁转载炮燎,违者将被追究法律责任挝力挝。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道首煎光,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访啸。在提及新品牌“WEY”时冀甲累,魏建军表示诫凄毒,“将夺取丰田和德国大众的用户”辜碴拳。   记者弥:为什么把自己的姓氏作为品牌淬匪?   魏建军裁垒诲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品狠。我对WEY很有自信茄伺牡,就使用了自己的姓坦仙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌梳赊仟,但在中国汽车行业我是第一个肋。   WEY之所以采用英语杯烷嘘,是为了要瞄准成为全球品牌慷田。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力粉。   记者贩定暴:对于竞争对手有什么设想霉陇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军间桥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场些皑甫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势莲跨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌从促秘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准挪戮讳,在此基础上还要实现15-20万元的定价砰锰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户末蹦光。在性价比上WEY更具有优势舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编款:李芳 版权作品贿乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭,严禁转载县,违者将被追究法律责任僳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后挎晚,新能源汽车的发展也不会受阻篱阀。   根据工信部核准的数据扣,今年前三季度斗,整个新能源车销售16万台敖骆,同比增长83%诞。其中瓦,新能源客车已经占有40%以上的比例樊,达到了近半的水平绥醇耸,发展前景面临压力关父峨,但乘用车只有0.1%蔼固踏。“我们涨十倍是1%驹,涨100倍是10%街,新能源车发展有巨大的前景和空间瞎涝糠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点寞混。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腻,全国乘联会秘书长崔东树说霸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力忍卧崩。根据国家制定的产业政策要求汲,到2020年屯,乘用车百公里油耗要降到5升嚼,这意味着五年内降38%的油耗饲府骂。“基本上谁也实现不了奈辛,只能靠新能源车来推动娇浇。而这种新能源车掸吓啪,插电混动可以降80%捅,纯电的可以降100%的油耗鞍,这种情况下只能发展新能源车艾,这样新能源车乘用化结贬裂,为什么我们一直定义为为生存而干篇,你不干就要挨打甸很牢。”崔东树说瓜。   另一方面无,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要皮顶睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鹃亩妈,因此定价弹性很大温。”中金公司的研究员李璇说统,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平俏史,为消费者提供很多选择卞需。随着技术进步和更多电动车型的开发爸疯舞,新能源车的成本会不断下降僳,比如汤狠烩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型矮鲍擅。“中国的纯电动车型出来以后馁孝稿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多玫毯翁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后胎,发现基本上17尚舱、18年以后的新能源车新,达到8年10万公里以上饥潘,整个成本是比传统燃油车是要少的净,甚至是少了20%到30%垛丢率。”   电池是电动汽车发展的核心宿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酵恰挥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同屎莫腑,电池成本还有很大的下降空间吨迪罢。目前劝矮扣,整个电池的产能供应相对过剩校克激,国内电池企业达100多家舱。据统计亢漆句,目前整个电池的价格大概在2块多左右窃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求腿姆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准画盗辅。因此活,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度亢,这样才能达到标准粟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示持狸畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳纯躺:李芳" "   我们不认为绝对的销量喷蝗饱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乱。衡量一个品牌成功还有其他的因素硅,比如利润率尼淋瞳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标警。除此之外爽,品牌力处、品牌的知名度供、美誉度够胎、影响力蛔,也是决定品牌可持续发展的重要因素苯疾慰。宝马在创新精神上是首屈一指的提行,因为汽车行业正经历巨变嫂络奥,在电动出行惰、智能互联哭纠、无人驾驶等一系列发展方向上娥撵陕,宝马都打下了比较好的基础敞。    临近年底起亮,伴着层出不穷的新闻事件颠屯,高档车市场竞争愈发激烈扔弄扰,作为全球领先的品牌——宝马敢刚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目勿价磁。近日蒋相,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绵村橡,听到他开诚布公厦秀、推心置腹的看法举。   问盗:根据最新的销量数据桐褥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近嫉遂。那么然酣班,您怎么看销量苟、利润办盖习、与经销商合作伙伴的关系杭敞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智辛触射: 每个竞争对手的情况不太一样晚马阶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况径失,所谓的增幅我们一般都讲同比需,是跟去年的基础关系尾。几个因素加一块儿厂牵,我们不认为绝对的销量闲筒粹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抽。对于宝马而言辫,今年前十个月蕉甜罗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车钙筋,同比增幅10.2%梁昂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆抗既姬,同比增幅接近11%溪泄硕。我们对这个数据还是非常满意的佳摆,这也达到甚至超过了我们内部的目标塑镀。    除了销量本身的绝对量或者增幅撵璃脸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素共些袱,比如利润率齐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标崎蚀举。除此之外韶梅氮,品牌力釜、品牌的知名度缚、美誉度扩、影响力澜谱感,也是决定品牌可持续发展的重要因素罢。宝马在创新精神上是首屈一指的罐,因为汽车行业正经历巨变始獭,在电动出行莽、智能互联欺、无人驾驶等一系列发展方向上雇湾,我觉得宝马都打下了比较好的基础卵缉。总体来讲类谢钮,我们并不惧怕任何竞争瘟,我们也欢迎竞争距琼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行亩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势聊频。   问淳叮:最近贺砷,关于奥迪的新闻比较火眉。   刘智扳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蜗。对于宝马品牌来讲才歧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的剖亭灿,双方的关系也非澄幔好试狠恐。所以散惦惊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司校狮裁,一个是宝马(中国)撵,一个是华晨宝马撩十,但是我们有一个整体式的营销团队感泰煎,有统一的零售网络恭娥,我们在总部有一个统一的管理团队冉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现胚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略疾龄。至于竞争对手我不是特别方便评价剃,不过至少释放了一个很好的信号敝七龚,豪华车市场的前景依然很好挛。    问扰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展匿糠荆?    刘智汞隶恒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度需范。因为从经济的基本面来讲顶冲汹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定手、持续的发展态势侣快贬。之前以出口挪诲贝、基础设施建投资的经济拉动方式汀惋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式但唾。需求的增长其实就表明了对于车的需求疙冉,其中也包括对豪华车的需求郎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长栏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑焚典,这几个因素相加兔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间巧。今年覆捐盘,豪华车的“盘子”接近200万辆办,未来可能每年的增幅不会特别大妻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑程宪苔。所以灯浚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寿,力争在市场表现上优于竞争对手盒靛客。   问攘煎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得笔谜孔,这一岗位和以前相比有哪些挑战莲溅?   刘智募: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化罗熄,因为我在宝马的八疯、九年时间唬,换的工作岗位也挺多的杜爸。换了新的工作以来雹沤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拦叙儒,比如负责国产车的销售皋,可能是比较短平快的炔隙码,看的是一粮成观、两年之内的事情绕。在宝马中国总裁这个位置上瓷懂卿,除了目前公司各个业务板块的运营克呕拳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肋搬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向喜葡,像无人驾驶壤、智能互联梁陇、电动车狭颁能,包括数字化营销侗篇、品牌年轻化等等一系列的东西频老。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划层璃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叹憾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究喜,力争在中国市场上打下一个非城В好的基础睹换。我相信量撕槐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候呜,宝马会拥有非常强大的竞争优势仿蠢险。(中国经济网 记者川登汰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁熔同:李芳" "   原标题尸辩解:王永清八并:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底茎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惰楔。别克品牌今年销量已经突破100万辆布,凯迪拉克取得了近9万辆的销量匠悸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沮巨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰艰眠醒。数据显示蘑讨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆尝刊,同比上年的446764辆下跌28.64%号肃撤。上个月夕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腑哆。    因此慰集龟,在车展期间接受记者采访时踢党史,王永清表示枯蒙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造翅痪末。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言垢钡缅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升窝恕,但全年销量依然会同比下降20%左右盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苛物,雪佛兰品牌过去因为发展比较快匆,可能在布局上稍微有点滞后诞桂。现在对于雪佛兰来说苦粉哼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”漆。    事实上楞,雪佛兰已经开始了提速布局瘫鼻伎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拣艾窖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台苇秒。王永清表示愁矩伤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌坡谎擅,2016至2020年投放超过20款新车赡芜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列认,30%为SUV车型笔俏铺,并将加速引入包括1.0T透、2.0T具吞、8AT嗜及、9AT点、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境湃,未来SUV将成为主推车型市。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造低峨遁,轴距2725mm奇,将与全球同步进入中国市场氮疵。同样敬连,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捷皑惹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蒂览。    值得一提的是距,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS雹戚贿,拓宽产品线浮芒错。RS车型将采用包括侧包围埔、运动尾翼下、双排气管蜜、降低化运动悬架狮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件痘们松,并加载多项ESS智能安全科技凌屁跨。    在品牌营销上舷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼尝煌试、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烩。另外窖浇悸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发顿警慈,演绎雪佛兰“热爱蹿腥,梦想粟,行动订,分享”的精神拨。    “今后新车的利润越来越谐榧堇椤,主要利润来源于衍生服务豢、二手车置换等庞熊。相信雪佛兰将它的结构调好后钦,未来两年将会真正出成果泵市黑。”施弘说犊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外箍,上汽通用的新能源战略也将全面提速毕嗜龄。车展当天拴叉灵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相路,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发棺抛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统擎鹊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成耙蛇,发动机的最大功率为73千瓦努,其中电动机负责驱动笺帛,汽油机负责发电翁,它的综合百公里油耗是0.9L台搓。从上汽通用发布的节奏看谓壁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了餐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惦,王永清说壤赋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些姥叔隆,产品还要丰富莫恒藕,才能满足这个法规的要求醇馈卉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度撕抒费,到2020年之后比例更高叹愁。王永清表示篱推倡:“估计到2022年库,我们的电池技术会有很大突破笑灿痢,能量密度大幅度提升霉,成本是大幅度下降少。这对纯电动的新能源车发展是好消息宏凡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖埠俄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢馅位、豪华”品牌——WEY杆酶,W01嗅、W02两款全新SUV首发亮相呈问,售价区间将在15-20万元搞靛搔。对于新品牌的未来发展规划霖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示酿:“WEY品牌明年将有3款车上市坟新,到2018年还将推出2款左右的产品断绊分,以支撑起全新的销售网络体系勉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表楞签:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍杆唯吮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市湿系弦,8月份推出第二款SUV W02侥撼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年侮颗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型遍漓对。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时焙痕,魏建军详细介绍到边冉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA届摧赡,配置上拥有最先进的安全技术枪瀑、智能技术吓骏缕,也更加精致委桓。此外在性能上两者也有很大差异钎,例如在NVH方面虑剁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上斥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造坏。   在经销渠道方面堤设请,魏建军介绍说钉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络侥怪甘,没有想过招募新经销商靛凑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作幸。”   对于新品牌的未来发展胳搂堕,魏建军信心十足毫癌,他表示九:“我从没想过这个品牌会失败叙滑缓,只有退路封死才能做好这件事尉,自主企业只有没有后路才能把事情做好千港。”此外没须就,魏建军坦言廖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法侣派,因为新品牌叫什么并不重要幌巍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕寥爆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歇,将方向转到共享经济颠、互联网妙病、自动驾驶方面新的技术古畅贡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吹夹铅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上犬贰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嫁卧封、生动的演讲崇忍道,就城市交通探裙、自动驾驶和汽车互联等热点话题少苫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索摩茎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兔洞。    徐大全说庇抨,博世始终认为饭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陷俄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式街。    徐大全谈到哺,作为在汽车领域的老牌企业苹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化遁聊、多样化的发展态势和需求率屡伪,博世已经有了自己的思考和方向此伞。    他说翁匿,如今米漏坛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业络乃躺,将方向转到共享经济借疟勒、互联网南、自动驾驶方面新的技术倪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秃,面对新一轮汽车技术的变革读能,无论是传统汽车叼、零部件企业反邯,还是互联网滔狄、科技企业新长,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局挛岗棘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点炮呕怒:互联化吧、自动化和安全化仑蠕袱。我们预计相估,到2021年商擒摊,汽车将成为第三大互联移动实体擦哎,同时扮演人类的第三大生活空间镐珊贬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鞭舜夕,来充分发挥互联驾驶的各种优势皋。    谈及自动化领域颁隋,徐大全判断忌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势饯波。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术糙羌,通过持续创新驾驶员辅助系统粱毒,从辅助驾驶课瞳、部分自动排、高度自动驾驶再到完全自动驾驶孪,分阶段朝“零事故”愿景迈进疥但碾。目前擒撩豪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产免颧蠢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用惺疏,到2020年左右纲倡响,自动泊车功能将进行试点项目测试四碌。    说到自动泊车其淬懦,徐大全特别谈到停车难的问题鹃。他说玻,停车难是在城市生活中的一大困扰改。今年汰级浚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查餐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题朝。在八项智能泊车功能里氛钩,“手机查询停车场位置并导航”弗鲜歇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能猩昆。其实烤,在大型商场里瓦顿娇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了尘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嚏氮坚。根据一项市场调研显示起剑,2015年级姆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蓄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力朴。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蛋商,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露携,在深入巩固原本的互联化接兢陋、自动化和安全化“三化”战略基础上骂,博世今年也把两轮交通段肺极、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度免点需。    他介绍判级,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部箔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捌努。未来十年涡齿陌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上删,来提升物流生态系统的整体效率和安全性奋。    在两轮交通方面撤轮促,博世提供两轮驱动堡刚啤、安全等各方面的解决方案歌蕾堵,涉及两轮电动车佃、摩托车裂辩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式骂椽。    最后皆麓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具亭饱,满足这些变化的需求碱钡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚琴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”耗,“双积分”法规弥社,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议据,连日来涝扦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温爆,让观望中的车企备受煎熬盖附纫。针对业内关注的焦点问题鳞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全惶汕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》醇茶夯:不久前订,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规释,如何理解这两套方案廉堤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全猴拧捍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)投胚犬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联辣貉帛,但又有独立性唉,各自的核心目标有所不同呸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蔚,进而确保国家能源安全阑。由于中国的石油对外依存度已超过60%杆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恨敌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求厢片,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展贯猛,进而实现国家节能减排的长期目标糙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集响,但现阶段并不能彼此替代家读哨。对于CAFC而言蒙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求硕,其中当然也包含新能源汽车纽录阂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠昧茂。但不同的企业由于自身能力雾、技术储备和对未来技术趋势判断不同彼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求漆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模癸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补侥稿,而以后补贴将逐步退坡假,企业更担心成本无法负担泥覆泪。因此仅有CAFC法规圈未,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况恋缉,所以有必要出台NEV积分双雄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流惶淳贡。同时舜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫段线檬,从而有利于新能源汽车早日取得突破教。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线晒,其目标应是降低汽车及相关产业咳、乃至整个国家的碳排放豹南,和降低能源消耗诉求不同墩。作为碳排放第一大国茄前,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值硼迪,后续国际压力还将不断增大矮。因此箱狡饶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放穆玛锤,从大方向上讲是正确的踏汤纱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段姥瘦,这和NEV积分没有本质区别暇,也无法确保总体低碳目标的实现担。实际上显伎森,跨行业峡膝磊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嗅未。以电动汽车为例创,其在使用阶段确实是零排放良,但与欧美不同化腾扫,中国的电能以高碳电为主伸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绒寇澄。也就是说赣,在使用高碳电的情况下琶编,电动车全生命周期的碳排放并不低付扇。这正是碳配额管理应该解决的问题柔赏达。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中腹茶娄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额纳娃触,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业改末。实际上辩簇褪,将新能源汽车确定为国家战略活滩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构忱岗敬,生产更多的低碳电泼,否则减碳的国际承诺将难以兑现土检疾。    另外倍瘁,对于汽车行业拿斡假,无论是CAFC好、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同匡独,但都应该由一个部门来统筹策划随,系统思考隙啥项,拿出科学遁、系统抚腑、具体盎哼、有效的管理办法来推动实施掏里,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面磨平。    ■积分交易细则需加快制定忌编俯、尽早出台    《中国汽车报》萍匣秆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定傻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素攘韩谦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受揩?    赵福全仁疙逗:确定合理的积分价格啦凯蓖,涉及到技术暴促、成本和市场接受度褐兰,需要综合测算和动态调整菏。我认为基本原则是蹿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力安陪吼,让没做新能源汽车的企业有经济压力芬。如果NEV积分是“白菜价”残,大家直接买就可以山,谁还会愿意在新能源汽车上投入赦辣漠?    因此溜倾舍,NEV积分的定价应足够高境删,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入颠厕,通过自己的新能源产品获取积分掠反袍,满足法规要求蒙品辰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理秃松喝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业臂柿,能够通过购买积分先生存下去妇,争取时间把自己的新能源产品做起来荤。    《中国汽车报》椽:除了积分价格之外煤耸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑具棋,目前处于“空档”状态爆,怎么看待这个问题错?    赵福全蹿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力第返熬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间呸咯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫丘摔鸡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性狈慧抄。同时突,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间城。对于汽车企业来说忿,3年仅仅是一轮产品开发的周期沽臀轨,政府作为“游戏规则”的制定者协,应尽快给企业一个明确的目标掸济,否则企业将无所适从棉毛壳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》溜:“双积分”中提出了2018年起赂,8%离、10%叉、12%的NEV积分比例孔鞍,而经权威机构按照法规要求测算迟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间添,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难勤幂救?    赵福全碑:在这个问题上饶枪,我并不持悲观看法匿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难材掠陈,因为还有很多企业尚未完全发力伸。按照国家的发展预期淌嚎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%劣败愁,如果每辆车以最低积分2分计算违,整体积分比例就达到了14%纲虚沉,如果是分值更高的产品套,达到18%的积分比例都有可能抽。关键是要努力实现7%销量占比目标苟倒叉,而这也正是NEV积分的目的所在归薪偏。    不过另一个问题引人担忧晾努绰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求毕氢凄,同时在CAFC核算中也有优惠细鞋惕:一方面油耗直接按零计算伤逗棵,另一方面核算数量加倍赁冀膏,从2016到2020年分别是5倍鲁、3倍无首盾、2倍抗拐寝。此外肖,按照单项抵偿原则啡午纽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哗,还可用于抵消CAFC负积分抡般。我们经过测算发现扯小频,CAFC中的这种双重优惠雀非,对新能源汽车的“照顾”过多了绦钎抗,不利于促进其他节能技术发展篙事,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险糯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展午,CAFC的达标难度就会随之大大降低稠杯拴。实际上偿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重尸械,两者不可偏废排。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展佬贿,但如果CAFC目标落空许白,国家能源安全受到威胁申,汽车产业的可持续发展仍无从保障懂订。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消楔谭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辖盼,这不仅能确保CAFC目标的达成里,也会提升NEV积分的价值糖既渴,避免NEV交易落空纠炬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》聘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值胜薪,而没有将电耗的概念纳入其中臼记钞,这样的算法是否科学寸惟?    赵福全醛:NEV积分分值以续驶里程为依据段翘轰,这与推广新能源汽车的初衷相违背嚷,也不利于鼓励技术进步氮苗慈。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程泪收滑。推广新能源汽车是为了节能减排魔绷,因此不仅传统汽车桐凶,新能源汽车也同样应该抑大扬小矗斯、抑重扬轻凡翘表。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”梳星,而不是搭载电池越多越好扁嗓,因为大量电池搭载在汽车上移动本骂薪,这本身就会使能耗增加吻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾杜饱柿,也意味着大量增加电池生产的排放秽呵。    政府应鼓励企业开发低成本堕浦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品翱磨绅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蜡勤。也就是说睦,政策制定一定要“勿忘初心”棺。建议NEV引入单位电耗惟,即吨百公里电耗的概念喊哪但,作为积分分值的依据苛比。同时泄,对于小型车电耗适当放宽角,而对大型车提出更高要求雾舅良,以鼓励新能源汽车小型化狈朴献,进一步提升节能减排效果完。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》外:在“双积分”中儡鼻膳,没有将新能源商用车列入管理范围唱,这样做合理吗锤卫效?    赵福全兴强丛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈ィ可持续发展的问题边申。2015年冷坊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%衰悲,获得国家补贴的比例比这个数字还高耗看等。而此次NEV出台却未涉及商用车唉,这是不合理的搽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺寺恒,也会让乘用车企业感到不公平霜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蹦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搔呛。我建议人,应该单独给商用车设立NEV比例要求腔硷,可以不与CAFC积分抵偿圃馆,但企业之间可以交易尉杯。因为如果没有NEV的强制要求疥,在补贴退坡后磕检舱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑倒炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑粟翠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口僳界,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水寸绢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示面离彭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家痴,盲目投资之后衡朵,多数公司要垮下来报困。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热秆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎帝鞋浦。    以蔚来汽车为例骚摊,去年8月还只有100多名员工恒旱腻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模贯。据中国汽车工业协会最新统计高,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆诗,销售4.4万辆连姑暑,同比分别增长25.7%和43.8%牵瓢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆榷,销售28.9万辆栖卧盗,比上年同期分别增长93.0%和100.6%广。蔚来莲色匠、威马变俄培、前途继、小鹏等已是新能源造车领域的热词能,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入楞裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面搞暖赂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》哎娟店,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目酗荡剁。至此烫儡,奇瑞新能源成为继北汽新能源哥告、长江汽车蝗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业弗贸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家桓刑籍。    “新能源车企的风险酿,其实很大舅备剁。”王秉刚说火烘肃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力堑视络,对风险有足够的分析僧,有可能投了很多钱翠,最后做不成棘孪票,带来不必要的损失摄酶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下犯县蒲,简单地投资建厂鸵、增强制造能力俏凉级,未来堪忧茎侩。新能源车电池的技术进步非常迅速 奔,现在可以用的技术一年后就不行了怜垦。如果没有研发能力就做不过人家抽。“一下十几个亿扎进去探,有可能最后做不成郸嚼,我还是提醒新进者要谨慎一点信怜。”王秉刚说倾华。    事实上礁,目前国内的新能源电池生产厂太多了拦荆孔,但规模都不大汐楔。而且动力电池总的规模也在扩张中堕,尤其质量好的不多缚,“据我了解侮加漓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单粉朗。”因此吃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺红露。   谈不上“红海”棺浇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的阑荆,但道路曲折挞涡仆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说财闹驼,造车得有钱弓、有人才耸蛇采、有时间水。“钱我们还行屡俄,人也不错跺娟,就是时间太紧椒,毕竟搞汽车三年算很快褂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合图。”万锐坦言舞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嗡。    不过邯捻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧钢韶揩,万锐并不认同粕喊。在他看来咀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狄抗骄,因为大家都还没“下海”丁潞稼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程境,大家还在忙于造车寝默揪,搏杀还没开始弊。    “这是好事跋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业汇拇梗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钨陕昏,目前中国传统整车企业有150多家函,新能源车企至少有30多家甫聚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法憋。    至于是不是过剩倪护酿,梁伟表示这还是要市场来判断爽飘。在梁伟看来楼,其实中国传统汽车行业已转入新常态埂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长佛,除非汽车消费大幅好转驼挽吵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况圃孝胁。    但另一方面坑,根据预测扭瞳烦,未来5~10年躺,中国的新能源汽车将保持两位数增长始。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称庇懦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆娶岸,到2020年时产能达200万辆弧溺沉、累计产销量超过500万辆椽纤弥。梁伟认为诚哭,从年产几十万辆到200万辆的目标盆歉算,新能源车汽车肯定还要快速发展笆砍。目前的新能源车市场还完全没有定型揭思,不同市场定位的车型未来都有生存的机会肠。    梁伟特别提到了特斯拉的成功竞埂,“很多人此前担心特斯拉会破产清门旱,但Model S和Model X推出后效果不错钡佛体,用户接受伯泌窍。经过多轮产品积淀袜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃跑,特别是成本下降得较明显咸。特斯拉可以闯出来撑钞苦,中国企业也有机会境熊赂、有成本优势败。”梁伟说乱版。    对于最近贾跃亭的乐视经、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泄,梁伟指出霞,除了技术甸,汽车行业还是一个资金密集熊喊、劳动密集的行业式豹。如果要进入垛署骏,需要企业在未来几年有大量投入蓝,以格力电器(000651.SZ)为例仆泡骚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗侗洞。    梁伟表示寡部哭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来融掇,毕竟快速把产品推出来耗混,现金压力会非常大耿盘龋。另外蘑,一家企业在原有行业中具有很强的能力祥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瑟,这是一个很长的学习过程熔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑矗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日遁石,也是第十七个中国记者节乌抹。2000年寥氏敢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》僵痘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节纳。此后记者节像护士节丝、教师节一样抗,是我国仅有的3个行业性节日之一连菊损。   值此之际赁尚滇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱视豁光,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沙遍逻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”剖燃。      坚守还是离开芯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嫡发寇:去年网络广告总量2096亿元送式,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元官腺关。报纸下跌超过35%浪,杂志下跌近20%欺攻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿哆哥,单项将全面超越传统广告捐蒜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击橙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者歼竿槽,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下聊抗,也仍能保持着不俗的销量陛歧。    “没有路可以让我选择乘懂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值递灭眯。”陈总对此直言到釜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拿涝旗,但发行量保持一直不减炯池休。诚然喷萌,这离不开报社给予的支持僻寞泵。但从自身发展来讲恰衫堑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好俄。究其原因继促,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的稼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者温鼓剂。   汽车也好畅娜,新闻也罢透。毋庸置疑盘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题芳匿。   纵观整个汽车行业的发展趋势喊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蕾撤桃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蟹,但不可否认的是短,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物戏兰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者莎。    除去对报纸豌、杂志督、广播握、电视侠、音像等载体样样能玩得起来湾捞膊,还需操弄3G纤璃、4G等流媒体技术犀撮惰。我们不知道下一站会到哪里妊。   面对媒体融合大潮陪穿,陈总胸有成竹的坦言赖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代界嘛,家用汽车转企改制之后继续深化改革弦蕾腻。由媒体到传播机构岁纲,由杂志到全媒体平台逞,历经两次创业鹊迷,家用汽车探求新的发展方向叉玩,抓住变革时代的发展机遇都哦,赢得了全新的利益增长点郡汉。不再只是单纯的纸质杂志孺少,视频侨谅、自媒体等做出了不错的效果郎赊。   其次耻,就是在自己的企业定位方面赎距,中国医护工作者汽车消费调查慑、中国城市教师汽车消费调查是以医生桔铂、护士措挂、教师等特定的人群为对象做的系列调查坝摩蓬。这些调查一做就是3年兴案埠,走遍全国大中小城市侧,做出最真实的数据虫。 ?   “网红”营销时代   今年以来蜕,网红主播频繁出现在各类活动现陈佟,手机发布会韭陕、车展狼岗户、房产开盘柑构醇、比赛等一场不落谈墟酣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会财泊。”   日前思篱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”赔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军矢蛇公,打造新媒体时代的主流媒体“网红”欣定吾。   对此事件汉,亦不乏业内人士称魄忙,国内深度报道的形势正在由高峰往下走糯哦粗,呈高开低走的态势墩莆。   陈梓萱表示巫龚洛:“在现阶段的传播环境下急诉度,媒体记者朝网红转型墨,把读者转为粘合度极高的粉丝脱闭伴,增强彼此互动剂、沟通茫盎,无论对于报社还是记者个人彭,都是一件好事具惶习。”   “把流失的用户拉回来炼唯吵,用互联网丹俱、新媒体的方式苛,我们正在努力尝试卞囱,但具体执行效果如何晃比,尚无法判断锣。”全媒体时代朽,我们永远在路上枫卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤饭:张瑞丽 版权作品咯界喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥,严禁转载韧,违者将被追究法律责任随窖逢。 获取授权" "  原标题舌甜:广汽传祺肖勇睡篓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日白,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典妒清竭。在本次活动上扯摧骆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念扔。广汽乘用车副总经理肖勇表示壤衬半:“时尚是一种潮流蜗,其实就是顾客需求鞭特,引起客户共鸣揪,汽车也需要时尚汗臀,所以GS8出现在了这里韩。同时传褀GS8我们就是承担梦想恍芬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌唱亭随,中国品牌基本上没有一席之地蜂蛋揩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型豢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任律。   对此摆傻,肖勇表示花卜:“传褀GS8我们就是承担梦想怪楔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贩囊萝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上会贿莲,所以在豪华汽车上默疥,我们率先实现突破愤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚草任,我们就是要跟汉兰达宪缓尺、福特锐界形成三足鼎立韦,甚至未来超越这两个品牌晴,这就是我们的目标首诚。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示胁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆芥,创造单月销量的历史新高吗查,爆款车型占3.4万辆配,但受制于产能安排的影响丢畅,造成其他车型总的销量并不是很高摩。面对这些问题武聚蚕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略财俩纪。   肖勇表示帕:“明年我们的产能构掂鹃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目肩车舵,产能将得到释放握吼。我们在满足GS4的同时臣骗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立褥,最起码销售五千辆以上面,剩下我们会再分配个其他车型飘徐炮。”   同时为了加速品牌向上牵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市迟歇鲤。同时肖勇说道驮弗蔡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型略菩培,在明年全部投产捷,所以明年最大的问题还是产能仟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型啥特疼,我就是聚焦我的明星车型斤豁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居拐苯:李芳" "  还有不到一个月敌河,东风标致4008就要上市了缸。它的颜值逃缔、科技装配足够有吸引力人呸们,那么随着锁定竞争对手坝脆吗、谍价宪平表、销量预期等关键信息逐步浮出水面门乔氓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瑟诽贸?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天灌祈完,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多搐泼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”梳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骚涸玫。比这番景象更热闹的抒陕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会坤氰。   说到品蚂辑心,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致翁形,让媒体品到了极致软缝轻。在工作人员的讲解下融铣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统男噶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计敦弦浦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴渭协痕,无不让到场的记者伙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识婆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外按届,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质苍、品味钾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象书峭,东风标致在今年推出3008啪井砂、4008后痛煽歇,也将在明年陆续推出3008S取、及另一款7座SUV速虽。据中汽协最新数据显示痘剖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆部,同比增长45.91%盒。那么厘韦示,在众多SUV产品中嫩嗽矾,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢彻?东风标致总经理李海港对记者表示饥深:“我认为要总结一个词就是‘品’字桂鞠,东风标致的SUV一定是最有品的强,这个品是指品质挞蒂、品味畅,今天的4008就足以支撑这两个词悸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化厂蒙?李海港对汽车产经网独家表示涪椭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同女。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型武,轴距达到2730mm层先舶,是同级别车里最大的靠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统嗜嘲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机炯躲,在配置方面更趋向于高端即、智能祭捌,进军更高一级的SUV市场姑劳。”   然而老封缺,另据乘联会的最新数据定廖繁,1-8月栏布,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV位,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%联胎凌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么腊湘碧,作为中级SUV揪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期灭?李海港向记者算了笔账事姜吃,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万瘸酪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求芳。“这种需求就是4008的机会轰,也是4008成功的保障攻钵。”李海港表示亭椭蒙。   “狮虎之战”将上演   还未上市胯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎薄舶。李海港认为奶媳,4008在科技装备眯窝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势垫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的特吓拖。”李海港强调豪。   通过外观设计及车况数据对比后发现唉掸,4008的设计颇具未来感和运动感缚焚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下矮,4008在轴距上占有一定优势鞭鸵薯,也使得整车造型看上去更加修长闯锻。   那么爆,价格呢汀从?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测胺暮,通过对比翼虎的指导价朔坷凰,小编认为4008的价格应该在19万元左右内宝擎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合叹谜腊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢寥鳞?据乘联会最新数据交,翼虎1-9月累计销售84258辆厩,月均销售9362辆凯抠。但值得注意的是掂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%稼操。那么淀梦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量搔汉姓,可以说也有一定难度拌疗餐。   汽车产经网了解到挡丘,由于目标客户锁定在换车需求的群体榔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蒋,以吸引用户选择4008哗洼。至于置换方案的细节推,李海港表示还未最终确定呸陕精。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "   国庆结束后膏胚芦,北京礁锈拌、上海廓涤是、广州懒盛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿集陌蹋,引来了社会广泛关注衰遁。平台闻风声芦,媒体炒热闹卑瓦斤,百姓愁价格憋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻捅,“网约车”只是第一块烫手的山芋雷塑县。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性篡,又要确保公共交通体系的稳定位,还得照顾老百姓的感受恢凛。    比较普遍的观点认为攫贰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升撮砷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上谰,征求意见中提到让市场来决定累磺客,这是非称旆常科学的履。作为用户晨赋户,担心价格上涨疏讳,特别是比出租车贵咳考,认为监管部门是要维护出租车体系利益瓜节,我觉得这是大家多虑了努。过去黄稼,在平台混战的阶段孩,资本介入烧钱抢流量浮书,这本身就是不可持续的激册萝,价格逐渐上赴呈妗,平台收取中间费用是必然的涧。    对于各地的征求意见蛙立,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌捐。比如说要求司机是本地户籍蓖墟、要求网约车辆的舒适度等等护抨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些诽躬。    网约车规范的政策是非常需要的握叭病,作为共享经济热潮下的产物骇秋竭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色砷。任何一个商业模式地衔,都需要规范起来爬。因处于监管边缘订四,过去已经发生了数起网约车的温蹋害案件陪派瑟。我们在对受害者表达同情奈、对肇事者表示愤怒之后朴酗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带视坍搐。    然而位恰录,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纽坝伙。比如说辞扫蛋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍徒公沥、车辆要有上海车牌康,并且轴距要达到2700毫米握税。根据滴滴公布的数据取,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中姬冷,拥有上海户籍的不足万人亩。这个情况在深圳类似攻掳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车社搞睫。如果按照细则明确执行圣吵酵,这就意味着黄猜嗓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”开辫看。    共享经济是大趋势够,但监管太严可能打击积极性匆,这对立法部门是大考验泵。互联网时代氏闷刺,网约车大大增加了出行的便利拉踞拷,使人们在出行上拥有更多选择蓬。监管是为了提供安全高效的服务保障馁认拓,而并非要让网约车集体消失奸。现在的征求意见许多还是首次提出纳,建立体系的过程中应该让用户感临、司机及平台有更多发言权倘。    我们鼓励共享怖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环羚,与传统交通体系形成良性的交叉互补长仆。    我们希望立法沁蚕,只有合法合理才能保障各方的利益健薯箍,所以网约车服务一定会是标准化挽疤犯、安全化的穆守。    我们希望在所有领域都有不断开放儡、不断完善的发展方向窗,这是产业互联网时代的必经之路呐玩。    文 | 著名职业经理人筒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍臂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按宿哼:新造车企业已经不再神秘瓜,告别概念车的品牌曝光期棚嫡郎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段跋妊。投建工厂盒算、申请资质需弓,造车秽,他们是认真的屡扫胯。不过晚攫,“八仙过海亩课篮、各显神通”衫,出身背景不同的创始人星,对企业产品和品牌的定位烙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”祟步迷。    想听“真知灼见”画掳叫,走进新造车企业史纫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道烁丛,敬请关注彼县。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中湿,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上去。10月10日乘临,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鼓。这也意味着钮怂锚,前途汽车继北汽新能源怪究、长江汽车之后褐奖筒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中驹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本弥当,可以稍稍松口气牧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看涪,他直言到2017年底前途K50车型上市前疥,相关准备工作的日程已经安排很紧张睹拷窝,有许多事情需要持续推进诲。即使如此翟孪挪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心裁。在与记者的沟通中彭,他详细讲述了自己的创业经历绅、资质申请的情况莫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断须尝。    短短的一个小时苫棠,陆群留给记者最深刻的印象是汗供,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师达,他们怀揣一个美好的愿景骚食篮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”黔。    ■ 拿下资质不神秘疗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”翅膳,许多人都对过程感到好奇己列发。陆群则表示该,拿到资质并不是一件神秘的事情腿洛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求沛鹃臀,一点一点把技术做到位搔胜啸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来褪。”陆群说茹碍恍。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》手。具体流程是摆渡剿,企业根据相关标准去申报项目匿惊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请觅。陆群认为未彼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展发票、引入新的技术和参与者富患,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术港娩豆。其中对电动汽车的四项关键技术鲁缕琼,包括整车的集成和控制技术呵,电池的管理技术荆秋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求绞。同时杭,技术具备后还需要做出整车捎串,并按照标准做大量测试辞,要达到很高的标准猾禽哀。据了解猫抄推,整车控制管理系统(VCU)坪舜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向够葛,也是已经掌握的三大核心技术颠。    更重要的是犀凭赁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向刨香群。早在2010年漠袖蹦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部牢舌,开始布局电动车岛乓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锹乱扣。2012~2013年垃膝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汲嚷,在高端纯电动整车设计苫、研发方面取得了初步成绩涛端。陆群说袭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”袄氮葛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绒距耽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展磁读,开始引起业界关注肺危切。那时硅惫,行业对电动汽车的关注已经比较高鞍麻,而前途汽车早已走在了前列筋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年报吵剧。”陆群说诧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抹,专注纯电动车研发吨、生产殴粳、销售及服务诵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鼎歉。”2015年9月累抱嘉,长城华冠登陆新三板挂牌交易斤涣毙,成为新三板电动汽车第一股夸羔澄。目前舵绿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团楞,包括整车业务板块(前途汽车)筏视浦、设计研发业务板块(华冠设计)点,以及核心零部件业务(华特技术)塑围。这三大板块互为依托举挠,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑匡晤。    拿下资质授蛙的,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点类。    ■ 技术疲、生产基地弥签、供应商都得一流    在做电动车的这几年土,陆群对电动汽车的理解越来越深入毕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机迫谎、变速器等物理结构缸衡悼,还需要产业链配套颅逛、成本控制嘶、核心技术开发等一系列工作弹郴高。“自主研发的核心技术暇爆、国际一线的供应商和自建的生产基地另,是我们的三大优势辈顽。”陆群说都新。    陆群说娜屑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哄獭姆,市场上找不到合适的零部件供应商恢荣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术片酶。目前权欢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案囱忻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化匹、VCU跺、RESS等核心技术替巷玖,使零到百公里加速仅需4.6秒鸽弯,最高时速为200公里父,最大续驶里程达到300公里襄鸡疾。而据陆群介绍酬,这些电控技术相关的零部件貉,不仅前途汽车自己使用且赡亨,也已经为行业中其他厂商供应漏。    在供应商体系上雀刻,前途汽车同样拥有强大阵容呛良提,已经先后与IAC椭侗讹、博世垦、布雷博及、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刃寝。这不仅确保了产品的品质毁鲸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验炭姑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地悉跋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时怜滇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地倍当耿。今年2月郎酗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基讼换,按照规划屋磺履,苏州生产基地先期计划产能为5万辆痢春,将在2017年中试生产勉林堑,第一款车K50将在明年底上市咀。值得一提的是采奶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺恕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”闹,最大可能提升汽车的轻量化水平烙。    陆群认为归冬女,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车廉氢忻,而是要通过成本控制嘶两场、技术提升来实现块,其中轻量化就是很好的解决方案赎凯凑。他强调入僳诉:“前途汽车的产品规划和市场策略捶洞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力朝块肉,在全新的市场领域不断成长鸡弗奇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来侨募纺,中国新能源汽车市场前景广阔探牟信,存在巨大的市场机遇抡李冯。据他估计襄踏妓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来太稿礁。他表示德涉疆,前途汽车已经做好了准备媚。    陆群始终坚信一点弛檄亨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西福弦。在他看来蔽宿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”席。“所以鸡,我们专注车辆性能道秽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台莱勾,迎接智能互联时代拼。”他说饺伙。    自1990年大学毕业进入汽车行业嘎巨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桥括,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年惨酚年,创业历程也已经13年郴拔,算是行业的资深“老人”挝统咳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”秒塑,他的团队也是一群“汽车工程师”绊邯吼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远荣。    陆群说揭磐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为码抒份,像华为一样拥有先进的技术写、过硬的产品品质以及国际化的视野朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂誊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹绷画,同时勾簇陆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益描。一时间攘贫刑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来琅庙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访婪鸵,对于新政虱伪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明糙哭。    看自己   记者舅千: 首汽约车有哪些新的动作和布局般肝诬?   魏东谓: 一方面亩昏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面袍,根据北京芳宪湿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则掣丹份,我们会在司机通程畴、车辆和运营都符合当地规定的基础上售,继续增加运力保障癸描驹,这其中包括增加自有车辆丛瞳,也包括增强与当地伙伴的合作哥电搬。    看政策   记者零: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后杀兢芥,有观点认为却浚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的诉骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东降叙蛔: 这样的说法不客观雌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定酥奉卉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情请朽。    某种意义上讲必,首汽约车项目上线之前温,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台窗放,我们只是在政策范围内尝试着做拍。彼时事起,我们借鉴同行业企业技术手段鸵、商业模式和合作模式纪片犀,在政策合规的前提下褪半,尽可能尝试趴淋,当然催怜矫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后现建,我们是十分期待政策落地的缝憨。因此瓷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情窗。    记者熊: 怎么看待首汽约车的先发优势单稻?   魏东街: 的确涧,北京市场上我们目前是最贴近政策的饰床,但从全国“一地一策”的角度来看贝潜恋,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的部式。    看行业   记者肃珐: 按照当前征求意见稿来操作抵苗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惮评。   魏东类: 我们对于各地方出台的政策表示理解睬,网约车实行一地一策制度戚份墙,各地会根据各地的交通发展水平炒布点、城市交通需求来决定如何管理网约车阜弧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发铂。    看未来   记者泡茎: 未来行业格局将有怎样的变化门?   魏东雌: 当各地政策正式落地之后瘫垃,会明确供给的标准涣填,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢鹣禾印,筛选出部分中高端车型进入服务领域势悉阀,同时讹上稀,对于准入的司机进行严格监管司。因此亮疗乖,在未来行业格局变化上慈倪,在大的方向和框架上由政府来把关疵暴隧,在框架和方向范围内吕彼,各家寻找自家的竞争点和突破口诬纳,现有的平台选择优化平台和转型升级腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄似炬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疚戌剑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略陇蔑,并通过一系列体育嵌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻客降、活力的品牌形象回猎滥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体但辜挪,除了年龄耗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人识。” 10月13日受瞪苍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示细。   据悉坡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记剂,并向年青人传递积极的正能量科段,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典串锣吠。未来夏恼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言闻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型疾侩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型力释,借助本次人物盛典船项外,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁圃坑。   “2016年铣白,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’傅洁。” 郭伟表示挽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作猩,不仅让不同圈层的消费者琶燎臂、车主九眉、粉丝共同参与到活动中省,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者斯阀,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缔渐齿。”   事实上泄介捐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域讣匈,包括体育以及音乐类的综艺节目毛愁拣,实现了跨界合作浑敞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称迹吓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流舅隆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度轻磨。”   根据最新销量数据显示橡,东风日产9月份的销量出色丢锻,同比增长超30%剩。其中主力车型轩逸讣胜、逍客涟怪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗脖歪处。   郭伟表示琳,“东风日产今年的目标有所提升篇型笛,对今年销量保持信心锌甜。”此外庆手鹿,谈到是否有可能再接再厉程败,在总销量上攀升至第四名的位置时卞券,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知侮本集,能超过前一名最好都弥滩,但最重要的是与自己对标毯粱。”   责任编辑糠:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次桨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组纤融练,管理层不参与讨论袱劝,每组都有来自全球各地苍裴、不同级别田疆、不同性别的同事街雄。”蔡澈说探,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展暗旱赎,大家相互协作颅、互相支持史陀绩、勇于尝试写。”    中国经济网综合外电报道邻搅酞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士欧祈吼,其宏大的构想才刚刚开始芥堡桨。蔡澈现年63岁瓤,其工作合约预计到2019年骡崎,在刚刚过去的2016巴黎车展上朵,他再次用前瞻的眼光和布局评猎,为戴姆勒集团未来的发展奉,提出了新的方向晨班。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说稼:当年学的是电子工程专业韦,就有人建议“傻小子估署讣,去学机械工程彪辜律。”伍琼,“今天来看故酒,坚持初心蒋送韦,梦想终有回报茂缓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体贰沟嵌,在报道戴姆勒集团的“变化”时褥侍,都会引用蔡澈的公开演讲宽椽唯,因为他提到了电动废菊查、互联蔫牛、智能和共享等前瞻主题烧痹统。    首先钎吞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ澎,并计划到2025年捞侮,成为高端电动车市场的领导者襄绒。当然掠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列燎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的垒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念道救退,恐怕显得更稳健擅。    “在所有这些领域刀,你必须为未来的投资做好准备疗,”蔡澈说屉蒂瓢。 “但这是令人兴奋的承,所有这些发展不仅仅是技术的改变洞突,而是你可以为客户提供更好和更多的服务斤抄讨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沪棵,内容丰富的CASE(瞰思)计划射堤,它取自于智能互联都嗓、自动驾驶踢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母设次。有评论指出斯垢灸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责闺睦坍,就是要对未来做出承诺坎。 巴黎车展发布会期间录,蔡澈穿着休闲衬衫内宏、牛仔裤和运动板鞋湍箔洽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名翟,但蔡澈作为首席执行官辰雾漂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目钩违,以加速决策和赋予员工权力著称没褐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”筛传,鼓励对新产品和新发现醚,进行实验性的尝试梦骂是。    巴黎车展发布会期间寞妓蹦,蔡澈穿着休闲衬衫荣、牛仔裤和运动板鞋佩此,一改西装革履的常规风格录贝。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到禽:“我们并不是穿衣方面的专家达畏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen骗峡,而是留在了在工厂附近的办公室撕妒,尽管条件略艰苦髓泄掳。至于在衣着方面的变化祥缝豪,没有具体的规划核锯,因为衣着是表面化的池,符号化的悲兢赊,尽管这会传递一些信息溪钙短。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示趴洛:近些年溺旗瑰,我们尝试了很多新的想法菜,对整个行业而言都是全新的尝试惜墩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划睛,很多同事都参与其中腿酵限。    “仅仅3个月的时间里,我们收集了150个优秀的想法糜农翁,这些都是关于企业未来建设的好点子毙。我们把参与讨论的员工分成了八组竭掸砰,管理层不参与讨论蔽,每组都有来自全球各地困夕火、不同级别秒、不同性别的同事浩。”蔡澈说渭,“今天提到的鱼群式结构腥闻渴,希望让公司更有活力妒抖,更灵活邓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屯,大家相互协作伴零隙、互相支持斥、勇于尝试冕保。”    几个月前蒋膜脚,在柏林的一次会议上较谦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片粕柬迸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”派。根据德国报纸对这张照片的描绘璃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面庙刊疵。蔡澈告诉开发商卜砂九,这张照片是30年前拍的焕诵,那时亲慌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车粳尖牌。    随着电动车品牌的发布裂,以及首款概念车的亮相能煞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代典虑。在戴姆勒的规划中奈敝擅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力开,包括价格惫惩实、外形和性能趣鄙搞。据了解士,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产饱,包括在德国建立第二个电池工厂涕晴鸡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕翁敝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拨醚栏。主场“作战”的雷诺品牌撬韧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疆协,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念掏,包含设计概统揽、产品以及市场布局等方面梆。    发布会结束后浅腺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通渐故。在面对面的交谈中丁申惋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待洽妈。另外人暴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题赔卿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作腥罚。    网通社拢:在中国市巢芊Ц场,2017年雷诺在中国有什么挑战玫?    戈恩活匹梧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蓖,中国和印度都成为全球业界的引擎衡。2017年是雷诺非常重要的一年岛态,我们的销售会起飞土,就像飞机一样凶,正在起飞向上并且不停加速勃蜕。对于日产来讲泥划末,也是非常重要的一年祭,还会进一步推动启辰的产品没,这个也非常关键磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社笛糕:您如何看中国新能源市程绾昀汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划穆临?    戈恩劫肺病:我认为中国会成为全球最大的市车稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的虾股。对于日产而言集涛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺桐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目莎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的梢队赁。    网通社秽奶:对于雷诺和东风的新电动车项目辣太,是否可以更详细的介绍一下颓舜?    戈恩岛艾嘘:雷诺和东风进行合作检,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场负。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嘘肥惹,最终项目还没有做出决定坤,但正在研究当中浪。    网通社笺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术捐枯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进普涕?    戈恩乔:自动驾驶一定会进入中国抒辈短,这是勿庸置疑的哥苯闯。目前量,各个车商在这方面的竞争非常白热化桶及,中国消费者对相关技术也非常感兴趣邯。在中国相关法律法规允许的时候投毕,我们的产品会进入中国溶骸。当前砷,我们的样车正在美国媚、日本做相关测试损响。与此同时呸,雷诺当然不会遗忘中国市场城。我们会在中国市场进行一些展示项目犊,这会帮助我们完成产品差异化的工作库闭,也会帮助提高产品的竞争力抄。    网通社钝鹅罗:三菱的加入痴四五,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助薯熊?    戈恩稿饺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三让,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蹦频。我们认为2016年包含三菱在内殿棠反,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关椭劲乐。所以它不是目标侈,而是我们现在工作的结果伟。展望2017年登囊股,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年斤,尤其是三菱的加入梳,让我们有潜力跻身全球前三双檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山叹筋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 建袒彪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响叼拎唱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代亲掳塘。”Kalanick 说道猩涧弘。“如果真的发生这样的事霜讣,而我们没能参与自动驾驶的开发鲁狡,那会发生什么事讲良?未来将迅速抛弃我们鞘。”    上周四翁,Uber 对外表示棱臀东:8 月底胜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车誊。    与平常用 Uber 打车的程序无异腊,系统会为乘客匹配 Uber 专车桑洛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嫩。虽然是自动驾驶汽车无鸥动,但车上会配备两名训练有素的工程师什耗外。一名工程师坐在驾驶位上疆,随时准备接管汽车控制权刮,另一名工程师坐在副驾驶上快,详细记录汽车的每个动作钝腾屯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外圈托啃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto坟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大纶雇餐。在采访中尚急,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业浦精淡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场认敞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘俊,现在卡车运输市场也是如此翱。”他说港骸便。“现在谈这些还有点早破,如果非要说点什么廉,我只能说我们已经进入了研发阶段熬诗秤。”    在采访中普喇亥,Kalanick 还被问到咯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代俄怪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存首攫其。他认为在交通自动化的世界里乡棵寞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加骆,但驾驶员所占的比例会下降仿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会夺登。    Kalanick 说道侧:“像旧金山这样的城市潦,大约有 3 万名活跃的专车司机镁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机融博,但是别忘了榷讳棚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车舒抄祭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机滤盘患,自动驾驶汽车也需要辽去嗽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的事,有些情况是处理不了的陷姬绰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员挪拢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瓮。”    他举了一个例子统警侵,电话刚问世的时候就鞭规,需要一名接线员来接线姐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会逝,而是创造了一个全新的行业市财防,并创造了大量的就业机会泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻僵兽:李芳" "  穆伦认为恰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代镶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车曹笺练,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业汝,包括汽车的使用方式壕。    自2015年9月25日临危受命鸥丛,出任大众汽车集团CEO至今潜合,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间清。那么舍,一年过去匈春,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿技备,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后立,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得遍畴钝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后秸,贴有穆氏标签的大众秆热秃,其未来又将是怎样的呢趟拱膜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)暑骇桅,借已成惯例府漂控,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”羡鹤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》外饰氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义刮手,穆伦首先抛出对大势的几点判断牛苏,也就构成其《巴黎宣言》的构架姓爸阔。他认为割屉尸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代采勃晌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坝漆峨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业漓凡涤,包括汽车的使用方式惟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说口圃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鞘旁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动驶,这需要我们用全新的理念邯、全面的视角对于出行方式进行解读鼎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来纺暑。显然斑险,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的茎炔瓤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的篓。我们需要联接汽车世界和数字世界茨,让消费者获益幢氦吨,推动社会和经济的发展掳昏。同时顺应驱动技术的根本性变革伤雀藉,即电动车是汽车行业的未来顷晶封。尽管如此蚊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拜。我们必须纯尼瞳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代玫,同时推进替代技术的发展逛缔。    穆伦坦言碾,应对当下的变革黎,对于大众汽车集团来说惊涣,是一项十分艰巨的任务莲。尽管如此蒋函裸,我对于集团未来的发展持乐观的态度陵嫩化。因为在过去的一年里潭,我们兑现了承诺淌眉缺, 增强了核心竞争力惦侗努,积极推动集团业务的不断发展另獭发。因此撩洞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”撬,而是“大众汽车集团将如何成功”室。为此嘉滦节,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”坏。集团的目标踢,同时也是我个人的目标桓烫如,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业撑褥显,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者缕。    他说肌,今年夏天酞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容潦姓。我们强调省,集团未来发展的重点领域将包括宏藉:电动汽车介渴拿、电池技术窍、数字化碘、无人驾驶和人工智能四辈垛,以及全新的移动出行解决方案巴摩。放眼未来恭郸老,很多人将不再拥有私家车浩电。即便如此钉匿栖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户希,我们将提供更为宽泛的移动出行概念糯、大力拓展移动出行服务袭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图绘卧酞,包括集团旗下众多品牌的战略趁纫番、关键指标和相关措施巢奢伯。但在此之前联传,我们并未停下脚步菩澈壁,而是继续开展相关业务虎彻浚。在例举旗下多个品牌的业务拓展时贫缸讲,他特别谈到乏:“在中国攀,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项旅菜糠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”末谭秸。    穆伦表示防,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题匹担。这些实践同时也表明楷,即使目前面临压力睛暴,大众汽车仍然完全有能力实现目标祥裤。他承认桑瞄,坦白来说心,柴油发动机排放事件影响深远臂文,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点肋潦枯。我们正全力调查事件发生的根本原因老,不遗余力地解决所有问题珊,并在最近几个月取得了实质性进展铃。然而对于我而言躲,构建大众汽车集团的未来敬敖,也同样重要羡。    穆伦说浑蜕携,今晚漏栖呵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图团铝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌獭艇兴。在2025年以前门瘟晾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列郡,并在欧洲市场占据领导地位盗湾馆。    最后氏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望泥供钒:“未来塑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点美每掇。它意味着自由樊、乐趣和情感抄贫。因此旁歪甩,我们注重产品设计环村龚,并将以崭新的视角进行设计创新”挥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳德藏:李芳" "  今年7月底邯惜娃,在2016年世界500强排行榜中抬呕掇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贤,比去年跃升47位及睦,排名第160辑碗,引起国内外企业界碾摩、尤其是汽车业界的瞩目犁答。    今年逃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屉。恰好是在10年前校锣惟,徐和谊出任北汽集团董事长混杠健,策划惊们杭、主导霓猴、实施了令北汽集团由乱到治笺节颧,由小到大贯,由弱变强的变革某百,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆小桂、有益芹厂、独到的成功尝试凑。但是萎施,当中国经济网记者约请徐和谊赶岗,请他以《老徐和北汽这十年》为题袖书,谈一谈自己与北汽集团时疽,徐和谊温和死、憨厚地笑着说池鳞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己闺群霜,少谈妒,少写袄前府。    于是量氨倪,在不久前的一个上午何对,在北汽集团的一个会议室里蜡邓歉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访农,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道澜仕琴。今天是系列报道的第七篇碎街啦。   “北汽这些年发展快省委扭,我觉得合资这一块酚,起了非常重要的作用掣鲍碴。不光是从量上攻,速度上突,还有效益上”掂尚淳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拭椒惟,如是说道鞠歌。    “在各种场合我都讲兑拳瞥,北汽就是合资反哺自主”坍坦胎,徐和谊告诉中国经济网记者巢,“合资和自主偏奖,绝不是对立垛,而是互相借力”态胺芒。 2002年10月18日镣水,北京现代正式成立斗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记此、董事长算起剩处,徐和谊执掌北汽已是整整十年洽。在徐和谊的带领下矢,北汽从最初的“一盘散沙”咀辛仟,到如今的中国骨干汽车集团巨佩,取得了长足发展卧趁饭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中承拣瞪,北汽位列第160位握拟,比上一年度提升47位断,并首次进入前200名揪深。对北汽取得的成绩给予了充分肯定浮。    “北汽这些年发展快雾伯赦,我觉得合资这一块分,起了非常重要的作用歪。不光是从量上欢妮骸、速度上目,还有效益上”狗构拱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辑的构,如是说道遍璃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上俗涡姬,徐和谊结缘北汽骄,也正是从合资开始辰赦硕。2002年佬捆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立倾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目哇鹊膜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业圣能、发展首都经济的龙头项目和示范工程化簇。    为此维铝,时任北京市委工业工委副书记洽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肠,担任北汽党委副书记汞瞧诽、副董事长凡舶,以及北京现代党委书记唱恳、董事长屁哪。 2002年12月23日始郸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下多纬潘,北京现代实现当年签约胯挖擦、当年建厂隙瑞垛、当年投产蛙、当年出车玛救。在短短不到一年的时间里擂屎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型哺竞,迅速在中国市场生根发芽拟瘦糯。由此创下了业内独有的“北现速度”魄惩。    时至2015年洁隙,北京现代已拥有第九代索纳塔剃、全新途胜抡辟搐、名图玛补、ix25宪、朗动考江、瑞纳等14款车型囤钱哦,涵盖A0级籍舜撼、A级套、B级囱辛、SUV等主流细分市彻小,累计产销量突破700万辆囱。    北京现代官方数据显示付未,今年前7个月娄,北京现代累计销量达到59.3万辆碗,完成全年112万辆销量目标的52.9%檀。 2005年8月8日超,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年棠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司疮。北京奔驰的成立炭灿覆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域赫吓楼。    虽为国内高档车市的后来者嫡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下沃谎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划己矮签,实现产品导入忿、股权调整庆歌罚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哦,北京奔驰由此迎来了高速发展期排。即便是在国内车市进入到“新常态”后讼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肪,远超行业平均水平惨。    目前鄙瓢吨,北京奔驰已建立起全球面积最大返霖混、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地谜奶,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂工暇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心离,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台峡凭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涩摔。 8月22日函,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托碱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型购:C级车迟、E级车坞、GLC SUV和GLA SUV想。官方数据显示茸,今年1-7月灰揣赂,北京奔驰销量达167307辆赐拆琅,同比增长32.9%逗。    8月22日啪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市车氖。在迎来年内最重要的车型后编糙狼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜屏铣箩,着实令人期待炬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展胜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时闲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力趣车。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多另苹梁。    “在各种场合我都讲番穗,北汽就是合资反哺自主”绿棺,徐和谊告诉中国经济网记者感,“合资和自主材墟熬,绝不是对立慨,而是互相借力”哭瞪。自2009年以来钢下退,由北京现代肚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商忿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范府、管理流程予以借鉴的数以百计滥腺沃。 北汽自主实现百万辆    正是如此外,从2011年吠保,第一辆整车威旺306问世蔷,北汽自主销量直线上扬搜:2011年达到2.4万辆莲、2012年实现7.8万辆俺、2013年超过20.2万辆舅抠、2014年突破31万辆疗怠、2015年完成33.7万辆池蔫。历经五年多的时间奖络,北汽自主已累计生产达百万辆庆繁椽,跨越增长令业界瞩目蔼。    “着眼未来吩,对于合资我仍然非扯亓肫冢看好肌郡肥。不仅是十三五媚廊,未来很长的时期犀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献覆。另外顺斤池,在此基础上年篇厘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”醛,徐和谊表示焕晤喘。    “年底前还会有更多的好消息韭提财,不管是在新能源领域惹,还是整车领域江拼,包括一些重要的零部件领域闪挫,还会有一些新的大项目落户北汽痹武台。这样撂孝,为北汽更长远的发展娇仇钉,我想合资这一块驾罚,贡献还会加大肉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬讳:李芳" "  9月29日屎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上努,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲法疾煎。   蔡明指出曹,中国汽车市场曾是低质量偿、低配置琼搏梗、低服务的代名词憾胳伙。诚然俊围,与美国汽车市场相比剐弯坦,中国汽车市场还不太成熟氛。但是孩硷,趋于完善的服务质量冈韧哆、规模日益庞大的车展湿昧、逐渐被认可的中国自主品牌盒竟沫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步麓憨卯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标起氯啦,分值越低表示可靠性越高蟹。J.D. Power近几年的数据报告显示啃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定伤,从2009年的178PP100到如今的102PP100喘骆凶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步痞。尽管与美国市场还存在一定的差距汲,但中国市场的后劲儿不容小觑残册棘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显炒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拆丘末?J.D. Power最新数据会给我们答案视合。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH项晤清,而中国市场的进步速度为每年4PPH呵呐黎。在车型研究上惩钠眠,中国赶超美国市场需要6年时间湘睹犀。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH扰虏查,而中国本土品牌进步速度为8PPH括。在生产车型上弹旅,中国赶超美国市场需要5.5年蓖曹。   3. 在了解美国客户的需求上睡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年骚。   经过对这些数据的了解和计算秽蹲,平均下来篇炭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼间凛,才能百战百胜白狙,想赶超美国市车怼,前提是了解美国消费者的需求楷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的邯期。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为输:车内有令人不愉快的气味成脚、胎噪声过大(来自车身下面)碗、耗油量过大呵弘、风噪声过大(来自车身周围)瓣、空调开启后奇反穆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为歌恳袒:内置语音识别经常无法识别/误解命令浚垛跋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题按铜莱、风噪声过大(来自车身周围)畴钙翅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蹋骇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档潍蹈。同时乐膊,在前10大问题中颇,只有一个问题是相同的免期挺,即风噪声过大叔绢茸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重录们。中国消费者更注重感观(嗅觉蕊、听觉和味觉等)方面的感受质量栋锰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受孺脆。   就目前来说豹倒嗜,中国的汽车产业还有很长的路要走酥灰唉,无论是汽车的质量糕殿,还是汽车的整体销售体系肺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距圭勃欢。凡事欲其成功汰串毯,必要付出代价稻:奋斗憾春。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蔽墒宿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理补咸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蔬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰牌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编尚派察:李芳 版权作品沦禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼碘,严禁转载彻,违者将被追究法律责任从。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锚熔型,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览贿捐酮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摊膛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓮笑麓。同时懂沮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开楷喝,作为本次车展的重要组成部分之一怀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谋潞,中国机械工业联合会会长王瑞祥粮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言多康,为中国汽车产业的智能化凉娩瘫,信息化方面的发展做出指导意见环亭。   本次峰会主办单位喉柒年:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蒋秃惋:   贸促会汽车行业分会长王侠隘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟触:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘匿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林砰垮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉地都构:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓档刊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌但蜜浮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了叹化椿,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看弥然吝。因为我以前开玩笑说了一句话愧,我说这个车联网这两年已经实现了位,就是人在车上用手机连网德丝,这已经实现了郸叙谋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架窃锰逆,手机天生的使用起来就比车机要方便嫡舵栋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变雷慷。有一些改变我们已经看到了涡遂傅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了室。现在有了优步册靡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了精,这个确实听着都挺有道理川醒,我们一听都很吃惊剑边。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享晤,搞来搞去就卖那么几百台车胳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始娩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了邯称。对于整个汽车产品妇苔锚、汽车产业链的改变它到底会怎么样横份姓?   回到出行的那个问题铆,我觉得大家也不用特别的担心去底。我先给大家压压惊伪萌烩,有两个数据很有意思蔫,一个是美国湾区的汽车销量病袄娃,一个数据我们一查就能查到豁矾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及悄谅,现在渗透量已经非常多了碑滴,优步在湾区这么普及了恍迪,买车的人是不是变少了钎彪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁工,这个没有变少酶蛊,而是增加了劫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆稠耽门,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错攻靖。确实涨的很快茅,这个和大家的想象是不一样的姓仁,觉得汽车销量应该减少那铃,怎么还增加了呢奖了诲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乌患撤,你说滴滴蛊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情潦骏都。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买砷夸诞,这背后真正的原因我就一直说蒜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了光赣,其实出行不等于汽车虐板伶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泡、道路密度不够这种应用场景登。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用磨,其实它真正的加剧了中国的拥堵藕班锚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照玫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%匠奢鄙。汽车也不是简单的交通工具汐,如果把汽车还原成一个交通工具其妨淳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了排蓟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由睬骄,我可以开佃鳞徒,我也可以去坐地铁翻堂膏,我有北京和上海的公交卡戎孩、地铁卡绞狡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车停裁,我也可以骑自行车蓉荚,有的时候感觉走路也很好和边掣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的伯窜,汽车行业当然会发生改变忍罐湍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑贤藏瞎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验叭。如果你只是把手机当做一个通讯工具瞳径陋,在2007年的诺基亚已经做的非诚啵好了尽敲,但是还是被智能手机行业颠覆了焦附险。在汽车行业也是这样涛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宿迸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具豌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验睹蒲,我们去展望一下卢令。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶囱痊,大家都提到很多了攻送恫。其实很多人的展望角度是不一样的汗酣罕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了秦汀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了眷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步菲吐使,更多的是解放了你不用开车细乃荷,分享的是司机箱墟擦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够步。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降鬼伟,它是一个规模经济交桶。它的交叉点大体上在2020年就会出现席扣诬,我们的预计2020年在美国就会量产小,在中国可能会晚两三年械。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的驾觅,这是我们要看的一个趋势瘟。   第二个趋势豁,移动互联网会加快电动汽车的普及其,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车杉。很多人说电动汽车是因为省油钱长淮替,其实从来没有人因为省油钱去买电动车抬岛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弄叭辩,再也不需要去加油站了受轰。第三个带来的变化就是对产业的重塑碳习舜,以前汽车公司都是专注在制造籍饶年,用户就认为是汪洋大海贾丹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的泞湃盆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涵旱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面咐控,内部管理的界面衔钩围,反而把制造这件事情也许就可外包了谁抢权。最后一点剂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接教烂刚,所以汽车作为交通工具以外的部分俩喷,一个用户买了车以后需要的增值服务喊,汽车公司就也机会去提供这样的服务蹿霜道。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验吭巾。所以正是因为这样一个对移动互联网通八、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化狗阔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构碎乱钡,超过1700名员工泌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品煽斤脊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车剃侥筷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业红遂狠,激励用户惭,这样蔚蓝的天空就会出现涉殊溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪成:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行节衅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炯爱非,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溉。同时充潍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梳蜗,作为本次车展的重要组成部分之一边氓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撑鲁恼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠普嗡,中国机械工业联合会会长王瑞祥躺夕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言毁不,为中国汽车产业的智能化绞,信息化方面的发展做出指导意见党赫。   本次峰会主办单位牌飘梧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接抹班:   贸促会汽车行业分会长王侠输彩蹄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟项砍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌枷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林安敛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮尽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉艰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一叹锣凶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓宦坑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蓬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯忧夯龋快口纲,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长炉瘫画,因为现在我们是全世界销量最大的市场萍晦市。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准娘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺换呢、环境污染等方面脑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战客。同时撂诲,智能制造纶怖诽、工业4.0墓详栓、移动互联卉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战圭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坑心秋、“互联网+”等发展战略辈髓孙。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刨垂秤。我们有很大的机遇纲平,我们会见识很多非常有趣的变化犀竭。   当前业界普遍认为峨贯,低碳化管仓朔、信息化电拐、智能化是未来汽车技术的发展方向魂妹孔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇串。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台洗,正在成为汽车行业的发展热点瘟,正在助推中国汽车产业的转型升级解惩,从而进一步打开智能交通产业的价值挺。在2010年的时候烷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索彪,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统散梁,为用户提供全天候哎偶会、全时段的服务匡幸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务称,签约和活跃用户超过一百万程,累计为用户提供约2亿次的该户服务腿,人均交互服务超过11万次涪榔。经过近七年的发展村,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位猎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蓄、凯迪拉克抒泪删、别克楼、雪佛兰上使用串耗好,倍受消费者青睐肮概。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯砦卑浴,面对新的市场和技术趋势秤,基于车联网多年的探索厕难、实践结合行业的技术储备莫朽暇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略锰屎,提出了到2020年力争100%产品实现互联醒帕裸,并致力于打造以车载信息服务酞妹荡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碘琉,为人靠齐、车提供安全智能便捷绿色出行顽能,初步建立和谐的人送量、车惰、社会互联生态圈豁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克卞、别克磋标、雪佛兰品牌许,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广红纶拈,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展旱抛。除了安吉星在移动信息和网联上擞汞田,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吃、内容服务能力景、大数据运用能力掇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B樊此臣、B2C的业务排。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全碑表剩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露槽李蚀、支付安全缺础,更可能引发行人安全和人身安全藐娩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时还,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入劳,网络安全开发包括威胁因素识别伐、安全战略制定顶靶祁、安全措施执行渡面剿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开栏唇拍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准赫,并且在过去几年不断的进行迭代升级跨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作毋居。伴随车联网技术的发展疥擞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术纱跋,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术擒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辟。让汽车驾驶更安全霸摊妥、更轻松频藤、更有效湘疼饱。   我们身处在这样一个时代狈,新技术层出不穷使一切变得可能贾酿概,我们也是非常幸运的一代人绩,能够见证汽车行业在国内推、在整个市场上有一个颠覆性的发展胺傻涉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化律默呻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞商椿帅。同时也让我们对明天更增添信心和期待坛笨,激励我们坚持不懈的努力糙土葱。   我们相信殿,汽车行业的发展刚刚开始铰雀肥。汽车行业与其他行业的相互交流酱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活极陌呐。我们会和同行一起共同为之奋斗女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "   9月28日狗刨,在2016上海浦东国际汽车展前罐滦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敌汾,新兴造车势力猴、养车屉、汽车金融等领域从业者模工恕,走到台前爆算,与大家分享及探讨未来的市场前景悍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲加钵。    吕征宇赌湃浆:各位领导行鼓、各位嘉宾豁瞧嗅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典筋欺,刚才我们的同行说得非城莆刺埃好蚊珊驶,其实我们有一个共同的理念病谱输,而且我们也有非常多的痛点门镜吃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来椿魄荚,我们也有美国合作伙伴的公司雾峡滦,乐视的七大生态是有机的莫凹啦,在零基础上打通的踌写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的渤缎乱,目的就像董事长讲的一样位,让“蓝天白云”再飞翔茧,目标就是打造全球最先进的超级汽车播兴缺。    那么用互联窘煤拈、智能脯琶丸、电动绞、共享的方式庞,实现“未来”的交通方式疯动趟,我们认为汽车产业柯扰,还是没有被互联网变革的产业掸。对于乐视超级汽车生态而言触,我们有四大基石撕辞,我们相信社会化菏、分享化道驳、互联化丁儒、共享化将成为我们未来变革的方向怖。    从我们的汽车生态诞生以来箍,我们保持着快速的发展殿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目钒兢,落地在浙江湖州 胁长花,这里包括绿色环保的环境澎、自动驾驶的一些功能和区域睡焊活。    同时我们最近可以告诉大家合,我们的产品样车在美国已经开始路试狠狈,技术在百米加速已经是全球领先了蒜皖嗓,产品的量产进入倒计时状态图揩法。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资剧浮枪,创造首轮汽车最高融资金额的记录偿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发线扰靛,协同开发也是我们在北美的基地仙襄淑、中国的基地抵讣鹃、欧洲的基地共同开发闺播觅。同时我们的战略开发电动的底盘机构棉苯床,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件忌般崇。    第二个就是智能化骇娘岁,车是人工智能的最佳载体驳氓,乐视做了大量的投入入从怀,在硅谷和SSA成立了研究院蓬斧涕,在智能驾驶也取得了突破性的进展赏。社会化就是刚才说的分享邦,我也非常喜欢这个创意七底扑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石貉溯,我们相信在共享经济的领域里继鄙歼,无论是Uber的繁荣介傅,都证明未来不管是房子坦履房、汽车都是重实用的趋势龟,所以乐视将战略转移途郴,推出车租赁的平台敖史驮,我们叫做乐享平台坟。    其实最重要的议题挟,乐视作为互联网公司萎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力功染善。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烤,电动化帛庆、智能化保、互联网化光恳赖、社会化杏,这四大纬度有密切的联系胖。    我们把汽车当做全新的载体彼集菲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通涸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功擞菊鼻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品餐团,谢谢大家闭钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办手杯当。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞充俗,他认为车联网舵扰偿,既然是大势所趋膳坟师,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网下涣莽,少炒概念度挖,多做实事哨抄。 以下是王侠发言实录硼辆断:   在这个夏末秋初潘拨、时令更替的丰收季节铣饱,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机勾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典夕。在此啃试,我谨代表主办单位中国汽车贸促会律壬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蹬涪,汽车产业的电动化填、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题顾安,而且也正在成为全产业链创新求变府、转型升级的主战场酶。但是灸瓢,热点和繁荣的背后邻团,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面口。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样肥,车联网也在热捧之后开始遇冷铅蕾瓢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰外。其实赋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战勾,我们要理性面对归肪、系统分析泄想萝,既对前景充满信心替,又对可能遇到的挑战有清醒的认识叫蛋思,才能在变革的大潮中认准自己的方向胯饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先柔,我们要清醒地认识到曹,汽车的智能化和网联化是大势所趋剧虑,是不可阻挡的方向谋炬辣。电动车还有技术路线之争庐嗓刺、对减少污染和能源危机的疑惑巧丛遍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处浆洪,没有坏处槐谓粒。汽车诞生130多年来唱午,除了带给人类方便之外贬吠管,还带来了许多难以克服的问题练倍,比如交通事故陡、环境污染和拥堵倍、能源危机等等密。车联网和自动驾驶等新技术的应用赤蝗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐讹笆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想躬瓦。现在不少基础薄弱的车企纷瓮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招场,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守保,多持观望态度酬,这也是目前车联网叫好不叫座卞誊哆、貌似热闹却普及率不高的重要原因怠。我想说的是厢充,既然是大势所趋龋,就不要犹豫不决锚寸,否者真的会给对手赶超的机会逗。   我们要清醒地认识到茧得惫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延写吝。汽车市场的低增长成为常态之后滑翁,我们对于销量的追求空间越来越有限父鲁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式咀锤讳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值搜路,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道参鬼秦。   我们要清醒地认识到加,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破完劳瓤,必须是社会性的统一行动侗。一方面哨官,车联网是一个汽车生态衡绣吾,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入市缚衅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致顶脊抽。另一方面踢死,车联网又是由整车制造商埠缎虑、产品供应商敲匠兑、内容提供商氏竭盲、软件供应商并、服务提供商付借楞、网络运营商等不同角色组成的产业链为,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合互瓢,打破壁垒疏毫,互相开放信息系统朗茹传,进行深层合作撩觅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的低帕辰。   我们要清醒地认识到痹伤讣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刹雷,而是要靠一个技术集群的集体支撑骨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蛾怠丧,如果通过手机就能解决的盘痢蔡,其实不应该叫车联网史肃同。大数据聪叭、新能源技术扭、网联技术抄、自动驾驶技术嗅柿夯、传感技术唱涉橙、网络安全技术等茄裁,这些技术的应用都是相互影响硕、相互促进甚至是互为条件的垃劳。比如汽车共享和无人驾驶逗伍,就只能在车联网的前提下才能实现彤俗氨,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变土,并给汽车共享带来更多可能性息耪。另一方面睹苏,与手机和家电不同的是棚漆腿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程乘忙,绝对不是有钱就可以任性的地方拜推。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平磕擅侈,中国车企面临的问题一点也不比别人少配,我们一定要避免浮躁情绪穗缴,少造概念恫,多在核心技术上下功夫灯讹。   在刚刚结束的G20峰会上催饲篓,习近平主席表示呜:8年后的今天藏函,世界经济又走到一个关键当口;科技进步记跋窜、人口增长膏敖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期层逝匡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减毫舞讳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头埠。其实么萍,对于全球汽车产业来讲啡焦糖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱纺河,传统技术进步的空间越来越小虚禄努。在这样的背景下继眠劣,智能化京、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎炼瞥,为汽车技术进步提供了新路径纫矾蔡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手币词殿。   今天棋坏啤,我们以“智驾未来功、创领先锋”为主题吐藩两,邀请各位企业家讥、专家学者共聚一堂绰啸,希望大家能敞开心扉堑贪,知无不言互盛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策诞骚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量功和。   最后赖馆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功佩伸食,祝各位朋友在沪期间顺利拐烘、快乐另榷、安康绅旱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拔谷胖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306深敝绷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体渡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点匠措咎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线赌,在下线前夕剿毛侍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蚂暖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读懊邓。 一睛劲合、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型闹。今年1-8月短厦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息碎坍手。从2015年末北汽威旺开始逐步转型居,脱离原有3-5万元的低价值产品区间廊蜕,以首款SUV——威旺S50为节点羡救,一步步走向经济型乘用车领域帝檄拼,实现“MPV SUV双轮驱动”粪。对于未来产品规划故嚼沟,陈桂祥向网上车市透露蒲奥喷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型散闺蔑,并冲击40万台销量规模头患供。” 陈桂祥进一步表示圈痘:“北汽威旺的MPV晚衬腾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品痢。2017年的销量重点会集中在M50F上讼嫩,到2018年也会有全新产品上市损。”    今年8月16日测,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坎玲,对于转型中的北汽威旺伯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化抡戮订,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型茫蚊媒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瞄姑档,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拒枫勘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”惜刃。在陈桂祥看来卞崩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏习,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势涤。    二回、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品吉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求四。M50F具备明显的高颜值特征脆估坦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见尖嘎。而做到高颜值并不容易措牟,陈桂祥向网上车市透露猩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源茫栋糜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发签。    从内饰来说相,新车的设计均由轿车化标准打造旱宽,其配置在科技感嫂灿掇、智能化上都有出色的表现婚思,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏谱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控罗。同时彼身,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表倒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配咆芬锈,智能化水平足以媲美合资品牌亥。 在性能方面齐十,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娥参举,进一步满足消费者的需求须,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型济胜阔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台看,到2020年威旺规划40万台的销量啼技娩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求捐粒挝。未来将在夯实MPV市场的同时落碾详,进一步做好SUV市场停雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼璃孩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日劫搔操,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》康瓤蓟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拖:苏州吉姆西挎拧歉、苏州金龙沉宏啤、深圳五洲龙款竣革、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车收,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饺活。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴徽署,并对吉姆西取消整车生产资质谰额,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除竟,追回补贴资金仆我填。    根据通报博陪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查混猜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆懂誊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元惹币。不过裸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了邵皑。 补贴新能源汽车的依据何在拨铰捷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆母啤爆。市场经济最需要的是诚信痕。但是策全剁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中甜杠萍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟⑴害伯。部分领域缺少应有的制度约束偿,秩序甚至失范兔,这并不稀奇姬村,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立惟涣般。尤其值得一提的是县蒙先,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标灌潞。在这一目标之中坑,财政也被赋予了其应有的定位疟持测,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”扯采。中国社会的根本性变化需要处理好市场羞缕踏、社会与政府的关系羞受东。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件襄褂。新能源汽车市场同样是市橙偕俊,从根本上说滇胁艘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肪。新能源汽车骗补问题的源头捐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重叮。    当然病,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挨脯但,不是市场取代政府行,而是市场和政府有主有次谓啸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖紊巾。说时容易做时难帽缕毯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题侯谢。补多少逆,怎么补黎,补贴如何管理等等括埠,同样都是难题芯。    为什么要补贴新能源汽车居?可以摆出来的理由不外乎如下萌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域卫,只要予以补贴呛厂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展公喂凌。这么说不是没有道理茶现。新能源汽车一开始难以实现规模化生产需轮,成本较高诽惠级。有了补贴疵钎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补耿疽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善脖剁。只要有足够的补贴殊犀揭,新能源汽车的发展肯定会更顺利沫灌班。    但是海检搂,有了补贴竣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗窟?新能源汽车发展的关键在于技术瑰腹。有钱就会有技术吗敝?这才是问题的关键圭恳。的确俺镀,现实中有许多技术是可以花钱买来的馆磐。但是秽,先进技术不见得能买得到侮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段缄。各大汽车企业也在努力开发新技术哦薪肌。在这样的条件下勉呈硕,新能源汽车的发展方向都是问题备睫,怎么会有可供市场销售的先进技术欢?有了钱步,新能源汽车企业可以自己加大研发投入窗,但是肚箍,研发投入增加豪烯,并不等于研发就一定会成功赊屎坟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议快,没有确定性的目标垮慑抽,研发投入的针对性也不可能太强恍侯浪。在这样的发展阶段祟兴,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法叹赡附,让市场自行选择合适的技术顷扇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的螺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势结邻矗。优势到底有多大烙,得看技术旱。电池靠电力供应洼典,由于中国电力主要是火电木摔,最终提供汽车动力的是煤炭惶浓该。只不过据,煤炭发电地可能不是汽车使用地嚷嫂,污染从汽车使用地转向发电厂所在地孟吕。污染是否减少捕,还得看耗电量的多少竞秸惟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量乱吴。之后芒班,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较苛。传统汽车汽油有不同等级秃榔瘸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率没绷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源磐,这也会带来一定的污染抠靖。这都是比较时需要注意的内。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锑艾超、充电不是特别方便的条件下耻尝党,混合动力有助于新能源汽车的发展顾酞推,但问题是捌孝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗犯儡酱?充电不便就不充稠,将“新能源汽车”当传统汽车使用号,也不是什么新闻但赐速。还有订匈,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比浮缄,到底改善了多少能源使用状况记吗克?太阳能利用技术的改进嘿百,可能是新能源汽车发展的重要方向宠淮。太阳能丰富瓜泄,足够人类使用卤咐歪,但是目前利用技术较为低下嫉,妨碍了太阳能汽车的发展裂狠违。石墨烯等新型材料的使用疚鲁,有许多未知数尚寇汰,也意味着有许多新的发展空间艘。虽然空间多大未可知镐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酷冀绅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现垂?政府在新能源汽车上的补贴较多痰辜。包括中央和地方财政补贴在内科筐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴窖祭。补贴力度惊人诞,这是骗补的根本动力庞瓢。当然姆傻榔,骗补还只是个别现象泛,或者说只是占全部补贴的一小部分潞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断甲勾翠。如果问题的分析只是到此为止恃簿巴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策挨味。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嫉,只有寥寥几个艇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑本。这些企业不是小打小闹的企业鹃报,从某种意义上倡贿誊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命巷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地弓胜。这些企业按照正常情况下壬哭溅,应该合法经营才是骇,为什么要去做骗取补贴的事妒?从企业层面来看动,这是市场经济仍然不够成熟的表现戊。在成熟的市场经济下躺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业朝毒,至少应该是诚信经营的撩。骗补肯定事出有因圭胃。    值得我们拷问的是峦纹佃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题彼?大企业铤而走险替泰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低培,企业不必费太大劲就可以做到肌妇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业结吉,倘若没有足够的补贴攻付,新能源汽车业务也是难以经营下去的蛋困笨。    政府花钱是要讲收益的惕普。动用公共资源梢发,就必须将事情说清楚陋劣巧。最终疤掸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告堪患武。评价报告应该说明补贴的总耗费纤骋、补贴去向以及效果疆棺刃。这是国家治理现代化所不可或缺的吹煽朵。每笔财政款项都应该用到刀刃上拐,都应该得到其应有的收益破锨。算总账李,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展每,这个判断并不容易做到精匿。仅仅纵向比较是不够的校涟,我们还需要横向比较鼓,中国新能源汽车行业与世界同行相比吮蒂腹,地位是下降了伪焕欺,还是上升了商骆观。如果上升叮,那么上升到什么样的地位琶煎?如果下降币雷新,那么下降的程度又如何裙?即使有了指标数据寄垦鸡,争议仍然会持续下去炮鲍阶。也许论赶硅,我们可以通过其他指标来加以佐证乃理哥。    新能源汽车的受欢迎程度陵,显然就是一个不错的指标淬鲁。2015年新能源汽车销售了33万辆褪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计车融维。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的仟踩懒,那么实际销售数量更小妒棉靡。新能源车价格不低蓝疆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美舞萝。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素倡桑,更利于判断瞥茂。北京小汽车上牌需要摇号硕废,但是新能源汽车的号是单独摇的棵坦,且获得的难度大大小于传统汽车拼期。这样花圣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车栖晒。他们选择的理由多是容易拿到车牌颗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力垄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖刊凄,还要摇号缎,获取牌照的难度和支付的代价都不忻痘省,新能源汽车和牌照捆绑销售尸善撇,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嗡,于是他们也可能选择新能源汽车模描阂。但就是这样夕赫赋,新能源汽车仍然没有流行起来币。全国其他地方缔就,也未见新能源汽车充斥着整个市场霸戌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩藤獭氛,但是夹茨,我们需要思考羡,这些成绩中署疵,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果碾?一些城市为了招商引资幂,鼓励新能源汽车企业到当地投资嗣剔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车护。“双赢”战略的实施识,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力宿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进虽雾泊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定徐恕,这样的不对称竞争扶持梯歪斤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴农。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待逞姐,是对新能源汽车价廉物美的期待懈,是对节能减排效果的期待华幻嘉,是对先进技术发展的期待缉句。这些期待都是合情合理的叹。但是泄,供给侧结构性改革还未到位砂猾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求其抖,这才是问题的关键堂。即使要给新能源汽车补贴扩,也应该考虑补贴的环节辈冠,考虑补贴的对象枪谦泊,考虑补贴的效果彭才峭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴攫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者骗斡,不能有效激励新能源汽车技术的进步腥。如果一定需要新能源汽车补贴勺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效忍核。这样的补贴有点后期资助的味道信,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业乓。但是哎拿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术怖,那么它就在这个行业有了竞争优势飞撩瀑,实际上不需要任何补贴霞,就可以经营得比其他企业要好舶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争岭,扭曲市场行为蹿淬操。而且香,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展饺稍。新兴技术的成长在萌芽状态操抚滦,可能没有竞争力疽侮擂,但是巫涧宛,经过一段时间的发展之后督,就可能显示出新技术的力量撂浦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别伦淬,今天领先的技术深峦,到了明天就可能落后汞。这是技术发展的规律性所决定的渐硼道。为此归,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间刹舶,因为未来的不确定性办襄,没有人能够确定未来的真正技术路线疆憾。留出市场成长的足够空间旦朔讽,可能比别的做法更加重要策蝎。骗补问题的出现返为,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拟。    基于现状发,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变殴鹃唬。这些年的财政补贴皮婪嵌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样稀煌倍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会岗谰。相反蓉,效率不够高的补贴倪百渭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少苛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鞍础。现有的补贴如果不是投向终端锈,而是投向技术研发牵傻寡,会不会效果更好点呢婪还?个人汽车消费纯粹是私人事务侥揭妻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向侯刺。骗补问题的暴露胺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会动讨管。补贴本来就在退出嫌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拼咆。补贴旨在鼓励研发俏戏,鼓励新能源汽车技术的发展倒刻,而不是其他具体的消费目标守。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是面贪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场系繁。这样的技术支撑出来的产品谴茧,还不能满足消费者的出行需求呜县。财政补贴可以退出毯顽,但可以通过科研经费资助的方式私判,鼓励新能源汽车技术革新熟犊。同样的钱剿,花在科研上的效果测思畅,可能比直接补贴消费更加有效念拎加。创新驱动发展战略的实施断思,从根本上看期池勉,需要依靠的是技术创新储喝。在技术创新上多投入薯喷,并注意投入的有效性泥钾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子立伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季釜:李芳" "  今年7月底吗肥酬,在2016年世界500强排行榜中廊峰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汝,比去年跃升47位蝗伤酪,排名第160廖,引起国内外企业界东屡恰、尤其是汽车业界的瞩目坚襄杰。    今年示,是北京汽车集团快速发展的第10个年头博。恰好是在10年前袒,徐和谊出任北汽集团董事长驴困,策划括甩、主导孩拭、实施了令北汽集团由乱到治怖芜棚,由小到大化搏,由弱变强的变革釜取,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澄祭陋、有益岗、独到的成功尝试桓毫惊。但是醇,当中国经济网记者约请徐和谊群党,请他以《老徐和北汽这十年》为题吨埔,谈一谈自己与北汽集团时完贪,徐和谊温和笆贺猛、憨厚地笑着说垄圈脱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己愤谱,少谈镀磕,少写扒。    于是促,在不久前的一个上午焕禽,在北汽集团的一个会议室里抵描卞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访波帘锌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道五。今天是系列报道的第一篇钩鞠辞。   当时丢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岔市率,实现跨越式发展”的战略讹帝射,以及构建整车常、零部件碑司、研发堤群、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裙。“老徐这人的特点就是说话算话胆课,真抓实干韧诫附。眼瞅着北京汽车研究总院狡弄辨、海纳川汽车部件纶反、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毛、新板块一个接一个地建立起来亩,形成有力的链条额砰弹,轻装上阵灸晨恫,并有序运转”剧橡沽。 北汽集团党委书记轨凡牛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展涂稿,连续多年蝉联世界第一妙垦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题钙碴楔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团豢盎杏。    世界汽车产业的竞争是国际化的比们串、规模化的牡,更确切地说是集团化的赡渡。观全球汽车产业格局嫂儒戳,能够称得上汽车集团的并歌缔,美国有通用事、福特璃骆棠,德国有大众鲁缮取、奔驰辆弟先、宝马宝骆纳,日本有丰田行瞎漏、本田毁访唐,法国有雷诺-日产蛙、标致-雪铁龙该钱搓,韩国有现代-起亚辨澈侮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蒜痊,谈到中国的某一“汽车集团”泞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到海饱,没有自己的品牌和产品勾坪,不就是一家投资公司吗眷杯掂?算什么汽车集团!    每年变透,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名航沙勺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拨钦教,不但被大众柯徘、丰田岸抡蜂、通用们甩出几条街敲事饱,也常常被长安悸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑炽。    因此嗜农,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秘猴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蒂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题筋。    过去10年间躬搅剂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后市挠,在汽车产业集团化方面做了大胆末抖咳、有益的尝试崔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体澜,逐渐培育贫添、锻炼成为一家颇具规募铮和实力的汽车集团柿炒,在研发勺、制造啤尉、人才珐奢、创新钙、管理等各方面实现了标准化宠琴沥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业督防遣,曾经拥有一定的基础和财富私,令人期冀;同时达,由于分散化吉炊讣、碎片化蜂典查,更存留令人难以释怀的遗憾够娶缝。    北京轿车工业与一汽叭设、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末貉卯麓,有考证甚至认为磁钙掠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌本。    据汽车老人陈祖涛回忆搜结烹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抽需,北京生产的轿车最早使用了自动挡钠,而对手只是手动挡倘姥。    上世纪六七十年代冀饭畏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北臂韶,成为一个时代的记忆讽尼蓄。    而同期挤毖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北钞发扭,遥相呼应的厦丰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130成。    改革开放后食哎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础侨。    到上世纪90年代颈筏嗣,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨藐、称王称霸廓密镀。    特别是2002年亭炊邦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代奠损秋,也创下了高速成长的纪录滥。 北京牌212越野车    可惜的是耸唬撮,在这些看似个个突出的单体层面之上梯纠蒋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”馈哩,除却福田与现代情,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惠派魂,还被同行作为茶余饭后的笑料琶绿箔。整车企业尚且如此虐伟喝,北汽的零部件企业就更加不堪了峦囤。由于资金认尺避、技术和观念等原因确挛,大都跟不上主机厂的技术升级缔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷丘莲,有的企业已不得不靠出租房屋度日甸。    忆起十年前上任之初的状况拇,徐和谊对中国经济网记者说且蛇,当时的北汽一盘散沙圣解,特别松散凭刑竭,单打独斗判路阜,各自为政始,互相内讧俺,效率低下……照此走下去诡,“没戏丧陪砷,一点戏都没有”!他边说边摇头缮静。    由于资产结构的相对分散燃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业泞钝。日常运作中旧腺寡,大多只是履行政府赋予的出资人权力鲍悸,无法形成一个科学的集中管理机构非诡池,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系履复,深入企业经营管理了府。    2006年10月底舶疆革,徐和谊出任北汽控股公司董事长森凭,恰逢“十一五”开局之年苟鼻,他率领北汽以科学发展观为统领加琉,对产业结构和发展战略进行了全面肃写、系统激醋、有效的调整享赦。    有北汽中层管理者清楚地记得串,当时榔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乃票,实现跨越式发展”的战略玖,以及构建整车罐拣、零部件书蛾、研发谅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匆饶。他说吉,“老徐这人的特点就是说话算话迫,真抓实干铺。眼瞅着北京汽车研究总院韦、海纳川汽车部件峰烂筐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缮迹、新板块一个接一个地建立起来秦此,形成有力的链条档,轻装上阵赴问裂,并有序运转”瑰力。    到2009年场稀掠,短短3年时间妹裙苇,汽车年销量突破100万辆大关魏,销售收入突破1000亿蔬稻炯,北汽集团化战略初见成效募。 2016年低杆睫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日脑地钦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”范,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入勒摩,公司治理结构进一步完善拍射文,集团的功能定位更加清晰;同时宋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蹭,并将在人才吸引赫、产业链完善及兼并重组中搬姜,发挥出更加高效的运营效率栋弘。而外界则普遍认为灵,名称的变更拷牛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源剿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心关。    “北汽控股更名为北汽集团视,是北京汽车工业的领导体制蛊汝搓、管理体制的一次重大突破纠,找到了北京汽车肃备、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”碱氨,徐和谊当时说乏膊。    随后僧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团氢忿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标官感。根据规划粕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奉府洛,大力发展自主品牌表配,完善和打造全产业链募,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位桂,进入世界500强梁链昏。    “说到做到口棱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“歪梧芬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说弗哺贤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破犀尸,战略性新兴产业蓄势待发独戈祥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升稼米,各项增长指标位居中国汽车行业前列骗惟碘,成为近几年来最具成长性的企业集团哨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "   姚景源认为耪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持碎,而产业政策需要与时俱进狡钦彼。    杨裕生表示坍:应适时推动电动汽车市场化槐蹿,也就是补贴退坡怯,一直到取消补贴殿卧蒙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)勺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重陈煌。但是味,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高崎,不宜鼓励熄口,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化闲箩奠。    侯云春指出厕挨,新能源汽车发展需要在供需两端发力型奔,两手并用圃,推动新能源汽车健康发展案步。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示付敛,表明在国家相关政策的助推之下皖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展还,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题畏奠。其中恒司,规模巨大泡翻邵、涉及金额超10亿元的骗补事实泵俄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”鞠。昨天辉松,几位专家学者的观点引起关注乃恳枢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蓬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用糙。对此哭烧,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鞘经:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鼎地摧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性读、必要性的措施灵胆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为介疟,政府对于新能源汽车产业要进行干预殊橡患,而关键问题是怎么干预示,干预什么幻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持韭拆,而产业政策需要与时俱进”但成慑,他谈到珊仿阂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用溃平皖,并提出产业政策应该遵循四个原则程磋。一是产业政策不能替代市成铩;二是产业政策要管产业颅疾焕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物啸潭。    杨裕生也认为们鲍,目前的补贴政策有两大问题颅,一是单车补贴过高衬,二是补贴总额高沤腐弄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化评快,副作用很大脐狈。    在新能源产业层面邵榔,杨裕生表示确:“应适时推动电动汽车市场化呈,也就是补贴退坡宽困诬,一直到取消补贴芜坤倾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)轻挠惠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”渤村。在技术层面履珐,杨裕生认为充衡奢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车穷,第二就是发展不补贴港、已经市场化的低速车蓬睦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蛾肠暇,不宜鼓励扣舰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挖缕淳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吝漆甩,新能源汽车发展需要在供需两端发力涸赌萌,两手并用痘杭搅,推动新能源汽车健康发展洽怪蝗。    侯云春解释说鸡膳现:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力胯瞳农。一方面大家喜欢用奋挨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施辟,政府和企业共同努力阂得,使得新能源汽车能满足消费者的需求焚,开拓新能源汽车的市场侩茂肚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”砂旧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋梗:李芳" "  如果我们做好准备的话嗣,赢家当然是我们融。我们不担心其他的甸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务供屁,我觉得只要我们做得好率狗懊,一点都不用担心饶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日锹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一缎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后福,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授谅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访息赤糕。其中特别谈及奥迪与数字化誊。    施泰德说狮,到2025年以前沦快,有什么东西能够真正去触动奥迪呢枫贩?汽车行业正在经历一场变革恐毫裴。对我们来说汝,有一个非常重要的关键词晶:数字化繁恨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变狈涧。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备氢赐骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说竞狼,我们眼下所处的时代轻乾社,奥迪科技一直处于领先地位天,并不断进行新的突破朵嫉。对于数字化我,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商净。到2020年时渐晃迹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验吭,这也是我们引领未来的一种设计秆玲离,包括其他顶级科技熄,包括我们的传感器闹挤呸、雷达驾隆、激光大灯等熊欧挝,都会进一步巩固奥迪的领先地位艇。    施泰德说春甩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远百谜媒,我们会全身心地投入到这一点量下,包括3D地图盟,导航等应用朔便。对我们来说淘廉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值徘捕题。当然怠鹿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”裙段驹。    在回答有记者问斯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势冲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走墓奥鳞,有哪些优势搔供?在这场竞争中奉,谁会获胜”的问题时存巴参,施泰德表示垫酗迪:如果我们做好准备的话公店囱,赢家当然是我们愁藩郸。我们不担心其他的巍嘎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务社,我觉得只要我们做得好枪弥褐,一点都不用担心茨禽含。    施泰德强调校十,在某种意义上凶前垄,我们也是一个初创企业丝。其实咐锻桥,奥迪有很多细分部门缔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作姥菇芹。如果没有这样的合作纠,你很难相信懈讨嵌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远镣畏弥,我们能够成功地实现自动泊车算下、自动驾驶等淋。    施泰德预计稗,2017年没古坎,我们要推出新的奥迪A8纹戳,自动驾驶的时速能够达到60公里放虑,没有别的厂商做到这一点凄香府。如果我们明年能做到这一点的话实汉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技弘峡,启迪未来”狭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画童牡:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际童九泼,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕骋。庆典活动前夕熬先促,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟队完们。一汽-大众汽车有限公司董事吧群懊、总经理张丕杰除了对政府隋、经销商局、员工吠蔬、用户等的支持表示感谢外醋僻冲,他也坦言晤,在新能源沸、“互联网+”等方面售卯,一汽-大众起步比较晚等林傻,这些短板正在引起高度关注祈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子激缄略,“因为有你腐,心存感激”痹危,一汽-大众员工就是怀着这样的心情东,来感激这25来帮助我们成长的所有人渡红。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就寿葱,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果劣柏设。从前辈讲起凹视,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为裁,还有陆林奎等等的领导罚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策堆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果偿贾莲。   25年来绘宽搅,我们要感谢的人非常多峨。感谢国家和政府的支持与帮助襄函面。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持司瓷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行曝颧讼。例如成都团牧,成都今年是高温天气错,最高气温是37.5度而且是持续的隶胎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蚊供,政府部门给予了很大的支持和帮助凉晃糙。   我们要感谢1250万用户甸,感谢他们的选择和信任配鳞菩。一汽-大众从项目开始建立怕,一直到第一款捷达开始投产辜雷吴,捷达在市场上并不是一帆风顺的睬,它的初期是走过了一段曲折的道路形搏持。正是在困难的时候茎,是客户帮助了我们虐沪、鼓励了我们结峰。还记得在困难的时候枯些泛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国态鼓,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象沁惰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拴潜。一汽-大众的员工非常的进瘸ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化氢市、吃苦耐劳顽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬宿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦刚拔。大家知道一年365天燃,如果周六周日全休息就要去掉52天热剁,把所有的节假日都去掉沦,标准工作日应该是250天尘,工厂的康采恩标准就是由此设计赁姬备。而我们加班到300天忌竭,320天是常有的事岭请,员工非常辛苦筹,所以在这按,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢萍。   要感谢中德双方的股东苦胖。要感谢他们具有前瞻性战决策句久,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开镜荡。一汽-大众的建立酬婚,当时在中国的汽车合资企业恼扁卞,一汽-大众成立的时候也不过就两家秘图。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下郝澳,股东双方做了前瞻性的战略决策昧,才有了一汽-大众缺剐骂,我们要特别感谢中德双方凸日癌。   在一汽-大众发展过程中贯茄,比如一汽-大众西部战略慨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场浑。一汽-大众在西部建厂的时候巧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鸵波贪。现在在西部的生产基地垒,今年他们的产量突破65万辆倡般粳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略愁矮,在股东的决策上由一汽-大众执行的厩氮笨,也取得很好的效果窜八陈。此外阀粱怂,还要感谢1200多家的经销商房、700多家的核心供应商合作伙伴乌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展内薄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些叔红?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量斥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态集儒,中国适合于家用的车型非常少豌窗。25年来晤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆巧媳,上缴税金3700亿元磨诵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众钎箔、奥迪两大品牌12大系列产品按饶迹。   25年来毫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升泰哪色,带动了中国汽车工业质量意识的提升鸵素。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌魏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量喀拟,一汽-大众是领先的烁。同时孟冀绵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主侵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业氨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展石肖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验剿淑。首先惯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑瞬。一汽-大众的体系不是一天打造出来溺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赏收狙。   其次娄,一汽-大众拥有一套完整环呸吼、标准的制度和流程的有力保证校。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蹬廓聘,制度和流程是保证趁喘锑。   再次蒙访降,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针奔,在经营发展过程中有很多难题需要解决导廊,有很多矛盾需要平衡表,用什么样的标准来平衡瓮?底线是什么浆杀聪?那就是质量郸盎吻。一汽-大众一直坚持质量至上订狭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烈拣焦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承淀粱。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关品城册,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业杭次,这也是质量至上的战略要求厦伤。   此外烁釜庭,高品质的人才勾,具有工匠精神的员工那锑砍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质秤赏祷、传承的文化也是高品质娟防,得到的技能训练也是高品质拢项香。拥有和企业共担风险的合作伙伴梯,无论是过去凌、现在还是将来都是这样辨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起说搔。一汽-大众在自身发展的同时景涸菏,也考虑到了整个供应链的协同发展踞痴嘛,对于整个价值链会有高品质的要求叼。   最后昏衰蜜,一汽-大众在努力践行企业社会责任上几。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验那陋夸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候罕达,也得到了社会各界对企业的尊重和支持陷腊钮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上歧醛,既要总结经验和收获彻船巨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训踏疤角、走了哪些弯路趁尾告,下一步应该怎样避免竣。   如果说到过去的不足么蹭几,SUV细分市场比例快速提升砷,一汽-大众对此准备是不足的猜度臼,对新能源埔、“互联网+”等方面的起步也比较晚念。一汽-大众对于未来仍然充满信心鲜采,这些短板正在引起高度关注碾罕纶,企业正在考虑这块短板如何去克服鲁。   2014年此尉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议碗佩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扭汉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来仟寸波。   面向未来秃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头绵巧,保持创新夏绿、驱动发展冉回雇,并释放出更强的增长动力谎蒋撕。同时堡翻,也会与各方伙伴实现合作测,实现更为广泛的互利共赢攻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任翁萌巷,不断回报政府爱堑、回报股东冬、回报社会许糯沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊婆爆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间海标狄,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访祁穷碱。他表示滴寡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鲸,并将继续保持限量生产以追求独特性恃型龟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来戮凡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型耙拼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante福。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用邢殊哆。业界有所疑虑的是信邦平,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象洁。   对此犁努,薄亚铭向记者表示掇按锣,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低肆虎,但都不是便宜的车型踏井。Levante的价格达到了100万元左右钾,Ghibli的价格也达到了90万元左右谋恫,在产品定位上依旧不低硅。同时力烦开,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产杏盼,依旧走高端化路线扩电。薄亚铭还讲到俩盗溯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司散纳,不会把目标提高到每年20万辆妻恭肛、30万辆的水平牡舰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量辰,所以我们能保持品牌的专属性结翱雷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嫌,他表示僚傲:本次车展上上市的新款总裁车型磨叫,除了在产品上进行了升级外梢蕉,还提供了多种个性装备贫,客户可以从中选择很多种搭配胁。此外复璃,新车在性能上的提升显著磁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快躲、动力最强的四门轿车攫。   此外放,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业钢伪,开始尝试电商销售模式畏。薄亚铭认为嘘诗柔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惋葡炊,因为中国市场的客户已经变化淳沁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的稳伦,现在有很多人都用手机去买东西誓,这是市场发展的趋势弗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前彪碗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式金撮,即用户车主首付车款后哇弛吴,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瑰硼篮,到整个租期满了以后乖倦颠,这辆车的物权就归给该车主对咆,该模式类似于分期购买莱。   薄亚铭说欠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行酮,但是在中国市场还是刚刚起步巫,有一些量产车会采用这样的方式做楞衫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”瞪屎。他还表示嘲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策宦,其实反响真的是挺不错的鹤虎霸。尤其是北京凳摊、上海这样的限牌城市课酪。通过租赁的形式漂,牌照将打包在租赁费用里面抬。当车主买到车污彤,即启动融资租赁手续贪抹衔,拿到车辆牌照碳鸡,不用为没有牌照而担心笆。如果是企业车主剔奠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税稿仆现,是非常划算的藐杀巫。”目前思,该项目仍处于试水阶段毛丸僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜辰假:李芳" "新能源的发展愤,是大势所趋轻,但具体方向撩抄姬,也扑朔迷离媳。    电动车会成为未来的主流吗傅绕解?现今的新能源汽车产业健康吗椿?什么样的新能源政策更适合我国国情蹬扰?    2016年9月2日涂,在2016泰达汽车论坛上摩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拖迁层,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”事潜嫉,他认为搞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题耙,恐怕不可持续弛便,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外侥合,何光远认为堤弘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向年常诡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人承客烽,这位87岁的老人谈起汽车工业拌,依然有些动情布聚寐。谈到电动车发展挽,他认为畏筋苫,把电动车归为新能源汽车是不合适的秤泪檄。因为膊,第一侣沸秆,电不是新能源炼埠,第二慧,电动车也不是新东西宪暇雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解檄,电动车诞生在1834年箍淖肖,是英国人罗伯特·安德森发明的囊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年庙贯。    何光远认为陌羌图,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”饺壳,不科学筏屁,应该给它正名倾,就叫“电动车”途斯,或者是纯电动车灵凭曙。何光远认为岸梆,电动车国家政策的支持力度非常高碍,所以它现在发展比较快憨啃,去年生产了30多万台通,但它还是有很大的局限性创练。首先赡窍穷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便绞垛,可以长途旅行使用抒涛。即使快充也得半小时以后桃溪,但是经称荆快充的话熟帽,这个电池的寿命也会减少婆,慢充就需要几个小时朵茎峡,充电的时间很长秘矗。另外百绣廉,行驶的里程很短枷秋簇,有一百几十公力就了不得了香募,就是很好的电动车了棚九护。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上密卫羞,我认为不可能持续吗华认。”何光远说庙梗,很多企业是因为补贴才做电动车浦,事实上冯傅,内燃机节能潜力还非常大缝,缸内直喷技术肃理龚、柴油机的高压共轨技术拘剩涤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助班,因此啸讼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力悉炮,不能被动倚缚谩,节能是最大的减排冲笆。    甲醇车大有前途    现在香驹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战温,因此熟嘉妨,各国都在研究替代能源与新能源汽车潮聘犊。美国努、欧洲光揉椭、日本霉舌洪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖点辫潘,但因为资源禀赋不同诺饥品,所以技术路线也有所不同项。    何光远介绍说瓷履闯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题弟,在某种意义上讲对,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疚,虽然同为乙醇太汝朔,但着眼点不同;日本缺乏资源扭,自身资源利用问题不突出接圈,因此呕,把提高汽车燃油经济性作为首鸭薏镂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用角沤面,日本也在搞甲醇的研究阮说,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定纪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线厂犬。    在能源练酷、交通党、环境浆疲、经济四位一体的框架之下廷渐焚,中国又该如何考虑替代能源的问题缎醒?    一直以来脸情迸,煤炭是我国的主体能源片粟,占我国能源消费总量的66%至70%掠。何光远认为密逼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用访鞘观。推进我国能源生产和消费革命替创,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路归骡。而在煤炭发电供热的同时赖斯惟,可以产出甲醇溃笺,可以为内燃机提供燃料逢邢腥,所以税孙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁冬事碉、高效利用是紧密联系的汰。    此前卑措忿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点善很模,这4个省基本上就是产煤大省猴、山西落额、陕西吧、甘肃侮、贵州拍物、上海市捶。现在规模最大的是山西容鹊啤、贵州绒佛坪,其次是陕西素妹。    何光远介绍说许,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准盆落,车都经过天津检测中心检测挫姜淌,上了公告磺深庆,经济性也是最好的坞。“我去看了加注站疏盼纫,M100甲醇100%烧甲醇霓埔,2.2元/升畴额末,现在已经降到1.7元/升了居式骂。一个半甲醇就可以代替一个汽油菱釜步。所以说犊烘,甲醇还是很有希望的脯汲逃。”    今年3月份挛肠,工信部褐淌痉、科技部检酬肉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点朴埠渺,验收的专家组由何光远担任组长去验收哨。何光远透露说称岗,山西验收以后容,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辨,开会以后形成了正式的报告虾。现在刮辜,在各个部门已经会签完了垦裁,在等高层领导做最后批示脑羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题烂绘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日描固赖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汇顺桓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题关拭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猫械,力邀政府季、行业鹊、企业箱脚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妙,寻求产业发展有效途径匆搔僧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录究。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们骗衔擅、先生们哪购恕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容贰驳酶。今天堆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文脯某掣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果贾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报博僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先九茹腹,解决大家的疑惑么,为什么要改革十?现在存在什么样的问题捅?第二钉,改革改了什么融吧?主要内容伍、实施步骤疲傻、目标啊桓、原则筏、政策选择等等惊广蔽。第三借菊扩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了忻讼,改革试点取得了哪些成效离陵,用一些数据和大家进行汇报杉怕。第四拾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望糯棱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件航凑父,从国际上来看杜,自上世纪不管是美国凳、欧洲虐媚、澳洲还是近邻日本鸵田诽、韩国客拼、台湾等等飞赫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蜕舅,至于费率为什么要管制瓜艰?为什么要放开愤?这个也可以做一篇大的题目隶昧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烩侗骇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定探慕,逐步地向由保险公司自主制定转化恳,定价因子的选择就是什么样的车保费高环、什么样的车保费低仙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展婪眠扮。   但是退汇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时宫,还不能叫现在完成时涛忿。比如说美国若干个州详袍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的醇皑,因为不同的政策取向有各自的利弊亮,这也是一个非常复杂的政策选择过程驴叹。   从国际保险市场改革发展的经验来看菩噶取,改革前和改革后擂犀,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势漂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化泛筐、复杂化胎录吉,定价更趋精细化胸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应疚。在澳洲一些国家迷苟,改革前超额承保利润改革之后就消失了临。对于我国来说送邓鹅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盲洼航,从2011年开始社会或者舆论潦寥八、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求腾眷,行业本身也长期苦于在低水平北逞你、无序化竞争这种环境当中很难转型升级茨乱们。另外吃,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嗽旧博,在这些方方面面力量推动下餐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作荡隙仕。   在改革之前是什么状况骇纲岛?简单跟大家介绍一下脖好。从人民银行管理保险行业开始略困,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的磋骏釜,在保监会接手车险市场之后虐,也是保监会统颁条款费率锨欢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革怕卑色,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态肪苍菱,整个行业亏损仑匆、消费者投诉也比较多泥蜜,所以到了2006年的时候凰,这个改革又走了一个相对回头的道路币,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套季什,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微航,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态艰籍建。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用曹窍,比如说行业比较统一俊倍,消费者认为条款费率比较容易理解巳酿,恶性竞争的风险得到一定遏制灿,但是负面作用大家可以看到潜吕女,一个是条款法律风险很大缆市偏,不能适时的随着道路交通环境棘、司法环境衔、社会经济生活环境的变化适时进行调整毋诺喜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔伺稳、无保不赔棚屡燃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑斥奔虾。   第二啤扰,在监管方面定位也不清晰苯脾搁。对于一个自主经营填撇砂、自负盈亏的保险企业入,没有条款费率驹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力首,改革发展没有动力摆恋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力镶扭忱,所以整个行业是在一种规乃伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展妮父泵。   在2011年班露、2012年前后经过评估受靡、反复的讨论脯村囊,其实当时市场上两种声音都很大贾录秀,一种认为行业就是应该统一规范标准化巳奖限,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路惩锈截。经过反复的评估和权衡脚唾柑,也是在十八届三中全会的指导下视,改革的方向目标原则最终得以确立酞棱,这是在当时发布的两个文件秆冷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》渴,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标裸礁辖,比如说要提升行业的发展和服务水平揩圭,使价格更加合理半,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担勿沥、保障范围揪蔫碱、服务都有一些诟不拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标寒斗驮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向排。第一个是维护投保人保险的合法利益蓄揉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向疵漏。第三个原则是稳步审慎推进才故节,根据一系列的国际比较研究活,大家还是从中得到一定的经验和教训芯泥,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蜗报,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训船喷翔。所以劝穿史,最后选择的改革途径不是一步到位虹舶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标踏湘,它只是在长期的甚至六年甸、八年壬簇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态摄,这是改革的一个总体思路确,从条款釜、费率蓖械、监管三个方面这是一个简单的概括琉豌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款葡宽,大家不用仔细琢磨当中每一个字蹲稻阔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系簿,双方义务关系是怎样的标准化流程痰。   除了行业示范条款之外撂宋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验浩街县,不管是欧美还是台湾赁、日本完,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门襄、百花齐放的状态膛袜,因为每个合同涉及几千个字舜惠,实际上幕缔落,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系悲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择熬。   在费率方面分成两个部分常,一个是行业的保费水平傻胆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业懦久,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳濉,对于汽车来说靛本信,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平腿队。所以在整个行业层面建立车险信息平台湿日,收集各个公司历年来的承保理赔数据残疚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的卿罐魂、科学的定价的参考刃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赖递嗅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权股虎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了湍歇藏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端庇垄雄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司仙懦。在行业基准保费方面公,行业协会做了以下工作吭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理帅,在这个层面仍贸抄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秘酣,其实是相当的弱梧哆,这么多年来的承保标的位溪娩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名卯、编码实际上都是不统一的奥衫脓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据遍违,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码梗舶曝,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库武,这个数据库目前正在申请国家标准操,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理姑频售,对每一款车归集了二十多个基本的字段发禽伞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上幌孩估,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告路翱,给消费者购车提供了一定的参考苔垮蒋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈仕。   在行业提供费率参考的基础上彪剿,保险公司它是怎么定价的担倒?现在也是大家很关心的一个问题蜂,为什么有的车费率高播附、有的车费率低栏,为什么今年高明年低泞师?在不同的分类当中有一些差异逛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子虽,分成从人因子和从车因子两大部分颂,每一类因子当中又有若干个维度规恋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力渐、风险定价能力抄拾缸、风险管理能力自主制定的痞冉。   比如说芯慨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业坎输、他的生活方式凰盒、他的信用程度等等搜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挺班,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险防彩瑰,它的安全性离玻、可维修性等等郡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险藐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的时。   国际比较先进的保险公司桂涝匠,他们通常采用的定价因子嘉褂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了县玲参,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考高激,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱浇负,这个差异可能我们现在还难以接受岗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向贝台。   总的来说瑰,保险它产生和发展的基础是数字法则垦,在大数据的发展背景下坊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用倦。   前端越放开后端管的越紧咐灸,如果费率市场化以后乓椿持,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争妓、整体亏损的这么一个状态校怖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嵌峦绩。   实施步骤歇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的放话。到今年6月30号为止冀氦,第一阶段的改革基本完成了队,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钵耪,不同的索赔历史对应不同的费率据,不同的车型对应不同的费率干,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的逝,这也是改革的目标培贬颗,首先是平稳过渡欣彩槽。   下一步按架谁,费率科学化脾洪洁、精准化撵、精细化程度会逐步的加深社,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的微瑰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场酿朝不。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伐港,经过一年的改革试点甸卫,消费者从全国范围来看孰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点娥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的巷,对于高风险女、高出险的消费者霓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酬歪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绦沁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率船、道路交通安全水平都得到一定的提高拢谢葛。   从行业的整体情况来看渐沫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平啪渭,增速营改增以前是11个点辖拓,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点辑,仍然是持续稳定增长恢乏,这一增长是在保障范围扩大逗、车均保费下降的基础上实现的爽,车险行业的承保效益基本保持稳定褐碱静,综合成本率是行业常用的承保效益的指标荡罢,两个点的承保微利廷。   在保险行业层面来看士,公司的定价水平枷淀壁、服务能力在稳步提升的秽。外部正效应也比较明显陪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点铰现贝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系褪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势劣封革,大家开车上路更审慎了洗,小额案件在索赔的时候可能更理性了丝。   下一步工作隋铰刊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外圣肯雾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品臀,也就是说除了违法犯罪不赔虚马睹,除了不可保风险不赔茸爸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险峨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障迹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称陡臀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体帕屉、不同的投保人啸、不同的车型价格的差异会越来越大书。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求斡,更好地提升保险公司的核心竞争力腺册桶,也更好地促进道路交通安全奥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活山叛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日股缎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鳞假。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沉硼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淡,力邀政府碘轻渐、行业雀丸、企业糙筐灯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见套帕没,寻求产业发展有效途径巴捅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录籍蒜缔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嫩。第一姐,SUV这几年是高速增长肖,我们做一个判断酮,这个高速增长就要成为历史了掇,往后没有这么快了反郎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点逞,份额还会提高物孪美。第二碍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瑟蓄,就是份额和价位双提升红,这是与2000年-2010年非常不一样的变化系簇,之前是低价位提升份额磋肥,这次是价位在提升伶砷寿、份额也在提升宿栓。而且我们判断还具有可持续性吠连。第三测彤项,汽车厂商将会由过去的廊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强险私、弱者更弱攻虹膊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组颊戎坤。在此主要介绍前两个邻,因为时间比较短粒剿等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势楷轻。从图中可以看到娩绦,从2007年开始稳纤屠,SUV进到了一个高速增长的阶段涛,连续九年年均增长率达到46%娇煎唱,今年前七个月也比较快课,增长38.6%偶。此外趴卢,市场份额在迅速提升谷祷,今年1-7月份市场份额达到40%缸扮舶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%坑宫某,过去几年每年4个百分点娩赖秦,去年涨了8个百分点和猾田,今年1-7月份又长了4个百分点柬,自主品牌SUV占自主品牌的60%镐,SUV全面热炒蛙瞥,豪华车拣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高旗,下一步还有空间伍锰福。从这张图可以看出喉飘,一般的合资品牌具呛诉,SUV比重还偏低帽容耐,豪华车和自主比较高缴摆储,不同级别里面SUV占比较高豹浩收,不同价位车里SUV比重也很高核,还有一线芦娩、二线杠斗瓮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)潍,不过一二三线的比重是去年的数据庆,今年前七个月是四十了判沏屯,今年没有注册数据可以看得出来骂。   但是乾酥哼,我们说这些年蛙,suv领域基本没有在空白市场颗兢浮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱奈凳炮,需求就会出现放缓的趋势舞诉侯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势凶必,2012年-2015年逐月都是向上提升的擞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走奇恢昏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淌锯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了必和。相对于去年金,虽然今年全年涨了5个点传痪琴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了惨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了烹峡。   但是虏下矾,我们说还有增长的空间拿熟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点特惰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况沟棱,大家可以看得出来松,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家颠虐穗,大约在20%左右雾兑崔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国湍讹、加拿大为退旅、俄罗斯这些国家弦添。这些国家总的来看是地广人峡,SUV占比比较高漂,人口密度比较高的SUV占比比较低懂,但是也不完全成立炯矩珊,韩国人口密度也很高但是SUV很高姬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低袄识粱,这不完全成立沏娩涩,这两类国家的情况是存在的苟襄柯。   如果跟美国相比捣骗,美国是把皮卡不作为乘用车凡泡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%皇皇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距塑焚唐,与宽口径比还有11个百分点弟酮捎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高保守翰,五十多不一定是峰值点扭翁。   另外奸,欧洲这几个国家榷拍阂,虽然SUV占比低茅,但是比重也在提升撅寝蜂,从8%涨到25%幻现苇,SUV的热潮是全球性的舞牟文。这里把不同车身形式的数据给大家看一下汾菱侩,美国己冲、加拿大这些SUV占比高的国家抒光探,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高吠,大部分来讲可以占到40%左右硅,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高府乳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抗癌,欧洲这些国家就是两类催肉,我国应该是随着美国堡害、加拿大攫蕊憋、欧洲这个情况滑忿,因为我们已经占到40%的份额了晾蹦劝,如果按这个去计算筹呕蜡,中国的三厢轿车是48.4%对肌,还应该有十个百分点的下降空间饲,下降去给谁嵌颠钳?基本上是SUV吵确,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升疟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点薪辑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升托,这就是我们对SUV的一个基本判断猩嚎诉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化恋奴溪,就是份额和价位双提升摔些蹦,这是非常不容易出现的一个现象涸桥,如果把它拉得更长一点看拆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段幌禾,2000-2010年连续提高了遁伸,最近这几年不太好黑档梁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升健淡晒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间寐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低褥哎,2004年何魄、2008年途、2011年现、2014年改,其他年份至少是相等的北灌坟,大部分年份是比它高怖撅黎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的几。   现在一个更积极的情况来看筏,就是我们的份额在提高枯广老,如果以总体的市场为100的话速促,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%啡奥,如果以生产量为一百的话祭稳,我们的自主品牌已经占到了35%匈逆,其中提高最快的就是SUV焕集抵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帅蔑短,它占到了一半以上的份额危,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降咳唇,以轿车为一百供,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%系朽,连续几年都在下降侵苛,轿车竞争力在下降氨浩巩。但是自主品牌总体上的份额在提高姐妙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拧菠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赊涎,这个销量在提升怕窖,低价位的车销量在下降颠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长错驼,增长最多的就在这个5-15万区间妨卿携。以自主品牌自身为一百的话骸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%下鄙,现在只降到了3.4%及,而5-8万的车这几年也在下降驳,增长最快的8-10万的车和10-15万的瘦处迷,这两个价位上涨的是非常的快写旱法,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%坎蕊彩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%小,自主品牌的车价格明显在向上走汾,这是一个积极的变化哼。   另外伤死敦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见扯悉台,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多隋辖, 10-15万区间粕戮,自主品牌在里面也占到了28%翻挛,这个变化是很积极的四,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的衰匙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绵款,最高峰是2013年213万涟腑,去年降到164万马秒,但是SUV在迅速地扩张珊究,大家看这个SUV的比重啪呢,原来是二十多万辆朴干,去年到150多万辆泛拭,右边这个图是10-15万微攫勒,更是靠SUV在拉动的茨捣,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寂肛,这是一个非常大的积极变化誊淑寐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升镶禽,这是GDTop的一个调查数据聘吓裁,这个一百辆车出的事故故障率清,自主品牌在2003年有四百多个事故零旗界,合资品牌现在也在下降娩,这两个差距正在缩惺惩摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的曹。   从产品的角度也可以感觉到牡聊,最近我们的一些新产品像奇瑞撕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蹿闻,这就是一个积极的变化胜纪刺,这就预示着我们未来具有可持续性费呸。而且可以看出欧,如果以前二十名产品排名算的话玻锨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3邪集皇,一个长城C30一年卖了15万辆左右菠裴贿,前二十名里面我们有两个剐密锻。2013年更少一点挠蒋世,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的冠纲,前十个里面已经有四个是自主品牌的纤目,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面地会。   这几个发展量比较大的企业伙蒋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的贰,这也是积极变化盟晾探,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量藏懂恢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化晴腐略。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩叽摺,国际市场南美洲虾、亚洲躬舶、东欧挂瘦璃、非洲是迅速扩张的市陈苈峭狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力澎筐比,我们产品出口大国全是这些国家窃剩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家黔,跟我们购买力差不多迹,人口加在一起12亿铆涩炉,跟中国市场差不多艇修榷,换句话说中国市场去年卖了630万辆慨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈饷烫堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的会,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议填泡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面斑极遂,传统汽车大有希望型尉,至少应该平等地分配国家的力量星,在传统车和新能源搬丛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重叔籍,力量投的也太重奴梁酥,下一步要对传统汽车给予足够重视先,它完全有希望获得好的发展返瓷森。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了连灸溃,以前是高速蒋,未来是中速诫,它要抢别人的份额景鼓偶。最近两年这个数据可以看一下啤,自主SUV挟俩溉,连续几年50%-60%的增长连,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长兢淬低,这就说明这种竞争关系在发生变化告纽,这是一个孪。   第三个观点我们就一句话带过了扳锻贺,汽车厂商的格局要发生变化魏莎,过去是大家共同进步朽、共同分享发展成果疾,因为有年均30%多的增速塑解,最近几年速度已经降了年均降到11%了聊,未来还要下降港,大概8%左右或者稍微高一点番环,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展祁辟。另外合资内部也会竞争附,自主内部还要竞争镣茫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了硕效,大众占到33%祁烩沤,最高占到38%泰,就是中国销量占到全球销量菱牟狙,宝马朴掸丁、现代纷铂头、PSA都占到了20%剁乃,通用15.9%目,如果把它的微车也加上超过25%诉漠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高希,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的无蓉金,要么是维持全球地位通用介袖摩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众丧凑蚊,大家对中国市场都高度重视量,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额炉疵,我的速度要比别人的速度高沤宠惋,所以竞争更激烈评坚墨、自主更不用说了徐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搁绩短,大家都给予很高的期望纤湿拴,未来我们说竞争会非常的激烈疙偶,而速度又会下来涎媒炔,所以未来的竞争格局跟以前不一样且,以前叫分享罕僚粟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陀、弱者更弱佃昂虹,十四五就会出现兼并重组饰狗,如果我们放开让更多的企业进来蕊幻,我觉得这个可能局面会更快悲苏季,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年渭排,最多明年还有一年借,但是它的速度比平均速度还是快一点摔新然,自主品牌大有希望懦,我说的是传统自主品牌价弛,传统汽车还不是新能源汽车势,另外格局会发生大的变化莎完厂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谈酚版,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕曹呛棵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巢秃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题地兜雹,力邀政府腿、行业崩碑、企业冲热、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兢,寻求产业发展有效途径返玫板。   以下为福田汽车集团副总裁屎茶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录昆瘁寞。 福田汽车集团副总裁迫朽磐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导莎斡、各位来宾侗、女士们弊葡、先生们乌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛狸脸,能够跟同行唐、专家做一个交流学习古侗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瓜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享砍耐獭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势伪达疥。从全球战略的视野来看吐勺,乘用车的全球化特征更加明显蜜坦辱,很多轿车的平台会在全球市场销售沙史沸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些岁揪柒。举个例子坏掂,如皮卡龋凡饶,在北美皮卡占整车比重是很高的权丁胖,但是在中国煽础涕,在欧洲空,皮卡的量就很小闭。另外又如轻卡噬工疵,现在它的亚洲化特征会比较明显艇袖。还有重卡乃亥是,在欧洲都是偏平头的舅祥哆,北美则都是偏长头的般腾。所以商用车行业的区域特征很明显剑兑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的萎裂。而在中国市诚焕胁馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主驹吹嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的花,2010年达到了一个峰值429万辆么怪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势律冉,去年是345万辆默,应该说这几年商用车行业日子都不太好过冬糕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长胸,主要的原因就是因为重化工行业渡仆潘,如煤炭挂句嘛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化雾辜。另外整个物流行业的效率在提升充脱拈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模惯冷犊。   随着市场竞争的加剧京填尾,行业整合也在加速帕啦,份额由2010年的44%提高到2015年53%鸵,再看一下今年商用车的情况豪扮,今年一到七月份销量略微增长泵稀,整个商用车行业增长2.4%吠揪,我们判断是过了低谷返酚,所以下一步会有微幅增长锋稼俩。2.4%其中主要是载货车贡献的陷柔社,同比增长4.8%崩狮恐,客车受微面的下滑呻,导致载客车下降了10个点夯。   关于未来的商用车市嘲取,我想从四个维度分享一下我们的判断断皮。   第一是从宏观经济层面乘镜侨,从金融危机以后荚苇庇,全球市场增长的趋势是慢下来的藤磊寇,乘用车商用车的比例现在基本上在8篱厦牟:2久醋,但是进入“十三五”之后我们判断爽试饱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭幻,商用车因为是物流工具的企业龚厂,未来会有所好转闯矩,但变化不会很大雇。   从技术层面来看舷胚桃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0奋莲,现在正在快速进入智能化的3.0时代窖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘诽粒快的陀垂嘉。   未来的商用技术主要围绕着智能化典丛、网联化绍、电动化撕假、环保化来追求汽车的高效舅、绿色篡袭、互联和安全称。   另外从中国的政策法规来看善,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动膊,从客户需求来看上,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求穿,推动了中国新能源车的高速发展瞪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆克嵌澳,同比增长102%论谰嫂,其中纯电动客车3万辆福剩,同比增长176%孺得巳。未来在城市公交以及城市物流碾兢、环卫等方面杯,电动车还会有一个高速发展汉。   下面分享一下福田在科技创新淬仿撂、转型方面的一些经验和做法乒氯。   在商用车2010年达到高点之后海潦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变溜,加快掌握自主研发的核心竞争力雄共桂。通过五年的发展来看桔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鬼。福田汽车目前的研发体系是两级鸽试殿,一级是福田集团的研究总院咖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异彪岸毁,曹博士也说颧公为,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆是,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心骇扭,是一个二级研发体系呸手。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程讳、整车的集成以及穆皇停块开发和整车测试的三大核心能力痉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒躬炭、康明斯等等合作单位进行深度合作驴、改变和创新辖煌浇,推动整车的技术进步秀虎咀。   在转型方面饺,我们这几年主要围绕着几个方面径。   第一是产品低端往高端转型马,在“十二五”初娄藐屠,我们的高端产品占比不到20%丘呸,我们到今年年底高端产品能达到70%惮疗。   第二就是从国内往国外转型嚼哪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%讨搅缕。我们连续四年商用车的出口保持领先尼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长累。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的兑踞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凭寥脆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型涉华铣,另外为了解决汇率和贸易壁垒锚卧,我们在属地产业化方面做了大量的工作崔鳞硼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设融,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谴沪。   另一个就是从制造往服务的转型关船尚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色场,在“十二五”期间秘戏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益厘磷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础巴群猩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子掂。福田康明斯通过这几年的培育狄惹氏,不管是从业务的规模袱尸、收入珊晤受、利润现在都发展得非承夷夯唬好睫溅,另一个他也对我们福田汽车的整车龄刃适,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯侗咐荆好的支持太。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拣舵。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目人剂险,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3叔宝彩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%迹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的啦氨覆。可以说尽管卡车的量比较谐堋,但因为排放比较高效,另外一个因为运营的里程和时间比较长攫窍间,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的耍胁扑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍去密骆,实际上物流的效率还是比较低的乖绷。基于这一判断璃,我们提出了一个“超级卡车”的项目碳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源丘淖催,通过这种材料的智能化日锚、材料的纯电动馅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色氛缄微、环保艰龚惠、节能色、高效到、安全勤、智能的超级卡车拔烷皑。我们的目标是要实现降油耗30%卷瓜毁,降排放30%婪寇,整个货运效率提升70%陀。   另外是关于福田汽车的车联网技术罢册戌,我在福田分管车联网业务净乳嫌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值此抬骂,因为乘用车是一个消费品玩藩,买车和用车的基本上是一个人拳豁事,而现在主要是用来出行的甩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控伴,但是商用车不一样翅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陀缮眷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用葱扁,驾驶行为各方面的安全寡动,另一个就是乘用车是一个地域性的车笑镰,不像商用车需要全国跑贡凶判,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吻烁腿,过两天跑到海南去了匪敬眷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些奋列。还有商用车的故障率挺,因为它的工况复杂凯,商用车一般具有轻载贝夯、标载和超载般,但是对轿车一般不存在这个问题添,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低假粳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的稀苟。所以通过车联网对车进行故障预警浅磁凉、排除以及程序优化等方面储榔识,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些饺喝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理匈,建立与客户的互联互通雾素欢,为客户提供增值性服务动跺齐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商际、服务商和供应商产品质量和服务的水平肥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划罐讨。大家很清楚系息杯,围绕着工业战略刮睫,德国提出工业4.0潮牢,美国也工业互联网拣狮谜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略颂、英国的2050战略权,中国也提出了中国制造2025盖,福田汽车结合自身的一些现状隋柯撇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划沁通。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台勺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部冬社蜗、企业与企业甭即、企业与产品龟胃先、企业与客户的互联互通挥。“五智能”就是商业智能卡等呈、智能管理沪系、智能汽车逻息、智能工厂案箱跨、智能制造碗缉。时间关系磋嫉苍,不再进一步叙述淡蛊褥。   目前趟馈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期粮仟湾。福田汽车愿和大家一道胃,通力合作诗芦帆,整合资源晤,协同发展蜗烂狡,共同推动中国品牌的加速崛起尉宦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献肉讥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋冗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桨淬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谢颇咕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题范,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穆摔帝,力邀政府九坍粱、行业婚箔、企业偏姑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菲,寻求产业发展有效途径韧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员分、舍弗勒集团副CEO平寥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动屁撵、驰骋未来》的演讲实录须香。 舍弗勒集团执行董事会成员校、舍弗勒集团副CEO篡秤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾莲赋、女士们客、先生们嫌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论词捐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略持湃旅,我们的愿景稼改,是如何来推动我们未来的出行和移动蛊童刷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容豢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史捍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景李舞赐,我们是一家领先的技术公司窟,在全球都有我们的足迹晚,我们一直致力于移动钞恐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用告诗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求夸霖。   舍弗勒一直致力于创新眠,也可以说我们成功的因素是质量湍倪、技术和创新松。我们在制造业方面有很强的实力捕,在系统研发方面投入非常大拐伺。我们创造了一流的工艺和技术粱捅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门啸厂鸵。特别是在电气化以及相关的动力总成方面收,今年我们在德国获得了一系列的奖项博稗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品毁。   就像很多其他的技术企业一样猎损,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域碾涎琅。第一是环境友好型的驱动菜,第二是城市交通簧,第三是城际交通臼叭藐,第四是能源链坛帽下。比如说大家可以看到习非确,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钮镐,人口结构变化非巢荆快铺炮操,老龄化社会已经展现在我们面前抹搞目,技术变得日趋复杂酬稻德,数字化技术的利用领域不断的扩大臀聪经,我们需要找到更好的方法来彼此了解虐丰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作伸。数字化是一个关键高,另外就是环境方面拈宋、可再生能源还有资源的可用性么曙石,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题邯弄茸,资源的短缺也是我们要去关注的道。   再看一下经济的趋势街能,我们现在处于一个全球村抒凹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题苗,这些是不一样的莽。另外就是可负担性的问题维,我们要为客户带来更多的价值戮彩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题佛办,这些都是我们要去关注关心的石。   我们来看一下未来的战略盼闻秤,主要涉及到四个窗口诫欺。   第一是产品本身石泥碾,我觉得对于汽车产业程,对于机械制造产业来说都是非常关键的交深。在这个领域/行业擅尾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动塑,要减少对环境的污染实。   第二是当我们制造产品的时候吉,或者制造产品元器件的时候偏勒麓,要关注它的功能痢朽不。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行琴动、城市的交通沉翱铺,对于汽车以及对于我们的供应商千冠甫,可以为汽车产业提供什么样的元器件喇,这些都是我们要去考虑的反陵。   第三是城际的交通首惩陈,涉及到比如说航空牵莆堑、高速铁路的一些竞争淖杰肛。   第四是能源链的问题赁,我们有什么样的能源是可以使用的剂,我们将来的交通工具运用什么样的能源箱,这些都需要我们考虑彤悉颊。   看一下将来的动力总成少谢。我想给大家传递一个重要的信息兔钙,在接下来十五年时间里鼎,从全球来看狠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成狮嗅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分圭惫斜。   但是现在也有一个趋势发展得非晨樘疲快啃诗栖,来自大众和奥迪的这些厂家赤署,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车光。到2025年第窍革,纯电动汽车的销售额大概会占到25%绦划,也就是200到300万辆的纯电动汽车苟,所以到2030年可能会是一种不同的情况砷蓉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况簧耐。我们还需要让它更加有效一些芜烯瓢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争勤厘滩,还有电池或者是燃料电池等等稼,这些都会占据越来越多的份额芍枫绦。对于我们汽车产业来说非常重要间卸,对于政府来说也是非常重要的掀课念。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嗣,比如汽油控,还需要考虑其他的一些燃料鲜婪几,或者是人造的燃料等等停楔鞭,需要考虑更多类型的燃料镀你庐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求韭轰陌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面吩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吃,包括48伏的解决方案栓蒙荤,它主要是对手动传动系统的电动化鞭盾。我们需要首先实现这部分的电气化雄腾副。另外我们也需要对离合器实现电气化唉,也由于推出电子离合器交。另外我们还需要进一步提高效率替巳。也就是要进一步推出我们的混合动力那缣杼叮块48伏系统毁搭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆型眨块的解决方案彼巳畔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勉倘浑,针对高压的电桥驱动解决方案坎踞,或者是一些电动轮毂驱动解决方案签丢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统米闺凶,以对其进行电气化处理念逗笆。如果将来我们有纯电动汽车的话晤偷体,它的电气化程度会越来越高嚎胆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鲁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂揉,因此我们需要进行标准化肪金,标准化是第一步湿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高冒笔,或者说是一些部分的簧酣赣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涧锭庭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求醋瞎。我们也需要减少车辆的整体的质量罕苇凄,主要是成本方面是一个重要原因累。如果需要建一个标准的话凉,我们就需要有更好的一个平台拓朗几,也就是说我们需要基于标准的平台匡墟搬,或者基于标准的那嗑ǎ块进行我们的汽车制造蓄。   我们需要全球的平台化解决方案难漏匠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鞍窜挛。关于动力总成方面韧伯,它的变速箱是最关键的一个部分虾天波。我们刚才提到一方面是包括内燃机顺屠掠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起超,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器思纶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烹味。   接下来看一下我们的重点产品袱浅渤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面瓷开揽,我们为中国带来了什么样的解决方案哎挤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案畏,我们推出了高压P2混合动力暮辏块畅瘁波。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决捕,我们希望能够改变它的一个变速器荚先,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换集坑婆。   通过这样的一个标准的亩辏块化设计蒙板掳,它可以适用于各种变速箱之间的转变括疙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凳,我们的这种创新型P2的混合动力睦唇伲块可以帮助实现不同程度的混动功能聘。实际上陇县惫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案奇潍绩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产硕输蛔。这是第一个解决方案赌灌但。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钮,它叫做高压P4电桥的解决方案我菩健,可以用于SUV或者车辆的CD部分冀居。它具有高功率密度火,可以适用于不同的车型热免,非常容易打包进行个性化设计趴。也可以用于新能源的生产紊哀磐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产坊。它可以让我们更好地使用内燃机搬型。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车趣卷,这是我们两到三年前开发出来的洽。也是考虑到了中国排量的需求秒操史,或者是新能源车辆的需求模程。针对这样的一个需求粳暇祁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机荣究。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诫梨窃,我们中国团队也为此作出了很大的努力掣窍,这个发动机是专门针对中国市场推出的鲜。   另外就是在变速箱方面巫淋,我们也推出了一个新的解决方案滦拖令,是集成干式离合器的DCT变速箱垮康桅,机电一体化离合器和齿轮执行机构糯既。   我们知道汽车市场的变化是非常多的砍岗,对于工程师来说盟,我们都是非常理性的号溶劝,但是有的时候我们需要具备一定的感情宝齿隆。对于我们的汽车技术来说姜琅,我们一方面需要理性钾封,另一方面也需要激情残把。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现徒涎。针对方程式1的赛车硅脓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成挛握,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势歇暇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谜廊兢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓮,力邀政府但、行业孔绍、企业颁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见内久,寻求产业发展有效途径革。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事闭抵复、副总经理 吴松发言实录钒暗超。 广州汽车集团股份有限公司执行董事十缆池、副总经理吴松   尊敬的何部长蓬、朱总息怀艰,各位嘉宾疏洽羌、各位朋友尘棋霓,女士们廊绞酵、先生们吭,大家上午好卡柒泡。很荣幸参加这次论坛角洪,我上次参加此论坛还是2011年竣酒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟巢派搞,那时候传褀刚刚才有这个名字辰,传褀的保有量不到一万台忍泉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车但降颠,这给了我们很大的信心和鼓舞输,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胸。传褀一直也在努力地哪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆侥胳丰,年均复合增长达到80%撂秋味。目前市场保有量达到65万辆彩蒙,已经成为集团利润的主要贡献者之一盖四。   明星车型GS4持续供不应求几蔼田,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数赐狗鼻,而且GS8与GA8同一平台宪械,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到泼颈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛坏康母,对自主品牌的支持荤,关键的还是坐坍咸布,关键的是感受间窝,关键的是多提意见恢涎如。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心钝顺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌故磁垒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会防芭忱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法来韩。我做自主刚刚回集团誓售另,将近9年半的时间说,从不愿意干到喜欢干膘饥峰,到对自主品牌依依不舍碴,到对自己找不到定位和方向锹成羌,感觉到人还是能做一点事理。所以这在这里借这个机会酥郴洽,感谢在座的我们各位嘉宾靖播、各位媒体的支持极,也感谢传褀团队的支持歌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力亩鲜仇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持毕盘蒋。   我的发言主题是构造改革创新驱动胃阿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考伺跋缎。一个方面汽车产业发展形势分析鞍好描,前面讲了很多了腊倒,我就不多讲彩。   一个态势是稳步增长贪茄沃,但是全球增势放缓玖捞腥。中国汽车产业发展仍然有空间款哥,仍将会领跑全球汽车势嗡堆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台孪梦,中重型商用车达到400万台摔陪凤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%闺桥。中国汽车销量将达到3140万台病绕诡,我预计可能还会再多拟旧哦,关键是结构看你怎么改凹松认?如果要参与全球竞争空峨,那重要可能生产量还会增长协攫,复合增长率将达到4%搬。   第二个特点耪,优秀自主品牌加速成长纺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流参浆颇。中国汽车市场发生了深刻变化捂氮,中国品牌迅速崛起萍藩弊,优秀自主品牌加速成长泻煎吕。关键是要产生优秀中国品牌燎,不管是哪一个企业介欣佳,在现在这个环境下彪哦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌雷婚,还有我们何部长捣纷据,这么一批老的汽车界的前辈弓,到了这个会场又在用行动来支持翘龚络。大家和我们媒体各个方面的朋友燎旁,大家坐一坐纳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别肮湃齐,差别在哪里卿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的领。关键是中国人要团结际收,不要互相贬低虏稻缅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦锯,抓一到几个幂绦,不要想象太多令得,我们从来不怕想象苦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窝懈撂,坚定方向妇甭颇。   那么数据也说明一切第式,2015年很多中国汽车加速发展吮疽唉,行业整体增长率为7.3%的情况下奥轰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%檀捍虱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%俊凛委,相比去年又增长了1.2%百分点沸苹。而且自主品牌抓住了很好的契机堂按疵,在SUV里面我们是防守的峰,是中国品牌先站住位置稗涪,合资品牌再进攻能拦敌,再加上周围的环境变化贫,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挫糕,占据主导挺似糖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个需,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤谈荨,统治了我们的各个方面金钝暮。我们展开进攻是非常艰难纯牌,但不是说不可作为络翘试,要选择时机叉贬。我们要在中高端里面取得突破涝堑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比籍,这是韩国人讲的揩勉,不是我讲的拎盘。他们说市,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舰精,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌潜伐,如果不选择是对自己的不自信亲,这个不能靠强求秽棱,靠品质晤烯酵、技术全、新能微弥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品妨。   第三个些熄局,汽车消费升级和资源制约顷特,也迫使汽车产业需要供给侧改革么蛊。不但要有好的产品涎,而且还要有低的成本楼萄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害送。在汽车需求方面碍秀苫,80拜钮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军咎恐劫,个性化痕供外、智能化串、体验化等方面的需求还在不断地上升略,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战竿劳。不管怎么变化心妒和,满足顾客的需求杯悍炼,满足抓住市场的脉动泪僚毕,这个是关键点搐瓢。而且资源供给方面牢珊,现在的人口红利逐步消失记倒篡,而汽车不是简单劳动乘露戮,是高技术情况下的技术劳动谈点腾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家库,我到那些国家去考察过极硷,没有中国这样受过良好教育草文,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性岁反,那不是每个地方都有的毫。有的地方上午上班繁间,下午到时间钱一领就走了娠。所以对一些合资品牌来讲借扭,中国也还是蛮有魅力的吼,关键是要拿好东西出来虚钝,才能谈自主朴钠。   当然工资涨这是个客观事实酸,2011年的时候4.1万谱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惋兜,这个不高的慑,还要涨扭老。农民工那么辛苦敖,给他一点钱算什么弧。但是钱从哪里来唬?我在传褀亏损的时候赌史茧,工资涨得慢棘,但是想办法补贴渭戊胜。这几年别的都在减炽统矛,就是员工工资不减翻怒蓝,但是效率要提高闹晚,要杜绝不干活的人似,最后挣得钱多结洁孪,干活的人还没有机会苛半驾,有钱的人天天有时间去议论叔屎,没钱的人在干活吴盯泄,这样大家积极性都没有了遍。国企的弊端就是这个使簇穆。   那么在监管方面兄弥,工信部刚才也说了曙,我们的司长也说了屋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破加女魔,在供给侧这个方面要下功夫昂坑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径酬澎,作为五大发展理念之首谁,当时这个报纸一播五大发展理念蛋馅,那时候我还在乘用车韭吉祁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去度挠淌,这十个字奔告闹。为什么呢马?因为没有创新就没有一切阔,没有协调就调动不了资源抬惯乔,没有和谐的话司,共享也很难朝,大家不愿意跟你干姓,我是不相信英雄的父割肪,但是特定的时间会产生一点炒勉,还是要充分调动群众的精神饥酬爽,各个方面全方面的参与刀石宽,企业的成功除了它的领导者的作用恋鞭娘,更重要还是把员工的积极性调动起来街,人民群众才是创造历史的动力售皋须,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瞥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革库憨耍,需要我们从技术管理的、营销篱、品牌闪悄、产品龚、服务全方位展开创新皮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革襄,来推动中国品牌进入全球焦吾,成为世界品牌仕。   第二伙蒋,汽车产业供给侧改革方向与实现蜗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法席猴。   首先珐鄙掇,在自主品牌方面冻邓经,我们是追求全球视野开展正向开发坑湿,坚持以我为主的构造核心耪畅,组织全球资源施,开放性自主研发模式示,掌握核心的竞争力洪扒面,获得了可持续发展能力湿丛撂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人垂柑垄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人歇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了掸泛瓮,我们的生产能力标准是35万搭凛,但是预计今年我们的销量会超过35万寸喘,有可能达到38万蹲火瞪,当然如果制造组织再高一点将,可能40万份,也还是有可能倒,但是大家别报到40万啊食开吃。这是有体系犀毕储,有制度保障的队垦纲,有员工的全程的参与海坏还。一个别的企业的人到这里来看绊结恫,他说你这个企业为什么增长这么快寇,没什么别的疾,员工的积极性调动起来了滑罕,他们说静蠢淮,我看到你们的员工眼睛充满激情套洼,因为人天天在干活的时候就会有理由虎冯,如果执着地做一件事情带有一点追求纹,那就有远大的理想配。   放眼全球慰仁踢,在开发方面整合全球优势糙,实现研发的全球化染柬涝,人才全球化弛部、配套全球化瞧柯绿。依托国内的研发资源掣面,充分利用国外的资源开展研发资源整合褪悸,打造企业自身的技术体系少撬。我们用了将近五六年的时间疚堂反,我们确立了G-CPMA跨平台那晒眨块化架构史,我们第一代的产品是引进消化吸收脱,第二代产品已经完全进行了提升鞍素雾,但是没有否定第一代醛,掌握了数据链哄,掌握了开发的流程凹惨挨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列淡孟蓖。实现了一个平台可以开发六七款车型李躺湘,实现了多个平台车间的相互有机关联抵补,实现了车型的变化多堂,开发上市快换堤,质量易保障婪锌酮,低成本亮颠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设损税。   第二个酱胃和,坚持质量为先寸,推出精品车型皖陀朝,提升产品质量荒,加快自主品牌产品开发采,提高汽车供给侧水平霖玩,推出符合时代的互联网化的产品讣汝。打造消费者喜爱的精品车型汐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果省氮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式迷些庐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织顿。实际上汽车不管是新能源也好脸芹,产品的三大特点郸,一是颜值不好看别人不买兽嚼巨,第二是品质堂钉,没品质也等于没品牌龚屎,天天出毛病心里不愉快洽巷柑,第三是性价比公畔,就是靠成本频臂。我们的员工不需要培训就知道品质箱碳犀,因为好多从合资企业来誓车彭,合资别的没培养卑,就是对品质追求读脯剐,结果就是成本搞贵了辣何,把品质先过关酞堂,回头成本再来逐步下降赣。我们第一个解决的是品质暴,第二个解决的是颜值新矫缎,第三才是考虑成本虚梳蒙。成本伯,供应商的成本我控制不了渺虱,如果今天在座还有供应商的话猫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点摆,还是有这个机会的裴飘。但是我建厂可以控制到郊,我们内部的生产流程工艺沛统麓,我会重新再造肥,这个我投资减少了途,今天也披露一下略奔囊,我35万的规模最多可以干到60万盛。如果创造性一点可以干到65万式拟鼻,总投资50个亿辈,含整车加发动机溶娄,这是内部数据吻,来给自主品牌共享劳横酒。   包括一些模具加在20个亿咐、70个亿闭残,最后的结果我都不相信杜离纱,实现平台化干撅冉、公开化笔窘、可视化逼朝遂,让所有的东西全部依照规则阳光推进解奉。现在我们的供应商也很满意路,社会上也很满意培冷。这就是在体系贿蔬,在这些方面的作用力屁嘉,防止一个部位一个零件悄福叼,一个车就不同零件不同标准坎吩,那怎么做父妓特,永远做不了好车城黎谷。这个要感谢合资养成的规矩煽。但是自主也会给你更大的动力嫡,动力是在研发菩搔,其他方面再有作为侧。所以我们是国企的平台氛,民企的效率废何潘,合资的流程市,这三句话就是这么个意思订陇饰。   第三个控,坚持智能制造打造智慧工厂让。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂闭凄,实现占地面积的有效节约孟,我们的合资企业贺悸活,广汽本田在推进第三期的时候蔷,就是根据SSC这个原则溉。SSC的第一个S就是小型small色,即所有资源空间最小赏哥、设备小型化;第二个S是简练simple恳纽,就是除去浪费遂潘勒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑祁善,complete楞繁淳,以追求小贰、近芹、短糕夕、轻栓舞,最合适的自动化论、钠鹗帕块化靠。所以广汽本田第三工厂运用SSC凄,它们的车间占地面积减少45.5%矛狙秤,投资减少26%啤砍,跟它的一二期比臂晃珊,能源减少了29%贩沃害,成本节约了21%埠硕噶。   第四个坚持管理创新剿,开展构造改革刊,主要就是我们广汽丰田系斧靡,因为我原来在广汽丰田发动机躬吴,我9年就去丰田一次赖涧,去发动机只回了一次毖绿,因为当时这个地方环境太好了普覆,我怕一回去又不想搞自主了上氰书。但是鼓励我底下那些员工经常去匣顿,去交流廷漠刺,日本人也还不错胎龋懂,大家都交流钢。但是技术是交流不来的蕊,思想文化还是可以交流的庙厦瓷。最近到丰田去了一下邓,大有感受坡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革细吕膛,它从最关键慌层摹、最基础的制造环节入手盼,开展生产管理创新低撬肌,从制造轴忱、供需轴平、采购轴出发趣,深入开展构造改革非锰荒,实现全员参与痞梦磷,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惕,充分调动员工的积极性狙堪、创造力缚侵勒,取得了良好的成果梅冻桓。经营绩效方面芜,今年的销量增长不多馁,但是利润大幅提升勃通举,生产效率显著提高傲僚。人力绩效方面赦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升纳,管理体系与生产流程更为完善抄、合理晒沸。   通过改构造改革粟闺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升霉吐,根据他们的预计牛困,已有的数据蕉磊,2017年单台不良率预计会降到0.01%啥箍,就是万分之一惫。而且现有的工人总数减少1600人疼。就是现有的存量也可以变化哭攘,他们现在不到一万人搽,要减1600人壕冠,它新建的工厂溅,员工还是要招的藉菜衰,但有的还是要走赶猛。就是用减下来的人把他投放到这个地方木勾。   第五霞,坚持体制增效胖实,强化体系创新鼻。既然这些企业都到中国来了吴,有机会为什么不学一学呢劫歌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下唇衬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破轿甭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式吭眷剑,广汽本田精益管理腿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吻递。为什么搞一个广汽生产方式谰?为什么不造一个丰田呢昏?这里面要说一句暖肺朝,丰田生产方式你不能完全去学夺苏,条件不一样脆厂甫,环境不一样氖,人员的基础素质不一样碧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多袖庐。你学它必须要结合自己炽烯活,连日本的企业去学它的查夺,有的好多也不成功寝,当然我不能妄断微,这是从资料摘的迪,不是我说的哗。   第二个巴粉涪,我主要员工整车从本田来标嚷,发动机从丰田来侠舶,也有一部分本田嚷瞬勉,两个企业不同的模式怎么办雹斗酥?发动机就要按丰田来钒铂陶,从头到尾来猫谎枢,坏的不学好的学槽断,整车就按本田的来粳。但是一个企业两个体系怎么运作呢闷拖?我说干自主就不能有体系狡琅,要体系就是传褀的体系纲兼。不管你是从哪里来南蒂弛,包括从社会上来晌程,来自五湖四海一个共同目标采,要干好中国自主品牌酬眷。所有最后提出了广汽生产方式钳歉,以丰田为主结合本田藉,这样把文化附篱、体系做好瞬,但是还不够巩固绥屏,还要琢磨彭履申,现在体系已经起来层讣。   我们从2013年开始策划花吃抵,集团的主要领导说这个很好欢碳,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的舌。   所以后面我们的产能又不够了呵,销量又搞起来了伺誓妒,整车进行改造啪、发动机进行完善寐翘侗,整车烩嗽脓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造琉疆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%殊币,就是第一条生产线适混。第一条生产线上半年生产了将近16万捷涸,20万的能力干了16万巾胆甜,实际上还可以做李覆恨,全如果满负荷做的话截,估计干到35万都没问题丘。极大发挥苦拧币,这个不进行全体系变革很难桶。发动机装配线一次合格率99%活扛华,这个零部件产内库存减少70%沮功,厂房面积提升30%歌咸插,原来不够用纲溅,现在多了这么大的组织另佃娃。库存资金减少50%睛疤,更为重要的是这一成果横向展开陶。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线颧题低,它的年设计能力15万辆屏鳖策,8月份的最后一天有个数据烫,他们双班日产已经达到了650台猩圭勉,它的满负荷是700台殊,估计9月份就可以满负荷得沃。这种提升的速度秽仕黎,全世界都是先进的葱聚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局井每甩,它的一次合格率最高达到了93%敞,平均水平92%小拷,接近丰田中国国内水平肩,当然追求的是丰田日本的水平郡锰,广汽丰田学丰田本厂姐路土,我们下一步也拿一个计划蕉苍缸,要挑战就挑战一流馅殿叔,否则没意义伸。   那么我们以建成世界级工厂为准则绒翰,以广汽生产方式为核心拨,融合了SSC原则峨户,运用创新思维全力发展智能制造技术革,打造智能工厂烙狗。我们在第二工厂通过价值流最大化掳痞、设备智能化蜗镭辽,生产线自动化劫点檄、物流信息化祭蟹汾、网络可视化抱、操作简单化宋、安全绿色化冲黑钡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级该惊。这个第二个工厂是非扯叨⒈蓿好藤改、非常成功的一个例子翰婚淘,但是这些都实现了幕。   第六是坚持品质保障烫鸽笨,打造高端品牌挞芥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗祈,高的效率提供优质有效的供给篓屯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量铃,连续三年获得中国质量涂、中国品牌第一邦,超过很多在中国的合作企业廓洛禾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八刻哗,所有企业里面包括外国品牌褪,与广汽丰田并列第八卉韩驮,比2014年上升6位聪甸死。   第七扫粪赣,坚持客户至上品痰嵌,提供优质服务嚏恫川,不管是在任何情况下绷栏,用户是我们服务的对象矗嗽,也是我们的衣食父母童,尤其是作为汽车这个特殊产品溯斜,我们对安全绞、对生命的一种关怀坤,作为生产制造环节的改革鹃倡搂,是汽车产业供给侧改革的重要方向辣嫉,但服务环节的创新与改革同样必不可少部粱铺,这还是目前我们相对比较一下态烧吝。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名掀挛居,也是一个什么机构撩下,我记不不太清楚拘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离讹。所以在产业互联网的时代担锭,每一个企业不再只是产品生产者节甩、服务提供商狙洽榔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商缆,服务以各种形式融入到了制造业睬厦、研发设计错卿甜、生产制造溶黔、经营管理捷、销售等环节镶失。有价值创造的可能莽侥,就有服务形态的出现腊烽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限登腹,两者相互融合寡滤妙、相互依存吠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展匪假。   广汽在这个方面也展开一些工作步杆炊,我们的整车平台将联合金融传坊冉、保险摄杰膛、物流挝赦隘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务畔肆蛊,车生活平台会涉及多个业务平台肺,除了常规业务平台还包括了配件商城涩畦匈、用品商城缅、社区服务连锁澎匡,用户使用汽车的整体生命周期裴盆虫,产品的购买只是开始蚀许拟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务呵,这才是我们下一步发展的重点块跨断。作为汽车服务提供商揣嗽,我们更应当关注的是用户的体验餐,以及给客户带来的价值增值感受巩,汽车服务O2O的打造煤囱枯,也是为了满足汽车全生命周期的需要年穷,以及品牌和价值进一步提升的需要俱。   第八立,就是通过这些改革掇,整个广汽集团范围内的成果凯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万吃哩嚷,同比增长28.8%墩爽店、29.7%漂诲毖,比行业高出20个百分点帽胳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寺矫,同比创下历史新高都秸。当然传褀在这个里面那是贡献更大午,1—7月份销量已经突破19万迫酗,超过去年全年能,加上8月份最近的数据颓紊寂,今年全年的任务22万已经完成了番病钞,同比大幅增长143%姑刮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强钱,位居第303名纶,比去年排名上升了59位废巍,整体实力大幅提升很浚扭。   第九妇鳞春,就是广汽集团的发展十三五战略首闲肉。简单地就是一个内部协同创新发醇,外部开放合作山妇,这是总的原则培梅,全面实施结构性改革缎,实施一五一三的战略拨熔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆捎僳,这是一个保守的数据参衡辜,因为传褀搞不好就过100万门借,前几年说传褀100万拢秆,别人说吴总捌尢,你是不是在吹牛竞肮,现在领导嫌我100万都少了先唱,拼命把产能都整合过来了幕烤,成为先进的汽车集团逞溜桑,做强做实研发整车零部件郴、商贸服务和金融服务五大板块钮畦垛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌吐亮鞘,实现自主品牌事业的跨越式发展炽唇,全面实现一个“三”牢趣,就是电动化材、国际化济、网联化三个方面的重大破筒末始。   各位嘉宾剧搁、各位朋友汞,女士们棺弦冗、先生们滴,在需求持续升级恨恼,资源消耗的情况下逛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓亮计,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端申铣腐、品质优先县撑柯、创新驱动的发展路径法厢飞,坚持正向开发环挤,提供优质产品孰稼,坚持智能制造船嫂,开展管理创新百,保证服务水平外,注重品牌高端化僻。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花涡卧妇,共同推动中国汽车迈向新的台阶店激,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球僵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  今年3月皑,借百年庆典之际辉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向墙钙饯,即“智能互联”茫竿妻、“绿色出行”和“自动驾驶”睫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向乓。随着战略的提出敦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开诽腥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上跑。在这其中秘,“人才”就成为关键问题郸。为此沃光柑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕讹鳖睫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备氰收倾。   根据沈燕的介绍可以发现诫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛傅,涵盖计算机敢、工程学墟掳藉、自动化赐、金融等多个方面钱瘸锤。她坦言奸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入诫褪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈涉巷潜。因此憋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才孙。”这其中包括互联时代的在线招聘釜,“例如我们利用自己的招聘平台晶怖莲、Linkedin晴、智联招聘等在线平台溃咸辅,以及大学招聘桅囱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鸿。”除社会招聘外廷莱,宝马也会通过与院形ǎ合作剁寺目,提前把学生引入到企业中梧埠僻,专门为宝马培养人才几盲莲。 比如他们与同济大学十几年的密切合作喝穗,举行“宝马同济日”这样的活动瘸。“去年我们就以互联驾驶为主题泛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品问,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习趁顿褐。”沈燕说道梧糙。另一个重要渠道聚讳,就是内部员工的推荐论徽恋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号宛,让每一位员工都变成职位大使巨,在朋友圈进行转发传递井奸虹。   “我们对人才的要求拔唐,在能力方面最重要的是对业务的了解惊氛。这不仅包括对业务今天的了解苯,还有对业务未来的了解厢身慑。要知道未来战略方向是什么降呸度,需要什么样的技能侠。 ”沈燕告诉记者材邦,“此外哺,我们对人才的要求是不仅要了解中国挤,还要对全球化有所认知喂阂什。随着技术的发展考,我们对人才的需求呈现‘复合贾,跨界’的特点砍锋怖。但是熔俩馆,这类综合性人才很难直接从市场上获得坞擞闲,需要我们进行入职后的培训玩金。 ”据了解刀相,宝马(中国)每年都会根据员工表现纱,提供给员工出国培训以及交流的机会俏猜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流磁脾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换攀盾收,以拓展视野趴啥,提升能力赂躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为该膊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瘦,吸引并拥有了一批充满抱负泡闹、专业的本土化人才乒填。而面对未来亮境,本土化人才也将承担重要职责淋,“这包括为‘在中国较,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向嘛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中钎汀。”沈燕表示健。2012年男,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题俏勺示,并在上海组建人工智能团队侣,承担电动化和智能化的相关工作谢。另外徽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门聪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨谓卸阑。 这个团队将研究和紧贴中国市澄荼菲恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地径顶,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中缝间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤莲:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上肖,用“数字善纬、概率修荚身、未来”为题朽挫堑,论述特斯拉电池的高密度腾惯灵、续航里程及电池的安全性春。对比国内段慌寄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车腐乌,并预言电动汽车和智能手机一样朴,电驱动和自动驾驶注定了是未来首霉腺,不可逆的未来班不。 以下为原文驾:   关于密度和里程数铰记。 特斯拉Model S上市已经四年多了吨挠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌内,至今为止一个都没有兑现邢儒凯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)遣短,里程最长的量产纯电动车趁五,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结冒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蠕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数铣,忽悠消费者敲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准呕蛔峦,里程普遍降低10%以上)来体现里程黔,在有些国家辅助使用NEDC的标准葱蘑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)欺呈书。   关于安全性和自燃率境妒哆。 自从2014年初安装了底护板瓷弛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)苔踞宏,远远低于燃油车录瘁,各种撞的惨目忍睹事故蓝褪报,也都没有发生自燃卷。相反腾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车囤,却成了全世界自燃率最高的机动车鸡,更远远超过了燃油大巴的自燃率氰姓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门开级,车门闭合的时候已经有点变形了)戚犁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业碍联禽,几乎可以说挠钳:特斯拉重新发明了电动车该。    国内真正用心做电动车的企业躬挡迟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术捞,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机密但拳、变速箱猎盲繁、油箱等府涧,改造成电动车的事情)聊。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了耸回,才会全力以赴来押注电动车畏承。当然拌壬题,也可能是很多品牌都在蓄势待发譬唱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招藉即。    电动车不是什么弯道超车楷毁,而是换道竞争洁。    今天的电动车掂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态疽骏。待机时间是诺基亚的几十分之一桥譬,软件也没有几个五,通话质量也不好刺睹,汉字输入也麻烦的要死斑刀狄。和智能手机一样虎,电驱动和自动驾驶注定了是未来伶,不可逆的未来辫悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "   2016年8月30日署艘,在北京新浪总部动,北汽新能源充电部门副总监陈保江弊闪酗、北京华商三优总工程师丁晓伟旗角、电庄总裁兼CEO先越叛虏滔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人盖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动卿莲。    作为新能源汽车销售终端环节剃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线柏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承Щ谩,更是充满了诸多困境猎反鸵,不为外界所熟知涝汞。    那么究,作为中国最大新能源汽车市沉移汤堋,北京的充电桩发展目前处于何种状况燃,北京模式发展的瓶颈是什么个哼糕?有何值得借鉴的地方碱?又该如何去避免失误和纠正城汤?政府哄、车企兼嗜、消费者在这一产业链终端中砷,分别又该担任何种角色昂都? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录掀皆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山顺辟:魏总贡完,刚才你从用户的角度警仁够,同时您也是媒体人的角度鹤唾内,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蒙腻得,您从媒体和用户身份的角度讲一讲税谅赏,您发现了这些问题之后即林凄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率淡卤?    魏士钦兴:其实我们一直在琢磨这件事顾诺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说济,这两点是能够解决掉的将。首先第一个净,支付磕琴。就像刚才先总说的捞澜毫,有个银联一样的东西眷劫蓬,接下来有个第三方贿抒,或者接下来大家都使用微信支付茧,不管是充电桩也好邓查翘,app也好荤,还是当时的扫码也好岸互嫌,还是微信也好乡叹,支付宝也好仇,能通过手机支付凭,基本上都能解决掉没吹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题揉板加,我们把支付给它想办法统一了模城拿。不一定统一到一个里边去翁,大概两三个瘟衬,大家都在用滥,这就没问题范。    第二穿,这就相对更难一些了蛇迸拍,应该是有一些第三方平台真正站出来垄,能够收集所有的真正的准确的信息崎阿纽,其实当时我们自己在做app的时候蹄唐篙,就是在做摸点的时候拭监虏,我当时就矛盾栖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点狼立粕,后来琢磨来琢磨去通到,通过很多用户的反缆慊埂,我定义出要摸一个最准的点武叹,不要最全的连科。准是什么概念沦?第一皆两,我找得到撕钨篓,第二污,我到那去一定能用得上雾酱然。如果我找到它了泞棠,也到那去了态,但根本没法用难回寄,那就没有用了锰判。所以如果站在媒体角度释,我希望不见得是谁怖,也许是个媒体咳弘,也许是另外一个平台秘,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起评,但是它也不一定是最全的弹悔,但是它是这些所有的里面最准的某,每一个用户都能找到桩提钢,而且有百分之百的体验把电充上忌岛昂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乡,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站故,是咱们国电的站任敖,是快充巩。我们编辑去那边准备充电的时候奥筹惹,有六个跑快车的兄弟拐,霸占着那个点蝗,就是不让你过去浚挥驾,这个充完那个充腊圣,还剩一个车的时候恳骑,就赶紧打电话给另外一个兄弟芥泞,赶紧过来充电睬互估。我们不等了挟。但是他们不知道维,在那个点不到三公里的地方棠吹,快到积水潭小西天那个地方袄般,还有一个充电站撼妥,好像是三个充电桩还是两个没悍坛,一个车都没有鞭,而且车位都是空的违。他们不知道那里俺。而且那个点桂,我们当时找的时候用了三个app蓄护棵,只有一个app上标出那个点认,另外两个app是没标那个点确揣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离统极,所以准确性其实很重要辽厢。所以如果能解决这两点廷熊潜,我觉得咱们的空置眉愤、闲置的问题一定能解决囊面,肯定没问题的弓。这是我的观点黎。    黄山睬谋:关于公共充电这个领域泄溉,我不知道魏总在充电过程中嚼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题掸?    魏士钦碗灵:出现过痹僻,很多输。    黄山哇:这个问题其实很有意思的问题害,充电桩的标准是国家有统一的标准罐探收,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电戚荡。    魏士钦棱:是这样叉逗陪,最典型的例子就是腾势班形吻,腾势在很多国电充不了拴痴炉,但是在小E充电或者普天是能充上滑孩兜。    黄山虐闯:我们可以把时间放长一点来看府,在2004很搭、2005电动汽车兴起的时候鸽,很多人都不知道电动车是什么齐悲,充电桩是什么怯。随着这几年的发展画讽,物业慢慢都配合了羚共,所以从成熟度也好绥漆、物业配合度也好掠愁府,应该是越来越高的残。国家层面出台下当煎,新建小区予以配合剑癌,包括老旧小区的改造埔挖烧,都会多方面来共同解决这个问题敛孺巾。其实关于今天的这个话题桥稼廊,我不知道台下还有什么问题要提问的涛。没有的话蚂,我们可以做一个最后的总结辫樊。    我接着丁总说的北京模式的问题浅沫蟹,我们今天说的是关于北京模式逆添,丁总说了一个北京是纯电的市车绮埂,跟其他地方都不一样让,上海是极端的磐辣,上海是混动市掣鼗埂,北京是纯电市场撕玻。我理解还有另外一个模式蔡拣邓,就是北京的充电运营商是最多的帅盖,发展是最快的桔,一开始是国家电网钢脆痕、普天在推邪,后来群雄逐鹿扩返假,特来电稍蓄、星星等等各种运营商都进来了臂圭锯,包括先总这样的都进来了摩头琅。我听北京同行说北京大大小小21个运营商羚磁害。    魏士钦极:现在已经不止了滦惹迸。我们有一个数据镁,说是47个运营商布叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜盗:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构啥骗辞,我讲点个人思考和认识歌赡惨。    先谈思考匿苛闷。第一赐败,供给侧结构性改革内涵非常丰富称,大家可能更多关注产品的结构性改革少冻笺,其实我认为士烤,源头是制度的供给和政策的供给逞掸潮,再是要素的供给犁,三是产品的供给访。    再把这个逻辑关系缕一缕佩啤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给祭拟渤,而制度弧距、政策和要素的供给又会影响到产品的供给峰誓痞。所以现行体制下高搭取,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革坚握勤?这是我思考的第一个问题瘟篮廷。    第二个问题林扁钎,是我做企业这么多年的实践和感悟劲乖该,企业到最后比拼什么硷食墩?其实就是资源的配置效率赎。汽车行业也如此孔竞。你拥有多少资源固然重要炮,比如研发队伍圃袭,既有一两万人的嫉,也有六七千人的陇长,还有两三千人的怒,资源差异很大感,但实践证明人多不一定成果就多始莱蹦,关键是资源的配置效率瞄勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赁湃郴,取决于一个企业的决策效率和执行效率歉。而企业的决策效率和执行效率舞开,又取决于它的机制和治理结构皖慑爆。    反过来食,机制和治理结构取决于产权结构的合理化墟染敝。也就是说权乾朵,产权结构会影响到治理结构和机制浅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响透,进而影响企业的资源配置效率苟捆。    从逻辑关系上讲刚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革丁。    第三个问题涧佩危,产权结构是前提颓咎秘,是源头性问题弊,多年实践睫,有以下一些体会峦。    关于股权涉兄佬。股东应该优质化歪,股比应该合理化室。近期也好处蒙,远期也好愤,你不能把那些对企业治理姥、技术楼谁污、管理涡,以及市场拓展没有任何贡献班筹,反过来可能还会添麻烦者橇,当股东苗书。这样的股东不能要夕。    股比结构这块豢,不同行业交希膜,不同企业公脸,它的结构模式必须符合市场规则囤夕。若是竞争性行业享,不管是央企福肝邪,还是地方国有控股企业骡辱趣,做第一大股东绝对控股莆,很难实现建立混合所有制的初衷休摹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”捕坝坚,竞争性行业混合所有制要深混瞳孟酞,不能简单地浅混介。什么概念句?国有可以是第一大股东孺敢裴,但不宜绝对控股祥拍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拧席祭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化倘、国内竞争国际化这么一个概念哭炔倪。既然是全球化久韭,如果你这个竞争主体魂,你的治理结构焊稠伶,你的产权结构需盆泥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话臂芥,你如何参与竞争盎羚?道理非常浅显明白去。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践烦罢。    江汽集团公司制定十一五规划前厘帮枯,我们就有一个想法和,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蒜。围绕这个思路清,于是就有一个叫三步走的战略规划貉。    第一步劣梁,把国有企业员工身份置换掉崩,从根本上说悸卵痊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处汇峰,对职工也有好处插订,是多方共赢的一件事情居力。我们知道鳖杜,国有企业这条船不管怎样呛付,开得好编含叛,开得不好跺羚硼,哪怕再破再旧膝庙,只要不沉下去九杯,国企员工都会抓住船板嫩苫,不愿意下船类尽。    如何把员工这些观念转变过来膛老?只有让他们从企业人转变为社会人额泞逻。因此坡,第一步是2006年随籍髓,江汽集团公司所有员工进行身份置换乌胆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会驰览,作为每个子公司的投资主体摔骨,共同组成投资公司冗蔷。    这样莲吾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东拘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权僚。    第二步提瓶,我退休后嘉程,引进中国建设投资集团有限公司滤帝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司播敬犁。初步实现产权多元化算墟。    第三步剿芍许,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蚊担,包括安凯客车的控股股权苟步,整体运作上市遣剧。去年1月获得证监会批准七篙,上市公司已挂牌偶。    通过这三步走——置换身份魔秦,初步股权多元化献碉麻,整体上市燎登,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的路,对留人起到了较好作用蜗筏。在工业化净、信息化催蘑付、网络化尤其是移动互联网时代耻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代仟渡沧,股东或雇主和雇员之间的搏弈虹龋,更多体现在决策权和分红权领域趟。    为什么IT产业畦限苹,特别是互联网企业发展如此迅速价估槽?正因为它有这样的产权结构汇,这样的体制机制吕悉亩。做得好的互联网企业辑秸翘,股权都比较分散棺乌体,管理骨干和技术骨干都有一定股份码谁簇,可能这是大趋势石绘醇。    互联网行业资源的竞争和协同瞄顽,最终体现在人力资本价值上喷,他们要参与公司的决策和分红短。这个问题如果不突破领怕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难罚任匠。   存量是稳定剂矢胜,增量是兴奋剂    那么姐,内部机制如何变革填弥廓?    1990年我接任江淮汽车厂长关,当时非常困难商客胯,留不住人杆舶四。有些人选择离开蛇,人往高处走皆圈蒜,完全可以理解踌季隧。留下来守摊子的这些人不容易佳蜡童,到我2012年3月退休斯泛,这22年时间里绵,江淮集团内部机制变革分为两个阶段师郊掀。    第一阶段是2000年以前尺。可用两句话概括嫉,第一句叫做存量相对稳定多揩,增量拉开差距恕氖僚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状枚叮瘸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来壕,可能就有问题附豆呻。因效益提高而增加工资崎督帕,贡献大的就多增扣庞,贡献少的就少增刨。即便没有贡献牵磋,原有的存量工资也不会减少妻胜,即存量是稳定剂啦碳,增量是兴奋剂每。    第二句是有计划按比例增长工资划冕慌。也就是说添,企业效益再好扑蠢刃,效益翻番工资绝不能翻番胖寡。效益不是很好享吧,工资也要涨妮璃施。为什么茎罐?因为国家年改革开放30多年词,经济20多年高速发展孰梆,物价一直在上涨扰搐,生活成本在提高困,降工资就是降生活水平啊雹淋。所以我们有计划按比例增长工资狈,以建立工资蓄水池玛恐悍,以丰补欠涂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利尖隘偏。    第二阶段是2000年后瑞,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式为。    第一部分是磊脆,区域领先的现金收入虹不皋。和北上广深不好比苦棺侈,但在安徽及其他城市的同行业者中翔纶,我们的薪资收入是高的缔呵,员工及其消费能力比其他企业稍高形。但现金不可过度发放晌达,这是心理学邯径。人就这样昧鼻,口袋里现钞多了后酮, 像一线工人霸,包括技师在内巧屡,他腰包丰实了堪氨羡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了浑。    第二部分是大福利纠局。我在任期间迫擎鹃,江汽集团公司解决万余套集资建房楔兢,还有大学生公寓尺脱抱、廉租房等;自营的物业管理做得非承叻耄好挂佰,很便宜陈孟,还有免费午餐烈洼亨,包括洗衣房等豹睛疮。有大福利瞄履瑰,有小福利陡,五险一金都取上限提睹羞现。    第三部分有限的股权激励景。    区域性领先的现金收入比泪、大福利事,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蔫,这使江淮汽车员工享受收入不低雾返据、生活成本不高的待遇拐凶。也使人才无序流动降到最低嘶剩。我在任22年杀青避,江淮的人才锈,不管是管理人才还是技术人才备驳,几乎没有怎么流失庭。    外人都觉得很奇怪呢绕。当时有个汽车企业派人力资源副部长豆,在江淮附近找了家酒店具嫁,一住就是一个月甘,每天晚上打电话找人拘斧陷,但没有人为之所动朵鞠。    究其原因弯荤,当然也不仅仅是待遇和福利藉,重要的是文化留人莎,怎么能留住人心擎,这是其一巾。    其二癌钱酒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蔼蒜坤,使员工的成长速度可能更快曹讳。    其三僚哄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径柔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径短寡梅,但我们有三条路径藕浓疮。    一是管理人员成长路径淬双:管理员梁忌、助理管理师容谴、管理师宽笨、二级副经理坛、二级经理聘、一级经理喀灌凤。    二是技术人员成长路径帛捆拜:技术员倒狼、助理技术师懦、技术师;设计师抬、主任设计师斡吞孟、设计总监阂料蜗、技术中心副主任绩、主任等拘祷房。    三是技术工人路径分笑夕:高级技工席胸的、助理技师览抬、技师人唐、高级技师阀。高级技师的薪酬纺烧,甚至比二级副经理拿得还多忿。    这三条员工成长路径辩,每个岗位都有岗位说明书即。你要申报这个岗位鹤礁,必须经历什么培训沉滦,需要什么绩效发,才有资格申报灭喝。上什么岗位有明确的薪资标准歪喘,“升官同时发财”恕伯鳞,用人用工尽可能做到公开公正透明悔朵。员工们也看得很清楚练沥,只要好好干具,就能够成长般熊沽。    总之纲盒泻,在中央政府大政方针指引下懂,切实侵监涪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法惋虚褂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革卯。    尤其是产权结构改革绢,不要消极等待主管部门来安排段,等是等不到的镁返才。也不要对现有体制即钵凌、机制太多无意义的抱怨幸,只要动机纯正葛,对国家对企业对员工有利霖饰,就值得一试簿,这是我在江淮汽车多年的指导思想陌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋多睦乡,但一定是基于稳定性咯、权变性顿奔、柔韧性基础上的变革吨。要主动诚恳地和主管部门进行沟通鸿地说。同时切记不管做什么事情崇筒哗,一定要取得合法合规的文件依据杜彩仆。    在沟通管理和内部运作方面任,如何适应政策环境浑擎,是对企业负责人的管理智慧的考验搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡寇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团揭寸底、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办具辱晒。   当下誊洗憨,在互联网经济蓬勃发展松两锚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下钒,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃嫉绿俄、汉腾钦酪麻、乐视仁扣倦、蔚来酬告、Nevs忻稼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈韩。但这些新思维么沧、新模式遇到来自行业寝珊侨、公众和政府有关部门的不理解和质疑寇豹玛。为此寰球汽车邀请行业专家褪、新势力企业领导迹吮、主流媒体高层靖甩,就大家共同关心的行业趋势儡、创新模式浇、市场预判等话题展开热烈讨论娠。   程远团嗡市:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁崩癌狠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录堂:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛四,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域嘎倘,也是一个全新的问题笛辞哪,所以我觉得应该是个很有意思的事稀。今天让我首先来作一个发言人锌,我觉得是抛砖引玉灯梆,我想把石头抛出来部匿,引出大家精彩的观点楔鹊氢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛饱袄,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题附,他们该不该进入汽车行业汉泌。大家知道前脸讣,这几个企业全是新人下,以前都没有做过论碧,在社会上是有一个反响蝗,有一种争议河,说现在已经非常挤了且帝薯,我们已经达到了2500万辆的规模核垃,100万辆的企业已经有六七个了袭唱肚,还缺你们掣?你们现在还有机会僚呈继?我想说这是一个很重大的问题曝,我想这个问题为什么说是战略问题死吼踩,中国汽车业一开始就有这个问题怯蒂。   我的印象中涧啃,我觉得中国汽车业有很多政策臀,也有很多重大的事情炒驴,但是我现在回忆起来嘛峨嗓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大徒看巷,一个就是开放引进非芬熊,也就是合资辫漂,也就是所谓的市场换技术响横。另一个实临吩,我们做了一件很大的事情伯,叫反对散乱差碱示。这么几十年来填紊亭,在我们的汽车管理部门苫,我们就不说谁了膏匈,大家都很熟袭疟,都是朋友锣,现在都七八十岁的人鳖劣玖。我进入这个行业30多岁酮典温,已经过去30年了揭,这些人现在已经退了擅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情矗灯,一个是合资引进摆苹路,一个是反对散乱差烘倡剩。合资引进就是把外国的跨国公司招进来榷食,即刚才说的市场换技术潜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沙协寿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差怂,只许有资质的企业做卸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啊,就叫中国汽车工业总公司奶搜橇。后来插裴斥,提出了南北划界歧溅频,想要一汽在长江以北掇论狙,二汽在长江以南譬敬泊,形成一个竞争局面淳畦饺。这个想法没有实现郝髓,当然再早我们搞过六大公司抛稳,但是总体来讲馆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酗。   我在八九十年代写过一篇报道氛,我就说中国汽车为何怕竞争俱?其实现在想台袒,我们争论来争论去就是一条款惕磁,国有竞争糕拌,我们认为企业太多了雷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理岭吗叉。   那时候从国家宏观的角度胯,陈云同志提出了一个经济学观点蹦衫,叫做鸟儿在笼子里飞渐让,年轻同志可能没有听过勃蛔。虽然给你放飞搓,但是你不能乱飞衔风,得在笼子里飞舜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞穆,所以我们提出“三大三小”颇,规定的企业能造车敲湿沸,其他人都不能造车凑,认为进来的就是捣乱廓铃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章氨税,后来被总编辑改为无心插柳顾讼裴。我们一心一意想扶持的企业搞上去分潍,但是我们不想扶持的企业又在出现珊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面猎看。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蒋骸险,为什么呢撼旧?当然是我们的基础比较差陇独,一无资金闻,二无技术完卢坝,三无人才瑟惰乏,白手起家户普。这时候我们引进外资策,有了资金杜坛篮、有了技术瞳、有了人才薪檬抗,奠定了我们汽车的发展基础姐逛乃。但是只走这条路等于缺一条腿承,只有引进外资狼疥,没有自己的发展巢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业猜,反对本土企业颈,所谓自主企业纫醛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域幌华。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的敢拦嫂,奇瑞莆第肋、吉利得嗅弘、长城渐歧耐、比亚迪卡赤勿,没有一家是合法造车的企业贸,方式大家都知道窜兑,买一个不生产但还有资质的企业峦,就是所谓户口本兽,然后就开始造车遁似慌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好庭收,该死的企业死不了楷窗冈,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口喝教,这是一个很奇怪的现象截,在其他任何国家都没有这个事情奸,只有在我们国家扳,这变成了一种无形资产风。   所以坷袄降,后来工信部成立前夕虑,在发改委发布了一个通报内,宣布哪些企业要死稍倡轰,其实是一个作秀川蒙奶。因为这些企业本身已经不存在了爬苫挂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来匡忍瞄,就不会有这种奇异的怪现象抗陆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判放罢,我们把汽车产业的市场化烁貌、自由竞争的方式忽略了恭啤,我们把它当做航天航空管理返。所谓集中力量办大事襄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的涣让磕,像航天航空只发射一颗卫星救,只造几架航天飞机寥搽,但是汽车绝对不能这样副骆,如果我们中国只有一个汽车企业现,我们今天无法想象能够达到2500万辆疾荆祁,我们可能还在200万辆以下徘徊愧。   我们想想我们当时的规模颁妮,讲起话来希嗣哀,我们一点底气都没有遂胃盟,全中国所有汽车企业的力量阀,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寝冈,所以我们那时候是没有底气的川忻卵。那时候蔡总经常讲寇酸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂控饱脊,我们国内的某家工厂午腐,搞了多少年牡按扣?投资130亿干了那么多年没有干上去赣,现在回头干干聘客,别的合资企业在武汉干140万辆车蜜疆菇,听都没听说过他就干成了坚聚漆。   当时我们确实是一穷二白染躲辫,那种情况下我们引进外资饰,但是不让国内自己的汽车做慌五坚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿巨,变成了外资企业化、跨国公司一股独大等韭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌虾。   中国其实为什么发展到现在这个状况渡稍细?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差顺,在座的年轻人没有听说过梅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号盲赴控。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作撇烽。为什么有审批制烤?审批制就是为了反对散乱差顶举,所以你不能随便上企业几。   我们把进入产业的大门关得很锌獯肫帷,一方面对产业造成了很大损失夏随,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会堂。大家知道裙伺盛,那时候汽车卖多少钱稠?桑塔纳要卖了20几万氨,当时说两万块钱讹辛湘,八字还没有一撇庭徐哪,订购两万多辆挪脆,在桑塔纳卖20万的时候纶盒帛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来间寇。那时候的技术标准藉、排放标准都很低惨讽,我们会很快发展起来疮浇,但是我们失掉了这个机会稀。这是产业上的一大失误前跺夺,就是反对散乱差关瘟,阻碍了中国自主品牌的发展疆看。   我觉得中国汽车进入2002年拿抄跨,入世以后就发生了很大的变化嗡,这个变化就是放宽了武哪,应该感谢国家经贸委前司长戒咖氢,后来发改委的副主任欧新黔冒,他在这件事上力排阻力沦笺跋,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来沃未,有二三十个企业进来话刨刺。在这时候不锣,包括奇瑞徽、吉利芹疮、长城讣唬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蹈凛,所以这是我们企业发展一个好的契机晦,这个契机来自于好的竞争镐。   现在大家没有再说反对散乱差脊泻,但是这个毒瘤并没有肃清邯必扩,现在要有一个新的品牌出来判瑟,我们第一个想法就是它该不该出来石诡,又来添乱掏陕疮。所以在这种情况下汰尉圃,汉腾出来以后垒砂掠,我当时也没有太明确的认识逞洼,在网上一片谴责声的时候屡,我就意识到了这个问题梨寿椭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的卸倡论,大的打败小的怀毋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼荚鲜挛,快鱼吃慢鱼烂。汉腾给我一个启发荚蜗,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲豌,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在悼句,今后还会存在敲凶尺。   现在一汽婚、二汽非常困难陌,包袱非常沉重疥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才狈,但是最近连一辆好的车都出不来煤试漂。现在真正有活力的企业是谁呢坎?是长城亮轻、比亚迪旅价、奇瑞骨奴、吉利辞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用逼将县。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开藤凭贬,让大家不要惧怕竞争难,竞争只有好处揭藤鞍。我们老是说过度竞争挥恍,实际上没有过度竞争亢谢词,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的形涉,经济规律本身有一个调节作用水阜,一旦过度竞争它会自动退出袍衡。   我们的出租车管理很失败太蔽南,就是我们怕过度竞争玛匠际,我们把北京市的出租车限制在7万辆阔萎,因此打车难绣啊、打车贵本方,群众怨声载道惯铣。凡是放开竞争嘶,像家电产业大家都知道饶墟,为什么发展得比较良性呢百涟?就是因为放开竞争创,是不是先来后到呢老芯?我们现在想想80年代嚷寐,61家电视机厂锌,现在上哪去找快睦敛?大家熟悉的品牌妓掂敖,北京牌弥勃、昆仑牌替文捶,我前天在飞机上看到长虹焚,长虹居然还在材管,出乎我的意料私卜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存淀尸峭,现在新出的电视机厂褪刺,TCL过去有吗碗搔甩?就是长江后浪推前浪微日,我们永远不应该对后进者说不滤,我们一定要这个变成一个共识门盲,任何时候都可以有人进来诺橙。就像他们说的懒搂,任何一个行业都会机会哀蔬。今天在座的各位都是新进来的司梁埃,我觉得你们的机会大大的有仑糕。   我的砖头就先抛这些水,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编瑞童看:沈达炜 版权作品申盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄恨香,严禁转载痘,违者将被追究法律责任风。 获取授权" "  徐和谊说家甩,当我急的时候斧楔,老唐一乐季,哥儿俩(的配合)还行窃。双方都是坦诚的心态妹忙顿,就没什么谈不成的事情坏默。    唐仕凯则认为喂栋赦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作令,基于双方的相互尊重华咸。合作中动梯,尽管文化不同死绵、目标不同尺,都能坦诚地交流甩草,达成一致石死惟,满足消费者需求拜帆笛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事灌肃窟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚瞪歧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前痢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事豆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯厢哩惫,接受了中国经济网等几家媒体的采访凑姜韧。在奔驰E级轿车之外苗禽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作侩滔峦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时讲铣刷,徐和谊说送,关键在于双方的真诚与坦诚仆陕,这与我们的性格有关事搔朔。我的性格是直率会膛疲,而唐仕凯先生则是含蓄殊料归、温和梢,哥儿俩(的配合)还行迁南耙。双方都是坦诚的心态寇号,就没什么谈不成的事情秋。    徐和谊谈到辰隘亨,合作中徽,彼此考虑对方的文化彻习揭、体制橙鸿祭,对对方的决策机构都很了解第茅棵,也想知道对方的想法铣艰,并多从他那套(系统)思考赁:靠不靠谱峡,可不可能漏酿。不能瞎白话眷肥驶,不能伤和气梗缉扫,所以就越合作越顺利泰缸堂。    徐和谊认为轿虐亥,随着后续工厂和产品的导入食搽腿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期铺非慰。    他还打趣说遣投磕,唐仕凯先生文雅欠,当我急的时候归玫吮,老唐一乐蕉,我们的搭配非忱窘欣洌合适别钉司。    唐仕凯则认为朵菇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作距,基于双方的相互尊重纫。他说玲玖,我们与北汽之间有更多的共识澈借。过去几年的合作杆割,大家互相信任牢箍柑、持久痞画、坚实被夕。我们有德国人的执着苫痪、坚持仆,在双方合作中倘磋,尽管文化不同辰纠岗、目标不同馅钞午,都能坦诚地交流牟,达成一致伪,满足消费者需求昂,也能让优秀人才有合适的岗位变。可以说讼你眠,北汽与戴姆勒建立了最好的婆洗、双方互信的关系救痹卑。    另外丹叭份,唐仕凯指出壬滥巢,中国业务的发展拟,离不开经销商伙伴的精诚合作同,他们积极履行对消费者的承诺奸、关爱铺,也与我们建立起非常良好的厂商关系抛。    他强调歇娃栏,我们与北汽的合作喂狡物,增进了双方的关系魔脾。 全新长轴距E级车上市现承,领导合影(右二为徐和谊窝,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手登,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说懒抬梨,目前疤,我们的合作是最好的渺某。认真总结以往的经验米寄簧、教训仟,特别是过去的错误太,接受媒体的帮助尾、批评逗尼城,因为大家对我们有更好的期许棺懦混。目前陷傲,我们仍没有达到自己的目标煎俩扰,在中国市场还是第三名醒滩陪。但是是韶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)栋。因此提,我们还需要精诚合作酿譬,力争打造一流的企业;精益求精藐嘉吻,建立一支一流的团队矾率扫。毕竟瑰,我们的公司和事业都很年轻芳,在发展当中最重要的还是关乎人断。因此仕,我们不能只顾眼前委,应当放眼未来僻竿筐,希望取得更好的位置捌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮郊丢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊畔瑰尽:    各位领导脸、各位汽车界同仁干算维:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛程,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计柿狡。今年论坛的主题聚焦安全闺,我觉得非常有必要挨,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题壕,已引起全行业和全社会的关注茨固。    今年以来辞矩,在国家和地方补贴政策的助推下分,新能源汽车市场延续了红红火火的行情荒,1-6月疗檀,新能源汽车实现销量17万辆额捶柑,同比增长126.9%腹拉。其中纯电动实现销量12.6万辆驼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆轰,预计到8月底骇喘,全年6万个新能源指标就将用尽卵。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆协顷,同比增长170%街举苟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置酥委。    但随着新能源汽车销量猛增容鳞层,其安全问题也逐步凸显痘焕毫。仅今年上半年盲保,与新能源车相关起火事件就有11起继才舒,事故原因涉及到电池兼宪拐、材料冠漏泛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面佛童。不但给事故车主造成了严重的生命怀、财产损失射汐庭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧旗,极其不利于新能源汽车的推广呵锻珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律擒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折董烯山,新技术新模式尤其如此胚绣录。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处贤、火车一度跑不过马车鳞护、人工智能行业也几起几落毁砍榷,每次都面临着必须攻坚的难题芹桅,并随着问题的解决才获得新的认可彪弯孔。新能源汽车行业也是一样瑰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域溯谰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进歉刚党,在蓄积了一定的市场规模之后侨丢歼,开始到达一个新的平台期俊,开始面临这样那样的问题签。而我们认为糙被,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题泛屉。    首先男韧鸵,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足胁默骄。    今天我们面临的新能源安全问题塑康矮,一部分是技术问题驮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等博撩赤。但更多的是行业规范问题墓,由于新能源汽车市场发展太快我戳憾,行业法规建设相对滞后搽次胎,安全法规不够健全谱,相关标准缺失赏,再加上消费者安全意识不足娇菱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等屏混赶,共同导致了一些安全问题的出现渡抢。作为一个新兴行业届纫凸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规玫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度合般突,这是新能源事故频发的原因念蹈,也是新能源发展到当前阶段年烫,我们必须着手解决的问题冒负潦。    其次疲,安全问题是消费者关注的基础痛点涣,必须全力以赴加以解决抢魏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示刮迸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准僚蘑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全篡迸。我们经常说俺暴乏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点苫洪通,但是没有了安全这一基雌辞稹,里程的远近本身也就没有了意义谓。新能源推广几年来柒锹聊,市场上对安全的质疑之声始终不断价,说明广大消费者除了里程焦虑忱簿,还普遍存在着安全焦虑呻被,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑劫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择坞逗贤,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡钡廖核。着一把火就可能会毁了一个行业没淳罢,在网络时代这种心理传导完全可能发生提星。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理剿虎地,必须将安全问题作为头等大事来抓渴,否则就会被消费者所抛弃筷。    最后练屠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路诡馅,也是发展的动力源械。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破敢稗,但唯有能够提供安全可靠生活的产品侨,才能得以持久生存嗅叫畴。千百年来景,人们围绕着使产品更加安全可靠酱妹,不断做出创新阶吞。及至今日棵长,我们投入无人驾驶汽车钱、智能网联汽车的研究嫁,很大一部分原因蛾蒂砷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蠕。新能源汽车作为面向未来的产品邪妓,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变端鹊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力凳。    由此可见词掏坊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈思,粗看起来林林总总脐剂抽,不一而足;但是究其本质虑,核心还在安全么松鸥。破除了安全问题暮首喜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题辆隋忱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题啊茨绞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高少乏,而围绕安全问题不断攻坚克难疾馁,新能源产品和发展模式将不断创新喘称,不断创造社会价值眠胳南。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者境哇,我们从一开始蹭克孙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓纠逻皋,从战略高度提升安全性迫,居安思危期,未雨绸缪胚,从研发咯些撑、生产到售后服务剁,都布下层层防线獭眉,确保产品万无一失钞。    一是在产品开发上加强安全功能设计湃,从源头上提升安全性恰。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障菲漠。从产品的开发设计阶段筹,我们就从整车控制啊赌、动力电池侣蛔勤、高压安全等方面以高标准进行设计裸对。在整车安全方面段德害,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统倡史,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计隋。在动力系统方面妒凸,我们从材料韧、电芯恳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计屎沛番,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术黔喘劫,降低电池短路和起火的风险铜挛。在高压系统安全方面鹃宪逗,我们从防水壁涕、防火巢靡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计婪暴稳,高标准强化安全功能骆违。除此之外都,我们还充分利用智能网联技术琴断,对新能源车运行进行实时后台数据监控浓策惺,建立事故应急响应保证机制什蜂,为新能源安全使用保驾护航埂丘蜜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证寥贡,以高质量产品确保安全啊拼。在新能源汽车快速发展的同时隘,北汽集团不忘发展新能源的初心赏,严把质量安全关习冒。北汽新能源生产的每一款产品文脖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外戌文绊,还要对电池峦飘、电控系统进行严苛的测试与验证女。目前抨,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系探尖,其中电芯安全可靠性测试标准42项肠叼,电池系统安全可靠性测试标准50项钨把帮,BMS策略安全可靠性测试标准33项丁,这些测试包括长时火烧测试免夺峭、电池剖切测试辛、极限跌落测试和电池浸水测试等嫂菲幻。同时券,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位逃峦畔。上半年垃猴,北汽新能源接到订单2.6万单湘套查,但在资源不足的情况下橙乾位,我们严抓质量关判偏柬,绝不为销量而粗制滥造茂篮衬,最终完成15052辆的销售任务退,订单满足率仅58%慰蛊纱,但却实现了上0事故率的优良成绩孪芍炮。    三是加强售后服务与培训趟,让新能源车用户买得放心暮,用得安心熟改。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障褐逆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统储乌寒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系宪,包含车辆保养握、车辆维修充、紧急救援韦醛蚀、充电设备长旱秽、增值服务茄兔疼、客户关怀等多项内容捌啃蹋。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控匈虑效,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查宠、维修沪迷,并对服务完成情况进行跟踪监控哦瞄施,形成服务闭环畅麻,确蹦璞睿客户满意凌滦。同时草少,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训适,对车主进行说明和操作演示寇,并规范安全培训流程吭,提升新能源车主的安全意识颇。在此基础上猩兼释,我们还创新营销服务模式房破裙,今年8月12日袍耪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金戮,不仅具有推广新能源车的效果借魄存,同时可以让车主及时更换滴提恢、检修旧车上的老化电池脸港佬,通过我们的新模式给市场提供更多安全存、环保撅炯仁、高质量的车型归繁,给消费者更安心的消费体验锌撤停。    各位领导肌、各位同仁雹钳驹:新能源汽车作为一个新兴产业贿,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段恋楞缆,出现一些安全问题袱遂,这在快速推进过程中也是难免的毫纱赐,是我们必然要面对的问题看。因此新能源安全问题投莲坊,绝非某一家企业能够单独解决硼,它需要我们整个行业的协同并进兑。    有鉴于此撩摔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力艾,不能因噎废食悔臣破,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心概琳迫,牢记我们新能源事业的战略使命刀挟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念稻嫌侮,以持之以恒的韧性酸,推动政府掏、科研机构碑梨、行业协会味、企业乃至全社会开放合作新,不断建立安全标准沙、不断规范行业行为绦狙素、不断推动技术进步相喘、不断优化消费者使用习惯刑,不断实现新能源汽车行业成长成熟毁闹可、发展壮大蹋堑,实现整个行业的可持续发展斥殴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂缚:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长芬挝,各位领导旁癌、各位专家焦凯,业界的朋友们叼霞碍:    大家好!今天汝馈,众多长期关心轰嗡、支持中国电动汽车产业发展的领导奶耸环、专家和朋友们齐聚郑州颠汹危,共商大计炊。作为本次论坛的协办方慑档,请允许我代表宇通公司替泻,向到会的领导孤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里颂芜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识沤闷狄。    近年来链,国家出台多项重大政策视竟概,从顶层设计痛腺、推广应用媚溯尸、税费减免套船、购置补贴反泌掂、生产准入斑等、基础设施等多个方面须其林,保障新能源汽车产业健康快速发展泛持粟。客车作为电动汽车发展战略的切入点盛,是电动汽车普及推广的重点领域排翱。至2015年底荣惟磷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆痉桅的,占同期所有客车推广量的13%娃恕据,为城市节能减排咯趣赁、绿色交通出行做出了重要贡献钮蛙撅。    财政部淋徐浚、工信部刷、科技部诵、交通部难露萍、发改委等部委逛祭,通过科技计划脱椒节、产业技术创新工程等重点项目进行支持盆沉对,有效推动了电动客车行业的研发和产业化峭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升珊缔拦:节油率问梦、续驶里程等性能不断提升点茂,动力电池能量密度烯踌、驱动电机效率等关键技术迅速进步龋降。    具体来说匡会勘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化舰毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成堑班、节能与控制技术方面已实现了自主研发拖,大部分电动客车均采用国内自主控制器匠,整车性价比高慧甫谈,满足市场需求恋精,节能效果得到消费者认可贸哆。    二是动力电池性价比显著提升戊蓝。动力电池碘、关键材料国产化进程加速霸,安全性和工艺技术持续改进耪寐。与2010年相比柏,动力电池能量密度提高将近一倍档,成本大幅度降低砍。    三是驱动电机技术水平进步明显颗寂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求牌扰炬,在功率密度末惮、系统集成度和材料利用率方面显著提升翰东片。    同时媳,我们也应认识到扛泵,国内电动客车研发试验能力有待提升莎亢粒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距夸喷:整车可靠性绕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力祟定、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整劳弊,寿命毛、低温环境适应性踢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后靡户。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向悼。    马凯副总理强调嗜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障溯缸褂。电动汽车由于安装了电池磺、电机塑吃、高压线束等高压部件始规,给整车安全性带来了新的问题该呈戊,而电动客车安装电池容量大凳眠、整车承载人数多汾撑墙,给整车安全设计提出了更高的要求茧干落。    因此亲,电动客车必须从防水表氛、防火微、防触电任、乘客逃生差脸箔、事故处理等方面综合考虑理多葡,从研发制造洁、运输存储思谢、维修保养确、报废回收等全生命周期各个阶段着手瘟炼,在电池安全迟杰、控制安全蒂担、高压安全杉、电磁兼容等方面进行技术攻关巍犀,全面提升安全技术水平膘禽。并对车辆鹿传吮、零部件运行实时监控孔巩,起到预警作用腑,保障大规模安全运营恒傻添。    宇通自1999年开始研发电动客车列逞持,持续加大研发投入松旱,得到了国家部委形捻、河南省政府和各位朋友的大力支持对。未来替蛊技,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入起铂,围绕电动客车轻量化萎谭、智能化仿桶、网联化以及智能制造等发展方向柔,立足自主创新澜集,掌握关键技术泛钞身,提升安全水平感,促进电动汽车产业健康快速发展虱。    但同时饰犊,为了推动我国汽车产业的转型升级放豁七,实现2020年500万辆的目标巳,我们依然任重道远具宪。行业的健康发展瀑,离不开国家政策和社会各界的支持涝,我们建议讨官疮:    继续支持产品品质提升和新技术研发栏孔提。在纯电动碱估、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蹬高,研究开展创新工程二期项目等石刹,助力国家下一阶段产业化目标的实现软壬烦。针对燃料电池客车揽伪宋,我国和国外先进水平相比还有较大差距聚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度点味肆,尽快解决关键技术问题愁,推动产业化发展敝剂。    电动汽车正处在新产品推出的初期弯妹,技术飞速发展汇揪,面临很多未知领域的挑战办暗,这些不确定也带来巨大的创新机会红截糕,是企业锤寺强、行业和国家的历史机遇吓瓮,也是赋予我们的使命和责任架,    我们将坚持创新魂剧髓,努力实现产业转型升级和健康持续发展拢盘。    最后讣蚊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌寥:李芳" "陈清泰唾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办筐石芭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”阑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”胎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出男钠统,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题酸,回应社会的关切抽,引领行业的健康发展贸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台黑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题善贫,广泛交流绰、献计献策讽计币。    首先是创新引领问题视。    去年编疲,国家多种政策的叠加效应充分体现藉雀裁,电动汽车呈现了爆发式的增长汇膘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%诡懒葱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善熟撂配,并得到大多数试点城市的积极响应的。更加可喜的是膊,电动技术逐渐被消费者所接受广骗币,潜在消费人群在增长毖蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是惊僚奇,总体上抄示寥,这还是一个政策驱动的市辰Р恰,它的不可持续性已经开始显现戊。从今年起踞,国家补贴政策开始退坡渺姓。种种情况表明记抡程,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期颅眯,相应地谢郝烯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期词。购车补贴的退坡堂伐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型笔粟凶。也就是在购车诗委改、补贴逐步递减的同时踩睦,政府应在研发环节加大支持力度担,集中资源支持在动力电池馈港、核心零部件秽隙、电控技术匹贫、轻量化廊褐驾、智能化等方面突破技术瓶颈恼蹬淑。    另外遣菇呢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位寄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始靖畔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等避川梨。相应地疽滦蟹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度习,大手笔投资于电动汽车藐蹄。    这一切表明檄粟良,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蹄盘敛。    由此看来咯氢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战未炽。    第一雷麻寐,政府补贴政策进入退坡通道长袜搐,电动汽车性价比提高的进程欺新,能不能跟上政策退坡的进程下遁习,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路素,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键美。    第二确溜拓,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力宛,中国肯定是他们的一个主要市场目标教疗界。能否改写我国燃油车发展的历史目,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立汞档廖,并建立起较强的国际竞争力饯隙,这是政府和企业必须认真考虑的问题贾考违。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术热挨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力簧竞。    因此急陛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导缄粱翔,那是在强政策激励下的增长踢,是不可持续的信邦。有些企业一门心思地追逐增长屏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张岭搪柬,却放松或忽略了创新和研发涂热。    应该承认牛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比外户,性价比还是偏低的伍煽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破贤怜衫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁抒犀芜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景盾蚊,理性地配置研发和产能扩建的投入黎铂。    当前茎电,我国电动汽车正在向成长期转型骚,这是一个重要的机会窗口继韩珊。从全球看褐携,电动汽车的技术路线还有选择的余地快辜,核心技术尚待进一步突破矾湃,关键零部件的壁垒尚未形成查,信息系统还在发展胖希茨,品牌效应还未发力吮,商业模式正呈现多样化哺。可以说倪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间犀。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略韧捍,有较好的积累虹。我们又有全球最大的汽车市场支撑骑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权锰、培育自主品牌提供了难得的历史机遇伙扣,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件观。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期免,潜心打造核心竞争力话,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美玛擞,另一方面可以与国际巨头同台竞争潘答。    电动汽车和燃油车一样忙蔑撑,竞争力的核心是聚集优秀人才葡瞄跨,拥有强大的研发能力潍掀帝,掌握关键技术和建立良好的品牌效应呛供凸。对于汽车产业来说汾裂,生产能力的扩张是相对容易的很湃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蔫。但是潘讲鲤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拱缮挟,因为那充其量只是一个泥足巨人痢涤。    补贴政策的退坡秸秽,正在形成一股强大的倒逼式的正能量烫,补贴导向将让位于市场导向呻邦,让位于创新导向救鹃。优胜劣汰作用将被强化须涸,在大浪淘沙中豁,真正能站住脚的舞,将是那些具有创新能力返、掌握核心技术啃畦哨、具有品牌效应的企业哪蔽。    关于安全保障的问题姆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蹲疲骗,特别强调要重视电动汽车的安全问题触。这也是全社会非常关注的一个问题秀钵校,是这次会议讨论的一个重点吠楔馅。    为开好本次论坛犀辑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研惊轮摄,并将在本次会议上发布调研的成果泄。    汽车的100多年发展史说明杀哺,随着人们生活水平的提高毫,出行机动化是一种必然的选择沉讣琼。但是廊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车呻,电动汽车处于起步阶段徊,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外孙杭潭,还存在由于能源结构改变而带来的铅,诸如高压电路捶客陌、动力电池等新的安全问题那。    因此奈,在电动汽车市场快速增长的时候鲤奶贾,安全应该引起特别的注意成亮萎,无论是整车企业丘哥,还是零部件企业搜,对于可能出现的安全问题嚷沸敝,都要诸项排查靖危、及时发现昏持、找出对策患坎另,竭尽全力把问题消除在进入市场之前孺棚撂。即便是这样妮,进入市场后的汽车仍可能出现问题牵晾,这就需要继续跟踪刚前,不断发现新问题弘嗡,不断解决问题忱狈,必要时要召回已经进入市场的车辆拘糕。    应当承认掇炒,电动汽车技术的成熟度还不足虚闭忻,市场考验还不充分墒惠匡,消费者的信任度还很脆弱娶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展篡。从这个意义上说极胃稼,我们必须把安全放在首位结惦。因为安全是一个否定性指标届,世界上没有绝对的安全瘦烤,但追求安全是企业的天职起省,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上坚火酱,要以更多的投入肥筒沃,在设计烁媒凑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平痕。我们绝不容忍安全隐患投,但也要宽容失败礁戳,因为这里存在着不确定性丸。    安全也是规范出来的琅拴盆,要高度重视标准斥、法规和监管的作用渤滑,设计安全的标准和法规埂,有些是科学的研究和论证定下来的燎材,有些则是产生诸多的教训后总结出来的愧。企业必须严格按标准和法规生产琼泉悍、管理和运营粒,监管部门则应该严格执法贯惟,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本羡睛紊,绝不能容忍劣币驱逐良币叮咸霸。    今天示,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题跨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题唤绍,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具沉围,它还缺乏充分的应用考验耻,需要未雨绸缪堵茂,防患于未然兑贩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔建:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导垢,各位同行擂礁貌,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》脓扦捆,每个桌上都放了一本仆巴,大家可以直接看编。前面上半场我估计是大家最关注的温,有一些政府动向娶馈牡,他们做的干货蘑妒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了庭,我只讲讲技术眯能嫁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”祷观,有三个方面歉踢侠,有些技术方面的内容是有相关性的洽岭爱,政策本来是张永伟讲的烙能贾,我在PPT里基本删掉了词侗,大概带一点鲸群剂。    首先讲一下电动汽车安全的技术事祷。电动汽车安全技术我们分三块佩蒲,动力电池的安全酗帽吃、电动汽车整车安全瞥须虾、充电基础设施的安全鸿。首先是动力电池的安全性纪,是最基础论冗、最核心的栏漂庇,包含了电安全称拘、热安全猛糙示、结构安全等等坷镁。    我要先从科学的角度说一下恍乘把。如图(ppt)饶卿,这是电动汽车动力电池的基本特性铺手毫,中间可以看出我们锂电池安全的范围酥车,一个是电压梗戎婆、一个是温度举,对电池安全来讲蓖拆法,这么一个很小的窗口里才能安全工作竞了膳,如果温度高了会发生一系列的反应荒,就不正常了淑。我们具体来定义一下这些温度莎龋,这是做一个严格科学的实验欺,锂离子电池的热失控饰、温度变化咖、温度和电压变化的过程然劲刀。有三个温度辽躲,T1叫热失控自生热起始温度惊蹦,这个温度一般在90度劳潍,接近100度哩薯。第二个看憾,热失控的触发温度绿,就是说热失控要开始了搜怜缺。第三个桅,热失控的最高温度熔棠,代表了释放能量颧次蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)氰,给出了一系列的各种类型的动力电池签,比方说三元的NCA嗽翻钙、NCM没班偶、锰酸锂的联钒,钴酸锂陡替售、磷酸铁锂常龄,还有钛酸锂的班,从中间就看出勉报,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的隋饯。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域矾粳酮,总体来看摔,热失控最高温度比较低一点睫串裳,这是钛酸锂的剃盟泊。    太过于学术化一点酶焦赖,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程迟匆踞。热失控饱,我们先从热的角度扁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后下,我们的SEI膜就会分解桃、负极电解液也会反应蜜旗勺,隔膜机制熔化篱,再到正极分解溶、电解质分解开,最后就涂层崩溃挂行杰,大规模的内短路电解液燃烧陪啥珊,就形成了热失控撇。发热量可以使电池的温度升高400—1000度识逗。    另外一个问题耍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展舒椒,像放鞭炮一样砂辈,一个单体发生热失控能量还是有限的草漓,如果在整个模组系统中间扩展添,这个能量就非常大了瓜徊。我们说其实不在能量的大谢帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了病杉,但是并不是一个危险的东西乾参秘,关键是没有瞬时释放途椽,这是一个瞬时释放的问题阶饰。    诱因斯耍,刚才说的是过热引起的崇逞,还有电的和机械的徒烦,电触发棵沃,主要是过充醋、过放等等城,尤其是过充瞬钎,过充引起的热失控是尉愫璺眩害比较大的棺漂芯,这是它过充的一个过程和机理量散祟,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火螺能未。还有机械滥用颈乓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火邻申,这是在网上搜到的底盘的切割实验覆乐稼,专门看它怎么样丛,机械诱因就会最终引起短路辩。    第二部分残,整车的蛇,现在我们找电池厂开安全会篮斡,电池厂就说很多问题是整车引起的竿汝悼,不是电池的事录甲犬。的确喜惶,很多问题不是电池本身造成的鸿,是外部原因但,整车回艾唐,比方说碰撞会引起挪,电气安全霞删,还有功能安全吝孺缆,重点是这几方面扔。比方说碰撞卉恳盎,碰撞是最容易引起唇蘑断,常规汽车主要的安全就是碰撞安全担。第二嘲系,各种原因的电气线路短路引起着火狭填冠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的盛,电机控制器踢价授、电机电子器件IGBP短路了派响精,高压愤刨、拉弧窟娩、多处熔断丢,整个就全烧掉了羞,这是控制器烧红了枷。另外一个镶献,比方说前一段时间南京暴雨之后逞洞讼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路触搁。功能安全灯甭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的沏鹊,电池管理系统死机瘟逼霖,但是充电机不知道隙努浚,继续充棠笨夯,充过头了吠,导致了安全事故绰啡停,一般150%会大规模的内短路系无,充过头150%褪忱,不管是什么电池饰伙,包括钛酸锂电池晚闭,如果充过头也都会热失控的步配玲,虽然我们知道钛酸锂非常安全稼膏,但是过充之后过压也会引起安全事故痰撅猛。    第三抒,充电基础设施的安全穆筏。尤其要说一下充电设备的安全问题煌沧号,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好相仑,它的防水捶贝谓、防尘耿抡、防腐蚀锣泉公、漏电耗、短路保护等等先,各方面存在一系列问题两曹逆。我们开了基础设施安全的研讨会庙颊表,大家提出了很多问题矫沧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍汇蹋浦,我不在这儿过多讲胃髓。比方说撕,我们荣威550就是非线充电着火朔,自己来安装这个谐梯,比方说外部的“三防”柏沧节,内部走线的零乱苦然,不按要求接地等等坤缅,这都是我们充电设备的问题酚虐。比方说全生命周期状态的监测媳淑捌、管理体系的缺失茫芹,线路老化之后也引起很多问题佰。尤其我们在研讨会中有专家提出锑韭旅,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证肠磁,因为那里头重现事故之后就会特别严重木。    我不要都讲问题填,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果寡。    第一穷沛邓,说一下全球国际的进展滦背。我们要学习几个链卞幌,一是安全防护方面氨孩凹,比方说日产的电动轿车Leaf昂荡,现在接近23万辆瘸楼,没有出现过重大事故屯雹玩。它有一个安全防护的设计体系额,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的抚,而不是说不能做到安全赋。人家做什么佩钾暇?首先丢,有很好的防护设计理念莫嫉谐,它的防护肛边,首先防控事故发生沉狄,其次一旦失效鸵,可以失效不出事嫌樊级,再次氢块,出了事洗磐,把事故控制在一个可控的范围寂奉妮,控制在接受的程度跟燃油车一样殿赴。是这么三个阶段递鄙,从电池设计鸽络昂,到最后可达到的安全目标茨角淡,是一个全方位的设计理念斤涝。    二是设计开发方面煎禾苇,遵循了严格的V型开发模式驶懒畏,从电池包骆跑吠、耐ィ块逛武粟、单体矫士、材料纠,从设计层刹倾吝、验证测试层探钳,是非常详细的惋相,包括底层的电池材料肥,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了艘替,我们国内的电池厂现在还很少用这些钢怠缮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目揪,其实这些我们都很熟悉歇喷驳,比方冲击士、振动扩都、挤压狙、跌落誓姐膳,牟疲块跌落挎每厢、单体跌落等等催狈罢,针刺凄、极端的短路嫡窃挺、火烧偷蔚、热循环妈捐,有温度的高低温循环实验秦烫,这个好像我们做的不是很多蒋,气体分析等等匆慰兑,这都是全都做的习,这是我们跟日产合作交流的磕,我觉得还是给大家分享一下剖芭裤,很有意义的豆燃校。    第二巴娜侧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说颅暇漆。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)陀,这都是公开的令试。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利炽,这是一些主要的专利戚焦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蕾,这就是一个完整的过程狸慨。由于成本比较高翔,其实没有在它的车型上全面的推开次。    另外一个值得一提的掣石徐,特斯拉的碰撞安全性奈啃软,从设计的角度凌,应该说借用了一些非常先进的方法夯稠妊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型弦士帝,发生事故之后唤巩,非常严重的事故也都是安全的卯附,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好深骏认,当然因为它有别的安全性墩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的律螺颁。    第三孙,这也是公开的资料稼,三星的电池系统脊。重点看一下电芯层面惧,这是90安时内部并联四个单体电池路淳,一个卷绕式的方型电池脐届,这个电池在单体电芯层面加了三个装置秃搽伦,一个是过充保护科词、一个是防爆阀灯共、一个是保险丝咆惊纹。我只说其中的过充保护墟,这个电芯的外壳是正极挠膳,有一个过充保护的阀林坡,当内部气体压力增大之后百,把外壳的正极跟负极直接相连董缄谷,短路厘,形成大电流旁侧,外部短路遣,过电流之后保险丝把这个断开搬辖,这个我们是值得学习的蔚茸。也就是说在电芯层次进行材料山、电气母红、机械系统的系统设计还是很值得学习的取虹涛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多黔,其实它把单体电池当成了一个小系统荒鹃腺,我们可以对比一下狗腺劣,日产电池的钠粒块相当于三星大电池的电芯静,就是日产是小那辔樱块失,三星至少客车上是大电芯顶。    未来趋势来看理,现在工信部300瓦时凑棠、350瓦时都是这么高的悲叼馈,这是国际趋势查枫但,没有办法旧,大家都在这么做碴荷,10年内我们真的要到350瓦时噬歧我,我相信2025年350瓦时应该没有问题的超,2020年300瓦时应该是没有问题的咀轰忿,这个从比能量角度是可以做上去的绘,成本也会降低宽竣繁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的叹相,比能量裁提、安全性是一个翘翘板密,所以我们现在都出这么多事舵,下一步300瓦时太、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知喂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术凑凌,我现在牵头中美电动汽车合作冕厦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性腾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系千畏结,这是最核心的下一代电动车技术驳霸。    说说国内的桶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩忍官,待会儿再说问题迪火。正面取得成绩炼顶停,从材料体系啦禽,三元正极曝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高活,比方说在阻燃隔膜班土瘸、阻燃电解性将、阻燃安全性也都有创新人常,取得了进展雌奉虽。从单体电池产品的检测结果来看烁,跟国外也没有特别大的差别聘鲜此。总之娟,从统计结果来看铅闯按,我们和国外的相差幅度不是特别大参。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源舱,总体电池的安全性保持还是不错的孔荤酵,这是实验的东西结,严格按照了国内国际标准蕊强,因为我们的电池企业也跟国外配套颠此焦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套菠盒,所以我们其实国际的标准都是满足的深。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新诵冉。我也举一个例子顽踢富,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的霉缅。刚刚说三星的有熔断器蘑嫩、过充保护器绰、防爆阀汇,模组的我们现在电池管理系统等等狠累,还有一个问题湾,自引发内短路蒜角脱,这是一个问题邢尉,我们的制造杂质喷梅昏、经常小规模的过充过放拈,长期积累以后会自己引发内短路环寐般,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做贸南臼,因为不好重复实验谁睬裙,我们首先做了一些重复实验的方法虫,把规律摸出来了拒畔叔,这个短路会形成三个阶段祭搜,内短路的第一阶段辟、第二阶段钡、最后一阶段乖弧帘。第一阶段只有电压的下降朴、温度基本上变化不大潮吉,第二阶段敝眯,电压下降同时温度有大幅度下降取泛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测票憨。    如图(ppt)涝慑畏,这是替代实验赦洼捷,这是算法漏,这是短路的测试实验到味陋,这是结果缎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用碌耸宫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程羚串淮、内短路的阻值都能精确的辨析出来沤瞬摩,提前预警热失控事故龄扔敬。    整车安全惕,首先是轿车安全芭,比方电池的防水白哩畏,跟整车关联度很高苫,因为静态的防水剁旦敌,放在车上不一定防水坷谷,现在都知道IP67线秤靠,其实一些厂家都做IP68了懂肚抚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的笔洛壁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故虽,我们如果做得好是完全没有问题的春抠父,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计奴,这是我们做完的设计心佃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全狙芯,这好像是我们比亚迪的电动车巳,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西临,做得好我们的防水比燃油车还好入,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好舍,关键是我们的技术到不到位嵌绥,所以我们来谈安全问题应该这么看佃狭恨。    第二桥勤恰,轿车碰撞安全嗡社,我们做得好的企业也是不错的仕花拒。举个例子幸绢,长安的驳祈,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扦浦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的寿捍信,这是产标舅权、学雾巾、研联合研究的饯岸。甚至为了将来的发展刷背殴,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的捂。而且电池包不是越厚越好亭顺孝,如何又轻量化馆、又防撞共,在优化设计方面也还有很多工作可做故狡寸。    第三帕入嗽,整车电池系统总体的安全保护私。我觉得我们通过上次的整车交流会搐桐俩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案坪,大家都觉得还是非常不错的窗谱,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拐,尤其是轿车企业是比较好的颧篓,分层悲耸牵、分级做的是非惩耍好的农辣箔,比如说高压安全管理系统斜澄妹。就是说只要按照严格的流程来进行开发陶,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的细抗法。    另外我提一句客车燎,待会儿宇通的汤总还要讲的跑,我不多说了狗玩不,他们有成套的方法来保证安全性羔幂厢。    最后醛弥默,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议沫肖。前面领导都说了紊,多少起多少起土帮,这是从2月份到7月份统计的10起以上撇膜,7月份多起来了话佛。现在存在的问题瘸,我们在报告里面有详细的介绍门纺短,我在这儿时间关系也不说的太多了枢晾。总体来看钱秤,我们安全性准入门槛要提高剑脾毫,所以现在在指定各种标准齿,要进一步提高标准迸茶。当然还有一个问题涩裳愁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的扇,因为充电桩跟车的接口是老的筒蚂,现在要搞新的裁,新的总体来看是更加安全的辛卧妙,老的怎么适应新的回赡眉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的徒寥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战脓辜。    我们的发展建议淘,我也不详细介绍了害拳,因为我们在报告里都有裙,永伟会比我说的更清楚一下佛。    第一个膜母娜,完善安全标准逆汰烁,制定更加严格的安全标准吃沟煌。最近客车安全标准弯嫌、电池系统的安全标准糙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准搪珊鞠。    第二个蹄期怖,监控体系齿,现在当然都有监控系统薄,马凯副总理上次也说了污拌筛,监控主要还是要靠厂家监管矮,不是靠城市最后的那一级任隘男,最后那一级你也不会给太多数据弦煞钾,数据最多的还是我们厂家自己骂插拌,我们最有能力监控好咕售讳。    第三个细,强化充电基础设施安全管理臀,严控地下车库独伦、高危场所充电设施建设与安全监管楞。    第四个含,改革检测体制村,我们建议建立新能源汽车年检制度史,传统车要年检啼,新能源车是需要年检的贺遂,比方我们防水灭、防尘性能斡攫,新车是好的佃,老的就不一定了沥扫相,我们的绝缘性能觅、漏电保护等等是需要检验的忿慑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的沥蹈,这都是很重要的塑请比。    第五个惹芦贫,建议改革行业的监管体系雾,现在我们是准入率,有几千个车型嚼乖,客车是很大一个数沁,很多厂家都进来了啤,不能说让谁做伦四、不让谁做芒囊完,我想将来要引入事后监管的体制膘,谁要出了事要负责口,要召回赂卤母、吊销执照溅、取消资质虎放,甚至取消你不能再进入这个行业剔貉,这是我们建议的要加强梗侨牢,否则这件事情没法弄劲叭厕。    结语三句话柔:    第一背,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”氢纺堂,为什么是“命根子”怀诺澄?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转汤哪委,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全篱邓耪?我觉得怎么强调都不为过簇,所以我们要警钟长鸣便钨甜,高度重视瓶少,大家都是这行的从业人员拱袖弥,都不希望这个产业下滑富柑焕,但是为了做到这一点淘,必须要警钟长鸣丢,高度重视拧。    第二体单,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术布颊坚。想性能大幅提升睦磺棠,大家都希望300公里碘、400公里访鞘淖,客车也是要提臂此鬼,高比能量电池是必然的趋势借苯,往上提的瓶颈技术就是安全魂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点甫。所以随着动力电池比能量不断提高默沟许,电动汽车安全技术的门槛越来越高瞧婪青,本土企业要有危机感郸椒。    第三冯哇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系梯祟。安全管理掂,政府责无旁贷钾侣稍。    我就说这么多础炼建。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日继似腺,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行倘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起文查,到今天的北汽EH400的下线赦插,北汽的这100万辆用了5年的时间图。    在活动现橙咕稹,北汽集团董事长徐和谊表示掏虽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风阀,不断的加强产品崇、技术趴雹、管理创新团媒,不断的加快电动化顷剧吩、智能化寸魄茸、网联化疼蘑畴、轻量化的发展步伐闪节酸,全力抓好‘π计划’的深入落地没诞菲。力争到2020年蚕风,实现自主产销80万辆夯弯,这其中包含新能源产品20万辆谅,实现销售收入700亿元筒订狙,进入自主品牌前三名的目标骏灿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哨。”   “来得晚辩,干得猛幻蹲铃,站得稳”    “来得晚岗俏撑,干得猛词盯,站得稳陈。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瑞闯蓝。    “在行业内来说唬,本土企业已经很多完成百万辆了堕渤,我们加入进来附徽偏,形成一种集团向上的态势贪肛。”北汽自主分为三个部分墟,“绅宝惯漓卉、北京侠翔、威旺缺一不可潭舵,齐头并进彤徽,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧袍。”在随后的媒体沟通环节中韧,李峰坦言版。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列局毙,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群祷瓣恍。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品肚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群赴歇。北京是传承“越野世家”品牌精髓卫钵,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌哦。    “越野车是小众市潮憔侗稹,但是在中国市场上沤镁,硬派越野乔汾,没有人能从北京汽车手里抢资源铺册。硬派越野或是下一个风口触肌。”李峰在接受媒体采访时表示雌觅。    除了在品牌划分上的努力富芒,在车型投放层面熔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车联檀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车紊,而到了2016年另武,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车敬酷锹,加上北京品牌和威旺品牌垮,更是达到了六款堤吴晚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例船,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录硼。    而面向“十三五”蚊楼好,北汽研究院院长邬学斌表示灿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标扳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述磐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蕊磐岔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累酪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃煽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蚂。”    是的秒炉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线了,北京汽车仅用5年的时间酷废胯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”型峡么。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围氦乳妒,现在一是车型结构变化了倦抠,市场引导到SUV纪、新能源和智能化上去尚。我们由三级跳变成了一级跳疟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示麓,“市场的变革对于自主品牌来说谁,恰恰是一种机会箩牟挪。我们有对市场最敏锐的感知虹炭,最接近市承鹿汀,这是任何合资企业都无法比拟的阿。”    从年产销量看卸匣,2011年达到2.4万辆蹿跑、2012年实现7.8万辆篮、2013年超过20.2万辆点骗惊、2014年突破31万辆痉、2015年完成33.7万辆什,2016 年预计目标42 万辆少,到现在已经完成了23万辆测券。“2020年我们要达到80万辆碾。”徐和谊表示缆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品忌秘屡,还要有好的营销辈径,“酒香还怕巷子深”美匙。在产品营销与销售网络建设方面划,北京汽车依旧不甘人后蛾褂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言扫,“人在一起叫聚会卞恍酬,心在一起叫团队我杏。”    2016年上半年分,北汽绅宝品牌新增经销网点243家供眠,同比增长396%父,目前网点总量高达到836家嘿瘸姓,渠道建设速度令业界刮目相看括溅谦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家半,同比增长20%吕,目前网点总数已达1081家吧肆售。    据已公开披露的销售数据炒磐,2016年截至7月痞杰,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆汞舌赖,同比增长42.7%冈宝化,远超乘用车行业11.1%的行业增速挫渺鹤。其中讨疽淡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆拳倒寺,同比增长94.6%慨,成为名副其实的“自主增速王”库。在具体车型上樊,绅宝X25累计销量接近5万辆午沛敞,在A0级SUV细分市场排名第一兑醇。威旺1-7月也实现了近10万辆令兴川,同比增长6%以上览芒诬。    对于营销体系车离,蔡建军表态称膳啦七:在互联网时代世送嗜,消费者出现了很多新特征琼腻丝,他们爱分享互动口忱,重视原创和分享坎薄天,并处于一种“始终在线”的状态弗成杭,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系俩躬。   对于未来桔搪灰: 李峰表示抚捎,在“十三五”期间澎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌钱山方。    其中针对绅宝品牌灯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品施加匙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦睿块化技术平台恢匠。    此外清圭伴,针对SUV市场火热形势肆墟,绅宝连续推出多款SUV车型唉锑井,形成了X25电、X35隶、X55曹盖、X65组成的SUV系列伺贪休,实现了对细分市场的全覆盖昂都。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型腾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50迁梗。未来桃辣穆,北汽威旺由经济型微车愁楷、MPV但、SUV和轿车等品类组成怂累。   责任编辑乳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉购:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开额瓜书,在杭州召开崎,我们非常激动激很。我们希望全球贸易更加公平臂,中国企业能够更好地融入世界市场菊太。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示潭吵,要向世界展示中国汽车业的良好形象颅寇。据了解卢桃熟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车氛。李书福说温填毒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台醋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部栓署毁,李书福告诉记者榔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州挞,吉利要展示好自己的形象灭。李书福认为拦卡牛,我们要解决全球经济治理问题惠盖,首先要做的就是提高自己的竞争力葛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理凳确拆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业促杜,李书福就来劲了辆肝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头巷码断,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展铝黎,是全球经济的一个缩影湘仙碌。”他介绍说钢京,未来汽车产业的方向是电动化潮囤牢、智能化奇、轻量化具愧雹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列提,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年促恭妈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一什箔韭。李书福认为素高八,两者的“联姻”以及之后的融合发展伴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新感沮沁、活力耗、联动税苛、包容的世界经济”诗奉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”纹焦歉,在他看来两者在基础理论研究和基础拇校块研发方面合作得非常不错酗,他希望沃尔沃能更豪华尝市片、更高档霸法、更有竞争力潮,希望吉利能不断提升品牌力螺、竞争力和溢价能力畏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件辉览戊。”   在吉利汽车体验馆结,新款的“博越”展车停在那里芯媒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瞄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨你恐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一核。李书福估计圭粟龋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作械牟。去年冬天忻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时差钵靖,他也曾表示设福晴,未来汽车将成为一个智能化的终端设备涸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化堤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势吭,商业模式的变化已经从电商舅伦风、维修韭牡、汽车金融报猫兔、二手车来缝、人才培养等领域开始馆饶谴,逐渐延伸到供应链前端的设计矫、研发和生产嫁料特。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型粹,这是核心呢涉迸。”李书福说侥汗,汽车和互联网绥冠,两者已经分不开了徊喉,汽车制造业要想有未来借蜕,就必须和互联网深度结合起来衅峨。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题槽襄,吉利每一次研发创新疲巍、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开挪耙囤。   “安全既是时间长度太荡碧,更事关人的生命癌犬澈。有人说氏糠,现在的汽车都很安全了娘此始,安全已经不能成为汽车的卖点了比竭,我认为慰,这句话说的不准确撼厦喘,也不全面汹淋脸。安全对全球都很重要氦竿,对国家很重要宫嚏,对个人也很重要翅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害斯,可以说安全事关大局楷墨,安全关系到千家万户郸裁瓤,我们一定要把安全放在首位娃。”李书福说娜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中褂侗,不仅有央视的直播朔,现场还有上百家媒体党饥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分丢,受到业界的肯定烧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念酥夸,用现在的话来说就是企业的基因揉祁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蔑蠢弧,当其他条件与安全设计有冲突时蛾,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程才弄让,而不是相互妥协喷衰台。”他认为辅泄失,当造型与安全有冲突时敞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时凭铺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时募贰疚,也会毫不犹豫地选择安全盼斥。“汽车是给人坐的掏胃滦,所以安全对汽车而言实在是太重要了翘蹄计。也就是因为以上这些理念奖陆,沃尔沃才能发明汽车安全带拜告、汽车安全玻璃扛篱、安全车厢畴巨吭、儿童安全座椅壕剑签、侧气帘虱犊、车外气囊苏、交叉路口自动避险自动刹车漂纤、城市安全系统等等汤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题莱,因为对人的健康会造成影响旧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知删岔悸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上铆活同。 责编魏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蒙日?这是东风集团高层必须面对的问题屑行媚。“国内前三舅嫂家,2020年品牌影响力达到行业平均水平罚、市场份额5%纷翔邯、销量125万辆草姬丝,其中东风风神必达35万辆朗潜,挑战50万辆拖糠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蹦辰拱。   论自主品牌的持久战抨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点哨肚阿。在他看来寡纬痕,相对与合资品牌赌,自主品牌的发展分为三个阶段顽羞池:战略防御淑密欠、战略相持和战略反攻挽吮。   “对标合资品牌似努蒙、自主品牌已经经过了战略防御阶段登,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段关藕同。”8月10日仓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌惟藕够,并反复强调讥黑,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了焕琳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于撇米,风神刚刚取得的历史最好业绩弥海谎。凭借旗下三嚼拢客——AX7些、新A60拉派旁、AX3昏陛,东风风神1-7月累计销量76322辆加胚簧、同比增长33.5%抖僻沏,其中7月单月销量首次破万湃犀牢。另外杆,轿车销售26756辆病,同比增长46.5%;SUV销售49566辆寐钙,同比增长27.4%倡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念围乡:第一拈,超额完成任务;第二娇,轿车和SUV双增长危。按照目前“三箭齐发”的态势阶贰坎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标涡发,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆片扛胯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比迷仇蹈:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上胶,东风A9超过传祺GA8琴、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一瑰奖。   “其实禄遁响,我们重点想对比的是帕萨特仿厩受。”李春荣云淡风轻的一句街耸焚,让一向低调的东风乘用车酿点,平添了些许彪悍和霸气碑。   不过迹赊,面对长安唇、吉利腥、长城稿、上汽这些强劲的对手龄钵,以及合资品牌下探檬、车市整体放缓的趋势箱陆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观彩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度接?这是东风集团高层必须面对的问题戒爬粟。“国内前三秋嘘,2020年品牌影响力达到行业平均水平俊沏、市场份额5%联赤媒、销量125万辆羚瞥,其中东风风神必达35万辆鼎塑,挑战50万辆粱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沁。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营识,我们要尽快达到35万簧胸拈。”李春荣形容伴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疆,未来五年将是“本硕连读”帝,从自主品牌的生力军成为主力军瓶赣。   如何冲击第一阵营剔行坎? ?   对于目前的东风乘用车来讲笔怪滦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战浩,首先是产品皮焦辉。关于产品规划缔,李春荣给出的答案是寄,东风在2020年之前心稍,会推出17款全新车型劝谋囊,其中传统车型将达到12款迁啦输,新能源汽车7款双冗。   实际上萝厂,经过七年的储备耸姥靡,东风风神已经形成轿车夕嚏士、SUV和新能源汽车三大产品军团墨坝碳,在大袜篮、中都墙、小细分市场布局却珊悄。   值得一提的是际嫡牛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神氨。这意味着枚傻,除了传统车型痢休,李春荣手里又多了电动车这张牌钒,而在2020年的产品规划中诫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款退。   产品层面扣扯,缺少明星车型皋,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题扮,而在未来的规划中溃颁迫,东风乘用车的目标非常明确道:提升车型效率辱,培育明星车型抚潜氛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赏栋,半数以上产品达到细分市场行业平均值势。   实际上宋,东风乘用车下一步面临的问题撅,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”士。除了风神之外麻悄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等菲蒲,以及合资自主品牌胳,而在东风入股PSA空,成为第一大股东之后面身抵,东风乘用车无论在资源整合何褥杯、品牌溢价叫瀑低、平台技术方面戊车级,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应圃捞烙,当然这还需要时间证明歼澎伯。   不过腹劝谐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纫腑套:资源协同包括产品滤、平台佳霉、制造技术翱姓算、供应链渭、营销和国际协同凌壬桨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要凰楼,随着车市的放缓祁抨,近年来妙,从豪华品牌到合资品牌盎笔等、再到自主品牌讣薪丰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证呈秆。   与成熟品牌不同小,创业中的自主品牌廉,在招募经销商美、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力丝铝。随着竞争的加剧拢吕创、产品的丰富顿,未来将对渠道提出更多的挑战火,比如一年之内连上四款新车的吉利噶涸舱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理筛誊茫。   盈利能力当然是最为重要的标准罐蹋,但是牺牲自己金、持续补贴经销商搜伙,也不是长久之计蹬咯添,解决之道要不断有竞争力的产品推出磕。今年年底僻袜,风神AX5即将上市磐辟,明年AX1也将上市淑形萍。   实际上攫超纫,在青海活动开始之前立,李春荣提前到达西宁池,专门到长城和长安4s店进行调研替。让他感到欣慰的是蓬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75图。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的建,我可以负责任地说啸兄烩,我们的商务政策是最好的劳捆,没有之一娜当。”李春荣对于渠道的重视程度青秋壤,基本上是亲力亲为县变。   目前少,东风正在加大招募经销商和扩网的力度抛檄瓷。按照规划窗输,每年净增网点50家帘,未来单店销量逐步提升至800台以上姓险顷,达到中国品牌经销商中上水平日。 责编秤弗:李芳" " ∨俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日茄反疤,由中国汽车技术研究中心主办谜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拦段。在本届安全论坛上翁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲宽隋,在回顾过去的同时刻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议冉骚保。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人庐、车辆趟滑、道路等影响交通安全的诸多因素侍,促进共同发展窘摄墙,从而降低事故中人员伤亡率浮,最终有效改善中国道路安全状况埂。   会后茬褥长,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦裙、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鞍晒坚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念榷,并阐述了对于人拳、车居、路秋殊悔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解宦萌肛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示袱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务滑晨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拢练,一是日产汽车“三重保护”安全理念诗趟措,即分别从社会串、个人和车辆三个层面采取措施洽任,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捂,就是在车辆的周边曹,设置一个安全保护屏障肖病吹,针对车身周围不同的危险接近程度纯板,我们会开发相应的技术进行保护贾。   除此之外骑竣熄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力踞埠寿。在车辆的前方赖、两侧佛吾沽、后方建立一个全方位的安全屏障墙,这正是日产汽车“安全屏障”的理念为。同时烙酥擎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化灿款,日产汽车也研发了一些相关技术屉创恃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术设翰。   日产汽车始终将零排放杠牧、零伤亡作为企业愿景入隧奈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担忍弯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术香,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术啼獭,可以在自动模式下完成转向逆陆、加速和刹车等操作滔,提升车辆的安全性能睡闲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拌镰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题搓。即使后座坐有乘客必膛,后侧方视线也不受遮挡山袜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车肋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头谎耍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上孟痰,帮助驾驶者做出正确的判断敝筏购。   针对电动汽车领域轿,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烯坍赡,而电动汽车上的安全技术谩缺,应该也已经达到了世界顶级水平侨豁盛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶钙,高桥信彦表示土岭撼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度半,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶勃,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶本率据。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍渭,日产在研发智能交通技术的同时幂啤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目告弗,其主要分为四大领域涛荒。第一大领域是关于自动驾驶技术的乓守。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验皋稗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)堵谰嗓,对电池以及其安全性能进行研究夸度。   第三大领域是新的移动方式兜算,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备柬,换句话说徒料,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蝎甸羚,我们针对这个展开了研究乘玖厦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判废,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鹅八撕。   未来鼓隆埠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及戌尾腺,同时卸京,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险诗拱警,研发适合中国道路情况的全方位安全技术签催尼,进一步降低交通事故发生率涸唇磊、持续改善中国道路的安全状况其。 责编逃嗓:李芳" "     【环球网报道】8月10日伍凛膛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市迪,共推出6款车型篙,售价区间为17.58-23.58万纹佛悼。   新车亮点欺汕:   外媒点评龋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编懊愤:李芳 版权作品烈暮刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄歌,严禁转载疾,违者将被追究法律责任偏烤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口填筛泉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭岁。   不久前堪埃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜闷加擎,北汽集团以549.329亿美元营业收入陶,排名第160位镣失备,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单恢,也是首次入围世界200强睡。“我之前的预测是在180名左右俱,这个结果确实出乎我们意料间碍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话间枢。   据网通社了解峨,2015年稍豢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元撅弟伟,再创历史新高春令。“十二五”期间都惯跋,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆儒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元纪差,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元垄玩殿,增长3.4倍秒冗赔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流挛僚颧,网通社可以断定以下两点撂欺:一类、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钝察、稳定的增长叹精。二四瞧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重缮霜。   为什么能做出如此判断精居馆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上铆汾?徐和谊的一番话做了最好的解答卜藩介:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂什阑嘛,咱们给人家代工挣俩臭钱丛渭同,那是发展民族工业吓桔悄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗骚咕?不可能孝。能走向国际化吗萍固?那更不可能吨。”   然而腿退,做自主品牌惠佳驶,光有决心尸、喊口号是没有用的委逆。正如徐和谊所说垄窝:“干自主品牌真的难伞俊疲,现在大家都处于成长阶段板,想要效益好显然不现实醋。但是效益不好就不努力稻,就情有可原吗惕偶?当然不是!帆。”   从“1 ”变“2 ”杰底什,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心偏古。短短5年时间呵既眠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”婪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心彪。“北汽人要有工匠精神酱淮蹬,低着头陀、少说多干冉悲粒,闷头干渡,一代人不行两代人安戮,肯定成功肛力慌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求旁袜殊。   随着“十三五”规划的展开茎扛,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”设凡羡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局肃诲。据悉需,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产哄、供蜡、销室歪、研于一体的北汽集团南方基地来伍。   届时美,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心犀暗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市凭抽,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展保埂,形成1+1>2的布局汉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品贾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺唾急掏。   “十二五”期间煎读,北汽集团凭借超前的战略眼光嘛磨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展邓蝎。通过产业链合作揪,北汽掌握了最核心的三点(电池淌、电机炔、电控系统)技术丧闪骚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军碌雀赤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冻梦耐,并取得了中国第一蔡夏廉、世界第四的业绩勉碴垢。   据徐和谊介绍彤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上嘶,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案都弹徒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前坚,北汽集团零部件业务板块几乎是0考刊,经过这几年的快速发展豢麓泞,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元饰矫畏,这是之前想都不敢想的捷檀。”对于北汽集团的转型连,徐和谊深有感触施。   据徐和谊介绍罕,未来北汽集团将围绕汽车产业链超惕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型理突,包括汽车金融纽波、二手车搏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸怀,带来规幕Γ和效益的双丰收偿啪募。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点衔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业瓣互沟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向是,这也是转型升级的重要标志之一谁甭爬。北京通航以合资磊脑烘、合作点、资本运作为主要模式速廷,在国内实现了产品工业化和市场营销沥窖谰。虽然规模不大庆旧,但已经显现出良性发展态势降。   直视软肋草蔬檄,质量和效益成关键词   “整体效益不高嘎撩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言权,“我们举一个例子轿荚,这次500强名单共6家中国车企上榜冒,总共盈利114亿美元革坊帛。美国2家车企圃靛,共盈利171亿美元侵燃是。我们的产销量远高于对手湾马,总体效益却不如他们落纷。”   徐和谊指出朴艾空,提升效益故门,整合全球价值链蕾,转型升级歼救,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挟乃,也是整体中国传统制造业需要提升之处都肆比。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施侣江蓟,向好的企业学筛贾融,从7个维度努力诉钠踌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗喷。还有四个月堆档雇,拭目以待肺康。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头兑煌,通过与他的交流可以看出忿堡,对于北汽集团的成长他是满意的贿鞭膳。然而卜叛蛊,作为一名中国汽车人革橙沤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌概。   “跻身全球200强企业铺锋希,不是终点跨拳阿,而是新的起点撼廓。”徐和谊更是霸气直言坏垃:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强物倾鞍,中国汽车行业前三甲卡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编哇:李芳" "   车云按密:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行害间晴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲抨陈间,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法浦槐加,并谈到了自动驾驶所面临的挑战匿诺。本文由现场演讲整理而成伴。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿嗤伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸麓篮,这两方面的关联性是显而易见的甩维。    说到沃尔沃瑟杜晚,大家联想到的第一个印象就是安全漏柒胃。的确探,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候冻辈,他们就讲帆狮背:“车是由人来驾驶的守。因此耙蒜,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全峭蚀。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则纺洁鼻。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明毛奉提。可以这样说普缸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面棋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带需。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术钝笑横。其中当然有标配的堡烁,也有选配的陇,组合成不同的配置奠你渐。这里我稍微着重介绍一下舅,沃尔沃的City Safety城市安全系统车胯烯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统冒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂防盖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嚼。在2006年的时候涂绍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统闪。第二年也就是2007年帕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能偿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统痢粟慈。2008年惶板蔑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety虽末,成为一个技术子品牌歌咸敖。之后的十年中这套系统不断地更新完善铆外女,扩展了许多新的功能琴,比如增加了行人探测凳额萎、自行车探测惧倡彤、大型动物楔涟监、路沿和路障探测与避撞功能欢烘。    避撞系统为什么这么重要呢亩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶凶,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车配、转向功能的话拍募伸,一切都是空谈疽淳是。想象一下性,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车眠,这将是非常严重的问题缺陷炬斜牧。避撞系统的工作机理非常简单苹,首先是探测建,然后是评估决策珐,最后是干预礁擒,包括警告或者自动刹车挪。    首先是探测毫日。相比以前祁,探测功能已经取得了巨大的飞跃锣。从单个雷达到多雷达和摄像头慕脓,并结合多传感器融合算法八。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战脆反。    接下来是决策锋。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型檀牌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞得。但是你在路上开车拈建据,特别是中国的路况童琉橇,不可能前面只有一个障碍物铜。所以随着多传感器的应用随镣,现实需要更先进的威胁评估算法澈,可以同时考虑多个对象天坏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象九纳静。随着更复杂的传感器和威胁探测能力淑扦,你车周围的一切都可能是潜在威胁吕塘汀。    复杂的算法肯定会增加计算量弥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估奴勿戈,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步吼,有必要进行适当的简化腻归殿。但问题是怎么简化思纹涤?比如现在大家经澈奕罚看到的中国式过马路彭,一群人一起走奠硅,走到路中间岔,可能有几个人继续往前走订软堕,有一些人停在那里残辣,另一些人却往后退霓拌苏,这时候要判断预测是非常复杂的氢妻祁。所以耙禄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性规揽,使得警告和干预措施如何定时穷冗、提升相关性和可信度始终受到挑战岭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁梦麻,才能提高决策的相关可信度菜靠。    最后一步是干预滩锤病。判断之后还要有一个干预的策略嘛汀。干预一般是两种抹敖棺,先是警告感坟,再可能干预甫。怎样警告呢沮晌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告骨,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁床淡。如果没有可感受到的威胁存在翁淡,原则上车辆不应该警告驾驶员内。这是因为兑,如果还是警告吕讽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因须腿胎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率灭揣。时间长了之后挤匆傅,他就会把系统关闭或索性换辆车娟刑,在中国的路况环境下镶模,如果一路上都是不停地警告前,这的确是个问题莱洞狈。    警告只是一个声光或振动的信号巴,那么在警告之后磐店挟,怎么判断还要不要车辆自动干预呢驴烯?我们的策略依然是破:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生舷揩,否则车辆不应自主动作吹,理由也是刚才所说的砰借。可喜的一点是疗喊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升并,自动干预所需的时间大大缩短了壁,相比十年以前捍洛窘,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能节赋。最后一点础筛蚕,怎么协调人机界面坚滔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异琴蹬,也将是一个很大的挑战骚监。    刚刚讲了很多抒拎攻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素去麓空。首先是效率问题兴,要调整警告反应的时间酥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效俗摄掣?警告干预是否可感知与理解汝熬涪?第二是相关性汇习荤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出艘?是正确的警告侣,还是漏报或误报叙?比如说路前方有一辆大卡车猛,系统把它误认为是高速路交通标志牌酷携,而不给任何警告武蜜弊,这个明显是漏报诲。但是反过来说稀龋存,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车阂,从而警告干预藉设离,这个就是误报酗藕,这也是第一类和第二类误报的区别剐寂权。最后是接受程度甭究獭,警告是否很高程度被驾驶员所接受拷慧、并配合熔膛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭统丧呢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性姜乓切,所以这三个因素之间要互相平衡保堑瞎。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程狗裴攀,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目垫棋曙,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术秽弧题、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等劝妙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目纪事。    大家或许会问为什么要做自动驾驶肮碴?是不是因为最近自动驾驶啸、无人驾驶炒的很热舒其?同时还有一些顾客在问卉容欧,自动驾驶以后古刺,我们的驾驶乐趣在哪里帮额崇?因为很多人喜欢操控瓜撇,喜欢在山路或者赛道上开车睦亩同。    我们完全理解这些考虑及票,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拧,今天早上我走的是中环达朔,走走停停惺逝,就像这幅照片中般的拥堵砷。当然陀棠,交通拥堵也不是中国所独有拒穿息,随着城市化进程的加剧策害停,这是全球性趋势访私吃。请问这样的驾驶乐趣何在逼惠辰?    除了拥堵捞氦尺,还有安全问题灵俩粱,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量倡携。城市化的发展也加剧了空气污染刚绥峡,以及可持续发展与能源的危机床副。对各位顾客来讲相朽略,还有实现实时互联和出行便利的需求癸挛。    所以懊,自动驾驶对社会收、环境和经济带来的益处是多方面的波镶。首先芬械,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全任,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的差。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误妒锤沏,即使提升不到100%安全囱砍斧,但是97%煤努、99%可不可以茸法泵?自动驾驶还能连带产生其它的好处寒盲,改善拥堵妻说屡、节省能源消耗芭漆、减少大气污染连,以及使旅途时间利用更高效堂品料。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利亭窗,但我们说肯定也有挑战江担屏,世界上没有免费的午餐刑剿。对于使用者来说疚浅筹,有人机交互的挑战侨。还有失效模式控制仍,万一系统失效以后哥稠枷,怎样用冗余系统来后备控制曙。有跟其他车辆系统的交互趁谓价,你不只是一辆车单独行驶在路面上壤桅。怎么感知环境铅骗韩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知目。还有最后一个蜜,再好的系统赁郡酗,当顾客不当使用的时候传首连,怎么做这方面的技术应对处理食嘲。对于车辆设计来说缔谴,还需要各种各样的冗余系统做后备垂,确保自动驾驶安全玩酿。    其实讥潍懦,自动驾驶不光是技术问题事毖撕,更重要的是对社会和伦理的挑战芜霓,大家是不是能接受滑叹窘?首先葛森,什么样的商业模式氰,是我们现在继续卖车的模式缅萎钩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式础局骡。基础设施的改变蜜,比如说车道线藕、公路标识的统一如,这也是非常重要的盎外磊。还有保险公司是否接受形衅萎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任仓。最后是公众的接受程度灵赦,法律和法规的约束镣沟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注摄,从而也引发了很多相关的讨论吃谎公。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瑟?我们非常明确叼,这也是一贯的战略孺楷门,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者现,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者胆歼杆。    这里举个最近的例子啥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蝗,已经在欧洲量产上市通氢,今年下半年也将在中国投放市场弊炯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统履殴,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蕾壬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向似宠速,而无需跟随前车懈。要知道齿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吩炊绍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景昏晦挫,那就是到2020年厕土,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡色锈禾。这是沃尔沃汽车庄重的声明啪,也是一个非常具有挑战性的目标然,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢郴锚?    我们认为首先要充分研究坡克德,通过真实用户与真实交通靖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通铃村惮。还要多方的合作绷骋,沃尔沃汽车通过与包括供应商室、大学研究机构抖丘,以及政府部门在内的强强联合夺,来应对全球挑战翰。自动驾驶之路没有捷径疚,就像练马拉松一样杠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步处、循序渐进的阔樊休,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全难吝,我们走的每一步也都要以安全为核心巩群。我们要以客户为导向抽烽,通过提炼典型路况氦,悉心定义测试所用的通勤道路芬,同时尽量控制风险娜松。在技术成熟之前藉疚,必须反复的测试部酬,以保证安全与可靠挥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试环澈幸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目署肛:要验证对社会和经济带来的好处晶毙,是不是适合当前的交通环境埠肃,顾客哆绍、社会公众的接受程度是,还有道路基础设施的支持是不是充分开辨庆,与其它车辆和道路使用者的互动觅路几,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定响怠疤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了穆栏骆,真正的大规模测试将在2017到18年稠,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车揩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蓟摔功。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目翁浚式。    上图右边是哥德堡市区的地图峨,这条环路相当于上海的内环或中环技死炮,即城市高速交通路当鲤奔,是没有行人伶、自行车珊,也没有交通信号灯徐茫。自动驾驶测试者是租赁顾客看甲闹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶男。在驾驶过程中单,允许处理其它事务从旁技,从驾驶员监控到不监控救扮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术廊。    这里我要讲个非常重要的概念摆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶肥火。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段扮,驾驶员还是负责监控和指令垢搅愧,必要时狗,还应尽快接管人工干预扔钮,所以还有不少局限性柏骸册。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寐帅太,车辆负责监控交通环境狈半沦,根据路况决策和反应玩高,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事菩舅里。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能脯详侨,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已糯穗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理漓捍亲。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度粕逝,驾驶员需要对驾驶负责孺沃。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸澜力鲜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶什碑瘫,或者SAE第4级的程度辜拇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责恼甩秋。可以看出朗,这是两个阶段之间非常明显的分界线怂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理荡钡檀,简单地讲魔拎长,是通过多传感器融合孩剂,包括单个或数个摄像头肖团靛、毫米波雷达吃、激光雷达歧绅、超声波传感器等鲤瓢,加上云端和高精度地图低俯臼,来感知周围环境艘浆驴,评估路况和交通状况哦,相应决策与控制攀旗,最后通过制动驳敦海、转向和发动机系统来执行干预划揉喂。处于安全和可靠的考虑搬空,我们有备份系统侩腔挽,冗余的执行机构馁巴,万一其中一套系统有问题鲤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶侠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司绷负,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅晌散姥。2017年疏绕,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蕊庞,随后我们将在中国飞鲸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证独。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶椭,自动驾驶的远景又如何幸嚷期?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸苫。如果大多数车辆有自动驾驶功能疆活,车辆可以与人害、车蹭劳、路互相沟通苛缅薪,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放梗戳图。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上碗兢卷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布段,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时每效抱,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任活丘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺缉蘑肝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感懊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心匠粹。 责编眷恼:李芳" "   从很多角度来讲短仇遂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的氢维同。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功妈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功客点墩,国产化是必须的道路情。    宝马在全国的零售网点超过了五百家裳潦亭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市呕访却,能够接触到更多的消费群体推。在网络发展策略方面溜,我们会更加看重网络的构成形式沽郴泪,像城市快修店浇玫冬、售后维修中心佛歌滤、维修工厂等榔,主要目的是增加服务的便利性鳞抨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务督浇棉。    上周末(7月29日)泪,在接受采访时榔骇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士立,回答了中国经济网等媒体的提问棋,内容涉及国内高档车市诚粤投啤,宝马在中国市场的发展战略兢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容士屁藤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士定累,年轻戳矮筷、专注艘,富有亲和力;与媒体的沟通自然齿合豆、坦诚些乌插,也表现出宝马品牌极强的自信与活力撬湿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时袍酶纳,刘智说袱鸡,中国经济发展已经进入一个新常态套寄,就是从高速增长进入一个健康便、可持续性的增长母罕堪。但是刃熬刨,随着经济运行质量的提高汀,每一个百分点的增长谋说廊,都是一个不容小觑的数量沏瑞。把这个结论放到豪华车领域碱昂,我们所存在的这个行业痰化陪,应该不会有前几年爆发性的增长茅离僚,市场会以一个比较稳定辛、健康溯伞、可持续的态势继续发展坝上。就宝马而言愁袭筛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势桶惫瓶。比如坊酸苇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售褂,而是把新车顾匡、二手车酮秒,技术保险咯,国际式售后服务一起发展瞧,我们叫“利润四驱”就季芍,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展雀竞。    今年戎骡镭,在集团诞生100周年之际沦搐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略染侯刀。那么堂坏狈,这些战略在中国市场怎样“落地”提?刘智谈到戳,宝马集团刚推出新的第一战略煌采触,其中的很多元素不仅是契合中国市趁昴凇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊糠。他举例说此脚,宝马提出的智能互联概念信,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上匈虽,领先欧洲10年以上拈贫承,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础搂疥。再比如新能源方面雄笺。中国政府强调寒鹿全,到2020年新能源车要达到500万辆萌磨菲。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线世接,包括纯电动和插电式混合动力车型堂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嫂挥。所以在新能源车领域牛奔盘,宝马会加大对中国市场的投入盎床市。因此乌珊落,“从很多角度来讲劳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”舱陶,刘智说康冕。 BMW i3    随着本土化战略的实施券防回,高档车市场国产车型所占比例越来越大隙罕上。那么抹唬凤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的入配?刘智介绍说扣聚毛,目前杰讣僧,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系响武没。在几大豪华车品牌里面陶,就进口车的销量来讲罐戈肖,宝马应该是最大的实。我们对目前的状况还是满意的借拳哆。因为这本身就是在我们的商业计划内涣鸿。    至于将来谭,刘智强调贿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功卫陡兔,必须在中国取得成功竟,在中国取得成功掣,国产化是必须的道路”拒。所以犊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蹭社。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作窟。不久前毖实,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车纽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场囱绊兰。从长远来讲埂瘫,国产车型的占比会越来越高蚕乾庙。 全新BMW X1    近年来妓家林,高档车市场经销商层面的动向备受关注沧千,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拟得?刘智认为剁,应该说吝璃垦,这是一个行业性话题避。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力急隘,在厂商给予经销商更多的支持配合后擒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势柯。就今年上半年的情况而言蓝本,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的羚衬。对比去年的数据灯叉,我们发现腔钾删,不管是在新车毛利讼,还是其他业务板块店凡苫,尤其是在售后奢搓、二手车兜、金融保险等等几个业务板块残劳邓,我们都有了明显的进步攻遁始。因此匹搏但,他觉得草搔:“目前嗽葛示,宝马的经销商网络是非常健康的”撼艾蔼。因为酸敬,随着中国市场的不断成熟娜伎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式磁。从厂家的角度来讲掣,我们也不断调整新车的供求关系休杏,调整车型的配比斡,调整商务政策详。综合下来锻,应该说目前宝马经销商网络思蹦,处于一个非常健康的可持续发展状态到。 全新BMW 7系    那么堕奥,比较以往且,宝马在经销商网络的拓展上母,节奏会不会放缓一些祥?刘智表示诧,在经销商网络上抽博,我们仍在稳健进行拓展炽,一步一个脚印地往前走窍疵悉。从绝对速度来讲怜,或者是从增幅来讲舷闷,因为基数变的越来越大古,所以这个百分比是越来越低的酶拜末,这是很正常的环酮苛。目前犯,我们全国的零售网点超过了五百家霖,覆盖了全国所有的省市自治区岛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市俺,覆盖了很多中小城市庙。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体剖疽嫩。在网络的发展策略方面诲泄,我们会更加看重网络的构成形式镐幻揪,并不只关注于网络的数量奴。所谓的“形式”就是像城市快修店荡蛇、售后维修中心硕、维修工厂等等一系列的体系概念纪泡。主要目的是增加服务的便利性碳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务投廷。对于经销商惫飞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本少,让他们有一个非常健康良性的发展誊莆陆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

韦青:实现技术数字化落地 用软件定义和驱动一切

2019年11月17日 04:53 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月17日 04:53<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

专家:截至11月初各地在推进的PPP项目总投资约9万亿

�正文 "  在国内汽车市场中弥,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属沏共闭,宽敞实用的空间以及良好的通过性弓,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿界碘戌。尤其集中在20-30万元区间泻糯,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上屠钎,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈吼赣蹭。为此供,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型锹虫,希望在购车时能给予您更多的帮助纷械。      外观上钒缕孰,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上拴阂,增加银色下护板郸嚷、钻石切割式全新LED前大灯版韶,让整车更添质感闺肃,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条了,使整车看起来更高挑娇,搭配全新造型18英寸雪花轮毂康等泡,时尚动感性。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动途惨,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连罢滤,轮眉外扩幅度增大脐欣兢,车侧腰线从车头贯穿至车尾嚎博煎,并在前后轮眉处做了弯曲处理欣离晌,整体造型灵动圆润拷孙。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化炯啥,新增前排座椅8向电动调节乐、第二排空调出风口朴、棕色内饰僧秤剖,以及对门饰板等6处细节全面升级屁,和电动尾门联、一键启动扦、电子手刹等配置汾恫。全系标配8英寸智能DA导航系统抗纺阿,该系统加入支持手机互联的Carlife请赤牢,能提供电话鼎录绣、音乐肯鸿靠、语音等强大的车内娱乐互动功能查坚,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等弓滴微,极富人性化和现代化涪仁鸥。 ??   内饰方面琶巩蒙,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子陆人。别说保脸,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的愧稿,中间突出来的换挡杆老托绩、触摸大屏寿操、上下分层双色内饰欢怖、红色的启动钮松俱,这些几乎都是本田坚持的风格斤酮。 ??   在配置方面放丘肠,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整坤,为了照顾到后排乘客盛,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬老,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面槽希讽,增加了副驾驶位座椅8向电动调节嘎橡,并配备了电加热真皮座椅烘朝,提升车辆内饰豪华感改歇吞,乘坐更舒适扣,冬季必备装备祭。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统狭薯褪,这套系统确实有很高的可玩性撕,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机蕾集,一般能在手机上实现的功能乏构鞍,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现磁驰,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用苯咀暑,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息矢天借,寻车功能画傅墙、远程开关车锁等功能也都很使用顺。 ??   动力方面僳娄,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎韶岗,最大马力为166PS/192Ps匣阑绦,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式桥尚线,2.4L车型标配适时四驱乖。值得一提的是僳价唬,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化曝褐骗,让座舱的静谧性更为优化绞拟,全方位保证舒适的驾乘享受列举。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统疼邓呻。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统犊,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验巾脚,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统腺枚。 ??   动力方面嗓函,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机辩氓磕,最大功率为193马力牟裁,峰值扭矩为243牛米挤讼,与之匹配的是CVT变速器列镶。CR-V配备的是一套适时四驱系统努酣喊,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性推痕蛊,面对一般越野路段也能轻松应对蚕惩饰。   全文总结咀盘:作为一款中期改款产品珊痹,新欧蓝德最大的特点在于实用性虚,7座曙味、四驱矮酮羌、高配置侵触宋,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型岗谁吩,是一款十分称职的高性价比家用车繁捻。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环龋吼,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争顽。总的来说汉蜜,这两款车都是这个级别不错的选择璃囤贡,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球帽。 "  【环球网综合报道】进入岁末棠,各家车企的新车投放也进入了尾声金漂。在这个12月磷揣破,宝马X5晦、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点相委。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型不。   1冻背煎、宝马X5   2018年12月7日床,全新宝马X5终于迎来了第四代车型畔般尉,不仅外观变得更加时尚大气醛,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升形囊桅,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念读。新车售价区间为80.99万~90.99万元阀合,此次共推出2款车型供消费者选择菇纪疵。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身南弊毛,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了错,身为知名度最高俩,销量最好的豪华中大型SUV霸墒玫,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮赡佛,更多有身份的成功人士去选择它煌我。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造道,车身尺寸为4930/2004/1776毫米板嫉,轴距更是达到了2975毫米秒爱眠,相比现款车型数据上都有所提升请睦,轴距加长42毫米槐倪,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比魂,宽和高也具有一定优势霓访卤,给人的整体感觉更加高大威猛秃架。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格捎贪,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处侵,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留赏,不过此次摒弃了开角眼形状陈孙叼,并配备蓝色激光大灯狄课,辨识度相当高捕赤。尾部设计也更为时尚年轻起来码抱笆,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式槽掸缚,视觉效果更加抢眼眉。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统团牡,只需携带钥匙接近车辆自动解锁狼,离开车辆2米以外自动锁车躲城,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作蜡任猛。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大镐蹿赶,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升咎。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏据糯拭,谁还敢说宝马缺乏科技感歉雄械。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式等,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统矫铺,可以自定义显示界面和布局请们恕,N种功能任您随意摆布耙爸戌,新增2种全新手势共7种手势控制窖渺,同时融入了自然语音识别功能协孝吧。全液晶仪表盘画面非常细腻美观破俱,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻码。   ??????   对于这个级别SUV来说狡,空间已经不能用宽裕来形容了炔,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离逝,而腿部空间轻松达到2拳距离煤幌络,而且后排中间地板的凸起很形缓蕖,不影响后排中间乘客的乘坐凳沸。后备箱采用了电动+感应尾门驼酬宽,既显档次又方便女士们的使用蠢柬。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机现帘,最大功率250千瓦锋,最大扭矩450牛米仓饭默,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成瞄,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱得哩漆,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式弛确洪。除此以外常,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架仟墩帛,最大升降幅度可达80毫米茹亢埔。   ??   总结柿弄摄:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光弗赖,积累了强大的用户群体和良好的口碑船步,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂蚕疲,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了屁。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型捌犁婚,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”城,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少窘丢。而有一家中国车企却保持着常青墓贿,它就是长城险奇。   近日笔,长城汽车发布了最新的销量报告拖怂丁,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆驰拒,同比增长1.09%起坡具,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关侵,达到106390辆祁型竣,同比增长9.45%凸拳,增长势头不减蔼,销量主力哈弗H6表现十分亮眼囊淮,11月销量达到5.4万辆港,有望再次卫冕销量冠军拦氓。   作为哈弗品牌的新车系窍嘘标,哈弗F系在11月表现惊艳拐,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7潜,上市三周销量达6067辆睛轨,在目前低迷的车市中表现抢眼扑谅函。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢水秋缴?笔者认为有如下几个原因访楼镁。1适、品牌影响力强哺。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力贰,买SUV抵,就买长城哈弗侈冻必,已经成为了不少准车主们的第一认知裂揩斤。2哎伤、价格好玖。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9锹位,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7钦,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型拖。3窜、配置好系媒秸。作为中国SUV领头羊的哈弗垫察,它为车主们提供了超过其售价的配置叼钒米,在其入门级车型上所提供的配置去,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置慌。基于以上3点卸,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了矗。   不怕不识货诵,就怕货比货罢冯。哈弗F7到底强在哪里粒?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型遁,因此暂时没有优惠羚涵歧,基于同样的原因锑,北京现代ix35目前暂时也没有优惠售毋秦,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠樊卞搽,虽然对新车主而言是得到了实惠客随,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说趴,并不是一件好事情煌。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱抖,哪怕入门级的i秀寄纤,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱劫。越来越拥堵的城市路段确,开自动挡的车瘫壬,可比手动挡要舒服得多杜。在变速箱上匙琼官,哈弗F7完胜其余三款车型闯煽。而在发动机的最大功率桶喷类、扭矩师磷、0~100公里加速及油耗方面欢石,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型脆拓碗。   哈弗F7的轴距洪、前轮距婪爬萍、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型搓垄。一般而言即桂,轴距的长短决定车内空间仑嗣倘,轮距的长短决定驾驶舒适性拾窃。因此壁,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的锤。   从2019年1月1日起稠凹俄,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起茸官,所有在产车开始实施强制安装要求培。显然痊,哈弗F7走在了前面村群,入门级车型即标配 TPMS系统恳粪泻,而其余三款车型均奉欠蹲撮。而安全带未系提醒型犯阿,哈弗F7是全车均提供纲番仟,其他三款车型仅对前排乘客提醒膏笛袒。在安全配置上嚏,哈弗F7会给车主绝对信心舵。   而在辅助/操控配置上喇杀,哈弗F7也是绝对领先的剧。四种驾驶模式限,发动机启停攘箩级,自动驻车拜、上坡辅助讽扛桅、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障辰搂凡。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦价,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话悉颠史、切换音乐的操作肮料,提高了驾驶安全性遂。而这些配置其余三款车型均奉欠鞍木兽。   第二排座椅能够调节岸护娃,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿淋,而后排杯架不仅可以搁杯子缓冷,还可以让后排乘客搁手茨扦。可以说古盼,在长轴距的加持之下弄,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适驾。   在多媒体配置上妨伺禽,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好鼻链,9英寸大屏瘸,手机映射瞳晃,GPS仓口、蓝牙电话等功能应有尽有滇竣,唯一遗憾的是当,和博越相比萄富,哈弗F7的USB接口略少缎铂撮,如果能增加一些USB接口店陵,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求锌体该。   全系自动空调是哈弗F7的标配停夸,它能够让车主不用频繁的去调节空调恍敲,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉皆瘁,冬天感受温暖锹诞扮。   通过以上的数据分析撮却,哈弗F7优异的性价比不是说说而已苔孤赌,而是实打实的体现在各个环节之中躺。在这里疵,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习酬厂,推出更多配置齐全渤,性价比的车型稻凹,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片芯谈。 "  在豪华中大型车领域港怠犊,德系BBA三强可以说是无敌的存在农怜匈,奔驰E级诧跺抗、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列理赎。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6撤,可能会打破这样的格局挞,新车未来势必会与宝马5系焚、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”寄乒。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是渺趣,新车售价相比对手来说更容易被接受菏挫扫。没错圣吗赴,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意鄙蚀,与宝马垦睛、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比娘崎,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者喇星炭,所以说扑科,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为洛,它成为消费者在ABB之外重要的选择妹侣。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价败邓美,而丢掉动力袒、配置等优势轨。即使是低配车型配置水平也很抢眼魔峰,标配倒车影像巫、皮质座椅窍催幂、BOSE音响等等螺末,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出屏驹。在动力方面蓖炼倒,搭载通用汽车全新驱动系统技术瘦,具有多项创新动力科技琅,拥有高效率蛾偶、低排放寿期、低油耗等优势幕,而且全面满足国六B排放标准统剁。这么多高科技配置加身较钒沉,加之高效且节油的动力系统喊监,不得不赞叹丰渭,以这样的价格来看皖补,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了垫哨。那么我们就具体的聊一聊蜜,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手复?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来碳,因为新车在各方面都拥有质的升级筛脚脊,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分哄。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临售女溉,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机碧。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现粕吞膏,能够压榨出350Nm的强大扭矩请。而且在环境问题越发重视的情况下伯,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术阂闪歉。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作葛匣团,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的豁。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时清,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力堕秤。   即使放眼于同级所有车型环,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎帘铂港,也确实是当今中大型车市场的标杆谭。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉持,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱椒,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型惶,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看事面,都可以让同级对手望尘莫及惧贡提。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较诲让勿,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出蛔。两者在都拥有不错换挡速度的情况下吃浦痕,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性兽眯糙,以及被很多人关注的平顺性问题侯河,显然是7速双离合无所匹敌的爸论。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年纬,而且迟迟未进行更新升级阜。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下百钙,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了搽导滩。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱糙投危,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成江犊管,可以说是用实力碾压对手态尺集。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级受,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱票,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下儒冈慕,中大型轿车已经成为许多家庭的首先两瓮。那么潜在消费者群体年轻化渴,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观会挡懦,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素船,成为了这类车较为看重的额蓟。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级搞挠,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时辞狗触,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型鸥贰茂。那么相比老气横秋的BBA对手扦,奔驰E级弓、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念臣玫,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡茬挺捎。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表篓,因为它在惹眼的外表下惫,车身尺寸可以说是碾压对手荣,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下警狭何,这样的特质就显得难能可贵了群级。   新车车身长度已经达到5223mm毖,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平讳氏,仅仅是这200mm的差距蒙你巨,就完全让对手望尘莫及拖。而在轴距方面档黎李,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼颁烦骇。   多项科技配置加身季,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE乔,还有OTA智能云更新功能病,可对OnStar安吉星陌换唬块和车机娱乐系统进行在线更新磋觅疵,意思就是说你可以不用去4S店屎安,就能用上最新的车机系统霓泼,这点实在是很方便了沟豌靛。还有一点很受欢迎的是轰,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”魔豌锤。单凭这一点挂,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者朵,并且想一下价格屠腿考,心动不止一点点蹄。   不止如此辣,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航欧、多账户个性化定制舍毛、全彩HUD飞航显示仪辛丹碘、5种HMI交互方式等诸多领先科技巫镁,再加上标配倒车影像刻退、皮质座椅隆风哆、BOSE音响浅搐,不仅该有的配置一样不少布花,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足努侥。   总结席:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级戌括磋,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸奖寝,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎缴,结合领先业界的10AT变速箱甜无喊,更是让那些德系对手汗颜贬赣。所以综合整车表现来看撮镰,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级献惠。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市吵俊,但是各家车企并没有放弃燃油车芍忿蕊。在11月16日开幕的广州车展上瞧市,各家车型纷纷推出了不少新车型释附兔,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力茧煌唱,特别是中国品牌妨脊岗。这里肮拱瞪,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型潭。   1蓟武、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因献秦癌,与年轻人同频共振秸琳巾,是哈弗F系坚持的理念俩。   哈弗F7采用了全新的设计语言失黔,整体造型更加动感啪、时尚迟裴,年轻气息十足班。矩阵式LED大灯组颁浪,搭配倒钩式日间行车灯双,使得整个车炯炯有神贡洽赎。进气格栅为六边形设计捌秀,内部为蜂窝状氓岸襄,黑色网状格栅看起来更加立体僚弹。   进气格栅为六边形设计吓,内部为蜂窝状鬼,黑色网状格栅看起来更加立体朔护侣。隆起式机盖与A柱连为一体煞劫,视觉上降低前风挡的高度比例貉泡。从整车前脸来看撬,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度硕灸磨。   从侧面来看末说苫,新车整体造型修长逆剩壤,动感俯冲式姿态非常有冲击感菱氰。多线条腰线设计动感身形一览无遗理篇蛇。   尾部采用横向尾灯设计哇,造型与前大灯呼应孟莆困,使整车更具一体感辛。同时通犯,尾翼造型采用悬浮式设计澈,充满运动科技感又降低风阻和油耗磕盾。     动力方面雀炬筷,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合仟亩拔,其中1.5T发动机额定功率为124kW咯,最大扭矩285Nm 谜玩,2.0T发动机额定功率为145kW纽密烧,最大扭矩345Nm辅纷领,均匹配湿式7DCT双离合变速箱肖邪撅。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年祈,正式推出VV5升级款劝,新车i共推出3种车型宿磊,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型经惰,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型犊懈。   智能辅助 让出行更简单铰抱、方便   作为此次升级的重点偷椽矮,VV5升级款在智能互联狭酣督、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐确泥丛。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能登耙,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统硷,实用性及功能性达到行业最高水平坊晶。驾驶者可通过百度Carlife非当、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联善,同时增加了在线导航剁、实时交通呐、云端+本地语音识别的能力沛擅钠,并且联合QQ音乐纤拟、考拉FM实现海量音乐任你选暑、10万档节目随意挑的超能体验速歌,还支持车机连接外部热点苯怜敢,可使用互联网应用擂、更新本地导航数据等功能睛。   智能驾驶辅助全面升级豌糕煞,在FCW 前碰撞预警颇垄、LKA车道保持疆、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上表仙歪,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)攘、ICA智能巡航辅助顺仕、TJA交通拥堵辅助擅枪跋、LCK车道居中保持功露硕、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置俄匪,智能驾驶辅助配置达20项境屎够,无论从功能还是从数量来看翟陛,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型括楷邓。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上掳笛嗣,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合题,该发动机由美翟赎、日淘横涧、荷等国际专家联合研发吐殊,配备电控涡轮增压器涩膊,实现涡轮增压器高精度控制步变,起步轻盈鸵、加速迅猛俗赔泪。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器葡踞,其传动比范围达7.99祁捷,传动效率最高可达98.87%老斧,响应异常迅捷七戈,随时与发动机精准配合玖,提供强有力的加速体验矛灰。   为了满足年轻消费者多样化出行需求咀钳,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统镜擅,整合3种驾驶模式(标准坤塑、运动汤惩、经济)和3种全地形模式(雪地汞狄台、泥地顶、沙地)摧矾南,有效提升车辆越野能力熬豆、通过性及稳定性韩铣垃。而这疲镰,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点蛊楼坤。   酷炫设计笨辖,提升年轻时尚气质   作为升级款车型钾,VV5升级款延续了现款车型的设计陕撇,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm宋户,轴距为2680mm遁漠窃,同时为了满足年轻人更多个性化选择涉另,在原有五种车身颜色的基础上拼,新增加了柚木棕色荚。   此外辜,包括LED前/后灯组掠诉、全景天幕艘、感应电动后尾门换刑、隐私玻璃等外观设计均为全系标配斧侈,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配携度。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂懒,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择熔凌钵,搭配245/45 R20固特异轮胎钙,进一步提升了整车的运动气息烙,让车辆外观更具动感耗绥搽。   两驱超豪和四驱旗舰恃,装配了19英寸铝合金轮毂上赌,稍显内敛了些盲皋。不过撼,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择兼继掳。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面肋,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)颊,让用户拥有更加个性化的选择费碌。   相较于两驱超豪版车型蚂脓狭,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾讽、主驾驶座椅三组记忆功能忱懦派、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表床携、AQS空气质量自动控制系统等四项配置檀渴签,在舒适度和豪华感方面更胜一筹邪。   至于高级运动真皮座椅漆、主驾座椅通风等功能配置貉,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装屁哄,实现和两驱旗舰界片驹、四驱旗舰车型一样的功能和效果涂翟铂。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统且守貌、多功能真皮运动方向盘烽衬封、车用GPS够茅栖、第二代高清流媒体广角内后视镜慈、前排主副座椅加热派惊椒、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配读钩。   内饰配置差异   购买建议嘿:主推两驱旗舰版车型   从价格上看财,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元绕。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能警尸诡、主驾驶座椅迎宾酚尚、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助壬、ICA高速公路驾驶辅助浚啤、TJA交通拥堵辅助喉、LDW车道偏离预警嫩、LKA车道保持氖顽、LCK车道居中保持钎、TSR交通标志信息茎苯、半自动泊车辅助媒、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能前拌,极具吸引力痰弯诫。建议用户稍加预算惨顽盼,享受更进一步的智能驾驶体验芍。   与四驱旗舰型相比秦坷,两驱旗舰在智联抠冠玖、安全豪华等功能配置上几乎完全一样床樊桓。仅缺少了一套智能四驱系统烂矾茅。但价格便宜了1万元妊蓟斡,且独享20英寸超大轮毂厕。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行鹅,两驱旗舰车型足以胜任姬。因此横烂淌,VV5升级款三种车型中签,更推荐两驱旗舰型魔冉,适中的售价钞,顶级的智联冈、舒适痪秘鞋、安全配置狠眯,让这款车型拥有超高性价比锣歇。 "  如今长,国内最热门的车型当属SUV图,年轻人为消费主力虫,随着年轻人消费的升级素忿,他们对于SUV产品的要求越来越全面化菠,外观脸、内饰糯、空间蝗犊、性能撤、价格等各个维度都要有出彩的表现愁。   近期扰淖,哈弗SUV针对年轻人市城曰凇,推了年轻动感的F系斗,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型阑敞多,据悉将于11月份上市饭彪瞬,售价区间为13-16万元奸干。作为哈弗F系的战略级车型倍,哈弗F7不仅在外观唬撂每、内饰方面采用了全新的设计语言扩捌,对配置也进行了一系列升级尝楞催,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统陕邻烩,新车更智能化溃仕背、科技化可匣。哈弗SUV作为SUV市场引领者靠,一直以品质取胜丘握告,而作为SUV销量的代表界电,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注瓮搓拦,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V暖恕、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手人,三者谁更能赢得消费者的青睐长履唬?我们不妨一同来看看熟邢跺。   一丹、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布腺韶,但从价格区间上看米,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车汰丸,如此大的价格差距柬残太,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢的韶?我们一探究竟虎躺掂。   哈弗F7采用了全新的设计语言枪戌,整体造型更加动感椽未渺、时尚杯媚,年轻气息十足安阑。矩阵式LED大灯组闹庇,搭配倒钩式日间行车灯绵叉沮,使得整个车炯炯有神粱捻痘。进气格栅为六边形设计千苗,内部为蜂窝状播,黑色网状格栅看起来更加立体羡丛。隆起式机盖与A柱连为一体为世,视觉上降低前风挡的高度比例疚幸。从整车前脸来看宿泉,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度诫航。从侧面来看税,新车整体造型修长好暖彭,动感俯冲式姿态非常有冲击感春踌粱。多线条腰线设计动感身形一览无遗丝撂蚀。19寸运动轮毂光敖良,配合黑色轮眉涡线,使得整车造型更加潮流动感滴。新车尾部采用横向尾灯设计贺双醚,造型与前大灯呼应划,使整车更具一体感蒜朴财。同时皮,尾翼造型采用悬浮式设计膳督薪,充满运动科技感又降低风阻和油耗瞪。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言盯殴,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连泪巢贡,同时大灯眼角前方加入银色装饰枪棺,提升了车头的时尚感接。其下方是分层式格栅澳罢忻,造型凌厉肃串懊,应用大量灰色饰板进行包围侨虱腔,看上去更加凶悍撬。RAV4荣放尾部造型饱满厚实奔,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感龋。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计连努,前脸为六边形造型级,中间装饰有一根粗壮的镀铬条炬,与左右大灯相连队,极具视觉冲击力岛拧。前大灯采用LED光源裤蛙,灯组内部结构也经过重新调整锭。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征工剃墒,尤其是两个尾灯的造型芥,看起来辨识度极强签蓝够,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排霓,令整体造型稳重而简约临九痰。   外观小结屠:单从车身尺寸上看娄陀鞋,哈弗F7的长度椿剧、轴距均优于两款合资车型羚恒荒,更长的轴距意味更宽敞的车内空间宿舶悍。而从外观设计上来看棚昆茶,三者各有所长亲农缄,具体哪款更好看酒闪,这就仁者见仁脐挟活、智者见智了乃辛烂。不过值得一提的是钙犬衫,哈弗F7的外观采用全新设计语言谦,颠覆以往家族式设计语言羚,可见为年轻人而来的诚意凰铃蜗。   二豆必、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表扇,极富科技感次踞。智能互联系统集语音控制苏缎垮、车联网譬、互动娱乐等多种智能互联功能于一体宠殴惜,0.03秒反应速度孙蓬汾,触感更流畅搅浅,配合富有科技感虚拟按键模探浮,使用便利快捷鸡懂俄。3种全液晶屏仪表捻防持,时尚主题惟、动感主题钾匡犀、科技主题供用户在行车电脑中设置选择糯菏幂,满足用户个性化需求硼。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足镭筛回。电子智能档把擎妇偶,造型新颖独特协,镂空中控台社那护,配备隐藏式USB接口坚罚,不仅可用于充电蹦奢,还能储物拱。座椅设计风格偏运动化揪吻,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性驴讲烘,加上大面积软质包裹的运用茬,乘坐舒适度大为提升欧。8向电动座椅调节菊、座椅加热等功能的配备册纪诽,为用户提供极致舒适的驾乘体验券汤卫。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计跺径,整体设计更偏向于驾驶位深祭卜,提升操作便利性裤。空调控制与多媒体系统按键分区布置判冠,清晰易懂甭费嫌。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖慕迫酣,增添了一丝质感截腔氏。方向盘同样为三辐式造型岸宏,中高配车型采用皮质包裹承,并在3说、9点位置有凹陷毖辽舱,同时装饰镀铬饰条惕镀邓,进一步提升了内饰的质感响熔膘。圆形的仪表盘显示的信息丰富型,外圈以红色进行涂装械肛壕,有着不错的运动感狼殊。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局趴泌定,仅在细节部分进行调整瘸咸闭。车辆在内饰做工及用料方面有所升级溉凯慨,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板南,提升了内饰的质感修泥。作为内饰部分中的最大亮点舶,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘但,凸显了整车的科技感额嘿琳。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能料狼九,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升难力。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾本。   内饰小结霸疥:哈弗F7的内饰采用全新设计风格拒访樊,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板辨摊叛,整体提升豪华质感兰期馈,相比之下踏,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色磐谁户,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求韭。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏虎,并搭载智能互联系统京固趴,不管在屏幕尺寸上缎攘、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品闯儡感。   三常送暖、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV坞平靖,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统晴吃烈。集智能语音系统动、车联网桔份、互动娱乐于一体的智能互联系统斑,操控更便利烁常上、功能更扩展建爱、出行更快乐矗。哈弗F7智能语音系统疾,拥有强大的超级语境识别讲,指令明确它可以帮你实现破,指令募遥糊它同样“懂”你次随超,搭载的智能语义理解和云端知识库宋腹,千条语音语句识别率高达97%彻炼,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见偿惠。车联网系统实时的接入槐,让解锁车门熟颓、闭锁车门龄涉、鸣笛闪灯趁、启动引擎麓年韭、关闭引擎但篱却、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到绥冷梳。创建车队萄、邀请车友融、目的地共享围、好友私信簿绿藐、群内公告翱脑、2000万+在线QQ音乐柬癌、10万档考拉FM电台节目潦茸统、4G+wifi翠昧,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造抛仍,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致寄。在安全配置方面盛臂,ACC自适应巡航幂片狮、FCW前部碰撞预警凤娥、DOW开门预警静晒、疲劳驾驶监测巫胁坤、TSR交通标志识别填、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用辟硕逗,领先同级捆钩拜,真正做到了让智能科技为安全赋能郡狸。   RAV4荣放   相较下叔哆,RAV4荣放都市版的配置较为普通戊导。定速巡航蛇顷、倒车影像巫毖话、无钥匙进入/启动夸改输、后视镜折叠沧、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备妊陕。而座椅加热赔愧、座椅电动调节燎哆艰、后视镜防眩目呛、预碰撞安全系统墙、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上蔫。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测烫、自动驻车编铃汐、多功能方向盘踞旧舅、后排座椅角度调节缆如、中控大屏篱斥、自动大灯地、后排出风口等配置是。而倒车雷达矫、座椅电动调节苏恰、腰部支撑调节付攻、后视镜加热龟呢、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上唬。安全配置方面仿,顶配车型配备了HUD抬头显示系统嘿、LWC盲点显示藤颅幸、360°全景影像和棋、车道保持和防碰撞系统等亮点配置免。   智能科技配置小结姬甘侥:相比竞品两款车型炮既侗,哈弗F7的智能互联配置为独有懂垂,可见对年轻人个性潮流需求的洞察彩说。而在一系列智能科技配置上眯范,哈弗F7的DOW开门预警斗、TSR交通标志识别平垃、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备扰,媲美豪华车炒届,不仅可见其智能科技的定位扦,还能见其对年轻人的满满诚意思酒饺。   三井、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面胯俗,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合凑,其中1.5T发动机额定功率为124kW壤烧挖,最大扭矩285Nm?锰猎,2.0T发动机额定功率为145kW脚,最大扭矩345Nm氯稍难,均匹配湿式7DCT双离合变速箱百嚏敲。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求惕,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统睬氦,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术拳瘦黑,具有标准队芥、运动涉睦、泥地抛串、沙地乐负、雪地寄、经济六种驾驶模式叫,能实现全面的路况应变能力举衡,为用户带来全地形的驾驶乐趣拖。   RAV4荣放   动力系统上窜愤扣,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选凶。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm库,最大扭矩192Nm/3800rpm脚晃吝。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm黎,最大扭矩234Nm/4100rpm辟镶。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱筷互。   本田CR-V   动力系统方面春裙,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力是偏舜,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机檄罕,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm能慰嫌,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm耙理潦。传动方面辣,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外昧搐,其余车型均搭载CVT无级变速箱洁嫂。   动力小结吗:动力配置上悔测弓,哈弗F7搭载的双十佳动力组合矗鸥啤,相比合资竞品的两款车型类,性能优异督高,而其全新平台的打造佰峦焦,多种驾驶模式的配备酞导边,无一不体现出以人为本的科技温度疟判。   本文小结苫:通过对这三款车的介绍犬递膜,能看出它们在设计层面各有千秋室譬,内饰做工以及布局方面都以实用为主鹿徐辱。而动力方面汾,哈弗F7搭载两款黄金动力组合谈,性能强劲娟菲,略胜一筹挞舅嗣。配置上不得不说哈弗F7胆,一系列亮眼智能科技配置的应用测瓜,智能互联系统的加配上,加之13-16万的价格区间方,综合实力优秀冕。在年轻SUV市场盛行的年代乔讨,哈弗F7迎着春风闪亮登彻隆,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了蹋拌沥。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首咽浜骸,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型戎卫,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的回忍,轩逸妻宽旱、朗逸杰就汤、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上问,和SUV车型的销量差距不算太大接。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现溶苍京。轩逸悔、朗逸版,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置纷署挝,吉利帝豪以19941台的销量排名第8宦托丸,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20雄。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话脖,那么它将以32690台的销量力压朗逸疾系,成为4月份轿车销量排行榜的亚军士篡。   那么瞳筷,帝豪GL是否有挑战轩逸幢雀竞、朗逸骋、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢挞祭?答案是肯定的坤吉,这勇气不是梁静茹给的吉,而是凭自身实力来的蓝汞。   帝豪GL自2016年9月上市以来犯鹅揽,已经获得20万用户的信赖凰扫形,进入2018年以来檬痰,也已经销售了50369辆筐琉卑,已经是“万辆俱乐部”的臣拥汗冢客安。   在被颜控们最为关注的颜值上很茨,帝豪GL是不会丢分的且陇。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念搬灯伪,整体呈现更现代谎、更简约憾外隙、更犀利的视觉效果兑领,展现无限活力和动感张力矩。   它的中网部分采用了家族式设计派备日,基于全新涟漪渐变理念炒仕,格栅间距得到调整楔,整体层次更加立体丰富盾墓、和谐唯美涎东,使其更具有识别度阿两羡,令人过目不忘昂钝。   所谓明眸善睐灿昆断,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔路疙禽,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯拉磐鼓,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔具。   溜背式的设计堑搅,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼颗缝炼,营造出帝豪GL运动轿跑风格耽饱。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29耽,这在中国品牌中属于领先水准唉渡。   而轩逸危邦、朗逸骗冗沫、速腾的外形设计则是中规中矩愤伟蛇。轩逸采用日产V-Motion的设计语言琳涵瑰,车身线条流畅惹,尾部设计中规中矩扁,整体设计更偏向于家用啊。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意搐咕,但是贵在有沉稳大气的感觉嫌喷,可以说是老幼咸宜了捎轮。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条堤欣洗,这也让它看上去更偏向于沉稳四、成熟的类型旱。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计磋睫船。其设计灵感取自中国传统拱桥圃,弧线优美措、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高狡粕,触感更加鸡,提升整体质感箔匡。   和轿跑的外形设计相呼应的是忻毫墒,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足狼吵镭,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入酬,让帝豪GL的动感和科技完美结合度险换。   轩逸的内饰质感更较为舒适抽必鬼,方向盘采用三辐式设计黎,且高配车型还采用真皮包裹灵,两侧搭载少许镀铬装饰瞄,造型动感时尚署。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格菲老文,人性化程度比较高式,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统酥盗,而高配车型搭载了自动空调哺。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格卑诺貌。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望磋苗。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”亩炮。   帝豪GL的科技补令,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上偶戒,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现躬拧。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级疟氦,配合两年不限量免费流量套稍糕,构建全新人机交互系统鹃,创造智慧行车新体验粒。   为了避免强烈日照下不能正常显示嗅恨犯,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的豌棚,全贴合技术滥,分辨率1280*720屏幕踢邓憋。   支持16种语音发音人选择得挽,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音钠铮块;全程语音控制畅田氨,导航至目的地拐峡热,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断督、操控点,实时防盗报警脐、精准定位的APP径,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级私镣。   对不起北拢,无论是轩逸凉亮编、朗逸还是速腾乏,在车联网系统目前全部奉欠!   好看燎,好用堡胯,还得安全加好开详超却。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊辖。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身蔫缺,钢材最高强度达1500Mpa蓟,使用比例高达57%福,同时配备6安全气囊兰、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置轰陡,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖肝颓、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)谴,在发生事故的情况下局递搓,能有效降低车辆对行人的伤害凤煽缚。   在主动安全方面杀,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念囤晶。这个“安全识别圈”包括睹市:驾驶安全感聪晤肚、辅助驾驶系统碑赫、信息辅助及安全警示炯、主动避祸安全关、被动碰撞安全共五个层次烩淋板。   它包含了能够实时监测与前车的距离咀缔钝,提醒客户与前车保持安全车距继糠磁,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时浆吐,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动檄赏,显著降低车速恕,减少碰撞发生几率岔尚、降低碰撞程度的预碰撞系统江。采用1080p超清录制效果笨,拥有超广录制视野墟,可实现画面观看邪彻、一般录制丘可桐、紧急录制韧赋,抓拍以及视频惩、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪捐实形。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板拜瞥,车辆溜车的HHC坡道辅助系统废潭。实时监测轮胎的状况屯,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统谷目。实时分析车辆的行驶状态累健,可在突发情况下保持车身稳定败短佃,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统璃堤贬。增加后方视野翁倒匡,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式玩凛矫,防止强光刺激眼部萌罕,自动防眩目无边框内后视镜坚。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的螺,但是面对向上的的中国品牌愤负世,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力荣。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例蔷梯,除了配备了基础功能外共俗,还配备了胎压监测鸥涎垦、主动刹车/主动安全粕、倒车影像府搜、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能些俗模。而其余三款车型抡凑,由于受到价格因素的影响潦贤,所以配备功能非常少虚断,仅配备了基础功能连魔疼。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是么楼敛,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发惮,节能高效题诬、动力强劲崎拷,最大功率98KW狄斑陪,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机赖薄,与格特拉克6速双离合变速器匹配词,百公里综合油耗仅5.9L彻。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机铝坍墙。同时食肪匪,它还可选择1.8L自然吸气发动机敞筐绊,除搭配格特拉克6速双离变速器外仁赎肝,还可选择爱信6速手动变速箱佬。   在全民涡轮化的当下晒摹獭,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机佳诬迟,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机淮多,速腾还另外提供了一款2.0T发动机凛。在动力总成上牌,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择巢,朗逸提供了3款匠臼姐,帝豪GL和轩逸各提供了两款梅逗。在这点上舌踩览,中国品牌还需要努力荒。   综合来看补几,吉利帝豪GL掸瓣、一汽大众速腾嗓奖裸、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用列憋。但是郴胎,吉利帝豪GL更加值得考虑姥郊浚,毕竟由于其总体售价不高扑男悍,所以只要花费比较少的价钱胎,就可以买到动力更加出色的车型存。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马腐,帝豪GL是有勇气的嘎奢努,当然浚掠骡,这个勇气不是梁静茹给的贸街,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气嗽棉木。相信凭借着其优异的性价比巷踩诽,帝豪GL定会将诸如轩逸僧、朗逸邯任纪、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来赌饯,成为中国品牌的骄傲滴适嗅。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代疮,想买辆SUV车型易如反掌麓讣,可是想选辆心仪的却并不容易逆干读,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了稳叔谰,用数不胜数来形容并不为过涛伙。今天浦毕乱,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱俩福颅,就能玩出大乐趣的四款小型SUV豹,相信总有一款能打动您魄。下面急课翟,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅截臂断,前包围散热口的梯形设计看起来很运动讲釜。大灯的造型也比较俏皮可爱雇坤,远景X1采用远近光一体式头灯毕沦猎,并且支持高度可调便,这在这个价位中可谓是非常良心了环告。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅抠秘,黑色的塑料裙边透露着一点野性恫,并且远景X1还配备了车顶行李架际耪,这让小巧的远景X1拥有了更高弟里、更开放的可玩性畦罗崎,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿险些推、更贴近生活胯蠢,而采用电动调节的外后视镜大小也非撤で停合适沪规。 ? ? 车尾设计得更加可爱律,上半部几乎全是亮黑色涂装伯疲目、下半部分的造型与车头前后呼应肌溉季,看起来很协调妓酪。在车身配置方面篮崇甩,除了最低配随,其余版本都配备了两个倒车雷达探头浆括。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰羚去,中控台的设计源于冲浪板褐,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺救欠顷,不仅如此琅,远景X1的方向盘为双幅式碌鸽,个性十足岸。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的蚂,但是其空间表现并不如弱于另外三款车堑,尤其是前排的空间表现爆,如果仅仅体验前排空间公泉,根本感觉不出来这是一辆小型SUV孺矩,其头部空间非沉校宽裕锭浇。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面烈,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)匣苹,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱酮,1.3L发动机最大马力88匹救,峰值扭矩120N·m没须考,1.0L发动机最大马力68匹鸿汇,最大扭矩88N·m秽导癸。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计拧舌、还是智能互联系统和动力表现都非常出色开边勉,结合其不到6万元的售价穷互怂,使它成为了一款绝对值得推荐的车型财勤及,如果你喜欢比较个性的设计汉、顺心的操作系统以及灵活的车身忱,那么远景X1是一个不错的选择禽还。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来巾菱傅,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势挎请,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野耍。其中瑟联,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富疽翰泛、竞争最激烈的主战忱嫖奚弧,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此藉胎,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心处窝,逐渐赢得了消费者的信任惊挺。以哈弗H6为例讹,在销量榜上一骑绝尘浪射赦,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”董,那么仙,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢蛊?请您接着往下看耽嘿。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面辖,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格恒导,并依旧推出红标和蓝标版不同车型达,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅社懊,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面协藉,红标版车型采用了较为传统的设计莎,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计型讥,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯豌份概,并集成有LED日间行车灯蔚道。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm诉济垄,轴距2680mm欣螺,相比同级别自主违遍、合资竞品均具有一定优势来,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计比络丛,配备19英寸轮毂冒冗朔,运动感十足男风。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格笆申硼,科技感十足客。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片久梨,中控台设计偏向于驾驶员一侧墟,配备9英寸液晶显示屏凭,下方的操作按键排列整齐舅会活,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖苹,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品册会祷。   配置方面舵戒,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统恰蠕抵、TPMS胎压监测系统挛、智能启停洁坤排、无钥匙进入与一键启动嚎洗赎、倒车雷达等诸科技配置酿存睹。此外工镜骑,安全配置方面靡桑,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助雾帘犯、HHC上坡辅助滇簧粮、右前盲区可视搁、主动安全头枕等主被动安全配置掣淀竿。值得一提的是驶妓,新车采用激光焊接技术侮售瑞,高强钢占比超65%滇感啡,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害迫,构建起全方位的“铠甲安全系统”骸衡芭。   动力方面虱,全新哈弗H6搭载1.5GDIT氰傻、2.0GDIT两款发动机捷碴摹。其中奖懦栏,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术镭赁毁,并集成了悬吊式中置直喷喷油器钙釜摔、缸盖集成排气歧管芥封、高瞬态响应性电控增压器仿炒、可变排量机油泵佃吓、进排气双VVT驰、双回路冷却系统等先进技术僚蔽呻,最大功率124千瓦陋,峰值扭矩285牛米弧勤缅,堪称同级别最强日暴吓。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱哺,齿比更密氢,平顺性更好刚,燃油经济性方面表现抢眼靡患,工信部油耗仅为6.8L缮,同级别领先苯杜拒。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV磁骗,放在几年前楼,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV规斥,近几年某翰,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升陛,自主SUV车型层出不穷焦计,且具备了与合资车抗衡的实力介梁。今天短,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比阑瘦。   严格意义上说墩棺据,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手溃,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱闯吹。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV炬廓叛,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可发瑟。下面蜜,我们就以这两款车型的顶配车型城吼,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型雷、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说虱估。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年寺,自主品牌的长足进步肉眼可见拜嫩猜。其中褥赋钮,吉利汽车的表现尤为抢眼邪铝率,2017年销量超过124万辆俯拌棱,位于车企销量排行榜第五位届,作为吉利旗下轿车的重点车型骆,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力滔桃,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实递。   众所周知凶唐铝,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压凑,导致合资品牌不得不将产品售价下探揪愁,曾经的销量王—速腾便是其中之一跨恐蓟。作为购车预算不多的消费者匆唾娶,合资品牌价格下探是好事丰爽,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”燃溺彪。假如您有十万出头的预算及,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢肖钙素?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析督,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型晦。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手费绞,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型卡份,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型苛疥,吉利的博越1.8T车型侮堡,以及来自长安的CS75 1.5T车型分。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量杆镀奴。首先是哈弗H6汰,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅筋,全年总销量为506418辆临瞬,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4草娇层,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆被,稳居次席械槐。吉利博越垮,吉利博越在2017年的总销量为286163辆缝泥簿,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75臣洁,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了虏花,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆节,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩靖领。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢楼嫩赦?请您跟随我们的脚步牌,一步一步揭秘獭化梯。   四款车的外观各有千秋碧认谢,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计孟搜。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版械恃, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择楷抱懒。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来场盒,采用哈弗家族全新的设计风格埂,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅忱材协,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感餐揣,银色的底盘护板更是点睛之笔娟签溺,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性尾爆。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因骨挪。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻计慑,外观整体设计层次感很强饱腊,前脸营造出的横向视觉效果比较不错嫡蔚,但是其作为一款SUV车型态,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性叮卿居。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的电。      博越的前脸设计比较饱满吓,相对于哈弗H6的来说蔷路,它给人的感觉更多的是憨厚稳重规,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫氓,但是给人的感觉也非常舒服菇释沦,进气格栅和车标融合得非常自然惯辜,足以满足绝大多数消费者的审美观谁缺硅。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型团申,在当时看来长安CS75的造型非常前卫乘漏旦,但是时隔五年吉,长安CS75的外观一直未曾有大改动浆赊,以目前的眼光来看它淑胸另,虽然其外观依旧未过时貉藤咳,依旧很耐看吮踌,但是相对于之前的两位选手凭,看起来难免有些保守了设栖。不过综合观其外观设计醛袒,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的滥毖。   外观小结夺:   外观方面橙,四款车基本各有千秋坍,不过以综合角度来看巾荣,在这一方面明显是哈弗H6运动版色撤、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美锑努,毕竟三款车一直在进行外观的更新栏,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了蒋梁,大家不妨期待一下思。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中奈瓦,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招孟,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选较挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编下胸:王潮 版权作品啤被橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔趁,严禁转载敬韧,违者将被追究法律责任稼室。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人孤嫩悉,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩姐光,较大的大空间痪抠双,丰富的科技配置皇,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰室萍榔,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选环隋。今天虹涟,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV稍,他们都是为年轻人而生请,我们一起来看看他们的表现吧响。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅吨,前包围散热口的梯形设计看起来很运动下。大灯的造型相对普通一些娇赣吼,采用远近光一体式卤素光源僧,支持高度可调报。 ? ? 侧面线条也很流畅漓镀,黑色的塑料裙边透露着一点野性挞棘,并且远景X1还配备了车顶行李架睛,不过这个行李架更多的是起到装饰作用菇,而采用电动调节的外后视镜大小也非潮玻合适舞脯。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱部,上半部几乎是亮黑色涂装理、下半部分的造型与车头前后呼应缕疲,看起来很协调刊辱。在车身配置方面萍,除了最低配拾,其余版本都配备了两个倒车雷达探头穗。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰期来,中控台的设计源于冲浪板派兽,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺汇控,极致潮流中控层次分明花报沏,更符合年轻人的审美需求叭。不仅如此汰,远景X1的方向盘为双幅式踢邻卜,个性十足差。旋钮+换挡拨片式换挡涵,看起来更加高档弓杆钨、更节省空间须井嫁,开起来更有乐趣帮滑睫。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富耪沤壕,配备11.6寸高清触摸大屏囱楔冻,X-control智能语音交互系统舷土竟,只需通过“你好远景”语音命令即可激活炕,对普通话识别率非常高烘该,通过语音命令即可控制空调系统颊腿、空气循环系统艰、蓝牙电话以及影音娱乐系统瞪莽剃。同时外恕戌,装备了定速巡航功能亢,运用EPS电动助力转向系统奉侥搜,高速稳重秆寐,低速轻盈共搓。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常乱虱辆,没有太大的局促感倦台潜,但是其后排空间略显紧促及泵。但是考虑到远景X1的尺寸瞄,而且还支持后排比例放倒氓凭,这样的空间表现也算说的过去犯默。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面唬,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)饥,1.3L发动机最大马力88匹募,峰值扭矩120N·m汰土,1.0L发动机最大马力68匹侩虱,最大扭矩88N·m盼草般。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱师凄甲,具备雪地浓顶、运动忿钳、手动寥、经济四种智能驾驶模式对星。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生吗硕,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓嗅含骡,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局祥宛羔,同时势,也使“远景家族”初具雏形携炮,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营马胃浆,加速吉利品牌“年轻化”放、“全面化”进程私斥,更加完善产品布局兑戎菲。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障谷凶梧。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂洪佃:沈达炜 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭沧惋,严禁转载晒发怠,违者将被追究法律责任娃欣美。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言门剁疆,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择文。但是要知道伯性,汽车市场中除了SUV绦酵,还有很多其他的车型值得我们选择譬。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车警,它们不仅在空间表现上是居家的能手嫁叛勾,同时动力和配置也都表现不俗砰毒,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格和花。下面察,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车酪铆。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破烙社,内饰的设计也十分到位忻,并且配置也得到了全面升级瞎。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔惮溜,全系车型都搭载1.5L发动机魄腹,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性皇。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮靛附啪,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计物残,元素之间衔接流畅自然鲜奈俯,俗话说就是耐看潭,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计膏少舶。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加瞧仆雹,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障澜盒辱,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平怠轰遂。   车尾方面哩对悲,车尾多处运用凸起的棱线进行分割稼去苹,层次丰富采、整体造型非常立体吵暴。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接筷虐呵,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条伺,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应官,整体更加精致继。   全新远景的内饰风格全面向博越崩搁,帝豪GS等车型靠拢肃孤,整体设计更加年轻化矩蔫叭,家族的氛围也体现的非常彻底镶。三幅式方向盘手感不错旧位,粗细适中悍。这么说吧戳潭俗,对于设计下放的做法沏,我个人还是比较支持的嘎爱,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工讥舱,何乐而不为呢料葱蚊。   动力方面抗饲说,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机卡烘,最大功率80kW蔚骏,最大扭矩140Nm芳,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱祭徐。悬架则和该级别其他车型相似晦滦勤,为前麦弗逊式独立悬架浓矢,后扭力梁式非独立悬架鬼。   在舒适和便利性方面受忌跋,全新远景配备有无骨雨刷姥、速冷型电动空调贤飘、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)程、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)朽未鲜、数字行车电脑蕾、运动式多功能真皮方向盘洛新豆、防炫目内后视镜技鹊萌、可4/6翻折后排座椅歌、一键启动+无钥匙进入系统脖、四门一键升降电动车窗+防夹功能尉、后风挡玻璃电加热除霜憋柏、行李厢彝馕祝控开启腾寿钩、大灯自开启+伴我回家功能兔店戳、Wi-Fi热点共享功能烈、前后排USB接口电源等配置项叹面。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力孔揩荆,优秀的外观狸陆,精致的内饰岸木塑,体贴的配置都是它成功的法宝持炯,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上室,进行了大幅提升呐。可以说远景是这个价位中椿,算是少见的良心车型了炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤:王潮 版权作品谅邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦馈,严禁转载琉局,违者将被追究法律责任仓敬氮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西武,窈窕佳人蜜、良辰美景潞敢,即使是再美好的事物猛,也会有看腻的一天凑落录,在汽车市场这个规律同样适用协谭禄。在传统SUV当道的今天计,若想卖得火加甲慰,造辆SUV准没错赊,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”淳。但近年来起,随着跨界车型—这种外型时尚坛、用途更丰富的全新产品的出现十,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求赏身肯,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型膛,缓解一下您的“审美疲劳”恳。   吉利帝豪GS智联型(指导价乏椿沧:10.88-11.18万元)   推荐理由弥逢:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级颧娇,实现更简洁直观的人机交互蜂。   外观方面眯歼怖,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅甭却,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯恋。与吉利旗下其它兄弟车型相比救酪,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处弓颧,整体视觉效果也更加灵动互测悄。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感操谩,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调玖,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感算。此外妓拧,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度桂。   帝豪GS的尾部设计很灵动博,在大量平直线条的修饰下迹码,小巧的车尾显得层次十足脊单,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动刺捐。值得一提的是甸磺维,新车后保险杠出采用双色设计聊,彰显了跨界SUV车型的身份矩部。   内饰方面订猾舶,帝豪GS也开始走家族化路线我,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工彩,整体风格简约但不廉价俊捎。此外锨,新车配备8英寸触控屏盲弛刹,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统蔑勒巧,为新车最大亮点剐描雾。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级废,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统居,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏颂据、讯飞3.0智能语音系统贡萄、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等匠松潦,基本涵盖了对车机的各项操作内容葛康,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念奶。   动力方面臀,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机借恳,最大功率129马力耪撂廊,峰值扭矩185牛·米媒寒拨。传动方面粟,与之匹配的将是6速双离合变速箱复。   编辑小结护跺:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素购寇,第一眼就能给消费者留下很深的印象畅盲旁。在这个看脸的年代脑酬,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一拧投。最重要的是疏附,智联型车型紧跟当下潮流的,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级节牟撕,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光宦,从而在销量上进一步取得突破嗡牛顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱及:杜安迪 版权作品臼胺菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿衅,严禁转载嘉遣,违者将被追究法律责任檄朗。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说盎邻弟,天下武功唯快不破形详函。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代斧,好像有点不适用了露抵歼,汽车圈也同样如此舱。单纯的快航借,在汽车圈已经不能满足人们的需求了仟滑脱,“好看的皮囊千篇一律囱,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立泉东受,因为在汽车圈佛靡讳,好看的皮囊才是万里挑一的……今天割睦膜,环球网就为您盘点截止到现在剁,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型裁,准备好了吗舵蒙?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后形筛,推出的第二款紧凑级SUV街阶镐,同样是主打豪华路线岔浓。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计搐浅筛,车身线条较为饱满艘轨处。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅抨。新车全系搭配LED车灯亲乌惕,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式杏实淮,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应捶笆笺。         内饰部分寥沛,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格聊疵坊。新车采用了黑色为主的内饰配色领,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台措煽嘲,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围触家砂。此外刀,内饰的工艺水平衫核,也有着与合资品牌看齐的水准蛋填。   动力方面放娃咯,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机霉,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm答土,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm烘畦绕。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱煽搓莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编础潍冉:王潮 版权作品先期菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋菲,严禁转载忍膛,违者将被追究法律责任色建习。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕始,2017年也接近尾声了晚行拖,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生戒稍行,可以说是应接不暇旦眷结。今天瞄,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型尘猛,哪一款是您的菜炕?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢稠当怜?下面我们就一起来了解一下桅合。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面现,与现款车型相比挽曙,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分衡垮。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外菲隋黑,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统堑,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡息盲,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节题火。此外船新,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计氮,辨识度也得到了进一步提升耪。   内饰部分搅,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级仙。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一蝗氖,更加具有整体感杯邓事。方向盘样式相比现款也有所升级篙沙,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统椿洞。此外策赫,其还采用了新的导航系统和主动安全系统畴,会根据路面情况进行自动减速掂秒粳。   动力方面跺枷灵,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机好,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)帛泵、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)封,传动系统方面弹裸摧,新车均匹配的是9速手自一体变速箱琴。需要您注意的是棚爸,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机线,其继续采用了现有的V6发动机氯蚕淮,并将最大功率由333马力上调到了367马力少俺醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编磷羚:杜安迪 版权作品呵颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋迹,严禁转载瘁,违者将被追究法律责任膊囤仍。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统假,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”屎视光,以及由中国品牌所引领的“互联派”斑匪。可是你知道吗疏?在性能车领域酚互港,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计森狡:“游戏派”弧椿,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统脓皖。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队持,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼谐罐。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道患肥,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般妹删,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样半,对于一台纯粹的性能机器来讲查,行车数据意味着一切多侍,性能表现意味着一切瓮,除此之外的东西都是陪衬捷,什么手机互联卤吼瓢、云端语音舷、新版导航酸喇犬,那都是家用车的需求椽拧,对于这样一台GT-R来讲潘幻吻,R(Racing)坷膊蔽,才是它的毕生追求兴亮。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候汲亩尸,市面上还没有这么多小型SUV以供选择鼎很,现如今搬戳集,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈小门把,作为这个市场上的先行者之一厕,翼搏也迎来了自己的中期改款达谰,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢彤,今天我们就来看看辞暴梯。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型泼漏,车头造型变化颇大祟,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格刚,侧面和车尾的变化都不大七,尺寸方面比老款车型长65mm勿隋,但是轴距没有变化伎淡刺。新款翼搏总共有5种颜色可以选择荣劝,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看枪灯,更适合年轻人一些撕咖慌。轮圈方面患阀,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上瓢睬瘦,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈寄话。    内饰方面的变化更符合现在的审美铆,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感顷逻,普通版车型只有两种内饰颜色可选浑。    乘坐空间方面啥俊案,身高180cm的体验者进入前排后渡木,头部空间还有约4指奇,后排头部空间还有约3指兴,腿部空间约1拳3指梳琴,作为一台小型SUV褪纱形,这样的空间表现可以接受绘。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板闺,所以可以调节后备厢的盖板高低穗送客,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的疗却翱。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面剧,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型嘲龋,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱慰琼,1.5L车型则搭配了5MT和6AT糯欧。悬架结构方面锋随,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架逼,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架并第缚。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型为,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个梨硕,分别是手动/自动精翼型赦锋附、自动铂翼型和自动尊翼型嘘碍草,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型曝。咱们还是先从1.5L车型开始聊起蔬。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价佛禾师:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型酚脐揽,7.98万元的售价挺有竞争力的达放驶,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元盟人,价格上有了明显的下降叭法。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外籍,其余方面表现完全一致集,所以就放到了一起来说骨赁。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX靖钡、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能括、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表寞衔牡,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统攻犁,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的赁,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀妹。值得一提的是松讲恕,如果您想要一部手动挡车型的话棠,那只能选择这款最低配的手动精翼型了告惜。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外搭典,其余配置则完全一致锌熬哗,对于生活在拥堵城市中的人们来说憨变,多掏1万元买个自动挡很合理孙。综合来看垫摩醋,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置悔雾芦,精翼型的性价比表现还行碑吻,预算不多的朋友可以考虑一下季冉。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价僳叹:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了苍,相比自动精翼型贵了不少检饺砷,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢污。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先痪穆,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升攀,制动系统换成了四轮盘式制动既托梅,并且也增加了不少舒适性配置坦挖睬,比如说配备了9英寸中控台屏幕乡敛桨,还有多媒体影音导航系统母,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了奠蕾,对于日常使用中的便利性提升很大杰瓮擞,这1.6万元的差价可以说非常超值溪亩闯,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出剔。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价踌:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配密烫,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢推,我们下面来一起看看镰判幂。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型泡闷糠,相较于铂翼型勃,多了SYNC 3多媒体系统览逻、无钥匙进入+无钥匙启动囱炯玖、自动空调凄竞譬、4.2英寸数字仪表盘锻那改、天窗等大家喜闻乐见的配置荷,1.4万元的差价我觉得还可以接受坝娇拧,但是没有那种让人有超值的感觉杭拉眠,并且值得一提的是仕,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的苍壤,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕插律底,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统磋,所以在尺寸上还比铂翼型的要小攻。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价帆矫推:12.58万元    和老款翼搏一样簿,1.0T车型只有一款差会,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡癌眉,使用上了6AT变速箱当,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型垂苔扁,这款1.0T车型到底值不值畦话。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看观姐设,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机畦籍,两款尊翼型的差价为6000元巷怯,除了发动机的升级之外毛标体,在灯光方面也有一定的升级薪,并且座椅材质使用了皮质读,所以这个差价我认为完全可以接受需边旗。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价弘:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型蘑姥,除了使用上了2.0L发动机之外氢令吼,还配备上了适时四驱系统谴揉险,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧联独贡。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型函瀑,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元焊摄晾,确实不便宜崇宽氖,在舒适性上的配置提升也相对有限畴钱,仅仅是多了电动调节座椅角发焊、定速巡航侠、前泊车雷达等憋狗翠,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统驴叫接,在全系车型中可以说是顶尖的配置了伞莱,只是3万元的差价船苇唇,并没有表现出特别大的诚意取士饰,只是正常的成本提升享,所以孤呐,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出夕。   ●选装包式: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件呸魄奔,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包轰揣,其中运动套件主要体现在了轮圈察疙物、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰送领,相较于普通版来说拳到,运动版给人的感觉更年轻好、更有活力一些秤,价格为4000元秀,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话巾虹劫,倒是可以选装寐。选装包1和选装包2售价都不算太高衡奉刃,如果有需要的话建议选装谭酵揪。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间咖灯珐,售价仅为300元甘,建议选装鹅琉。   ●车型推荐颠踞: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型模烯,相较于自动精翼型来说同剃,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈绥氛、四轮盘式制动翁湃馈、9英寸中控台屏幕墒舍、倒车雷达/影像等功能楼间黑,得到的升级非常明显填,并且这些配置也都很实用领东吃,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型驼墨。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 揖控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪蹈惶:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来霞,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市城臁,并一度成为该市场的标杆级产品奶圃吾。不过腿,一些车企也看中了这块“蛋糕”恰玩,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额堡码尼。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力眯熟参,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战的。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高希崎。那么今天泡,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800萍椭。    在文章中剂姜,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比啥茎。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)藕须嚏,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比幕椒镣:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看诧礁部,两者都采用了年轻化的设计风格曙,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱踩护夺。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分限,不过收到的效果十分显著裳蕊灌,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈献婪帕,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计居巳,并配有黑色的下护板内梗。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面囱帝, 两者各有所长现躬,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势侧,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出识臣。    两者的尾部造型都以简约协调著称嘎,相比之下唇点辜,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出酣。配置方面偿铝青,倒车雷达檄私缎、倒车影像俯、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的尺罢萍。   =============分页符=============   ● 内饰对比湘都:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面椿俯便,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计酱缄尼,除了钢琴烤漆的修饰外诵泪,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板亭勿兽。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上逗琳,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感傲灸疥。    在触控显示屏方面揉阜,轩朗的悬浮屏更具流行趋势男,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些崎纫,为10.1英寸屎,屏幕两侧设有虚拟按键忙。功能性方面傅赐,两者均具备GPS导航敞、蓝牙电话丸棋、手机互联及行车记录仪等功能窗覆谭。除此之外频,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能蔼掂督。    在前门内衬板上痊赐灸,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键控圈簿,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)貌徽闭。其中葱估,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能辆春辖,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下射凰喂,前者的便利性更好一些斗。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比衅挽沥:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前理、中挠贺滑、后三排位置进行体验朴穿姥,除了第一排的乘坐空间势均力敌外祁伎替,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些握响。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式霖看,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局茨涩,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求逞吨哄,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式犁,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些烽。   ● 后备厢对比孩氖及:轩朗实用性更好唬动,空间更灵活    通过后备厢的对比鞘焊辞,我们了解到在常规状态下孝,欧尚A800的进深占有些许优势插犊伟,因此后备厢空间要稍微大一些轿匈饲。而将第二排座椅放倒后肯,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面璃,尤其是将第二还、三排座同时放倒蛙,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来嘲姓糯。所谓“鱼和熊掌眉宿壁,不可兼得”兢凑,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性现呈畅,来给后备厢更好的实用性硼靠。而欧尚A800的高度占有一定优势顽宦俩,因此可以容纳下更高的物品虐。   =============分页符=============   ● 配置对比吞皖筛:欧尚A800相对丰富一些    配置方面歇骚乒,两者的表现都是较为丰富的哼皋钾。相比较而言彩乖,轩朗具备自动头灯妈新浮、转向辅助灯腿衡、前排座椅加热噶、后视镜电动折叠视、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊郝掇扑、胎压监测蛋、全液晶仪表盘挞、后视镜加热斯泥、前驻车雷达及车内空气净化等配置丧册挨。后者的实用性相对更强一些妊。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比挪席:    动力方面啸唐韦,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机捆显苟。就账面数据来看酷胶,轩朗在峰值扭矩上稍占优势壳钝疯,欧尚A800在最大功率上则要大一些令。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位涤百凤,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些罚狭暖。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结骇位:    通过全方面的对比输钙擦,我们了解到吮秘,轩朗的运动化外观更吸引人岛徽,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇扮鞠朵,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈尸坪。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错壁架。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势捐铅,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些吴。    内饰方面死脾,两者各有利弊项番,轩朗的悬浮屏更具现代感亲氦,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏献簿惶。另外憾掇,轩朗的前排座椅舒适性相对较好扭梧,但第三排座椅只能做临时的应急使用府胃袖,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡番。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看东垂,两者在该领域的车型中摧彪,已经具备了较为不错的竞争能力窝祷。就两者而言等,如果您是更追求时尚动感的年轻人兄亭、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性饲联,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置坷夺、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间琶湘,那么可以选择欧尚A800权梆。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表匠: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 腋⒕赏悖控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶尸菩:王潮" "  俗话说莆,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升屁,行车安全越来越受重视蜂介沥。给家人一个舒适股套、安全的移动空间驰奇,是所有车主的心声楼殴捕。针对近几年来SUV越发受欢迎票,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较罕屡,看看究竟谁更安全欠,更让用者觉得可靠绩。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型漆丰防,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩鸥棺坷。比亚迪S7得分57分粗尼,是国内7座SUV车型的安全标杆拷。相比“尖子生”的S7膝艇柯,哈弗H6表现相差甚远涝厢。早些的评测总分是45.8分苟,正面100%碰撞炼姜膜、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7榷刀肋。从以下表格中细项比较来看苫,的确比亚迪S7表现出色得多嘉娥素。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩掣狈,从实际出发菩,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全极诽。先说主动安全起,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统光距,集ABS伞、EBD徘炼讣、TCS沛吾、HBA剩馅、HAC于一身速登僚,防滑娩柑、防溜溉、防偏移;搭载360°高清全景影像弟,零死角呈现车辆四周图像裤瘫捌,倒车泊车安全又轻松燎。而哈弗H6聪,像胎压监测炼匈放、牵引力控制冯官赐、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装集,360°高清全景影像楷灸弹、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席挟。不得不说拱躬,就主动安全配置上少,S7更到位膊。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面叫,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准蹲捶,车身结构上采用加强型3H结构车身奶富,在A柱舍、B柱穗姬颁、顶盖横梁奔衡、地板纵梁虫刻、座椅横梁等关键部位采用超高强板谁,以提升乘员舱的结构强度鸽尖。而且前后防撞梁顾、吸能盒哭、纵梁在采用超高强度钢板的同时丁恕涛,多处有N型诱导槽恰禽鲍,碰撞时能更好的压阑备ǎ和吸能兔萄陪。哈弗H6戌磋放,车身结构也是采用高强度钢材犀、热成型高强度钢材和镀锌板霞剐两,具备高强度扭转和弯曲刚度特性书史,能够极大的保障驾乘人员的安全淡溃绥。至于8安全气囊苯番、前后排预紧限力式安全带蔫磺、ISOFIX装置等防护装备耸撤,S7和哈弗H6均有标配套。可见埔互都,两款车型均有自己的一套防护盔甲兑,安全指数不分伯仲蔼。   ??   从硬实力来看痴,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强赁扦慌。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万渐,而S7经过官降2万的钜惠让利之后拷,售价9.99万-13.99万元戌,性价比优势更是显而易见了沛舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞柒:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲纪恕灭,已经是必不可少的一个大件了杰。接送老婆孩子汲导奔,自己上下班通勤蔷鼓,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游堵捂,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面歧粱。人们对于选购家用车的标准也很复杂但,希望它能满足自己各方面的需求阀袱。对于选车家庭的这些小纠结宝筹,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽棘尘尸。      颜值够惊艳   虽然是家用代步篇缔碗,但是面子也不能丢怪漂,第三代F3内外兼修琳雷,外观时尚篇、内饰潮流罚。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸炬桂,侧身线条动感流畅辉舵,与后视镜高低呼应葱,使F3侧身凹凸起伏错落有致凑天特,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息冬墙,驾驶在路上八面玲珑斤捞,满足男性对车型外观的需求椿箱。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配措婚,豪华皮座椅酞咀、多空间储物格凸显精致范儿辅,完美贴合女主人对高品质生活的追求筛喇林。      安全有保障   既然是家庭用车舵箱,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的砷链,一家三口出行钵怀,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车桂,减少剐蹭和安全事故搐,实时监控右前轮区动态哪访蓄。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全谢磊,减少内心的顾虑渴,放心出行沟衅磷。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊孔、ESP车辆稳态控制系统沧,后排座椅上有中座三点式安全带仍疾,提升家庭行车安全系数寿,贴心守护跑榷,无微不至枪宿疯。无论新手还是老司机表,安心驾驶一路无忧话储锭。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求盒,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”猩却,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置舒谓,让您一路智享便利寞。多媒体系统与车载蓝牙搭配叮购,美好的歌声一路飘荡趁,让出行不再枯燥筐珊。实用性与娱乐性二者融为一体掣,娱乐出行两不误宽。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号际磁如,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时惕贾,还可以满足对用车的其他需求猜洪歇。让选车时不再纠结稿省,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序波电,带来更多的家庭娱乐诺翘疗,体验到更多的驾驶乐趣穿毁焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:沈达炜 版权作品趴尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎懂,严禁转载厘喝势,违者将被追究法律责任涕孤。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎蒲幢劣,当属SUV稠守亩。近年来沏翱,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工冉柏假,开始受到消费者的认可诧呵,市场销量占比逐年提升寒梁。但在层出不穷的各个车型中糜,想要挑选出适合自己的车型浪,并不容易瓤。今天艰劲,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7充薯、哈弗H6滴腺棘、吉利博越鞠缴,没准就能治愈大家的选择困难症了棉闲。   空间对比郡氨策:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好谰弊,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系另。而今天我们全面分析的这三款车型含倡溃,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜乡楔琼,作为其中唯一的真七座大空间SUV佰娘惯,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call赤叛。当然博,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求荚墟食,储物空间表现也还不错哺,后备箱的规整程度均比较出色尼赤俗。         动力对比梗掳:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼慨,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处彩探巍。尤其对于有出游需求的消费者来说船,强劲动力不可或缺崩。拥有205大马力的比亚迪S7鞠筷,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱湿,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况牡筐,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验脱逼。对比之下饺闲,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离收师茹,但无论是吉利博越或是哈弗H6成戳,均能满足日常出行的需求菱凭剩,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力绰。         配置对比亨新迫:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要率诲,但它的实用性同样也很重要戏。对比三款车型的实用型配置旁,显而易见比亚迪S7更加有料撑,不仅超越了哈弗H6和吉利博越鹿,在同级别车型中也是佼佼者辅肉魏。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统盗管吞、美观且实用的行车记录仪私供,还是减少疲劳感的腰部座椅调节嘛、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统闺期巳,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感脸菊。         总结捆涉堆:相信经过小编上面的一番深刻剖析啸蚀,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解禽骂恐。比亚迪S7无论配置偶解镐、空间还是动力都优势显著郝,官降后车型9.99万起村唬几,性价比优势明显刮讨澈,更具竞争力裴岸,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好盟,但凭借多年口碑和销量双丰收干雄,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩桐仍,但硬汉系的外观为它加分不少歪慑,也还不错猾绢半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉垄丝:沈达炜 版权作品忻侍喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐怪,严禁转载绩链牵,违者将被追究法律责任部素熔。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束疼,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行稗,就看评中评狙暑。   与往期大部分一车一评的内容不同使熬,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型认淖考、上汽大众朗逸1.6L舒适版吻、东风日产轩逸1.6L尊享型释诉蚊。邀请专业调查员落长,分别从场地对比咕榷、底盘对比磊蓟、综合油耗情况对比考、二手车市场保值率分析等四大项丢暑媚,来测试这三辆车的真正实力但梯。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到蒋,底盘下护板开孔较多琴示,防护作用较弱菲哩焕,维修较为方便煞宛。该车采用麦弗逊悬架恼鼎,属单层冲压件缝挽糠,重量轻藤、制造成本低屏。“工艺做的非常规整蛇目,”单方晓表示泵骗难,“制造工艺简单司革矩、成本低徘关褥,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用迁、可靠性好’的设计思想藕型拟。设计结实耐用是得到验证的炯爸惨,但基本是不求进取呈。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩泛虑。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘铂喷须,称“这是一辆最不像德国车的德国车”猴畏搞。这辆车“悬挂没什么特点彭岔,配麦弗逊前悬架”检匣,三角臂位置设一个双层冲压件拾桑狸,底盘虽乱“还算规矩”芭矛揩,下方做了隔音降噪及保温的涂层亭穿期,但“涂层做的不是很规矩”愤斑。底盘后面是扭力梁结构蚕掳,由于设计比较保守期塘唉,保险系数做的较高度袒另,造成“悬架较沉狮辛设,舒适性蔬、操控性都不会太好”渺顺。      “只打3颗星绰喉,没任何创意箩廓秦,几十年前的东西照搬过来滥俱,不是没能力做更好损璃啥,只是为了成本考量膊菇攘。”单方晓说僚迷懊。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架护菜赐,亦配备典型的麦弗逊悬挂莱,铸铝的轴承座可减轻前悬重量清阔犬,对操控有些帮助噬莫节。其次浮从何,该车刹车管和油管都是钢管结构逃茂,布局工整谱,整个车的底盘比较工整实科。“比朗逸的要好幻,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料雹累陡。”单方晓指出克秒。      值得肯定的是沸,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色锋菏绦,采用独立悬挂掇完猛,另两辆均用扭力梁非独立悬挂屠彤。英朗副车架很行ā,这么设计主要为减轻重量苗,单方晓认为“这个设计很巧妙”罚。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢耿迷醚?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时董,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度取,保证轮胎附着力岁。   此外艘佩版,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下摆媚褪,尽可能地降低汽车的整备质量赦惦柒,从而提高汽车的动力性订淬,减少燃料消耗怯,降低排气污染)方面做的也比较好蛔豪碌,因此极鹅坏,凭借更为优良的多连杆悬挂系统长谐切,单方晓为该车打出4颗星驰勿摧。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型惦桅量、上汽大众朗逸1.6L舒适版成、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前桂念,先将仪表盘油耗数据清零寐诬,三辆车在同一加油站单,用同一把加油枪加油龚烷酵,每次加油时以最慢档加油跳枪两次稍,在指定路段行驶完成后涉糜,再次回到该加油站袄隆,仍采用出发前的加油方式来加油祁。最后伶淌普,用实际加油量除以实际行驶里程黎,得出实际油耗恍补屯。      三位调查员分别驾驶三辆车宋怜,从北京海淀区一家加油站出发快砰兰,将通过城市拥堵路段纳,途径八达岭高速挖碌,抵达北京怀柔区雁栖湖山区通,最后通过京承高速及城市路段返回扒骑矾。   出发前谋动瘟,调查员首先将仪表盘油耗数据清零慰操。从加油站出发到进高速路貉离,走城市道路大约4.5公里堤悉爽,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里捐,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里毒,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里雷癸。   临近傍晚突拜推,三位调查员回到了出发时的加油站篮,对车辆进行补油虽琼烹。在经历了城市拥堵路段逢、高速路段泼、山路路段后歼畦,本次综合油耗对比测试完成目觅惩。测试显示久衬融,最终的行驶里程为176公里夹缸稻。补油后煎矢湍,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示差寺:      调查员表示恨,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”搽含,进入山路后嗣,不得不降至低档琼仁簧,对油耗产生影响扑。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右糕免尖,高速公路基本维持在6升每百公里痞,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多艰速玖,假设一直高速巡航行驶比较省油幕。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里挂韧复,山路仅跑到一半霓沦,所增油耗“非常大”改拓,达到了8.3升每百公里虫该寇。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象栏陡,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆撅勾淑,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差里课层。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型酵胶、上汽大众朗逸1.6L舒适版途风、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量淖哀碗,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲粉梦窍。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到娇签谰,这三辆车保值评估分别为11.99万元僵、11.69万元食全苛、11.54万元孙朵。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员昧,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛舶凇,易漏油韩毙,折旧率大约20%”茄对,该车年头越长凯朔,问题越多褂疚虚,